CN108005434A - 一种改进型新能源汽车装置 - Google Patents

Abstract

一种改进型新能源汽车装置，包括固联板、对等设置在固联板两端的固联块以及固定安装在固联块上端的机架，两个机架之间可运转地安装有转接轴，右侧的机架外侧固定安装有运转装置，转接轴右端穿透右侧的机架并与运转装置动力连接，右侧的机架中还设置有转接槽，转接槽中可运转地安装有转接轮，转接轮与转接轴固定连接，且转接轮周向设置有齿接环，右侧的机架中安装有用以防止转接轮转动的锁持装置，两个固联块中均设置有槽口朝向前端的安接槽，每个安接槽中均固定安装有抽拉杆，转接轴上盘卷有遮盖网，固联板中设置有槽口朝向后端的滑接腔，滑接腔中滑接安装有装载盒，装载盒底壁中设置有槽口朝向前端的第一螺状孔，第一螺状孔中配合连接有第一螺状杆。

Description

一种改进型新能源汽车装置

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种改进型新能源汽车装置。

背景技术

新能源汽车是我国大力发展的产业，其未来发展前景广阔。新能源汽车在售卖过程中，由于停放面积有限，一些库存的新能源汽车都会停放在外界，然而随着夏季的到来，太阳的直射使得新能源汽车内部气温不断升高，严重影响前来试驾客户的心情，导致销售业绩下滑，现有中有较多的在新能源汽车停放点设置遮阳棚的，但这些遮阳装置均需要靠手动安装完成，且安装拆卸过程极为不便，大大降低了工作效率的同时加大了人工安装成本，存在较大弊端，需要改进。

发明内容

本发明的目的在于提供一种改进型新能源汽车装置，能够克服现有技术的上述缺陷。

根据本发明，本发明装置的一种改进型新能源汽车装置，包括固联板、对等设置在所述固联板两端的固联块以及固定安装在所述固联块上端的机架，两个机架之间可运转地安装有转接轴，右侧的所述机架外侧固定安装有运转装置，所述转接轴右端穿透右侧的机架并与所述运转装置动力连接，右侧的机架中还设置有转接槽，所述转接槽中可运转地安装有转接轮，所述转接轮与所述转接轴固定连接，且所述转接轮周向设置有齿接环，右侧的机架中设置有锁持装置，两个固联块中均设置有槽口朝向前端的安接槽，每个安接槽中均固定安装有抽拉杆，两个抽拉杆的前端固定连接有拉板，所述转接轴上盘卷有遮盖网，且所述遮盖网末尾与所述拉板固定连接，所述固联板中设置有槽口朝向后端的滑接腔，所述滑接腔中滑接安装有装载盒，所述装载盒左右端壁上端设置有前后伸长的导接槽，所述导接槽中滑接安装有滑接板，所述装载盒底壁中设置有槽口朝向前端的第一螺状孔，所述第一螺状孔中配合连接有第一螺状杆，所述第一螺状杆前端可运转地安装在所述滑接腔前端壁中，且所述第一螺状杆前端固定设置有拧接部，所述机架顶部固定设有顶板。

进一步的技术方案，所述锁持装置包括设置在右侧的机架中且槽口朝向后端的第二螺状孔以及通接所述第二螺状孔和所述转接槽的通接槽，所述通接槽中滑接安装有滑接块，所述滑接块朝向所述转接轮的端面固定设置有与所述齿接环相配合的锁持头，所述第二螺状孔中配合连接有第二螺状杆，所述通接槽左右端壁中对等设置有前后伸长的滑接槽，所述滑接槽中滑接安装有凸缘块，所述凸缘块与所述滑接块固定连接，且所述滑接槽中还固定安装有弹力件，所述弹力件与所述凸缘块朝向所述转接轮的端面连接。

