CN108004857A - 一种高速公路应急救助装置 - Google Patents

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CN108004857A CN201810020157.9A CN201810020157A CN108004857A CN 108004857 A CN108004857 A CN 108004857A CN 201810020157 A CN201810020157 A CN 201810020157A CN 108004857 A CN108004857 A CN 108004857A
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Abstract

一种高速公路应急救助装置，包括传输轨道和轨道救助车，传输轨道安装在高速公路中部的绿化带上并包括两道相互并列的栏杆型轨道架，轨道救助车包括施救车体和多动作施救臂，施救车体设有救护车厢、滑动受电器和离合型车辆定位器，多动作施救臂设有起重机构和施救臂杆，施救臂杆通过转轴安装在多动作施救臂端部并设有机动剪扩器和撬抬横叉。本实施例顺着传输轨道运行至事故现场，不会发生被其它车辆堵塞无法及时赶到事故现场的情况，多动作施救臂设有多种施救工具，既可以对左车道上发生的交通事故进行施救，又可以对右车道上发生的交通事故进行施救。因此，该高速公路应急救助装置结构合理、容易操控，具有推广意义。

Description

一种高速公路应急救助装置
技术领域
本发明属于一种应急救助装置，尤其涉及一种高速发生公路交通事故时进行应急救助的高速公路应急救助装置。
背景技术
高速公路都包括一条左车道和一条右车道，车辆通过右车道向外地运行，通过左车道从外地回来，在左车道与右车道之间设有绿化带，在左车道和右车道的外侧都设有应急车道，当高速公路上发生交通事故时，救助人员通过应急车道赶往事故现场进行抢救，但是，在发生交通事故的实际过程中，经常出现有些驾驶人员为了争抢车道将应急车道堵塞，导致救助人员无法及时赶到事故现场救助受伤人员的情况。
发明内容
为了解决高速公路发生交通事故时救助人员无法及时赶到事故现场救助受伤人员的情况，本发明旨在提供一种高速公路应急救助装置，该应急救助装置包括传输轨道和轨道救助车，传输轨道安装在左车道与右车道之间的绿化带上，轨道救助车通过传输轨道运行至交通事故现场，及时进行施救工作。
为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：一种高速公路应急救助装置，包括传输轨道和轨道救助车，其特征是：所述传输轨道包括两道相互并列设置的栏杆型轨道架，在栏杆型轨道架顶部设有滚轮导轨，中部设有加固栏杆，在两道栏杆型轨道架之间设有输电轨道和输水管道，所述轨道救助车包括施救车体和多动作施救臂，所述施救车体设有救护车厢、运行系统、滑动受电器和离合型车辆定位器，所述滑动受电器安装在施救车体底板中部并设有弹力导电杆和受电滑板，所述受电滑板与输电轨道相配合给轨道救助车输送电源，所述离合型车辆定位器安装在施救车体底部的两端并包括卡钩升降机、卡钩联动箱和定位卡钩，所述定位卡钩与加固栏杆离合卡钩配合，所述多动作施救臂设有起重机构和施救臂杆，所述起重机构包括卷扬吊机、起重吊钩和起重钢绳，所述施救臂杆通过转轴安装在多动作施救臂端部并设有机动剪扩器和撬抬横叉，所述机动剪扩器包括凹口形机架、双向顶推机、左剪扩臂和右剪扩臂，所述凹口形机架中部设有横向轴套孔，底部两端都设有剪扩轴座，所述双向顶推机包括悬挂轴管、双螺纹螺杆、左推拉螺管和右推拉螺管，所述悬挂轴管套装在横向轴套孔内且其中部设有螺杆旋转机构和悬挂连接件，所述双螺纹螺杆套装在悬挂轴管内腔且其中部与螺杆旋转机构相连接，所述左推拉螺管套装在悬挂轴管左端，所述右推拉螺管套装在悬挂轴管右端，所述双螺纹螺杆带动左推拉螺管与右推拉螺管同步伸缩运动，所述左剪扩臂安装在凹口形机架左侧的剪扩轴座上且其尾部与左推拉螺管转轴连接，所述右剪扩臂安装在凹口形机架右侧的剪扩轴座上且其尾部与右推拉螺管转轴连接，在左剪扩臂和右剪扩臂端部设有剪切臂头或扩口臂头，所述撬抬横叉尾部设有竖向套管，所述竖向套管、悬挂连接件与施救臂杆活动连接。
