CN108019283B - 一种双发直升机供油系统架构 - Google Patents

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王文平
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Abstract

本发明属于航空器机载系统技术领域，涉及一种双发直升机供油系统架构。本发明能独立从两个油箱向两个发动机分别供油，也可有选择性的从两个油箱任意一个向发动机交叉供油，具有增压供油、自吸供油、交叉供油多余度，其中交叉供油的模式作为应急工作模式，通过控制常闭切断阀(11)打开实现。本发明正常油、交叉输油和转输油操作与应急切断通过不同的附件控制，操作分隔，抗误操作和抗干扰能力强。

Description

一种双发直升机供油系统架构
技术领域
本发明属于航空器机载系统技术领域，涉及一种双发直升机供油系统架构。
背景技术
直升机的供油系统是燃油系统乃至整机的关键部分，其供油安全性、可靠性是全机的核心控制指标。
双发直升机供油系统架构包括多种可行模式，其关键部分在供油模式切换控制方式、供油余度、单点故障重构能力和是否具备重心平衡能力等。
发明内容
本发明的目的：提供一种双发直升机供油系统架构。
本发明的技术方案：一种双发直升机供油系统架构，包括发动机1、应急断开自封阀2、常开切断阀3、供油管4、油箱5、电动供油泵6单向阀7、吸油单向阀8、双向输油泵9、输油管10、常闭切断阀11和交叉供油管12，其特征在于，双发两路结构相同的供油系统对称布置，每个供油系统包括电动供油泵6、单向阀7和吸油单向阀8置于油箱5内，由供油管4依次连接电动供油泵6、单向阀7、常开切断阀3、应急断开自封阀2和发动机1，吸油单向阀8通过供油管4连接到单向阀7出口，双向输油泵9通过输油管10连接2个油箱5，常闭切断阀11通过交叉供油管12连接到常开两路发动机1的供油管4的常开切断阀3的进油口。
常闭切断阀11关闭时，供油系统能独立通过2个电动供油泵6从两个油箱5向两个发动机1分别供油；当供油泵6故障时，发动机1通过吸油单向阀8从油箱5吸取燃油。
当任一台发动机1故障时，通过控制切断阀3切断向该台发动机供油；当任一个油箱5丧失燃油或供油泵6，控制常闭切断阀11打开，向两个发动机1供油，通过双向输油泵9将燃油转输另一个油箱5。
当两个油箱5油量差异到重心不平衡控制边界，由双向输油泵9将燃油转输另一个油箱5减小不平衡量或者控制常闭切断阀11打开，关闭少油一侧油箱5内的供油泵6，由多油一侧油箱5向两个发动机1供油减小不平衡量。
本发明的有益效果：
本发明能独立从两个油箱向两个发动机分别供油，也可有选择性的从两个油箱任意一个向发动机交叉供油，具有增压供油、自吸供油、交叉供油多余度，其中交叉供油的模式作为应急工作模式，通过控制常闭切断阀11打开实现。
本发明的双向转输油泵9作为应急重心平衡措施使用；控制常闭切断阀11打开，关闭少油一侧油箱5内的供油泵6，由多油一侧油箱5向两个发动机1供油减小不平衡量作为应急重心平衡措施使用。
本发明正常油、交叉输油和转输油操作与应急切断通过不同的附件控制，操作分隔，抗误操作和抗干扰能力强。
附图说明：
图1是本发明一种双发直升机供油系统架构示意图；
1-发动机、2-应急断开自封阀、3-常开切断阀、4-供油管、5-油箱、6-电动供油泵、7-单向阀、8-吸油单向阀、9-双向输油泵、10-输油管、11-常闭切断阀、12-交叉供油管
具体实施方式
下面结合附图对本发明进一步说明：
如图1所示，一种双发直升机供油系统架构，包括发动机1、应急断开自封阀2、常开切断阀3、供油管4、油箱5、电动供油泵6单向阀7、吸油单向阀8、双向输油泵9、输油管10、常闭切断阀11和交叉供油管12，双发供油系统对称布置，电动供油泵6、单向阀7和吸油单向阀8置于油箱5内，由供油管4依次连接电动供油泵6、单向阀7、常开切断阀3、应急断开自封阀2和发动机1，吸油单向阀8通过供油管4连接到单向阀7出口，双向输油泵9通过输油管10连接2个油箱5，常闭切断阀11通过交叉供油管12连接到常开两路发动机1的供油管4的常开切断阀3的进油口。
常闭切断阀11关闭时，供油系统能独立通过2个电动供油泵6从两个油箱5向两个发动机1分别供油；当供油泵6故障时，发动机1通过吸油单向阀8从油箱5吸取燃油。
当任一台发动机1故障时，通过控制切断阀3切断向该台发动机供油。当任一个油箱5丧失燃油或供油泵6，控制常闭切断阀11打开，向两个发动机1供油，通过双向输油泵9将燃油转输另一个油箱5。
当两个油箱5油量差异到重心不平衡控制边界，由双向输油泵9将燃油转输另一个油箱5减小不平衡量或者控制常闭切断阀11打开，关闭少油一侧油箱5内的供油泵6，由多油一侧油箱5向两个发动机1供油减小不平衡量。
本发明能独立从两个油箱向两个发动机分别供油，也可有选择性的从两个油箱任意一个向发动机交叉供油，具有增压供油、自吸供油、交叉供油多余度，其中交叉供油的模式作为应急工作模式，通过控制常闭切断阀11打开实现。
本发明具的双向转输油泵9作为应急重心平衡措施使用；控制常闭切断阀11打开，关闭少油一侧油箱5内的供油泵6，由多油一侧油箱5向两个发动机1供油减小不平衡量作为应急重心平衡措施使用。
本发明正常油、交叉输油和转输油操作与应急切断通过不同的附件控制，操作分隔，抗误操作和抗干扰能力强。
本发明任何单点故障不会引起左右供油路双路断油。
本发明系统架构简单，安全性好，可靠性高，可用于各类双发直升机。