进一步的技术方案，所述固联块下端固定设置有底架。

进一步的技术方案，所述第二螺状杆外侧端固定安装有拧接轮，从而方便对所述第二螺状杆的转动。

进一步的技术方案，所述装载盒通过划分板将内部划分成多个格状槽。

进一步的技术方案，所述运转装置包括电转机以及承载板，所述承载板设置于右侧所述机架的外侧壁，所述电转机固定设置于所述承载板顶部，且所述电转机与所述转接轴动力连接。

本发明的有益效果是：

本发明装置在初始状态时，抽拉杆完全收缩在机架中，而遮盖网卷收在转接轴上，装载盒也完全收缩在滑接腔中，而且装载盒中的格状槽空置，第二螺状杆向内旋入将滑接块克服弹力件向内顶压而使锁持头与齿接环配合，可防止转接轮转动，从而方便整体的搬运；需要对汽车进行遮阳操作时，先将底架摆放在汽车旁，并将第二螺状杆向外旋出，第二螺状杆向外旋出时，滑接块在弹力件的作用下被向外顶压而使锁持头与齿接环脱离配合，从而允许转接轴转动，而后将拉板向外拉动，由于转接轴可转动，因此，拉板可拉动遮盖网向外伸出，而当抽拉杆伸出一定长度后，遮盖网位于汽车上方，可对汽车进行遮阳，从而实现遮阳降温；而后重新将第二螺状杆向内旋入将滑接块克服弹力件向内顶压而使锁持头与齿接环配合，从而防止转接轮转动，也可防止遮盖网被向外拉出而使伸出部分出现悬挂，与此同时，通过拧接轮转动第二螺状杆，第二螺状杆转动时可驱动装载盒向外伸出，装载盒伸出后，将滑接板向外滑动而使格状槽露出，再往格状槽中添加配重块，从而来平衡整体重心，使整体重心集中在固联板处，从而可防止底架因重心偏移而发生侧翻。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的一种改进型新能源汽车装置的整体结构示意图。

图2是图1中的左视方向的结构示意图。

图3是图1中A-A向的结构示意图。

图4是图1中B-B向的结构示意图。

图5是图1中C-C向的结构示意图。

图6是本发明的一种改进型新能源汽车装置使用时的俯视结构示意图。

图7是本发明的一种改进型新能源汽车装置回收后的俯视结构示意图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

如图1-7所示，本发明的一种改进型新能源汽车装置，包括固联板2、对等设置在所述固联板2两端的固联块1以及固定安装在所述固联块1上端的机架3，两个机架3之间可运转地安装有转接轴31，右侧的所述机架3外侧固定安装有运转装置，所述转接轴31右端穿透右侧的机架3并与所述运转装置动力连接，右侧的机架3中还设置有转接槽30，所述转接槽30中可运转地安装有转接轮52，所述转接轮52与所述转接轴31固定连接，且所述转接轮52周向设置有齿接环，右侧的机架3中设置有锁持装置，两个固联块1中均设置有槽口朝向前端的安接槽，每个安接槽中均固定安装有抽拉杆6，两个抽拉杆6的前端固定连接有拉板34，所述转接轴31上盘卷有遮盖网33，且所述遮盖网33末尾与所述拉板34固定连接，所述固联板2中设置有槽口朝向后端的滑接腔，所述滑接腔中滑接安装有装载盒4，所述装载盒4左右端壁上端设置有前后伸长的导接槽，所述导接槽中滑接安装有滑接板40，所述装载盒4底壁中设置有槽口朝向前端的第一螺状孔，所述第一螺状孔中配合连接有第一螺状杆43，所述第一螺状杆43前端可运转地安装在所述滑接腔前端壁中，且所述第一螺状杆43前端固定设置有拧接部44，所述机架3顶部固定设有顶板300，所述顶板300用于所述遮盖网33不使用状态下的遮盖防止灰尘的积落，从而增加存放时的清洁性，。

