CN108039426A - 一种电动车的电池装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种电动车的电池装置，包括电池本体、放置所述电池本体的电池盒以及设于所述电池盒的充放电接口，所述电池本体通过导线连接电池盒的充放电接口，所述电池本体的极板涂覆过充保护层；所述电池本体和电池充放电接口之间的导线上设置熔断器。本发明提供的技术方案，于所述电池本体的极板涂覆过充保护层和在所述电池本体和电池放电接口之间设置熔断器，两者协同共同作用，以防止电池过充发鼓的弊端；所述电池盒由阻燃材料制备而成，大大提高了电池盒的阻燃效果；所述电池盒包括氩弧焊接的底壳以及和底壳一侧连接的顶盖,防水效果好。
Description
技术领域
本发明涉及电动车领域，具体涉及一种电动车的电池装置。
背景技术
电力能源因其环保、清洁和转换率高的特点，已被广泛用于人们的生产和生活中，并极大地改变了人们的生活。
其中，电力能源的出现迎来了交通运输工具的更新换代，经过几十年的发展，其已经广泛应用于电动城市公交车辆、厂矿电动运输车辆、电动城市环卫清洁车辆、工程、遂道及地铁施工专用车辆等诸多领域；不仅促进了交通运输行业的低碳化发展，而且大大降低了交通成本。
电动车作为交通运输业的电力能源应用产物，其是以电池装置作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆；而电动车的电池装置作为电动车的重要部件，其性能的好坏将直接影响电动车的性能，
现有电池装置主要包括电池本体、电池盒以及将电池能量引出的电线，其主要存在如下缺陷：
1、电池易过充，过充后的电池一方面会导致氢气大量积聚冲刷电池极板，造成电池活性物质脱落，影响电池的使用寿命，另一方面，会引起电池失水速度加快，影响电解液的分解，进而导致电瓶温度升高，易发生爆炸；
2、现有电池装置的防水和阻燃性能不佳。
因此，需要对现有的电动车的电池装置做出改进。
发明内容
为了克服现有技术的缺陷，本发明提供一种电动车的电池装置，大大提供了电动车电池装置的防过充、防水及阻燃性能。
本发明通过如下技术方案实现：
一种电动车的电池装置，包括电池本体、放置所述电池本体的电池盒以及设于所述电池盒的充放电接口，所述电池本体通过导线连接电池盒的充放电接口，所述电池本体的极板涂覆过充保护层；所述电池本体和电池充放电接口之间的导线上设置熔断器。
作为一种优选的实施方式中，所述过充保护层的厚度为0.5-1.2μm。
作为一种优选的实施方式中，所述过充保护层包括按质量份计的下述组分：苯氧基三甲基硅烷25-30、N-甲基吡咯烷酮15-20和胶黏剂1-10。
作为一种优选的实施方式中，所述熔断器包括引线、外壳和外壳内部中间沿纵向设置的不锈钢材料制备的动压板，所述外壳内部于所述动压板两侧分别填充瓷片和熔体，所述动压板与外壳滑动连接，所述壳体下方于熔体一侧设置空腔。
作为一种优选的实施方式中，所述引线包括固定于壳体的第一引线和第二引线；所述第一引线一侧与所述动压板接触，另一侧与电池本体连接；所述第二引线一侧与熔体接触，另一侧与电池充放电接口连接。
作为一种优选的实施方式中，所述电池盒包括氩弧焊接的底壳以及和底壳一侧连接的顶盖，所述顶盖与除底壳一侧的其余侧的对应边设置若干凹槽，所述底壳的相应位置设置与所述凹槽匹配的凸起。
作为一种优选的实施方式中，所述电池盒由阻燃材料制成，所述阻燃材料包括按质量份计的下述组分：
聚乙基硅树脂20-25、季戊四醇15-17、阻燃聚醚12-16、聚碳酸酯8-13、海泡石粉5-10和氯化石蜡1-5。
