CN107991056A - 一种基于五孔探针的高速列车侧风测量终端 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种基于五孔探针的高速列车侧风测量终端，包括：探针支座，其包括承载部以及支撑于承载部下方的支撑部，承载部具有第一容纳腔，支撑部具有第二容纳腔，第一容纳腔与第二容纳腔彼此连通；五孔探针，其水平设置于承载部的前侧，且五孔探针的五个探针尾端经由固定通孔插入至第一容纳腔内；固定机构，其设置于五孔探针和承载部之间，以将五孔探针固定于承载部的前端；五个压力传感器，容设于第二容纳腔内；五个测压管，每个测压管一端连接至五孔探针的一个探针尾端，另一端连接至压力传感器。本发明可以安装在高速列车上，从而在高速列车运行的过程中实现对压力值的测量，为测量得到侧风的风速方向和大小提供依据。
Description
技术领域
本发明属于高速列车测量领域，尤其涉及一种基于五孔探针的高速列车侧风测量终端。
背景技术
五孔探针是一种在风洞流场测量方面常用的装置，能同时获得速度大小、方向以及测点总压、静压等较完整的流场参数。五孔探针头部为半球形，在半球形表面按规律开设五个小孔，通过风洞试验进行探针标定，测量五孔在不同大小与方向风速下的压力值，得到五个小孔压力与风速大小及方向的对应关系，之后，在实际应用中，只需测量得到五孔压力值，即可得到风速大小与方向。
伴随着我国高铁事业的蓬勃发展，高速列车的行车安全也成为一个重要问题，其中，侧风是影响列车行车安全的主要因素。目前，出现了在列车上进行侧风实时测量的市场需求，某项目结合五孔探针在风洞流场测量中的原理，提出了使用五孔探针进行高速列车侧风实时测量的方案，查阅各种资料，目前，缺乏满足这一方案的测量终端。
发明内容
针对上述技术问题，本发明的目的在于提供一种基于五孔探针的高速列车侧风测量终端。
本发明的技术方案为：
一种基于五孔探针的高速列车侧风测量终端，包括：
探针支座，其包括承载部以及支撑于所述承载部下方的支撑部，所述承载部具有第一容纳腔，所述承载部的前端具有将所述第一容纳腔与外界连通的固定通孔，所述支撑部具有第二容纳腔，所述第一容纳腔与所述第二容纳腔彼此连通；
五孔探针，其水平设置于所述承载部的前侧，且所述五孔探针的五个探针尾端经由所述固定通孔插入至所述第一容纳腔内；
固定机构，其设置于所述五孔探针和所述承载部之间，以将所述五孔探针固定于所述承载部的前端；
五个压力传感器，容设于所述第二容纳腔内；
五个测压管，所述每个测压管的一端连接至所述五孔探针的一个探针尾端，另一端连接至所述压力传感器。
优选的是，所述的基于五孔探针的高速列车侧风测量终端中，所述承载部的后端螺纹连接有尾锥。
优选的是，所述的基于五孔探针的高速列车侧风测量终端中，所述支撑部的下方连接有法兰底座，所述法兰底座上设置有与所述第二容纳腔连通的穿线通孔，所述压力传感器的信号线经所述穿线通孔穿出。
优选的是，所述的基于五孔探针的高速列车侧风测量终端中，所述五孔探针包括五孔探头、套管、五个金属管和五个接管嘴，其中，所述五孔探头具有五个测压孔，所述五孔探头连接于所述套管的前端，所述金属管贯穿所述套管，所述金属管的前端与所述测压孔连通，所述金属管的后端延伸至所述套管的外部，连接于所述接管嘴，所述接管嘴形成所述探针尾端。
优选的是，所述的基于五孔探针的高速列车侧风测量终端中，所述五个测压孔的分布方式为：其中一个测压孔位于所述五孔探头的中心轴线位置，其中两个测压孔相对于所述中心轴线对称分布于一经过所述中心轴线的竖直平面上，另两个测压孔相对于所述中心轴线对称分布于一经过所述中心轴线的水平平面上；所述承载部的外壁上部加工形成有水平延伸的测量基准平面。
优选的是，所述的基于五孔探针的高速列车侧风测量终端中，所述固定机构包括转接座和外套螺母，其中，所述转接座具有第一轴向通孔，所述转接座的后端可拆卸地连接至所述承载部的前端，所述转接座的前端插接于所述套管的后端，所述外套螺母螺纹连接于所述转接座，套设于所述套管和所述转接座的衔接部位的外侧，将所述套管紧固于所述转接座，所述金属管贯穿所述第一轴向通孔。