本优选实施例还具有下列技术特征：
所述栏杆型轨道架包括多根排列成队形的定位立杆，所述滚轮导轨安装在定位立杆顶端，所述加固栏杆设置在定位立杆中部，在两道加固栏杆之间设有连轨横梁，所述输电轨道安装在连轨横梁中部且其顶面设有移动输电槽，所述输水管道安装在输电轨道底部。
所述救护车厢两侧都设有观察车窗和施救车门，在救护车厢内设有救治伤员的常规器材。
所述运行系统包括控制系统和驱动系统，驱动系统包括传动机构和轨道滚轮，所述控制系统和传动机构安装在施救车体内，所述轨道滚轮安装在施救车体两侧并与滚轮导轨相配合。
在滑动受电器底部设有导电杆轴座，所述弹力导电杆安装在导电杆轴座上且其中部设有顶推弹簧，所述受电滑板安装在弹力导电杆端部的转轴上，在受电滑板两端都设有导滑斜口。
所述卡钩升降机安装在施救车体底板端部且其顶部设有升降顶头，所述卡钩联动箱安装在升降顶头顶端并设有同步旋转机，所述定位卡钩包括左转钩体和右转钩体并分别安装在卡钩联动箱两端的轴座内。
所述多动作施救臂包括旋转臂杆、变幅臂杆和伸缩臂杆，所述旋转臂杆竖立安装在施救车体尾部并设有施救臂旋转机，所述变幅臂杆通过转轴安装在旋转臂杆顶端且两者之间设有液力变幅杆，所述伸缩臂杆套装在变幅臂杆内腔且两者之间设有液力伸缩杆。
所述施救臂杆顶端设有摇摆轴座，底端设有机具连接头，所述摇摆轴座与多动作施救臂端部连接，在施救臂杆与多动作施救臂之间设有液力推拉杆，所述机具连接头与竖向套管或悬挂连接件活动连接。
所述凹口形机架两侧都设有箱型架体，其中一个箱型架体设有机架摇摆机，另一个箱型架体设有电控机构，所述电控机构设有操控面板，在悬挂轴管外圈设有与机架摇摆机相配合的齿轮。
在左剪扩臂和右剪扩臂中部设有与剪扩轴座连接的转轴，端部设有装配卡插口，在装配卡插口中部设有装配转钮，在剪切臂头和扩口臂头尾部设有卡套装配板，所述卡套装配板与装配卡插口卡套配合。
所述剪切臂头包括左翘剪刀体和右翘剪刀体并分别安装在左剪扩臂和右剪扩臂端部，使机动剪扩器构成具有剪切功能的施救工具。
所述扩口臂头包括左翘扩口板和右翘扩口板并分别安装在左剪扩臂和右剪扩臂端部，使机动剪扩器构成具有扩口功能的施救工具。
所述竖向套管竖立设置在撬抬横叉尾部且其内腔设有套筒管腔，所述撬抬横叉通过套筒管腔套装在施救臂杆端部，使施救臂杆构成具有顶推、撬抬功能的施救工具。
本实施例的传输轨道安装在高速公路左车道与右车道之间的绿化带上，轨道救助车顺着传输轨道运行至事故现场，不会发生被其它车辆堵塞无法及时赶到事故现场的情况，多动作施救臂设有多种施救工具，既可以对左车道上发生的交通事故进行施救，又可以对右车道上发生的交通事故进行施救。因此，该高速公路应急救助装置结构合理、容易操控，具有推广意义。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明一个实施例的装配结构示意图。
图2为图1中轨道救助车20尾部的结构示意图。
图3为图2中滑动受电器24的结构示意图。
图4为图1中机动剪扩器30装配剪切臂头35的结构示意图。
图5为图1中机动剪扩器30装配扩口臂头36的结构示意图。
图6为图1中撬抬横叉40的结构示意图。
