CN108019244A - 适用于涡壳进气口精准对位的定位机构 - Google Patents

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CN108019244A CN201711271484.3A CN201711271484A CN108019244A CN 108019244 A CN108019244 A CN 108019244A CN 201711271484 A CN201711271484 A CN 201711271484A CN 108019244 A CN108019244 A CN 108019244A
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李金印
凌青海
黄刚
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Chongqing Sokon Industry Group Co Ltd
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Chongqing Sokon Industry Group Co Ltd
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    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/24—Casings; Casing parts, e.g. diaphragms, casing fastenings
    • F01D25/243—Flange connections; Bolting arrangements

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种适用于涡壳进气口精准对位的定位机构，包括增压器本体和设置于增压器本体的涡壳进气口的对位连接盘；所述对位连接盘开设有与涡壳进气口适形对应导通的腰形进气口，所述腰形进气口的外端设置有用于减小进气阻力的环形导流面，通过所述对位连接盘上基准平面的精准对位和环形导流面对涡壳进气口所进入气体的导流作用，实现了发动机排气歧管的出气口与涡轮进气口的精准配合，不仅减少排气阻力，也增加了气体的流动性，从而提高涡轮效率，增加发动机的进气量，使发动机的工作性能从更本上得到显著提升。

Description

适用于涡壳进气口精准对位的定位机构
技术领域
本发明涉及汽车制造领域，尤其涉及一种适用于涡壳进气口精准对位的定位机构。
背景技术
随着汽车制造业的不断发展，对汽车发动机工作性能的要求愈来愈高，而增压器作为直接影响发动机工作性能的关键零部件之一，所起到的作用尤为重要。
在目前增压器的设计上，通常因为涡轮进气口与排气歧管出气口无法精准配合导致排气阻力增加，涡轮效率降低。
因此，需要一种装置，可以减少排气阻力和增加气体的流动性，进而提高涡轮效率、增加发动机的进气量，使发动机的工作性能得到显著提升。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新型适用于涡壳进气口精准对位的定位机构，旨在解决现有技术中的涡轮进气口排气受阻和气体流动性不佳的技术问题。
为实现上述目的，本发明采用的一种适用于涡壳进气口精准对位的定位机构，包括增压器本体和设置于增压器本体的涡壳进气口的对位连接盘；所述对位连接盘开设有与涡壳进气口适形对应导通的腰形进气口，所述腰形进气口的外端设置有用于减小进气阻力的环形导流面。
其中，所述环形导流面的断面为弧形线，
其中，所述腰形进气口的内壁与该弧形线相切，
其中，所述对位连接盘上设有用于与发动机排气歧管螺栓连接的连接孔，
其中，所述连接孔的数量包括多个，均匀分布在对位连接盘上，
其中，所述腰形进气口的内壁开设有便于与发动机排气歧管对位且能保证连接孔的相对位置的基准平面，
其中，所述基准平面包括第一基准平面和第二基准平面，所述第一基准平面和第二基准平面分别设置于腰形进气口的内壁的弧面段和平面段，
本发明的一种适用于涡壳进气口精准对位的定位机构，通过所述对位连接盘上基准平面的精准对位和环形导流面对涡壳进气口所进入气体的导流作用，实现了发动机排气歧管的出气口与涡轮进气口的精准配合，不仅减少排气阻力，也增加了气体的流动性，从而提高涡轮效率，增加发动机的进气量，使发动机的工作性能从根本上得到显著提升。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明适用于涡壳进气口精准对位的定位机构的俯视图；
图2是本发明适用于涡壳进气口精准对位的定位机构的结构示意图；
图3是本发明适用于涡壳进气口精准对位的定位机构的腰形进气口的放大图；
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1、图2和图3，所述适用于涡壳进气口精准对位的定位机构100包括增压器本体10和设置于增压器本体10的涡壳进气口的对位连接盘20；所述对位连接盘20开设有与涡壳进气口适形对应导通的腰形进气口21，所述腰形进气口21的外端设置有用于减小进气阻力的环形导流面22。
在本实施方式中，与所述涡轮进气口对应的发动机排气歧管的出气口同样也设置相对位的固定连接盘，所述固定连接盘上开设有与腰形进气口21适形匹配的排气口，所述对位连接盘20与所述固定连接盘对位固定连接，所述对位连接盘20与增压器本体10可以设计为一体成型，这样更能保证连接处的密封性，
本发明的一种适用于涡壳进气口精准对位的定位机构，通过所述对位连接盘上基准平面的精准对位，实现了发动机排气歧管的出气口与涡轮进气口的精准配合，不仅减少排气阻力，也增加了气体的流动性，从而提高涡轮效率，增加发动机的进气量，使发动机的工作性能从根本上得到显著提升。
进一步地，所述环形导流面22的断面为弧形线，所述弧形线的直径d大于弧形线的圆心到涡壳出气口上表面的距离h，这样设计是为了便于增加气体的流动性。
进一步地，所述腰形进气口21的内壁与该弧形线相切。
进一步地，所述对位连接盘20上设有用于与发动机排气歧管螺栓连接的连接孔23，在本实施方式中，所述连接孔23的数量为三个，互呈60°夹角均匀分布在对位连接盘20上。
进一步地，所述连接孔23的数量包括多个，均匀分布在对位连接盘20上，所述连接盘的数量为三个，互呈60°夹角均匀分布在对位连接盘20上且与所述连接孔23分别对应。
进一步地，所述腰形进气口21的内壁开设有便于与发动机排气歧管对位且能保证连接孔23的相对位置的基准平面24。
进一步地，所述基准平面24包括第一基准平面241和第二基准平面242，所述第一基准平面241和第二基准平面242分别设置于腰形进气口21的内壁的弧面段和平面段，在本实施方式中，所述第一基准平面241和第二基准平面242的数量均为一个，相较于传统基准平面24的设置，设置所述第一基准平面241和第二基准平面242更便于发动机排气歧管的出气口与涡轮进气口的精准对位配合。
以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。

Claims (7)

1.一种适用于涡壳进气口精准对位的定位机构，其特征在于，包括增压器本体和设置于增压器本体的涡壳进气口的对位连接盘；所述对位连接盘开设有与涡壳进气口适形对应导通的腰形进气口，所述腰形进气口的外端设置有用于减小进气阻力的环形导流面。
2.如权利要求1所述的一种适用于涡壳进气口精准对位的定位机构，其特征在于，所述环形导流面的断面为弧形线。
3.如权利要求1所述的一种适用于涡壳进气口精准对位的定位机构，其特征在于，所述腰形进气口的内壁与该弧形线相切。
4.如权利要求1所述的一种适用于涡壳进气口精准对位的定位机构，其特征在于，所述对位连接盘上设有用于与发动机排气歧管螺栓连接的连接孔。
5.如权利要求4所述的一种适用于涡壳进气口精准对位的定位机构，其特征在于，所述连接孔的数量包括多个，均匀分布在对位连接盘上。
6.如权利要求5所述的一种适用于涡壳进气口精准对位的定位机构，其特征在于，所述腰形进气口的内壁开设有便于与发动机排气歧管对位且能保证连接孔的相对位置的基准平面。
7.如权利要求6所述的一种适用于涡壳进气口精准对位的定位机构，其特征在于，所述基准平面包括第一基准平面和第二基准平面，所述第一基准平面和第二基准平面分别设置于腰形进气口的内壁的弧面段和平面段。
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