优选的是，所述的基于五孔探针的高速列车侧风测量终端中，所述转接座包括依次设置的第一圆柱段、第二圆柱段、第三圆柱段以及第四圆柱段，其中，所述第一圆柱段、所述第二圆柱段和所述第三圆柱段的外径依次增大，所述第四圆柱段的外径小于所述第三圆柱段的外径，所述第二圆柱段具有外螺纹；所述外套螺母包括第二轴向通孔，所述第二轴向通孔包括第一孔段和第二孔段，所述第一孔段的内径小于所述第二孔段的内径，且所述第二孔段的内壁形成有内螺纹；所述套管的后端形成有一外凸台；其中，所述第四圆柱段插入所述固定通孔，所述第三圆柱段的后端面抵靠于所述承载部的前端，所述第三圆柱段通过沉头螺栓连接至所述承载部的前端，所述第一圆柱段插入至所述套管的后端的内部；所述第二孔段与所述第二圆柱段螺纹连接，所述套管的后端贯穿所述第一孔段，且所述第一孔段的后端面抵靠于所述外凸台，并将所述外凸台夹持固定于所述第二圆柱段和所述第一孔段的后端面之间。
优选的是，所述的基于五孔探针的高速列车侧风测量终端中，所述第一圆柱段开设有第一键槽，所述套管的后端的内侧壁开设有第二键槽，第一键容设于所述第一键槽和所述第二键槽内部；所述第四圆柱段开设有第三键槽，所述承载部的固定通孔的内侧壁开设有第四键槽，第二键容设于所述第三键槽和所述第四键槽内。
优选的是，所述的基于五孔探针的高速列车侧风测量终端中，所述五个压力传感器并排竖向固定于一传感器支架上，且通过所述传感器支架固定于所述第二容纳腔内；所述测压管水平延伸设置，所述测压管的另一端通过传感器转接头连接至所述压力传感器。
优选的是，所述的基于五孔探针的高速列车侧风测量终端中，所述套管包括依次设置的第五圆柱段、第一锥段和第六圆柱段，其中，所述五孔探头与所述第五圆柱段的外表面彼此衔接形成第一圆柱面，所述第一锥段的前端小而后端大，所述第五圆柱段和所述第一锥段的衔接部位平滑过渡，所述第六圆柱段形成所述套管的后端，容设于所述第二轴向通孔内部；所述外套螺母包括第二锥段和第七圆柱段，所述第二锥段与所述第一锥段的外表面彼此衔接形成一个平滑过渡的锥面；所述承载部具有圆柱形的外形，所述第七圆柱段、所述第三圆柱段以及所述承载部的外表面彼此衔接成第二圆柱面；所述支撑部的前端部和后端部均为导有圆弧的尖劈。
本发明所述的基于五孔探针的高速列车侧风测量终端的有益效果为：
(1)本发明所述的测量终端可以安装在高速列车上，从而在高速列车运行的过程中实现对压力值的测量，为测量得到侧风的风速方向和大小提供依据；
(2)采用压力传感器内置于探针支座的形式，将五孔探针水平设置在承载部的前侧，可以将测量点尽可能靠近采集点，缩短了测压管长度，减少了压力稳定时间，提高了数据测量的实时性；
(3)五孔探针通过外套螺母和转接座可拆卸地连接至探针支座，可根据使用情况方便地对五孔探针进行更换和调整；
(4)采用流线型设计，可减少五孔探针测量时的流场干扰；
(5)探针支座的承载部加工有测量基准平面，解决了测量终端安装时探针攻角和滚转角不易测量的问题。
附图说明
图1为本发明所述的基于五孔探针的高速列车侧风测量终端的三维总装图；
图2为本发明所述的基于五孔探针的高速列车侧风测量终端的三维爆炸图；
图3为本发明所述的五孔探针的结构示意图；
图4为图3的A向视图；
图5为图3的B向视图；
图6为本发明所述的五孔探针安装的局部示意图；
图7为本发明所述的探针支座的全剖视图；
图8为图7的A-A剖视图。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。
