CN108005766A - 一种摩托车消音器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种摩托车消音器，涉及消音器技术领域。包括外壳，外壳的内部连通有固定管，并且外壳的内壁固定连接有连接杆，两个连接杆相对的一均固定连接有橡胶垫，并且固定管的表面固定接有固定杆，固定杆的顶端固定连接有连接块，并且连接块的表面固定连接有缓冲块，连接块的表面与连接杆的表面固定连接，外壳的内壁固定连接有第一弹簧，并且第一弹簧的表面固定连接有橡胶块，橡胶块的表面设有凹槽。该摩托车消音器，解决了发动机的产生极大震动会对消音器本身造成损坏的问题，提高了消音器的使用效率，消除了一定的安全隐患，增加了其功能性，整个操作过程简单方便，保证了使用者的体验。

Description

一种摩托车消音器

技术领域

本发明涉及消音器技术领域，具体为一种摩托车消音器。

背景技术

消音器是阻止声音传播而允许气流通过的一种器件，是消除空气动力性噪声的重要措施。消音器是安装在空气动力设备的气流通道上或进、排气系统中的降低噪声的装置，如鼓风机、空压机、锅炉排气口、发电机、水泵等排气口噪音较大的设备，阻行消音器主要是利用多孔吸声材料来降低噪声的。把吸声材料固定在气流通道的内壁上或按照一定方式在管道中排列，就构成了阻性消音器。当声波进入阻性消音器时，一部分声能在多孔材料的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，使通过消音器的声波减弱，阻性消音器就好象电学上的纯电阻电路，吸声材料类似于电阻。因此，人们就把这种消音器称为阻性消音器，阻性消音器对中高频消声效果好、对低频消声效果较差。

抗性消音器是由突变界面的管和室组合而成的，好象是一个声学滤波器，与电学滤波器相似，每一个带管的小室是滤波器的一个网孔，管中的空气质量相当于电学上的电感和电阻，称为声质量和声阻，小室中的空气体积相当于电学上的电容，称为声顺。与电学滤波器类似，每一个带管的小室都有自己的固有频率，当包含有各种频率成分的声波进入第一个短管时，只有在第一个网孔固有频率附近的某些频率的声波才能通过网孔到达第二个短管口，而另外一些频率的声波则不可能通过网孔.只能在小室中来回反射，因此，我们称这种对声波有滤波功能的结构为声学滤波器。选取适当的管和室进行组合.就可以滤掉某些频率成分的噪声，从而达到消声的目的，抗性消音器适用于消除中、低频噪声。

由于摩托车消音器直接与发动机相连，发动机的产生的极大震动会对消音器本身造成损坏，降低了消音器的使用效率，存在一定的安全隐患，影响使用者的体验。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种摩托车消音器，解决了发动机的产生极大震动会对消音器本身造成损坏的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种摩托车消音器，包括外壳，所述外壳的内部连通有固定管，并且外壳的内壁固定连接有连接杆，两个所述连接杆相对的一均固定连接有橡胶垫，并且固定管的表面固定接有固定杆，所述固定杆的顶端固定连接有连接块，并且连接块的表面固定连接有缓冲块，所述连接块的表面与连接杆的表面固定连接。

优选的，所述外壳的内壁固定连接有第一弹簧，并且第一弹簧的表面固定连接有橡胶块，所述橡胶块的表面设有凹槽，并且两个凹槽的内壁均卡接有弹力球，并且橡胶块的表面与固定管的表面之间均固定连接有第二弹簧。

优选的，所述外壳的内壁固定连接有轴块，并且轴块的表面固定连接有消音管，所述消音管的两端分别与外壳的内壁和固定管的表面固定连接，并且消音管的表面与固定管的表面之间均固定连接有弹簧片。

优选的，所述外壳的内壁与固定管的表面之间均固定连接有稳定块，并且稳定块的内部设有固定槽，所述固定槽的内壁活动连接有橡胶球。

优选的，所述外壳的一侧固定连接有挡板，并且挡板的一侧连通有接触管。

优选的，所述外壳的一侧分别固定连接有连接环和固定环，并且连接环的内壁固定连接有接触杆，所述固定环的表面固定连接有传动杆，并且接触杆的表面与传动杆的表面之间均固定连接有接触块。