图中序号分别表示：10.传输轨道，11.栏杆型轨道架，12.滚轮导轨，13.加固栏杆，14.输电轨道，15.输水管道，16.定位立杆，20.轨道救助车，21.施救车体，210.轨道滚轮，22.多动作施救臂，220.旋转臂杆，221.变幅臂杆，222.伸缩臂杆，223.施救臂旋转机，224.液力变幅杆，23.救护车厢，230.观察车窗，231.施救车门，24.滑动受电器，240.弹力导电杆，241.受电滑板，242.顶推弹簧，25.离合型车辆定位器，250.卡钩升降机，251.卡钩联动箱，252.定位卡钩，253.同步旋转机，26.施救臂杆，260.机具连接头，261.液力推拉杆，27.卷扬吊机，270.起重吊钩，271.起重钢绳，30.机动剪扩器，31.凹口形机架，310.剪扩轴座，311.机架摇摆机，312.操控面板，32.双向顶推机，320.悬挂轴管，321.双螺纹螺杆，322.左推拉螺管，323.右推拉螺管，324.螺杆旋转机构，325.悬挂连接件，33.左剪扩臂，330.装配卡插口，331.装配转钮，34.右剪扩臂，35.剪切臂头，350.卡套装配板，36.扩口臂头，40.撬抬横叉，41.竖向套管，410.套筒管腔。
具体实施方式
参见图1并结合图2、3、4、5、6，本实施例的高速公路应急救助装置包括传输轨道10和轨道救助车20，所述传输轨道10包括两道相互并列设置的栏杆型轨道架11，在栏杆型轨道架11顶部设有滚轮导轨12，中部设有加固栏杆13，在两道栏杆型轨道架11之间设有输电轨道14和输水管道15，所述轨道救助车20包括施救车体21和多动作施救臂22，所述施救车体21设有救护车厢23、运行系统、滑动受电器24和离合型车辆定位器25，所述滑动受电器24安装在施救车体21底板中部并设有弹力导电杆240和受电滑板241，所述受电滑板241与输电轨道14相配合给轨道救助车20输送电源，所述离合型车辆定位器25安装在施救车体21底部的两端并包括卡钩升降机250、卡钩联动箱251和定位卡钩252，所述定位卡钩252与加固栏杆13离合卡钩配合，所述多动作施救臂22设有起重机构和施救臂杆26，所述起重机构包括卷扬吊机27、起重吊钩270和起重钢绳271，所述施救臂杆26通过转轴安装在多动作施救臂22端部并设有机动剪扩器30和撬抬横叉40，所述机动剪扩器30包括凹口形机架31、双向顶推机32、左剪扩臂33和右剪扩臂34，所述凹口形机架31中部设有横向轴套孔，底部两端都设有剪扩轴座310，所述双向顶推机32包括悬挂轴管320、双螺纹螺杆321、左推拉螺管322和右推拉螺管323，所述悬挂轴管320套装在横向轴套孔内且其中部设有螺杆旋转机构324和悬挂连接件325，所述双螺纹螺杆321套装在悬挂轴管320内腔且其中部与螺杆旋转机构324相连接，所述左推拉螺管322套装在悬挂轴管320左端，所述右推拉螺管323套装在悬挂轴管320右端，所述双螺纹螺杆321带动左推拉螺管322与右推拉螺管323同步伸缩运动，所述左剪扩臂33安装在凹口形机架31左侧的剪扩轴座310上且其尾部与左推拉螺管322转轴连接，所述右剪扩臂34安装在凹口形机架31右侧的剪扩轴座310上且其尾部与右推拉螺管323转轴连接，在左剪扩臂33和右剪扩臂34端部设有剪切臂头35或扩口臂头36，所述撬抬横叉40尾部设有竖向套管41，所述竖向套管41、悬挂连接件325与施救臂杆26活动连接。
具体实施时，传输轨道10安装在高速公路左车道与右车道之间的绿化带上，轨道救助车20顺着传输轨道10运行至事故现场，不会发生被其它车辆堵塞无法及时赶到事故现场的情况。多动作施救臂22设有多种施救工具，既可以对左车道上发生的交通事故进行施救，又可以对右车道上发生的交通事故进行施救。
所述栏杆型轨道架11包括多根排列成队形的定位立杆16，所述滚轮导轨12安装在定位立杆16顶端，所述加固栏杆13设置在定位立杆16中部，在两道加固栏杆13之间设有连轨横梁，所述输电轨道14安装在连轨横梁中部且其顶面设有移动输电槽，所述输水管道15安装在输电轨道14底部。