如图1和图2，本发明提供了一种基于五孔探针的高速列车侧风测量终端，包括：探针支座7，其包括承载部701以及支撑于所述承载部701下方的支撑部702，所述承载部701具有第一容纳腔709，所述承载部701的前端具有将所述第一容纳腔709与外界连通的固定通孔，所述支撑部702具有第二容纳腔708，所述第一容纳腔709与所述第二容纳腔708彼此连通；五孔探针1，其水平设置于所述承载部701的前侧，且所述五孔探针1的五个探针尾端经由所述固定通孔插入至所述第一容纳腔709内；固定机构，其设置于所述五孔探针1和所述承载部701之间，以将所述五孔探针1固定于所述承载部701的前端；五个压力传感器13，容设于所述第二容纳腔708内；五个测压管10，所述测压管10的一端连接至所述五孔探针1的一个探针尾端，另一端连接至所述压力传感器13。
探针支座包括承载部701和支撑部702，承载部701用于承载五孔探针1，固定机构将五孔探针1固定于承载部的前端，并保证其水平延伸，支撑部702用于支撑承载部701。五孔探针1的五个探针尾端经由固定通孔插入至第一容纳腔709内，五个压力传感器13容设于第二容纳腔708内，测压管10的一端连接至五孔探针1的一个探针尾端，另一端连接至压力传感器13。
测量时，将支撑部702连接至高速列车的顶部外壁上。在高速列车行进过程中，五孔探针1所承受的压力值被五个压力传感器13测量，为进一步分析风速大小和方向提供依据。
压力传感器13所测量的压力值传递至测量系统。测量系统根据五孔压力值与风速大小以及方向的对应关系，计算出风速大小与方向。上述对应关系可以通过风洞试验进行五孔探针进行标定，即测量五孔在不同大小与方向风速下的压力值，得到五个小孔压力与风速大小及方向的对应关系。
本发明将五孔探针1水平设置在承载部701的前侧，即仅有五孔探针1暴露在外部，压力传感器13内置于探针支座7的内部，可以将测量点尽可能靠近采集点，缩短了测压管长度，减少了压力稳定时间，提高了数据测量的实时性。
优选地，所述的基于五孔探针的高速列车侧风测量终端中，所述承载部701的后端螺纹连接有尾锥8。
单独设计一个尾锥8，可以使对承载部的第一容纳腔更容易加工，另外也可以保证装置外形呈流线型。
尾锥8螺纹连接至承载部701的后端，可以根据需要对尾锥进行调整和更换。
优选地，所述的基于五孔探针的高速列车侧风测量终端中，所述支撑部702的下方连接有法兰底座703，所述法兰底座703上设置有与所述第二容纳腔708连通的穿线通孔，所述压力传感器13的信号线经所述穿线通孔穿出。
测量时，将法兰底座703安装于高速列车车顶的配对法兰连接，从而将测量终端固定在高速列车的车体。压力传感器13的信号线经由穿线通孔穿出，连接至设置于车厢内的测量系统，从而将压力值传递至测量系统。
如图3～图5，优选地，所述的基于五孔探针的高速列车侧风测量终端中，所述五孔探针1包括五孔探头101、套管102、五个金属管103和五个接管嘴104，其中，所述五孔探头101具有五个测压孔，所述五孔探头101连接于所述套管102的前端，所述金属管103贯穿所述套管102，所述金属管103的前端与所述测压孔连通，所述金属管103的后端延伸至所述套管102的外部，连接于所述接管嘴104，所述接管嘴104形成所述探针尾端。
五孔探针1为焊接件，以提高五孔探针1在测量过程中的稳定性和耐用性，提高其测量精度。具体地，五孔探头101的头部为半球形，并开设有五个前后贯通的测压孔，五孔探头101的后部与套管102的前端焊接，五个金属管103均贯穿套管102，分别焊接至五个测压孔，金属管的另一端与接管嘴104焊接。
如图4和图5，优选地，所述的基于五孔探针的高速列车侧风测量终端中，所述五个测压孔的分布方式为：其中一个测压孔位于所述五孔探头101的中心轴线位置，其中两个测压孔相对于所述中心轴线对称分布于一经过所述中心轴线的竖直平面上，另两个测压孔相对于所述中心轴线对称分布于一经过所述中心轴线的水平平面上；所述承载部701的外壁上部加工形成有水平延伸的测量基准平面704。
