CN108045225A - 汽车加速踏板结构 - Google Patents

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CN108045225A
CN108045225A CN201711040748.4A CN201711040748A CN108045225A CN 108045225 A CN108045225 A CN 108045225A CN 201711040748 A CN201711040748 A CN 201711040748A CN 108045225 A CN108045225 A CN 108045225A
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accelerator pedal
connecting rod
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pedal
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CN201711040748.4A
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江玉保
刁先军
包淑芬
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Wuhu Power Technology Research Co Ltd
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Wuhu Power Technology Research Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K26/00—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles
    • B60K26/02—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles of initiating means or elements

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)

Abstract

本发明的目的是提供一种汽车加速踏板结构，通过设置倒斜面加速踏板，倒斜面加速踏板通过连接杆滑轨连接加速连接杆，从而可以很好的完成“跟趾动作”，降低操作疲劳感，很好地解决了手动挡汽车驾驶员在做“跟趾动作”时，操作加速踏板的快速、轻松、精准的协作问题，成本不会增加。

Description

汽车加速踏板结构
技术领域
本发明涉及汽车加速系统的操作领域，尤其涉及一种汽车加速踏板结构。
背景技术
近年自动挡汽车因其便利性占据了大部分汽车市场，手动挡逐渐变得小众化。但手动挡有一些优势是自动挡完全无法实现的，那便是手动挡纯机械动力传递的操控乐趣，提到手动挡的操控性，就必须提及“跟趾动作”；所谓“跟趾动作”，就是汽车在过弯前，在刹车的同时，利用右脚补油的技巧，将挡位降到合适出弯时的挡位上。这里的“跟”就是指脚跟，“趾”即是指脚趾。也就是在完成“跟趾动作”时，左脚控制离合踏板，右脚要同时控制刹车踏板和加速踏板。“跟趾动作”不只是赛车手的专业特技，而是手动挡爱好者一项非常实用的驾驶技术，由于不同于一般驾驶方法的分别先后操作制动踏板和加速踏板的情况，“跟趾动作”右脚需要同时踩踏制动踏板和加速踏板，且要分别控制好制动踏板和加速踏板的踩踏力度，因此想要很好地完成跟趾动作，必须研制一种特殊的、适合“跟趾动作”的加速踏板结构。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供一种汽车加速踏板结构，通过设置倒斜面加速踏板，倒斜面加速踏板通过连接杆滑轨连接加速连接杆，从而可以很好的完成“跟趾动作”，降低操作疲劳感，很好地解决了手动挡汽车驾驶员在做“跟趾动作”时，操作加速踏板的快速、轻松、精准的协作问题，成本不会增加。
本发明的目的是提供一种汽车加速踏板结构，包括有倒斜面加速踏板，倒斜面加速踏板后侧上部设置有连接杆滑轨，连接杆滑轨后侧连接有加速连接杆，加速连接杆向上伸；所述倒斜面加速踏板底部设置有加速踏板转轴；所述倒斜面加速踏板前侧为粗糙的接触面。