有益地，所述锁持装置包括设置在右侧的机架3中且槽口朝向后端的第二螺状孔以及通接所述第二螺状孔和所述转接槽30的通接槽，所述通接槽中滑接安装有滑接块5，所述滑接块5朝向所述转接轮52的端面固定设置有与所述齿接环相配合的锁持头51，所述第二螺状孔中配合连接有第二螺状杆53，所述通接槽左右端壁中对等设置有前后伸长的滑接槽300，所述滑接槽300中滑接安装有凸缘块56，所述凸缘块56与所述滑接块5固定连接，且所述滑接槽300中还固定安装有弹力件58，所述弹力件58与所述凸缘块56朝向所述转接轮52的端面连接，所述弹力件58用以将所述滑接块5相后端顶压而使所述锁持头51脱离与所述齿接环的配合。

有益地，所述固联块1下端固定设置有底架11。

有益地，所述第二螺状杆53外侧端固定安装有拧接轮530，从而方便对所述第二螺状杆53的转动。

有益地，所述装载盒4通过划分板41将内部划分成多个格状槽42。

有益地，所述运转装置包括电转机32以及承载板321，所述承载板321设置于右侧所述机架3的外侧壁，所述电转机32固定设置于所述承载板321顶部，且所述电转机32与所述转接轴31动力连接。

初始状态时，所述抽拉杆6完全收缩在所述机架3中，而所述遮盖网33卷收在所述转接轴31上，所述装载盒4也完全收缩在所述滑接腔中，而且所述装载盒4中的格状槽42空置，所述第二螺状杆53向内旋入将所述滑接块5克服所述弹力件58向内顶压而使所述锁持头51与所述齿接环配合，从而防止所述转接轮52转动。

使用时，先将所述底架11摆放在汽车旁，并将所述第二螺状杆53向外旋出，所述第二螺状杆53向外旋出时，所述滑接块5在所述弹力件58的作用下被向外顶压而使所述锁持头51与所述齿接环脱离配合，从而运行所述转接轴31转动，而后将所述拉板34向外拉动，由于所述转接轴31可转动，因此，所述拉板34可拉动所述遮盖网33向外伸出，而当所述抽拉杆6伸出一定长度后，重新将所述第二螺状杆53向内旋入将所述滑接块5克服所述弹力件58向内顶压而使所述锁持头51与所述齿接环配合，从而防止所述转接轮52转动，同时，通过拧接部44转动所述第一螺状杆43，所述第一螺状杆43转动时可驱动所述装载盒4向外伸出，所述装载盒4伸出后，将所述滑接板40向外滑动而使所述格状槽42露出，再往所述格状槽42中添加配重块，从而来平衡整体重心，使整体重心集中在所述固联板2处，从而可防止所述底架11因重心偏移而发生侧翻；

不需要对汽车进行遮阳时，先将所述第二螺状杆53向外旋出，所述第二螺状杆53向外旋出时，所述滑接块5在所述弹力件58的作用下被向外顶压而使所述锁持头51与所述齿接环脱离配合，从而运行所述转接轴31转动，而后逐渐将所述抽拉杆6缩回，同时，驱动所述电转机32，所述电转机32带动所述转接轴31转动而使所述转接轴31将所述遮盖网33卷收，当所述抽拉杆6完全收回时，重新将所述第二螺状杆53向内旋入将所述滑接块5克服所述弹力件58向内顶压而使所述锁持头51与所述齿接环配合，从而防止所述转接轮52转动，取出沙石后并利用所述拧接轮52反向转动所述第二螺状杆53，所述第二螺状杆53反向转动时可驱动所述装载盒4缩回至所述滑接腔中。

