CN108001465A - 非真空交通管道 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种非真空交通管道,包括支架(3)、管道(1),支架(3)上安装有管道(1),支架(3)通过连接板(4)与地面承台(5)相连接,地面承台(5)通过基桩(6)埋于地面下,所述管道(1)内设有有压气体,管道(1)两端设有气压站(13),一端通过送气管(11)吹风送气,另一端通过吸气管(12)吸风吸气,使车辆在管道(1)内处于非真空状态下行驶。在有压气体的管道(1)内行驶,既安全又快速,不会造成撞车、翻车、追尾等事故,还能达到节能的效果,且造价便宜。
Description
技术领域
本发明涉及一种非真空交通管道,具体地说就是交通工具在非真空管道内行驶。
背景技术
目前,常用的交通工具如汽车等在真空状态下行驶,由于空气、风的阻力限制了车辆的行驶速度,而且,在道路上行驶,容易造成交通堵塞,不能够达到快速、安全行驶的目的。
发明内容
针对以上问题,本发明提供了一种非真空交通管道,它是在有压气体的管道内行驶,既安全又快速,不会造成撞车、翻车、追尾等事故,还能达到节能的效果,且造价便宜。
为达到以上目的,本发明采用了以下技术方案:一种非真空交通管道,包括支架、管道,支架上安装有管道,支架通过连接板与地面承台相连接,地面承台通过基桩埋于地面下,所述管道内设有有压气体,管道两端设有气压站,一端通过送气管吹风送气,另一端通过吸气管吸风吸气,使车辆在管道内处于非真空状态下行驶。
本发明所述管道采用无轮无轨式或轮轨式,管道上设有速度控制管道,管道与速度控制管道交接处设有阀门;地面承台为筏式,呈“T”型,地面承台上设有预埋螺栓,连接板上设有预留螺栓孔,预埋螺栓与预留螺栓孔相对应;管道内车速为50~300公里。
采用以上技术方案后,本发明具有如下特点:
1、安全:由于它在管道内单向行驶,不存在撞车、翻车,要解决的就是追尾问题,本发明是管道内存在有压的流动气体,车辆前后的间距都存在一段有压气体,所以很难追尾,如万一中途发生故障,智能设备将自动打开送气阀门由吸气管吸回气压能送回气压站,以达到减速刹车目的,加之车辆本身刹车系统和防撞系统作用,追尾问题是不可能发生的。
2、高速:因为采用了气压为动能的原理,气压越大,放量越大,吸劲越大,管道内行驶车辆则越快,尤其是本发明是前吸后推,车辆前后没有阻力,而是引力和推力,所以速度快。
3、节能:管道车辆在非真空状态下行驶,作为动力的有压气体,流失很少,因此损耗很少,可以反复循环使用,达到节能的目的,比普通车辆节约能源60%以上。管道内采用非真空,相对于真空大大节约了运行成本。
4、方便建设:可以利用现有的公路铁路进行架设,管道支架等零部件工厂批量生产,现场进行吊装安装即可。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的描述。
图1为本发明结构示意图。
图2为本发明筏式地面承台结构示意图。
图3为本发明连接板结构示意图。
图4为本发明无轮无轨式管道结构示意图。
图5为本发明轮轨式管道结构示意图。
图6为本发明行驶状态图。
具体实施方式
根据图1、图6所示,本发明一种非真空交通管道,包括支架3、管道1,支架3上安装有管道1,支架3通过连接板4与地面承台5相连接,地面承台5通过基桩6埋于地面下,使用筏式承台和基桩6可以加固地面承台5的稳定性,控制地面承台5下沉;所述管道1内设有有压气体,管道1两端设有气压站13,一端通过送气管11吹风送气,另一端通过吸气管12吸风吸气,使车辆在管道1内处于非真空状态下往返行驶。
根据图2、图3、图4、图5所示,本发明所述管道1采用无轮无轨式或轮轨式,管道1上设有速度控制管道7,管道1与速度控制管道7交接处设有阀门。如采用轮轨式,即在管道1内壁底部设有轨道;地面承台5为筏式,呈“T”型,这样的承台5稳定性好,同时可以防止支架3下沉;地面承台5上设有预埋螺栓8,连接板4上设有预留螺栓孔9,预埋螺栓8与预留螺栓孔9相对应,通过预埋螺栓8和预留螺栓孔9固定支架3和地面承台5;管道1内车速为50~300公里,管道1上根据需要可以间隔设有阀门,通过阀门自动智能控制车速。
本发明车辆在管道1内行驶时,通过阀门调节管道1内的气体压力,一端气压站13,通过送气管11往管道1内吹风送气,另一端气压站13,通过吸气管12往管道1内吸风吸气,控制管道1内的车辆行驶速度。
Claims (4)
1.一种非真空交通管道,其特征在于包括支架(3)、管道(1),支架(3)上安装有管道(1),支架(3)通过连接板(4)与地面承台(5)相连接,地面承台(5)通过基桩(6)埋于地面下,所述管道(1)内设有有压气体,管道(1)两端设有气压站(13),一端通过送气管(11)吹风送气,另一端通过吸气管(12)吸风吸气,使车辆在管道(1)内处于非真空状态下行驶。
2.根据权利要求1所述的一种非真空交通管道,其特征在于管道(1)采用无轮无轨式或轮轨式,管道(1)上设有速度控制管道(7),管道(1)与速度控制管道(7)交接处设有阀门。
3.根据权利要求1所述的一种非真空交通管道,其特征在于地面承台(5)为筏式,呈“T”型,地面承台(5)上设有预埋螺栓(8),连接板(4)上设有预留螺栓孔(9),预埋螺栓(8)与预留螺栓孔(9)相对应。
4.根据权利要求1所述的一种非真空交通管道,其特征在于管道(1)内车速为50~300公里。
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112109741A (zh) * | 2019-06-19 | 2020-12-22 | 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院) | 双向联通的分体式双管双线真空管道结构及高速列车 |
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2017
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