具体实施时，两道栏杆型轨道架11相互并列安装在绿化带中部，使两道滚轮导轨12构成相互平行的行车轨道，轨道救助车20在两道滚轮导轨12之间运行。
具体实施时，输电轨道14呈槽型结构并与输电电源连接，移动输电槽由输电轨道14顶部的槽口构成且其底板与输电电源连通，移动输电槽与滑动受电器24相配合，使轨道救助车20在移动运行的过程中也能得到稳定不间断的电源。
具体实施时，输水管道15与水源连通并设有多个冲水管头，每个冲水管头都设有冲水阀门，在轨道救助车20上备有冲水软管，当高速公路上发生带有火灾或化学品泄漏等危险性较高的交通事故时，只要将冲水软管与冲水管头连接，就能进行冲水施救。
所述救护车厢23两侧都设有观察车窗230和施救车门231，在救护车厢23内设有救治伤员的常规器材。
具体实施时，救护车厢23设置在施救车体21中部且其前端设有放置各种施救工具的平台，尾端设有安装多动作施救臂22的平台。当高速公路左车道发生交通事故时，从救护车厢23左侧的施救车门231进行施救，右车道发生交通事故时从右侧的施救车门231进行施救。救护车厢23既可以在现场对事故伤员进行救护，又可以将伤员运送至医院进行救护。
所述运行系统包括控制系统和驱动系统，驱动系统包括传动机构和轨道滚轮210，所述控制系统和传动机构安装在施救车体21内，所述轨道滚轮210安装在施救车体21两侧并与滚轮导轨12相配合。
具体实施时，驾驶人员坐在施救车体21内通过控制系统操控车辆运行，通过观察车窗230观察车辆前方及外部的情况。在轨道滚轮210内侧设有卡轨挡板，卡轨挡板使轨道滚轮210始终沿着滚轮导轨12运行。
在滑动受电器24底部设有导电杆轴座，所述弹力导电杆240安装在导电杆轴座上且其中部设有顶推弹簧242，所述受电滑板241安装在弹力导电杆240端部的转轴上，在受电滑板241两端都设有导滑斜口。
具体实施时，弹力导电杆240呈倾斜状态安装在导电杆轴座上，顶推弹簧242端部与滑动受电器24底板顶推配合，受电滑板241通过转轴安装在受电滑板241端部能方便的摆动，顶推弹簧242的作用力使受电滑板241始终将整个板面紧贴在移动输电槽内，将输电轨道14上的电源稳定不间断的传输给轨道救助车20。
所述卡钩升降机250安装在施救车体21底板端部且其顶部设有升降顶头，所述卡钩联动箱251安装在升降顶头顶端并设有同步旋转机253，所述定位卡钩252包括左转钩体和右转钩体并分别安装在卡钩联动箱251两端的轴座内。
具体实施时，左转钩体和右转钩体设置成L型结构，且其竖向钩体与卡钩联动箱251转轴连接，横向钩体与加固栏杆13卡钩配合，卡钩升降机250通过升降顶头带动左转钩体与右转钩体同步升降运行，同步旋转机253带动左转钩体与右转钩体同步旋转成横向状态或纵向状态。左转钩体和右转钩体常态下处于纵向状态并被卡钩升降机250向上顶升至施救车体21内，使轨道救助车20能方便的在传输轨道10上来回运行，当轨道救助车20停在传输轨道10上并准备进行施救工作前，先通过卡钩升降机250带动左转钩体和右转钩体下降运行至横向钩体处于加固栏杆13下方，再启动同步旋转机253使左转钩体和右转钩体切换至横向状态，然后启动卡钩升降机250顶升运行，左转钩体和右转钩体就会同步钩紧加固栏杆13，使轨道救助车20与传输轨道10牢固的连成一体，以方便进行起吊、顶推、剪切和扩口等施救工作。
所述多动作施救臂22包括旋转臂杆220、变幅臂杆221和伸缩臂杆222，所述旋转臂杆220竖立安装在施救车体21尾部并设有施救臂旋转机223，所述变幅臂杆221通过转轴安装在旋转臂杆220顶端且两者之间设有液力变幅杆224，所述伸缩臂杆222套装在变幅臂杆221内腔且两者之间设有液力伸缩杆。