将中心孔(即位于五孔探头101中心位置的一个测压孔)定义为P1，周向四个孔(即分布在中心孔周围的四个测压孔)按逆时针分别定义为P2、P3、P4和P5，其中，P2、P1、P4三孔中心所在平面定义为竖直平面，P3、P1、P5三孔中心所在平面定义为水平平面。在承载部701的外壁上部加工出水平延伸的测量基准平面704。在装配测量终端时，保证五孔探针1的P2、P1、P4三孔中心所限定的竖直平面与该测量基准平面704保持垂直。测量过程中，利用该测量基准平面704，可以方便地对五孔探针1的攻角和滚转角进行测量，从而解决了五孔探针1的攻角和滚转角不易测量的问题。
如图1、图2和图6，优选地，所述的基于五孔探针的高速列车侧风测量终端中，所述固定机构包括转接座5和外套螺母2，其中，所述转接座5具有第一轴向通孔505，所述转接座5的后端可拆卸地连接至所述承载部701的前端，所述转接座5的前端插接于所述套管102的后端，所述外套螺母2螺纹连接于所述转接座5，套设于所述套管102和所述转接座5的衔接部位的外侧，将所述套管102紧固于所述转接座5，所述金属管103贯穿所述第一轴向通孔505。
优选地，所述的基于五孔探针的高速列车侧风测量终端中，所述转接座5包括依次设置的第一圆柱段501、第二圆柱段502、第三圆柱段503以及第四圆柱段504，其中，所述第一圆柱段501、所述第二圆柱段502和所述第三圆柱段503的外径依次增大，所述第四圆柱段504的外径小于所述第三圆柱段503的外径，所述第二圆柱段502具有外螺纹；所述外套螺母2包括第二轴向通孔，所述第二轴向通孔包括第一孔段21和第二孔段22，所述第一孔段21的内径小于所述第二孔段22的内径，且所述第二孔段22的内壁形成有内螺纹；所述套管102的后端形成有一外凸台1004；其中，所述第四圆柱段504插入所述固定通孔，所述第三圆柱段503的后端面抵靠于所述承载部701的前端，所述第三圆柱段503通过沉头螺栓连接至所述承载部1的前端，所述第一圆柱段501插入至所述套管102的后端的内部；所述第二孔段22与所述第二圆柱段502螺纹连接，所述套管102的后端贯穿所述第一孔段21，且所述第一孔段21的后端面抵靠于所述外凸台1004，并将所述外凸台1004夹持固定于所述第二圆柱段502和所述第一孔段21的后端面之间。
外套螺母2的第二孔段22螺纹连接至转接座5的第二圆柱段502，外套螺母2的第一孔段21的后端面抵靠在套管102的外凸台1004上，从而将套管102固定在转接座5上，避免套管102和转接座5彼此脱离。需要调整或者更换五孔探针1时，可以将外套螺母2拧下，再将位于第三圆柱段503的沉头螺栓卸下，从而将转接座5取下，即可以将五孔探针1从承载部701上取下。
为了提高外套螺母2与套管102连接的稳定性，还用紧定螺钉3对外套螺母2进行固定。
基于上述设计，本发明可以将套管102稳定地连接至承载部701，从而提高测量终端的测量精度。
优选地，所述的基于五孔探针的高速列车侧风测量终端中，所述第一圆柱段501开设有第一键槽，所述套管102的后端的内侧壁开设有第二键槽，第一键4容设于所述第一键槽和所述第二键槽内部；所述第四圆柱段504开设有第三键槽，所述承载部701的固定通孔的内侧壁开设有第四键槽，第二键6容设于所述第三键槽和所述第四键槽内。
在装配测量终端时，依靠第一键4和第二键6的定位，保证五孔探针1的P2、P1、P4三孔中心所限定的竖直平面与测量基准平面704垂直，从而实现对五孔探针1攻角和滚转角的测量。
优选地，所述的基于五孔探针的高速列车侧风测量终端中，所述五个压力传感器13并排竖向固定于一传感器支架11上，且通过所述传感器支架11固定于所述第二容纳腔708内；所述测压管10水平延伸设置，所述测压管10的另一端通过传感器转接头12连接至所述压力传感器13。
具体地，传感器支架11上加工有五个传感器安装孔，传感器转接头12通过安装孔与压力传感器13螺纹连接。
压力传感器13通过传感器支架11固定在支撑部702的侧壁，避免在高速列车行进过程中压力传感器晃动，以保证测量精度。