本发明提供了一种摩托车消音器。具备以下有益效果：

(1)、该摩托车消音器，通过接触管进行与发动机连接，发动机产生极大的震动和噪音，通过连接杆和固定杆将噪音传递到橡胶垫和缓冲块进行减噪，再通过第一弹簧、橡胶块、凹槽、弹力球和第二弹簧之间弹力作用极大的对外壳和固定管产生的震动进行缓冲，减小震动，再通过稳定块、固定槽和橡胶球进行减噪和减震，在通过连接环和固定环将震动分别通过接触杆和传动杆进行传递到接触块进行消音减震，解决了发动机的产生极大震动会对消音器本身造成损坏的问题，提高了消音器的使用效率，消除了一定的安全隐患，保证了使用者的体验。

(2)、该摩托车消音器，通过第一弹簧、橡胶块、凹槽、弹力球和第二弹簧大大减缓了消音器和发动机的震动，在通过连接环、固定环、接触杆、传动杆和接触块，改变了市场上摩托车消音器的一结构，大大增加了其功能性，整个操作过程简单方便。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明结构连接杆的正视图；

图3为本发明结构橡胶块的正视图；

图4为本发明结构连接环的侧视图。

图中，1外壳、2固定管、3连接杆、4橡胶垫、5固定杆、6连接块、7缓冲块、8第一弹簧、9橡胶块、10凹槽、11弹力球、12第二弹簧、13轴块、14消音管、15弹簧片、16稳定块、17固定槽、18橡胶球、19挡板、20接触管、21连接环、22固定环、23接触杆、24传动杆、25接触块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明实施例提供一种技术方案：一种摩托车消音器，包括外壳1，外壳1的内部连通有固定管2，并且外壳1的内壁固定连接有连接杆3，两个连接杆3相对的一均固定连接有橡胶垫4，并且固定管2的表面固定接有固定杆5，固定杆5的顶端固定连接有连接块6，并且连接块6的表面固定连接有缓冲块7，连接块6的表面与连接杆3的表面固定连接，外壳1的内壁固定连接有第一弹簧8，并且第一弹簧8的表面固定连接有橡胶块9，橡胶块9的表面设有凹槽10，并且两个凹槽10的内壁均卡接有弹力球11，并且橡胶块9的表面与固定管2的表面之间均固定连接有第二弹簧12，通过接触管20进行与发动机连接，发动机产生极大的震动和噪音，通过连接杆3和固定杆5将噪音传递到橡胶垫4和缓冲块7进行减噪，再通过第一弹簧8、橡胶块9、凹槽10、弹力球11和12第二弹簧之间弹力作用极大的对外壳1和固定管2产生的震动进行缓冲，减小震动，再通过稳定块16、固定槽17和橡胶球18进行减噪和减震，在通过连接环21和固定环22将震动分别通过接触杆23和传动杆24进行传递到接触块25进行消音减震，解决了发动机的产生极大震动会对消音器本身造成损坏的问题，提高了消音器的使用效率，消除了一定的安全隐患，保证了使用者的体验，外壳1的内壁固定连接有轴块13，并且轴块13的表面固定连接有消音管14，消音管14的两端分别与外壳1的内壁和固定管2的表面固定连接，并且消音管14的表面与固定管2的表面之间均固定连接有弹簧片15，外壳1的内壁与固定管2的表面之间均固定连接有稳定块16，并且稳定块16的内部设有固定槽17，固定槽17的内壁活动连接有橡胶球18，外壳1的一侧固定连接有挡板19，并且挡板19的一侧连通有接触管20，外壳1的一侧分别固定连接有连接环21和固定环22，并且连接环21的内壁固定连接有接触杆23，固定环22的表面固定连接有传动杆24，并且接触杆23的表面与传动杆24的表面之间均固定连接有接触块25，通过第一弹簧8、橡胶块9、凹槽10、弹力球11和第二弹簧12大大减缓了消音器和发动机的震动，在通过连接环21、固定环22、接触杆23、传动杆24和接触块25，改变了市场上摩托车消音器的一结构，大大增加了其功能性，整个操作过程简单方便。