Claims (4)

1.一种双发直升机供油系统架构，包括发动机(1)、应急断开自封阀(2)、常开切断阀(3)、供油管(4)、油箱(5)、电动供油泵(6)、单向阀(7)、吸油单向阀(8)、双向输油泵(9)、输油管(10)、常闭切断阀(11)和交叉供油管(12)，其特征在于，双发两路结构相同的供油系统对称布置，每个供油系统包括电动供油泵(6)、单向阀(7)和吸油单向阀(8)置于油箱(5)内，由供油管(4)依次连接电动供油泵(6)、单向阀(7)、常开切断阀(3)、应急断开自封阀(2)和发动机(1)，吸油单向阀(8)通过供油管(4)连接到单向阀(7)出口，双向输油泵(9)通过输油管(10)连接2个油箱(5)，常闭切断阀(11)通过交叉供油管(12)连接到常开两路发动机(1)的供油管(4)的常开切断阀(3)的进油口。
2.根据权利要求1所述的双发直升机供油系统架构，其特征在于，所述常闭切断阀(11)关闭时，供油系统能独立通过两个电动供油泵(6)从两个油箱(5)向两个发动机(1)分别供油；当供油泵(6)故障时，发动机(1)通过吸油单向阀(8)从油箱(5)吸取燃油。
3.根据权利要求1或2所述的双发直升机供油系统架构，其特征在于，当任意一台发动机(1)故障时，通过常开切断阀(3)切断向该台发动机供油，当任一个油箱(5)丧失燃油或供油泵(6)，控制常闭切断阀(11)打开，向两个发动机(1)供油，通过双向输油泵(9)将燃油转输另一个油箱(5)。
4.根据权利要求3所述的双发直升机供油系统架构，其特征在于，当两个油箱(5)油量差异到重心不平衡控制边界，控制双向输油泵(9)的转向，将燃油转输到另一个油箱(5)减小不平衡量或者控制常闭切断阀(11)打开，关闭少油一侧油箱(5)内的供油泵(6)，由多油一侧油箱(5)向两个发动机(1)供油减小不平衡量。
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