如图3、图6以及图8，优选地，所述的基于五孔探针的高速列车侧风测量终端中，所述套管102包括依次设置的第五圆柱段1001、第一锥段1002和第六圆柱段1003，其中，所述五孔探头101与所述第五圆柱段1001的外表面彼此衔接形成第一圆柱面，所述第一锥段1002的前端小而后端大，所述第五圆柱段1001和所述第一锥段1002的衔接部位平滑过渡，所述第六圆柱段1003形成所述套管102的后端，容设于所述第二轴向通孔内部；所述外套螺母2包括第二锥段23和第七圆柱段24，所述第二锥段23与所述第一锥段1002的外表面彼此衔接形成一个平滑过渡的锥面；所述承载部701具有圆柱形的外形，所述第七圆柱段24、所述第三圆柱段503以及所述承载部701的外表面彼此衔接成第二圆柱面；所述支撑部702的前端部706和后端部705均为导有圆弧的尖劈。
五孔探头和套管的第五圆柱段的外表面彼此衔接形成第一圆柱面，套管的第一锥段和外套螺母的第二锥段外表面彼此衔接形成一个平滑过渡的锥面，同时承载部具有圆柱形的外形，外套螺母的第七圆柱段、转接座的第三圆柱段以及承载部的外表面彼此衔接成第二圆柱面，支撑部的前端部和后端部均为导有圆弧的尖劈。即测量终端整体的外形呈流线型，可以减少五孔探针测量时的流场干扰。
如图7和图8，支撑部702的一个侧壁开设一操作口，以方便将压力传感器13装入第二容纳腔708内。操作口通过一支座盖板9盖住，并通过螺钉进行紧固。承载部701、支撑部702以及法兰底座703彼此之间均通过焊接的方式连接成为一个整体，从而提高探针支座7的稳定性和耐用性。
以下给出本发明所述的测量终端的装配过程，以进一步说明本发明所述的测量终端的结构。
(1)将第二键6安装到转接座5的第三键槽里，然后将第二键6和转接座5整体插入承载部701的固定通孔中，通过转接座5的第三键槽和固定通孔内的第四键槽进行定位，并用沉头螺栓将转接座5与探针支座7紧固；
(2)将第一键4安装到转接座5的第一键槽里，将五根测压管10与五孔探针1上的五个接管嘴104插接，然后将测压管10与五孔探针1的接管嘴104和金属管103整体插入转接座5的第一轴向通孔505和承载部701的第一容纳腔709中，通过套管102的第二键槽与转接座5的第一键槽进行定位；
(3)外套螺母2穿过五孔探针1，与转接座5通过螺纹旋紧，通过外套螺母2内孔中的内凸台(即第一孔段的后端面)将五孔探针套管102的外凸台1004端面压紧，并使用紧定螺钉3拧入外套螺母2中，将五孔探针1轴向定位，从而实现五孔探针1的整体定位；
(4)将五个传感器转接头12穿过传感器支架11上的传感器安装孔，与五个压力传感器13使用螺纹拧紧，然后整体放入探针支座7支撑部702的第二容纳腔708中，使用螺钉将传感器支架11紧固到支撑部702的内侧壁上；
(5)将尾锥8与承载部701另一端使用螺纹旋紧，使用支座盖板9将探针支座7的操作口盖住，并使用螺钉进行紧固。
至此，本装置装配完成。
本发明虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本发明，任何本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因此，本发明的保护范围应当以本发明权利要求所界定的范围为准。
Claims (10)
1.一种基于五孔探针的高速列车侧风测量终端，其特征在于，包括：
探针支座，其包括承载部以及支撑于所述承载部下方的支撑部，所述承载部具有第一容纳腔，所述承载部的前端具有将所述第一容纳腔与外界连通的固定通孔，所述支撑部具有第二容纳腔，所述第一容纳腔与所述第二容纳腔彼此连通；
五孔探针，其水平设置于所述承载部的前侧，且所述五孔探针的五个探针尾端经由所述固定通孔插入至所述第一容纳腔内；
固定机构，其设置于所述五孔探针和所述承载部之间，以将所述五孔探针固定于所述承载部的前端；
五个压力传感器，设置于所述第二容纳腔内；
五个测压管，所述每个测压管的一端连接至所述五孔探针的一个探针尾端，另一端连接至所述压力传感器。
2.如权利要求1所述的基于五孔探针的高速列车侧风测量终端，其特征在于，所述承载部的后端螺纹连接有尾锥。