使用时，通过接触管20进行与发动机连接，发动机产生极大的震动和噪音，通过连接杆3和固定杆5将噪音传递到橡胶垫4和缓冲块7进行减噪，再通过第一弹簧8、橡胶块9、凹槽10、弹力球11和12第二弹簧之间弹力作用极大的对外壳1和固定管2产生的震动进行缓冲，减小震动，再通过稳定块16、固定槽17和橡胶球18进行减噪和减震，通过接触管20进行与发动机连接，发动机产生极大的震动和噪音，通过连接杆3和固定杆5将噪音传递到橡胶垫4和缓冲块7进行减噪，再通过第一弹簧8、橡胶块9、凹槽10、弹力球11和12第二弹簧之间弹力作用极大的对外壳1和固定管2产生的震动进行缓冲，减小震动，再通过稳定块16、固定槽17和橡胶球18进行减噪和减震，在通过连接环21和固定环22将震动分别通过接触杆23和传动杆24进行传递到接触块25进行消音减震，解决了发动机的产生极大震动会对消音器本身造成损坏的问题，提高了消音器的使用效率，消除了一定的安全隐患，保证了使用者的体验，再通过连接环21和固定环22将震动分别通过接触杆23和传动杆24进行传递到接触块25进行消音减震，通过第一弹簧8、橡胶块9、凹槽10、弹力球11和第二弹簧12大大减缓了消音器和发动机的震动，在通过连接环21、固定环22、接触杆23、传动杆24和接触块25，改变了市场上摩托车消音器的一结构，大大增加了其功能性，整个操作过程简单方便，这样就完成了摩托车的消音。

该摩托车消音器，通过接触管20进行与发动机连接，发动机产生极大的震动和噪音，通过连接杆3和固定杆5将噪音传递到橡胶垫4和缓冲块7进行减噪，再通过第一弹簧8、橡胶块9、凹槽10、弹力球11和12第二弹簧之间弹力作用极大的对外壳1和固定管2产生的震动进行缓冲，减小震动，再通过稳定块16、固定槽17和橡胶球18进行减噪和减震，在通过连接环21和固定环22将震动分别通过接触杆23和传动杆24进行传递到接触块25进行消音减震，解决了发动机的产生极大震动会对消音器本身造成损坏的问题，提高了消音器的使用效率，消除了一定的安全隐患，保证了使用者的体验，通过第一弹簧8、橡胶块9、凹槽10、弹力球11和第二弹簧12大大减缓了消音器和发动机的震动，在通过连接环21、固定环22、接触杆23、传动杆24和接触块25，改变了市场上摩托车消音器的一结构，大大增加了其功能性，整个操作过程简单方便。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种摩托车消音器，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的内部连通有固定管(2)，并且外壳(1)的内壁固定连接有连接杆(3)，两个所述连接杆(3)相对的一均固定连接有橡胶垫(4)，并且固定管(2)的表面固定接有固定杆(5)，所述固定杆(5)的顶端固定连接有连接块(6)，并且连接块(6)的表面固定连接有缓冲块(7)，所述连接块(6)的表面与连接杆(3)的表面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车消音器，其特征在于：所述外壳(1)的内壁固定连接有第一弹簧(8)，并且第一弹簧(8)的表面固定连接有橡胶块(9)，所述橡胶块(9)的表面设有凹槽(10)，并且两个凹槽(10)的内壁均卡接有弹力球(11)，并且橡胶块(9)的表面与固定管(2)的表面之间均固定连接有第二弹簧(12)。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车消音器，其特征在于：所述外壳(1)的内壁固定连接有轴块(13)，并且轴块(13)的表面固定连接有消音管(14)，所述消音管(14)的两端分别与外壳(1)的内壁和固定管(2)的表面固定连接，并且消音管(14)的表面与固定管(2)的表面之间均固定连接有弹簧片(15)。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车消音器，其特征在于：所述外壳(1)的内壁与固定管(2)的表面之间均固定连接有稳定块(16)，并且稳定块(16)的内部设有固定槽(17)，所述固定槽(17)的内壁活动连接有橡胶球(18)。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车消音器，其特征在于：所述外壳(1)的一侧固定连接有挡板(19)，并且挡板(19)的一侧连通有接触管(20)。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车消音器，其特征在于：所述外壳(1)的一侧分别固定连接有连接环(21)和固定环(22)，并且连接环(21)的内壁固定连接有接触杆(23)，所述固定环(22)的表面固定连接有传动杆(24)，并且接触杆(23)的表面与传动杆(24)的表面之间均固定连接有接触块(25)。