具体实施时，在施救车体21尾部设有轴套型臂架，旋转臂杆220根部套装在轴套型臂架内，施救臂旋转机223安装在施救车体21内并通过齿轮带动多动作施救臂22旋转运行，液力变幅杆224根部与旋转臂杆220中部转轴连接，端部与变幅臂杆221中部转轴连接，液力变幅杆224伸缩运动时带动变幅臂杆221变幅运行，液力伸缩杆套装在伸缩臂杆222内腔且其根部与变幅臂杆221内腔根部连接，端部与伸缩臂杆222内腔端部连接，液力伸缩杆伸缩运动时带动伸缩臂杆222伸缩运行。
具体实施时，卷扬吊机27安装在旋转臂杆220根部，起重吊钩270设置在伸缩臂杆222端部并设有滑轮组，起重钢绳271安装在卷扬吊机27的卷筒上且其端部与滑轮组连接，卷扬吊机27启动时通过起重钢绳271带动起重吊钩270进行起重工作，将事故现场的车辆和运输物品等物件吊离现场，使施救人员能方便的进行施救工作，及方便其它车辆安全通过事故现场。
所述施救臂杆26顶端设有摇摆轴座，底端设有机具连接头260，所述摇摆轴座与多动作施救臂22端部连接，在施救臂杆26与多动作施救臂22之间设有液力推拉杆261，所述机具连接头260与竖向套管41或悬挂连接件325活动连接。
具体实施时，施救臂杆26通过摇摆轴座以悬挂方式安装在伸缩臂杆222端部，液力推拉杆261根部与伸缩臂杆222底部转轴连接，端部与施救臂杆26中部转轴连接，液力推拉杆261伸缩运动时带动施救臂杆26摆动运行。
具体实施时，在机具连接头260端部设有非圆形插销孔，在竖向套管41和悬挂连接件325上设有与非圆形插销孔相配套的非圆插销，机动剪扩器30和撬抬横叉40通过非圆插销能方便的安装或拆卸于施救臂杆26端部。
具体实施时，在施救车体21内设有机动液压机，机动液压机通过液压软管与液力变幅杆224、液力伸缩杆、液力推拉杆261分别连接。
所述凹口形机架31两侧都设有箱型架体，其中一个箱型架体设有机架摇摆机311，另一个箱型架体设有电控机构，所述电控机构设有操控面板312，在悬挂轴管320外圈设有与机架摇摆机311相配合的齿轮。
具体实施时，横向轴套孔设置在箱型架体中部，并将两副箱型架体的中部横向穿通，剪扩轴座310设置在箱型架体底部，机架摇摆机311安装在箱型架体内腔且其驱动齿轮穿过横向轴套孔与悬挂轴管320的齿轮相啮合，机架摇摆机311启动时带动凹口形机架31摆动运行，以调整剪切臂头35或扩口臂头36的角度并使其正对工作面。
具体实施时，电控机构安装在另一个箱型架体内腔并设有与轨道救助车20连接的活动电源线，操控面板312设置在箱型架体端面并设有控制按钮，操控人员通过操控按钮控制机动剪扩器30调整臂头角度，以及进行剪切或扩口工作。
具体实施时，在双螺纹螺杆321左端和左推拉螺管322内壁设置相互配套的正转螺纹，在双螺纹螺杆321右端和右推拉螺管323内壁设置相互配套的反转螺纹，螺杆旋转机构324启动时带动双螺纹螺杆321转动，双螺纹螺杆321就会带动左推拉螺管322和右推拉螺管323同步伸缩运动，机动剪扩器30就会进行剪切或扩口工作。
在左剪扩臂33和右剪扩臂34中部设有与剪扩轴座310连接的转轴，端部设有装配卡插口330，在装配卡插口330中部设有装配转钮331，在剪切臂头35和扩口臂头36尾部设有卡套装配板350，所述卡套装配板350与装配卡插口330卡套配合。
具体实施时，装配转钮331通过螺纹套管安装在装配卡插口330外壁，拧松时卡套装配板350能方便的插入或拔出于装配卡插口330，左剪扩臂33和右剪扩臂34就能安装或拆卸臂头，装配转钮331拧紧时，剪切臂头35或扩口臂头36与左、右剪扩臂牢固的连成一体。
所述剪切臂头35包括左翘剪刀体和右翘剪刀体并分别安装在左剪扩臂33和右剪扩臂34端部，使机动剪扩器30构成具有剪切功能的施救工具。
