CN108032993B - 一种小距锁止动装置 - Google Patents

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Abstract

本发明属于螺旋桨小距止动结构设计，涉及一种小距锁止动装置。包括变距杆(1)、同心滑块(2)、圈形弹簧(3)、桨距锁片(4)、桨距锁片固定螺钉(5)、油缸(6)；本发明既可以在一定条件下锁定小距角，在特定条件下，又可以解除该种限制。安全可靠，结构简单，同时还可以在一定程度上减小螺旋桨的体积和重量，降低成本。

Description

一种小距锁止动装置
技术领域
本发明属于螺旋桨小距止动结构设计，涉及一种小距锁止动装置。
背景技术
目前的螺旋桨是通过变距杆1的前后移动实现变桨距，螺旋桨变小距或反桨时，变距杆1向右移动，螺旋桨在低于小距角的桨距角下，会产生负拉力，这在空中是不允许的，但飞机着陆滑跑时螺旋桨须进行反桨来产生制动飞机所需之负拉力。现有的小距止动机构中见图1，桨壳8与活塞组件13、油缸6形成密闭油腔，拨叉组件11、活塞组件13与变距杆1通过螺纹连接，小距止动螺杆12、小距止动环9和反桨杆10通过螺纹连接；桨叶7通过拨叉组件11、变距杆1的前后移动旋转实现变桨距；小距止动环9上均布反桨杆10，反桨杆10上一定位置安装小距止动螺杆12，拨叉组件11、变距杆1向右移动一定距离后，拨叉组件11被反桨杆10上的小距止动螺杆12阻挡，螺旋桨桨距被固定。此时，若要解除小距止动，须增大油腔油压，活塞组件13在增大的滑油压力的作用下，带动变距杆1、拨叉组件11、小距止动螺杆12、反桨杆10和小距止动环9一齐向右移动，小距止动被解除。该结构是通过油压控制小距止动环9、反桨杆10和小距止动螺杆12的位置，来限制变距杆1的移动。该小距止动结构结构复杂，反桨杆10须穿过桨壳8，导致桨壳8体积过大，整个螺旋桨既大又重。
发明内容
本发明的目的：必须设计一种安全可靠，结构简单的小距止动装置，即当变距杆向右移动，带动桨叶转动到小距角位置时，变距杆移动受限，在特定条件下，又可以解除该种限制，使变距杆继续右移，桨叶转动到反桨位置，达到制动飞机的目的。
本发明的技术方案：一种小距锁止动装置，其特征在于，包括变距杆1、同心滑块2、圈形弹簧3、桨距锁片4、桨距锁片固定螺钉5、油缸6；油缸6端面开有四个均布的导向槽，四个同心滑块2分别卧于导向槽中，并由桨距锁片4、桨距锁片固定螺钉5压装在油缸6的导向槽中，同心滑块2通过一个圈形弹簧3抱紧在变距杆1圆柱面上。
同心滑块2底面14及两侧面15分别与油缸6导向槽的底面及两侧面接触，并可以沿导向槽做径向滑动，桨距锁片4通过桨距锁片固定螺钉5固定在油缸6端面，并压住同心滑块2桨距锁片压装面16；将圈形弹簧3套在四个同心滑块2的凹面17，使4个同心滑块2变距杆接触面18同变距杆1的圆柱面贴合。
桨距锁片4为环形结构，其上均布4个通孔，用以安装桨距锁片固定螺钉5，桨距锁片固定螺钉5将桨距锁片4固定在油缸6端面上，将同心滑块2压装在油缸6的导向槽中。
圈形弹簧3为圈形结构，将圈形弹簧3套在4个同心滑块2凹面17，用以将4个同心滑块2抱紧在变距杆1圆柱面上。
变距杆1圆柱面上开一个环形凹槽，左侧壁为直角，右侧壁为30度斜坡，当同心滑块2沿变距杆1右侧壁滑入环形凹槽中时，由圈形弹簧3抱紧，同时被变距杆1环形凹槽左侧壁阻挡。
圈形弹簧3套在4个同心滑块2凹面17上，将4个同心滑块2抱紧在变距杆1圆柱面上。
本发明的有益效果：本发明既可以在一定条件下锁定小距角，在特定条件下，又可以解除该种限制。安全可靠，结构简单，同时还可以在一定程度上减小螺旋桨的体积和重量，降低成本。
附图说明
图1现有小距止动结构示意图
其中：1—变距杆；6—油缸；7—桨叶；8—桨壳；9—小距止动环；10—反桨杆；11—拨叉组件；12—小距止动螺杆；13—活塞组件
图2本发明小距锁止动装置正视图
其中：1—变距杆；2—同心滑块；3—圈形弹簧；4—桨距锁片；5—桨距锁片固定螺钉；6—油缸
图3本发明小距锁止动装置俯视图
图4油缸结构示意图
图5桨距锁片结构示意图
图6同心滑块结构示意图
图7变距杆结构示意图
具体实施方式
下面结合附图对本发明进一步说明：
如图2、图3、图4所示，一种小距锁止动装置，包括变距杆1、同心滑块2、圈形弹簧3、桨距锁片4、桨距锁片固定螺钉5、油缸6；油缸6端面开有四个均布的导向槽，四个同心滑块2分别卧于导向槽中，并由桨距锁片4、桨距锁片固定螺钉5压装在油缸6的导向槽中，同心滑块2通过一个圈形弹簧3抱紧在变距杆1圆柱面上。
如图6所示，同心滑块2底面14及两侧面15分别与油缸6导向槽的底面及两侧面接触，并可以沿导向槽做径向滑动，桨距锁片4通过桨距锁片固定螺钉5固定在油缸6端面，并压住同心滑块2桨距锁片压装面16；将圈形弹簧3套在四个同心滑块2的凹面17，使4个同心滑块2变距杆接触面18同变距杆1的圆柱面贴合。当变距杆1向右移动，移动到小距止动位置时，四个同心滑块2在圈形弹簧3的弹簧力作用下，落入变距杆1外圆柱面的环形凹槽中，使变距杆1无法继续移动，从而将螺旋桨锁定在小距角，转速升高时，同心滑块2沿油缸6导向槽径向向外滑动，同心滑块2变距杆接触面18与变距杆1的圆柱面分离，同心滑块2止挡面19同桨距锁片4内环面相碰时，同心滑块2停止滑动，小距锁打开。同心滑块2结构利用弹簧力和离心力的相互作用对变距杆1进行锁定和打开，原理简单，结构精巧。
如图5所示，桨距锁片4为环形结构，其上均布4个通孔，用以安装桨距锁片固定螺钉5，桨距锁片固定螺钉5将桨距锁片4固定在油缸6端面上，将同心滑块2压装在油缸6的导向槽中，同心滑块2沿导向槽径向向外滑动时，桨距锁片4内环面同时起到止挡作用。
圈形弹簧3为圈形结构，将圈形弹簧3套在4个同心滑块2面17，用以将4个同心滑块2抱紧在变距杆1圆柱面上。
如图7所示，变距杆1圆柱面上开一个环形凹槽，左侧壁为直角，右侧壁为30度斜坡，当同心滑块2沿变距杆1右侧壁滑入环形凹槽中时，由圈形弹簧3抱紧，同时被变距杆1环形凹槽左侧壁阻挡。
圈形弹簧3套在4个同心滑块2面17，上，将4个同心滑块2抱紧在变距杆1圆柱面上，变距杆1移动到小距止动位置时，四个同心滑块2在圈形弹簧3的弹簧力作用下，落入变距杆1外圆柱面的环形凹槽中，使变距杆1无法继续移动，从而将螺旋桨锁定在小距角，转速升高时，同心滑块2的离心力大于圈形弹簧3的弹簧力，同心滑块2克服弹簧力沿油缸6导向槽径向向外滑动，从而解除小距止动。