作为一种优选的实施方式中，所述电池本体的外部紧贴电池本体设置具有真空层的隔热片。
作为一种优选的实施方式中，所述隔热片靠近电池本体的棱角边缘设置弹性缓冲垫，所述缓冲垫由聚酯硅橡胶制备而成。
作为一种优选的实施方式中，所述电池本体的电解液包括按质量百分比计的如下组分：
羧甲基纤维素钠5-10、琥珀酸盐6-9、三氧化二铋4-7、硫酸亚锡2-5和水20-30。
与最接近的现有技术比，本发明的技术方案具备如下有益效果：
本发明提供的技术方案，一方面，于所述电池本体的极板涂覆厚度为0.5-1.2μm过充保护层；另一方面，于所述电池本体和电池放电接口之间设置熔断器；两者协同共同作用，以防止电池过充发鼓导致电池使用寿命降低的弊端。
本发明提供的技术方案，于所述电池本体的外侧面紧贴电池本体设置具有真空层的隔热片，解决了现有电动车的电池因光照太久，致使电池的失水量增加，进而导致电池充电时壳体发热和起鼓的技术问题。
本发明提供的技术方案，所述电池盒由包括聚乙基硅树脂、季戊四醇、阻燃聚醚、聚碳酸酯、海泡石粉和氯化石蜡的阻燃材料制备而成，大大提高了电池盒的阻燃效果。
本发明提供的技术方案，以包括羧甲基纤维素钠、琥珀酸盐、三氧化二铋和硫酸亚锡组成所述电池的电解液，一定程度上减少了电池使用过程的失水量，从而提高电池的使用寿命。
本发明提供的技术方案，所述电池盒包括氩弧焊接的底壳以及和底壳一侧连接的顶盖，所述顶盖与除底壳一侧的其余侧的对应边设置若干凹槽，所述底壳的相应位置设置与所述凹槽匹配的凸起，防水效果好。
本发明提供的技术方案，于所述电池本体的棱角边缘设置高弹性缓冲垫，避免车辆行驶过程中造成电池颠簸，从而提高电池的使用寿命。
本发明提供的技术方案，所述熔断器采用在熔断器外壳内部设置与外壳滑动连接的动压板，动压板两侧分别填充瓷片和熔体，并在所述壳体下方于熔体一侧设置空腔的技术方案，当电池过充时温度升高，致使熔断器内的熔体融化流入空腔，进而导致动压板两侧受压不一致，向熔体一侧方向移动，从而导致连接电池本体的引线与动压板断开，从而起到保护电池的作用。
本发明提供的技术方案，所述熔断器结构简单，体积小，重量轻，绝缘性能好。
附图说明
图1为本发明所述电池盒顶盖打开状态下的电池装置示意图；
图2为图1所述C部分的局部剖切放大图；
其中，1-电池本体；2-熔断器2；3-底壳；4-顶盖；5-凹槽；6-凸起；7-外壳；8-动压板；9-瓷片；10-熔体；11-空腔；12-第一引线；13-第二引线；14-隔热片，15-弹性缓冲垫。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的技术方案做进一步说明：
一种电动车的电池装置，包括电池本体1、放置所述电池本体的电池盒以及设于所述电池盒的充放电接口，所述电池本体1通过导线连接电池盒的充放电接口，所述电池本体1的极板涂覆过充保护层；所述电池本体1和电池充放电接口之间的导线上设置熔断器2；
所述电池盒包括氩弧焊接的底壳3以及和底壳3一侧连接的顶盖4，所述顶盖4与除底壳3一侧的其余侧的对应边设置若干凹槽5，所述底壳3的相应位置设置与所述凹槽5匹配的凸起6。
作为一种优选的实施方式中，所述过充保护层的厚度为0.5-1.2μm。
所述过充保护层包括按质量份计的下述组分：苯氧基三甲基硅烷25-30、N-甲基吡咯烷酮15-20和胶黏剂1-10；
作为一种优选的实施方式，所述过充保护层包括按质量份计的下述组分：苯氧基三甲基硅烷27、N-甲基吡咯烷酮15和胶黏剂5。
所述熔断器2包括引线、外壳7和外壳7内部中间沿纵向设置的不锈钢材料制备的动压板8，所述外壳7内部于所述动压板8两侧分别填充瓷片9和熔体10，所述动压板8与外壳7滑动连接，所述壳体7下方于熔体10一侧设置空腔11。