具体实施时，左翘剪刀体和右翘剪刀体端部设置成剪刀头结构，左右对称安装在左剪扩臂33和右剪扩臂34上，两副剪刀体之间构成剪切口。
所述扩口臂头36包括左翘扩口板和右翘扩口板并分别安装在左剪扩臂33和右剪扩臂34端部，使机动剪扩器30构成具有扩口功能的施救工具。
具体实施时，左翘扩口板和右翘扩口板端部设置成锥形板状结构，左右对称安装在左剪扩臂33和右剪扩臂34上，构成端部呈尖锥状的扩口工具。
所述竖向套管41竖立设置在撬抬横叉40尾部且其内腔设有套筒管腔410，所述撬抬横叉40通过套筒管腔410套装在施救臂杆26端部，使施救臂杆26构成具有顶推、撬抬功能的施救工具。
具体实施时，套筒管腔410与施救臂杆26端部套筒配合，非圆插销设置在套筒管腔410底部，使撬抬横叉40能方便的安装或拆卸于施救臂杆26端部。撬抬横叉40横向架设在施救臂杆26底端能方便的伸入车辆或其它重物底部，以撬抬方式将车体或重物向上抬起，施救臂杆26在多动作施救臂22和液力推拉杆261的作用下能方便的横向顶推，将重物抬起的同时并横向推开，使救助人员能方便的进行施救工作。
综上所述，本实施例解决了高速公路发生交通事故时救助人员无法及时赶到事故现场救助受伤人员的问题，提供了一种设有多种施救工具的高速公路应急救助装置。

Claims (9)

1.一种高速公路应急救助装置，包括传输轨道和轨道救助车，其特征是：所述传输轨道(10)包括两道相互并列设置的栏杆型轨道架(11)，在栏杆型轨道架(11)顶部设有滚轮导轨(12)，中部设有加固栏杆(13)，在两道栏杆型轨道架(11)之间设有输电轨道(14)和输水管道(15)，所述轨道救助车(20)包括施救车体(21)和多动作施救臂(22)，所述施救车体(21)设有救护车厢(23)、运行系统、滑动受电器(24)和离合型车辆定位器(25)，所述滑动受电器(24)安装在施救车体(21)底板中部并设有弹力导电杆(240)和受电滑板(241)，所述受电滑板(241)与输电轨道(14)相配合给轨道救助车(20)输送电源，所述离合型车辆定位器(25)安装在施救车体(21)底部的两端并包括卡钩升降机(250)、卡钩联动箱(251)和定位卡钩(252)，所述定位卡钩(252)与加固栏杆(13)离合卡钩配合，所述多动作施救臂(22)设有起重机构和施救臂杆(26)，所述起重机构包括卷扬吊机(27)、起重吊钩(270)和起重钢绳(271)，所述施救臂杆(26)通过转轴安装在多动作施救臂(22)端部并设有机动剪扩器(30)和撬抬横叉(40)，所述机动剪扩器(30)包括凹口形机架(31)、双向顶推机(32)、左剪扩臂(33)和右剪扩臂(34)，所述凹口形机架(31)中部设有横向轴套孔，底部两端都设有剪扩轴座(310)，所述双向顶推机(32)包括悬挂轴管(320)、双螺纹螺杆(321)、左推拉螺管(322)和右推拉螺管(323)，所述悬挂轴管(320)套装在横向轴套孔内且其中部设有螺杆旋转机构(324)和悬挂连接件(325)，所述双螺纹螺杆(321)套装在悬挂轴管(320)内腔且其中部与螺杆旋转机构(324)相连接，所述左推拉螺管(322)套装在悬挂轴管(320)左端，所述右推拉螺管(323)套装在悬挂轴管(320)右端，所述双螺纹螺杆(321)带动左推拉螺管(322)与右推拉螺管(323)同步伸缩运动，所述左剪扩臂(33)安装在凹口形机架(31)左侧的剪扩轴座(310)上且其尾部与左推拉螺管(322)转轴连接，所述右剪扩臂(34)安装在凹口形机架(31)右侧的剪扩轴座(310)上且其尾部与右推拉螺管(323)转轴连接，在左剪扩臂(33)和右剪扩臂(34)端部设有剪切臂头(35)或扩口臂头(36)，所述撬抬横叉(40)尾部设有竖向套管(41)，所述竖向套管(41)、悬挂连接件(325)与施救臂杆(26)活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路应急救助装置，其特征是：所述栏杆型轨道架(11)包括多根定位立杆(16)，所述滚轮导轨(12)安装在定位立杆(16)顶端，所述加固栏杆(13)设置在定位立杆(16)中部，在两道加固栏杆(13)之间设有连轨横梁，所述输电轨道(14)安装在连轨横梁中部且其顶面设有移动输电槽，所述输水管道(15)安装在输电轨道(14)底部。