Claims (2)

1.一种小距锁止动装置，其特征在于，包括变距杆(1)、同心滑块(2)、圈形弹簧(3)、桨距锁片(4)、桨距锁片固定螺钉(5)、油缸(6)；油缸(6)端面开有四个均布的导向槽，四个同心滑块(2)分别卧于导向槽中，并由桨距锁片(4)、桨距锁片固定螺钉(5)压装在油缸(6)的导向槽中，同心滑块(2)通过一个圈形弹簧(3)抱紧在变距杆(1)圆柱面上；
同心滑块(2)底面(14)及两侧面(15)分别与油缸(6)导向槽的底面及两侧面接触，并可以沿导向槽做径向滑动，桨距锁片(4)通过桨距锁片固定螺钉(5)固定在油缸(6)端面，并压住同心滑块(2)桨距锁片压装面(16)；将圈形弹簧(3)套在四个同心滑块(2)的凹面(17)，使4个同心滑块(2)变距杆接触面(18)同变距杆(1)的圆柱面贴合；
桨距锁片(4)为环形结构，其上均布4个通孔，用以安装桨距锁片固定螺钉(5)，桨距锁片固定螺钉(5)将桨距锁片(4)固定在油缸(6)端面上，将同心滑块(2)压装在油缸(6)的导向槽中；
圈形弹簧(3)为圈形结构，将圈形弹簧(3)套在4个同心滑块(2)凹面(17)，用以将4个同心滑块(2)抱紧在变距杆(1)圆柱面上；
变距杆(1)圆柱面上开一个环形凹槽，左侧壁为直角，右侧壁为30度斜坡，当同心滑块(2)沿变距杆(1)右侧壁滑入环形凹槽中时，由圈形弹簧(3)抱紧，同时被变距杆(1)环形凹槽左侧壁阻挡。
2.如权利要求1所述的小距锁止动装置，其特征在于，圈形弹簧(3)套在4个同心滑块(2)凹面(17)上，将4个同心滑块(2)抱紧在变距杆(1)圆柱面上。
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