进一步改进在于：所述加速连接杆与连接杆滑轨连接处设置有连接杆万向球头。
进一步改进在于：所述倒斜面加速踏板左侧有30°的倒角斜面。
本发明的有益效果：1、防止“跟趾动作”时加速踏板误操作：由于到斜面存在，操作者不会像操作一般加速踏板那样，脚跟磕碰在加速踏板边缘，造成无法踩到加速踏板的情况，即使脚跟抬起高度不够，脚跟也能沿着倒斜面切入加速踏板，进行补油；
2、降低操作疲劳感：由于倒斜面存在，降低了加速踏板的切入高度，操作者无需将脚跟抬到一般加速踏板的高度，脚跟只需抬到原来约2/3左右的高度，用脚跟触踏倒斜面加速踏板侧边缘即可进行补油，可减轻操作者的疲劳感；
3、可提高加速踏板的操控精度：由于“跟趾动作”时，一般加速踏板高于制动踏板约10公分，右脚在同时踩踏制动和加速踏板时，一只脚同时控制两个面差10公分左右的踏板，右脚跟只能触及一般加速踏板的左侧边缘，相当于右脚跟和加速踏板时一条线接触，触感不清晰，难以做到精准踩踏加速踏板。而由于发明中加速踏板存在倒斜面，如此操作者同一只脚可以同时踩踏制动踏板和加速踏板斜面，加速踏板斜面与脚跟相对更为贴合的面接触，可以更为精准的进行补油。
本发明通过设置倒斜面加速踏板，倒斜面加速踏板通过连接杆滑轨连接加速连接杆，从而可以很好的完成“跟趾动作”，降低操作疲劳感，很好地解决了手动挡汽车驾驶员在做“跟趾动作”时，操作加速踏板的快速、轻松、精准的协作问题，成本不会增加。
附图说明
图1是本发明右后侧的示意图。
其中：1-倒斜面加速踏板，2-连接杆滑轨，3-加速连接杆，4-加速踏板转轴，5-连接杆万向球头。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
如图1所示，本实施例提供一种汽车加速踏板结构，包括有倒斜面加速踏板1，倒斜面加速踏板1后侧上部设置有连接杆滑轨2，连接杆滑轨2后侧连接有加速连接杆3，加速连接杆3向上伸；所述倒斜面加速踏板1底部设置有加速踏板转轴4；所述倒斜面加速踏板1前侧为粗糙的接触面。所述加速连接杆3与连接杆滑轨2连接处设置有连接杆万向球头5。所述倒斜面加速踏板1左侧有30°的倒角斜面。
本实施例的加速踏板较一般加速踏板有以下三个优点：
1、防止“跟趾动作”时加速踏板误操作：由于到斜面存在，操作者不会像操作一般加速踏板那样，脚跟磕碰在加速踏板边缘，造成无法踩到加速踏板的情况，即使脚跟抬起高度不够，脚跟也能沿着倒斜面切入加速踏板，进行补油；
2、降低操作疲劳感：由于倒斜面存在，降低了加速踏板的切入高度，操作者无需将脚跟抬到一般加速踏板的高度，脚跟只需抬到原来约2/3左右的高度，用脚跟触踏倒斜面加速踏板侧边缘即可进行补油，可减轻操作者的疲劳感；
3、可提高加速踏板的操控精度：由于“跟趾动作”时，一般加速踏板高于制动踏板约10公分，右脚在同时踩踏制动和加速踏板时，一只脚同时控制两个面差10公分左右的踏板，右脚跟只能触及一般加速踏板的左侧边缘，相当于右脚跟和加速踏板时一条线接触，触感不清晰，难以做到精准踩踏加速踏板。而由于发明中加速踏板存在倒斜面，如此操作者同一只脚可以同时踩踏制动踏板和加速踏板斜面，加速踏板斜面与脚跟相对更为贴合的面接触，可以更为精准的进行补油。
通过设置倒斜面加速踏板1，倒斜面加速踏板通过连接杆滑轨2连接加速连接杆3，从而可以很好的完成“跟趾动作”，降低操作疲劳感，很好地解决了手动挡汽车驾驶员在做“跟趾动作”时，操作加速踏板的快速、轻松、精准的协作问题，成本不会增加。

Claims (3)

1.一种汽车加速踏板结构，其特征在于：包括有倒斜面加速踏板（1），倒斜面加速踏板（1）后侧上部设置有连接杆滑轨（2），连接杆滑轨（2）后侧连接有加速连接杆（3），加速连接杆（3）向上伸；所述倒斜面加速踏板（1）底部设置有加速踏板转轴（4）；所述倒斜面加速踏板（1）前侧为粗糙的接触面。
2.如权利要求1所述汽车加速踏板结构，其特征在于：所述加速连接杆（3）与连接杆滑轨（2）连接处设置有连接杆万向球头（5）。
3.如权利要求1所述汽车加速踏板结构，其特征在于：所述倒斜面加速踏板（1）左侧有30°的倒角斜面。
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RJ01 Rejection of invention patent application after publication
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