本发明的有益效果是：本发明装置在初始状态时，抽拉杆完全收缩在机架中，而遮盖网卷收在转接轴上，装载盒也完全收缩在滑接腔中，而且装载盒中的格状槽空置，第二螺状杆向内旋入将滑接块克服弹力件向内顶压而使锁持头与齿接环配合，可防止转接轮转动，从而方便整体的搬运；需要对汽车进行遮阳操作时，先将底架摆放在汽车旁，并将第二螺状杆向外旋出，第二螺状杆向外旋出时，滑接块在弹力件的作用下被向外顶压而使锁持头与齿接环脱离配合，从而允许转接轴转动，而后将拉板向外拉动，由于转接轴可转动，因此，拉板可拉动遮盖网向外伸出，而当抽拉杆伸出一定长度后，遮盖网位于汽车上方，可对汽车进行遮阳，从而实现遮阳降温；而后重新将第二螺状杆向内旋入将滑接块克服弹力件向内顶压而使锁持头与齿接环配合，从而防止转接轮转动，也可防止遮盖网被向外拉出而使伸出部分出现悬挂，与此同时，通过拧接轮转动第二螺状杆，第二螺状杆转动时可驱动装载盒向外伸出，装载盒伸出后，将滑接板向外滑动而使格状槽露出，再往格状槽中添加配重块，从而来平衡整体重心，使整体重心集中在固联板处，从而可防止底架因重心偏移而发生侧翻。

以上所述，仅为发明的具体实施方式，但发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在发明的保护范围之内。因此，发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种改进型新能源汽车装置，包括固联板、对等设置在所述固联板两端的固联块以及固定安装在所述固联块上端的机架，其特征在于：两个机架之间可运转地安装有转接轴，右侧的所述机架外侧固定安装有运转装置，所述转接轴右端穿透右侧的机架并与所述运转装置动力连接，右侧的机架中还设置有转接槽，所述转接槽中可运转地安装有转接轮，所述转接轮与所述转接轴固定连接，且所述转接轮周向设置有齿接环，右侧的机架中设置有锁持装置，两个固联块中均设置有槽口朝向前端的安接槽，每个安接槽中均固定安装有抽拉杆，两个抽拉杆的前端固定连接有拉板，所述转接轴上盘卷有遮盖网，且所述遮盖网末尾与所述拉板固定连接，所述固联板中设置有槽口朝向后端的滑接腔，所述滑接腔中滑接安装有装载盒，所述装载盒左右端壁上端设置有前后伸长的导接槽，所述导接槽中滑接安装有滑接板，所述装载盒底壁中设置有槽口朝向前端的第一螺状孔，所述第一螺状孔中配合连接有第一螺状杆，所述第一螺状杆前端可运转地安装在所述滑接腔前端壁中，且所述第一螺状杆前端固定设置有拧接部，所述机架顶部固定设有顶板。

2.根据权利要求1所述的一种改进型新能源汽车装置，其特征在于：所述锁持装置包括设置在右侧的机架中且槽口朝向后端的第二螺状孔以及通接所述第二螺状孔和所述转接槽的通接槽，所述通接槽中滑接安装有滑接块，所述滑接块朝向所述转接轮的端面固定设置有与所述齿接环相配合的锁持头，所述第二螺状孔中配合连接有第二螺状杆，所述通接槽左右端壁中对等设置有前后伸长的滑接槽，所述滑接槽中滑接安装有凸缘块，所述凸缘块与所述滑接块固定连接，且所述滑接槽中还固定安装有弹力件，所述弹力件与所述凸缘块朝向所述转接轮的端面连接。

3.根据权利要求1所述的一种改进型新能源汽车装置，其特征在于：所述固联块下端固定设置有底架。

4.根据权利要求2所述的一种改进型新能源汽车装置，其特征在于：所述第二螺状杆外侧端固定安装有拧接轮。

5.根据权利要求1所述的一种改进型新能源汽车装置，其特征在于：所述装载盒通过划分板将内部划分成多个格状槽。

6.根据权利要求1所述的一种改进型新能源汽车装置，其特征在于：所述运转装置包括电转机以及承载板，所述承载板设置于右侧所述机架的外侧壁，所述电转机固定设置于所述承载板顶部，且所述电转机与所述转接轴动力连接。