3.如权利要求1所述的基于五孔探针的高速列车侧风测量终端，其特征在于，所述支撑部的下方连接有法兰底座，所述法兰底座上设置有与所述第二容纳腔连通的穿线通孔，所述压力传感器的信号线经所述穿线通孔穿出。
4.如权利要求1至3中任一项所述的基于五孔探针的高速列车侧风测量终端，其特征在于，所述五孔探针包括五孔探头、套管、五个金属管和五个接管嘴，其中，所述五孔探头具有五个测压孔，所述五孔探头连接于所述套管的前端，所述金属管贯穿所述套管，所述金属管的前端与所述测压孔连通，所述金属管的后端延伸至所述套管的外部，连接于所述接管嘴，所述接管嘴形成所述探针尾端。
5.如权利要求4所述的基于五孔探针的高速列车侧风测量终端，其特征在于，所述五个测压孔的分布方式为：其中一个测压孔位于所述五孔探头的中心轴线位置，其中两个测压孔相对于所述中心轴线对称分布于一经过所述中心轴线的竖直平面上，另两个测压孔相对于所述中心轴线对称分布于一经过所述中心轴线的水平平面上；所述承载部的外壁上部加工形成有水平延伸的测量基准平面。
6.如权利要求4所述的基于五孔探针的高速列车侧风测量终端，其特征在于，所述固定机构包括转接座和外套螺母，其中，所述转接座具有第一轴向通孔，所述转接座的后端可拆卸地连接至所述承载部的前端，所述转接座的前端插接于所述套管的后端，所述外套螺母螺纹连接于所述转接座，套设于所述套管和所述转接座的衔接部位的外侧，将所述套管紧固于所述转接座，所述金属管贯穿所述第一轴向通孔。
7.如权利要求6所述的基于五孔探针的高速列车侧风测量终端，其特征在于，所述转接座包括依次设置的第一圆柱段、第二圆柱段、第三圆柱段以及第四圆柱段，其中，所述第一圆柱段、所述第二圆柱段和所述第三圆柱段的外径依次增大，所述第四圆柱段的外径小于所述第三圆柱段的外径，所述第二圆柱段具有外螺纹；所述外套螺母包括第二轴向通孔，所述第二轴向通孔包括第一孔段和第二孔段，所述第一孔段的内径小于所述第二孔段的内径，且所述第二孔段的内壁形成有内螺纹；所述套管的后端形成有一外凸台；其中，所述第四圆柱段插入所述固定通孔，所述第三圆柱段的后端面抵靠于所述承载部的前端，所述第三圆柱段通过沉头螺栓连接至所述承载部的前端，所述第一圆柱段插入至所述套管的后端的内部；所述第二孔段与所述第二圆柱段螺纹连接，所述套管的后端贯穿所述第一孔段，且所述第一孔段的后端面抵靠于所述外凸台，并将所述外凸台夹持固定于所述第二圆柱段和所述第一孔段的后端面之间。
8.如权利要求7所述的基于五孔探针的高速列车侧风测量终端，其特征在于，所述第一圆柱段开设有第一键槽，所述套管的后端的内侧壁开设有第二键槽，第一键容设于所述第一键槽和所述第二键槽内部；所述第四圆柱段开设有第三键槽，所述承载部的固定通孔的内侧壁开设有第四键槽，第二键容设于所述第三键槽和所述第四键槽内。
9.如权利要求4所述的基于五孔探针的高速列车侧风测量终端，其特征在于，所述五个压力传感器并排竖向固定于一传感器支架上，且通过所述传感器支架固定于所述第二容纳腔内；所述测压管水平延伸设置，所述测压管的另一端通过传感器转接头连接至所述压力传感器。
10.如权利要求7所述的基于五孔探针的高速列车侧风测量终端，其特征在于，所述套管包括依次设置的第五圆柱段、第一锥段和第六圆柱段，其中，所述五孔探头与所述第五圆柱段的外表面彼此衔接形成第一圆柱面，所述第一锥段的前端小而后端大，所述第五圆柱段和所述第一锥段的衔接部位平滑过渡，所述第六圆柱段形成所述套管的后端，容设于所述第二轴向通孔内部；所述外套螺母包括第二锥段和第七圆柱段，所述第二锥段与所述第一锥段的外表面彼此衔接形成一个平滑过渡的锥面；所述承载部具有圆柱形的外形，所述第七圆柱段、所述第三圆柱段以及所述承载部的外表面彼此衔接成第二圆柱面；所述支撑部的前端部和后端部均为导有圆弧的尖劈。
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