3.根据权利要求1所述的一种高速公路应急救助装置，其特征是：在滑动受电器(24)底部设有导电杆轴座，所述弹力导电杆(240)安装在导电杆轴座上且其中部设有顶推弹簧(242)，所述受电滑板(241)安装在弹力导电杆(240)端部的转轴上，在受电滑板(241)两端都设有导滑斜口。
4.根据权利要求1所述的一种高速公路应急救助装置，其特征是：所述卡钩升降机(250)安装在施救车体(21)底板端部且其顶部设有升降顶头，所述卡钩联动箱(251)安装在升降顶头顶端并设有同步旋转机(253)，所述定位卡钩(252)包括左转钩体和右转钩体并分别安装在卡钩联动箱(251)两端的轴座内。
5.根据权利要求1所述的一种高速公路应急救助装置，其特征是：所述多动作施救臂(22)包括旋转臂杆(220)、变幅臂杆(221)和伸缩臂杆(222)，所述旋转臂杆(220)竖立安装在施救车体(21)尾部并设有施救臂旋转机(223)，所述变幅臂杆(221)通过转轴安装在旋转臂杆(220)顶端且两者之间设有液力变幅杆(224)，所述伸缩臂杆(222)套装在变幅臂杆(221)内腔且两者之间设有液力伸缩杆。
6.根据权利要求1所述的一种高速公路应急救助装置，其特征是：所述施救臂杆(26)顶端设有摇摆轴座，底端设有机具连接头(260)，所述摇摆轴座与多动作施救臂(22)端部连接，在施救臂杆(26)与多动作施救臂(22)之间设有液力推拉杆(261)，所述机具连接头(260)与竖向套管(41)或悬挂连接件(325)活动连接。
7.根据权利要求1所述的一种高速公路应急救助装置，其特征是：所述凹口形机架(31)两侧都设有箱型架体，其中一个箱型架体设有机架摇摆机(311)，另一个箱型架体设有电控机构，所述电控机构设有操控面板(312)，在悬挂轴管(320)外圈设有与机架摇摆机(311)相配合的齿轮。
8.根据权利要求1所述的一种高速公路应急救助装置，其特征是：在左剪扩臂(33)和右剪扩臂(34)中部设有与剪扩轴座(310)连接的转轴，端部设有装配卡插口(330)，在装配卡插口(330)中部设有装配转钮(331)，在剪切臂头(35)和扩口臂头(36)尾部设有卡套装配板(350)，所述卡套装配板(350)与装配卡插口(330)卡套配合。
9.根据权利要求1所述的一种高速公路应急救助装置，其特征是：所述剪切臂头(35)包括左翘剪刀体和右翘剪刀体并分别安装在左剪扩臂(33)和右剪扩臂(34)端部，使机动剪扩器(30)构成具有剪切功能的施救工具；
所述扩口臂头(36)包括左翘扩口板和右翘扩口板并分别安装在左剪扩臂(33)和右剪扩臂(34)端部，使机动剪扩器(30)构成具有扩口功能的施救工具；
所述竖向套管(41)竖立设置在撬抬横叉(40)尾部且其内腔设有套筒管腔(410)，所述撬抬横叉(40)通过套筒管腔(410)套装在施救臂杆(26)端部，使施救臂杆(26)构成具有顶推、撬抬功能的施救工具。
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CN111028540A (zh) * 2018-10-10 2020-04-17 宝马汽车股份有限公司 交通运输系统中的输送解决方案

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