CN107991010B - 一种发动机上多线性约束拉紧力测量装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种发动机上多线性约束拉紧力测量装置,包括：支杆、横梁、转向座、刻度尺、滑轮一、纵杆架、滑轮二、滑轮三、钢索、拉杆头；纵杆架为L形，纵杆架直角处设有凹槽，凹槽内安装有供钢索穿过滑轮二；纵杆架对应滑轮设有供钢索穿过的通孔；纵杆架末端焊接有转向座；纵杆架上部的凹槽内设有供钢索穿过的滑轮三；纵杆架上焊接有横梁，横梁两端分别焊接有支杆；转向座上部的凹槽内设有供钢索穿过的滑轮一，下部设有测量钢索行程的刻度尺；钢索末端固设有拉杆头，钢索前端经过刻度尺后与拉力计连接。本发明的装置使得测量过程更加稳定。即使拉紧力增大，装置也不会偏斜。増加多个定滑轮解决测量空间限制，改变力的方向，缩短了移动距离。

Description

一种发动机上多线性约束拉紧力测量装置
技术领域
本发明涉及航空发动机装配领域，具体是一种发动机上多线性约束拉紧力测量装置。
背景技术
某型号发动机喷口反馈钢索因其结构复杂，测量过程中，四根钢索不能同步进给，造成拉紧力测量数据测量不准确，影响发动机测量系统精度，无法保证发动机装配精度，影响发动机工作能力。
发明内容
本发明的目的提供一种发动机上多线性约束拉紧力测量装置，解决发动机喷口反馈钢索拉紧力测量难题，实现了复杂附件上精度要求高的拉紧力测量。
实现本发明的目的采用的技术方案是：
一种发动机上多线性约束拉紧力测量装置,包括：支杆、横梁、转向座、刻度尺、滑轮一、纵杆架、滑轮二、滑轮三、钢索、拉杆头；纵杆架为L形，纵杆架直角处设有凹槽，凹槽内安装有供钢索穿过滑轮二；纵杆架对应滑轮设有供钢索穿过的通孔；纵杆架末端焊接有转向座；纵杆架上部的凹槽内设有供钢索穿过的滑轮三；纵杆架上焊接有横梁，横梁两端分别焊接有支杆；转向座上部的凹槽内设有供钢索穿过的滑轮一，下部设有测量钢索行程的刻度尺；钢索末端固设有拉杆头，钢索前端经过刻度尺后与拉力计连接。
本发明的优点是：
1、在零件安装边増加了本发明的装置使得测量过程更加稳定。保证了拉紧力测量装置的稳定性，同时保证了拉紧力测量过程，即使拉紧力增大，装置也不会偏斜，不影响拉紧力测量的准确性。増加多个定滑轮解决了在拉紧力测量空间限制，改变了力的方向，缩短了移动距离。
2、本方法创造性引入拉紧爪装置作为喷口反馈钢索的抓紧装置，保证了四根反馈钢索的同时运动进给，并且保证了平衡杆装置在运动过程中不发生歪斜，模拟了发动机的工作状态，提高了拉紧力测量的精度，同时在喷口的安装边增加了固定装置使得测量过程更加稳定。
附图说明
图1为装置主视图。
图2为本装置侧视图。
图3为拉杆头侧视图。
图4为拉杆头俯视图。
具体实施方式
参照图1-4对本发明实施方式进一步说明。
一种发动机上多线性约束拉紧力测量装置,包括：支杆1、横梁2、转向座3、刻度尺4、滑轮一5、纵杆架6、滑轮二7、滑轮三8、钢索9、拉杆头10；
纵杆架6为L形，纵杆架6直角处设有凹槽，凹槽内安装有供钢索9穿过滑轮二7；纵杆架3对应滑轮设有供钢索9穿过的通孔；纵杆架6末端焊接有转向座3；纵杆架6上部的凹槽内设有供钢索9穿过的滑轮三8；
纵杆架6上焊接有横梁2，横梁2两端分别焊接有支杆1；
转向座3上部的凹槽内设有供钢索9穿过的滑轮一5，下部设有测量钢索9行程的刻度尺4；
钢索9末端固设有拉杆头10，钢索9前端经过刻度尺4后与拉力计连接。
实施例
将支杆通过螺栓固定到喷口筒体的安装边上，纵杆架垂直于喷口筒体，将拉杆头固定在喷口筒体上的反馈钢索平衡杆上，缓慢均匀的拉动钢索，此时钢索在刻度尺上移动固定的距离，同时拉力计上显示读书，就是需要测量的拉紧力数值，此数值与发动机实际工作数值一致。

Claims (1)

1.一种发动机上多线性约束拉紧力测量装置,其特征在于：
包括：支杆、横梁、转向座、刻度尺、滑轮一、纵杆架、滑轮二、滑轮三、钢索、拉杆头；
纵杆架为L形，纵杆架直角处设有凹槽，凹槽内安装有供钢索穿过的滑轮二；纵杆架上对应滑轮设有供钢索穿过的通孔；纵杆架末端焊接有转向座；纵杆架上部的凹槽内设有供钢索穿过的滑轮三；
纵杆架上焊接有横梁，横梁两端分别焊接有支杆；
转向座上部的凹槽内设有供钢索穿过的滑轮一，下部设有测量钢索行程的刻度尺；
钢索末端固设有拉杆头，钢索前端经过刻度尺后与拉力计连接；
将支杆通过螺栓固定到喷口筒体的安装边上，纵杆架垂直于喷口筒体，将拉杆头固定在喷口筒体上的反馈钢索平衡杆上，缓慢均匀的拉动钢索，此时钢索在刻度尺上移动固定的距离，同时拉力计上显示读数，就是需要测量的拉紧力数值，此数值与发动机实际工作数值一致。
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