所述引线包括固定于壳体7的第一引线12和第二引线13；所述第一引线11一侧与所述动压板8接触，另一侧与电池本体1连接；所述第二引线13一侧与熔体10接触，另一侧与电池充放电接口连接。
所述电池盒由阻燃材料制成，所述阻燃材料包括按质量份计的下述组分：
聚乙基硅树脂20-25、季戊四醇15-17、阻燃聚醚12-16、聚碳酸酯8-13、海泡石粉5-10和氯化石蜡1-5。
所述电池本体1的外部紧贴电池本体1设置具有真空层的隔热片14。
作为一种优选的实施方式中，所述隔热片14靠近电池本体1的棱角边缘设置弹性缓冲垫15，所述缓冲垫15由聚酯硅橡胶制备而成。
所述电池本体1的电解液包括按质量百分比计的如下组分：
羧甲基纤维素钠5-10、琥珀酸盐6-9、三氧化二铋4-7、硫酸亚锡2-5和水20-30。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者等同替换，这些未脱离本发明精神和范围的任何修改或者等同替换，均在申请待批的本发明的权利要求保护范围之内。
Claims (10)
1.一种电动车的电池装置，包括电池本体、放置所述电池本体的电池盒以及设于所述电池盒的充放电接口，其特征在于，所述电池本体通过导线连接电池盒的充放电接口，所述电池本体的极板涂覆过充保护层；所述电池本体和电池充放电接口之间的导线上设置熔断器。
2.如权利要求1所述的一种电动车的电池装置，其特征在于，所述过充保护层的厚度为0.5-1.2μm。
3.如权利要求1所述的一种电动车的电池装置，其特征在于，所述过充保护层包括按质量份计的下述组分：苯氧基三甲基硅烷25-30、N-甲基吡咯烷酮15-20和胶黏剂1-10。
4.如权利要求1所述的一种电动车的电池装置，其特征在于，所述熔断器包括引线、外壳和外壳内部中间沿纵向设置的不锈钢材料制备的动压板，所述外壳内部于所述动压板两侧分别填充瓷片和熔体，所述动压板与外壳滑动连接，所述壳体下方于熔体一侧设置空腔。
5.如权利要求4所述的一种电动车的电池装置，其特征在于，所述引线包括固定于壳体的第一引线和第二引线；所述第一引线一侧与所述动压板接触，另一侧与电池本体连接；所述第二引线一侧与熔体接触，另一侧与电池充放电接口连接。
6.如权利要求1所述的一种电动车的电池装置，其特征在于，所述电池盒包括氩弧焊接的底壳以及和底壳一侧连接的顶盖，所述顶盖与除底壳一侧的其余侧的对应边设置若干凹槽，所述底壳的相应位置设置与所述凹槽匹配的凸起。
7.如权利要求1所述的一种电动车的电池装置，其特征在于，所述电池盒由阻燃材料制成，所述阻燃材料包括按质量份计的下述组分：
聚乙基硅树脂20-25、季戊四醇15-17、阻燃聚醚12-16、聚碳酸酯8-13、海泡石粉5-10和氯化石蜡1-5。
8.如权利要求1所述的一种电动车的电池装置，其特征在于，所述电池本体的外部紧贴电池本体设置具有真空层的隔热片。
9.如权利要求8所述的一种电动车的电池装置，其特征在于，所述隔热片靠近电池本体的棱角边缘设置弹性缓冲垫，所述缓冲垫由聚酯硅橡胶制备而成。
10.如权利要求1所述的一种电动车的电池装置，其特征在于，所述电池本体的电解液包括按质量百分比计的如下组分：
羧甲基纤维素钠5-10、琥珀酸盐6-9、三氧化二铋4-7、硫酸亚锡2-5和水20-30。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2017
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