CN107990884A - 一种用于汽车引擎盖检测的均匀取点装置及检测方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于汽车引擎盖检测的均匀取点装置及检测方法，其特征在于：包括：具有沿长度方向设置的刻度的底板（1），所述底板（1）上具有一个能够收容汽车引擎盖（2）的凹槽并设置有可沿其长度方向在所述凹槽上方移动并具有刻度的横梁（5），所述横梁（5）上设置有可沿其长度方向移动地滑块（7）以及驱动滑块（7）移动的驱动装置，所述滑块（7）上可拆卸地设置有激光发射器，所述激光发射器能够发出照射到汽车引擎盖（2）上的激光束；所述横梁（5）的长度方向垂直于所述底板（1）的长度方向。本发明的有益效果是：能够利用机械装置进行均匀取点，有助于提高测量的可信度和准确度。

Description

一种用于汽车引擎盖检测的均匀取点装置及检测方法

技术领域

本发明属于车辆检测技术领域，具体涉及一种用于汽车引擎盖检测的均匀取点装置及检测方法。

背景技术

翻新车作为新车流入市场，欺骗消费者，打击这种欺骗行为迫在眉睫。目前普遍通过观察汽车引擎盖二次装配的痕迹、油漆漆膜是否破损以及油漆漆膜表面颜色光泽来判别是否为翻新车，这种基于经验的评判方法，不够严谨，不具有说服力。

由于汽车引擎盖一次喷漆、二次喷漆或补漆漆膜厚度有很大的差异，因此只要测量引擎盖上油漆漆膜的厚度，通过比较各测点漆膜厚度差异来作为是否为翻新车的依据。目前测漆膜厚度的取点方式是直接手持漆膜仪在引擎盖上随机取点进行测量，这种方法的主观性太高，极易影响测量准确度和可信度。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种用于汽车引擎盖检测的均匀取点装置及检测方法，能够利用机械装置进行均匀取点，有助于提高测量的可信度和准确度。

为解决现有技术问题，本发明公开了一种用于汽车引擎盖检测的均匀取点装置，包括：具有沿长度方向设置的刻度的底板，底板上具有一个能够收容汽车引擎盖的凹槽并设置有可沿其长度方向在凹槽上方移动并具有刻度的横梁，横梁上设置有可沿其长度方向移动地滑块以及驱动滑块移动的驱动装置，滑块上可拆卸地设置有激光发射器，激光发射器能够发出照射到汽车引擎盖上的激光束；横梁的长度方向垂直于底板的长度方向。

作为优选方案，横梁的两端底部均具有向下突出的第一突出部和位于第一突出部外侧的第二突出部，第一突出部安装有滚轮，滚轮与底板的非凹槽处构成滚动接触，底板的非凹槽部分上开设有沿其长度方向延伸的导槽以收容第一突出部的底部而形成导向；第二突出部的外侧面的中央设置有指向上刻度的“O”标记。

作为优选方案，第一突出部的两侧侧壁与导槽的两侧槽壁之间形成较小的间隙配合，第二突出部的底面与的顶面之间具有较小的间隙。

作为优选方案，横梁的两个端部还设置有锁紧螺钉，锁紧螺钉能够将横梁固定于上。

作为优选方案，驱动装置包括驱动电机、主动轮、从动轮和传送带；主动轮和从动轮分别安装于横梁的两端，驱动电机与主动轮连接形成动力传递，托辊沿横梁的长度方向平行设置于主动轮和从动轮之间以承托传送带，传送带套设在主动轮和从动轮上，滑块安装于传送带上。

作为优选方案，传送带上位于上方的部分和位于下方的部分均由托辊承托，其中位于上方的托辊的数量多于位于下方的托辊的数量。

作为优选方案，滑块上还设置有沿垂直于其移动方向水平设置的伸出杆，激光发射器可拆卸地设置于伸出杆上。

作为优选方案，伸出杆的最外端具有向内延伸的开槽从而使最外端形成两个夹持部，两个夹持部通过锁紧螺钉连接从而锁紧激光发射器于开槽中。

作为优选方案，滑块的顶面的中央设置有指向横梁上刻度的“O”标记。

作为优选方案，激光发射器为激光笔。

本发明还公开了一种利用上述均匀取点装置的汽车引擎盖检测方法，包括如下步骤：

S1：将所述均匀取点装置与待检测的汽车引擎盖相配合；

S2：利用所述均匀取点装置分别在汽车引擎盖的内外表面各取m×n个点和M×N个点，并在取点过程中分别测得所取点处的漆膜厚度，然后对两个表面所测得的漆膜厚度取均值记作内表面得评定厚度值和外表面的评定厚度值；

S3：分别随机测得汽车引擎盖的内外表面的任意几处位置的漆膜厚度；

S4：将通过随机取点测得的两个表面的漆膜厚度分别与相应的表面评定厚度值进行比较，若存在一个漆膜厚度与相应的评定厚度值相差±15%，则认定该检测车辆为翻新车。

本发明具有的有益效果：

1.降低了人工取点的主观性影响，使得取点位置更加准确可靠，进而有助于漆膜厚度的测量，进而有助于解决肉眼无法判别是否为翻新车的弊端，使检测结果更加真实可靠

2.采用带传动的方式，只需关闭步进电机即可固定滑块，和齿轮齿条、涡轮蜗杆传动相比，在X方向所占空间更小，并且结构简单，调整方便。

3.通用性强，适用于绝大多数汽车引擎盖。

附图说明

图1为本发明一个优选实施例的结构示意图；

图2为图1中A-A线剖视图；

图3为图1所示实施例中横梁的结构俯视图；

图4为图1所示实施例中横梁的结构主视图；

图5为图4中B向视图；

图6为图1中Ⅰ处的局部放大图；

图7为图1中Ⅱ处的局部放大图；

图8为图2中Ⅲ处的局部放大图；

图9为图2中Ⅳ处的局部放大图；

图10为图1所示实施例中滑块的结构俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

如图1至10所示，一种用于汽车引擎盖检测的均匀取点装置，包括：底板1，底板1上靠近两侧的部分较高、中间部分较低从而形成一凹槽以收容汽车引擎盖2。底板1上较高的部分具有沿长度方向设置的刻度，底板1上还设置有横跨凹槽并可沿长度方向在凹槽上方移动的横梁5。横梁5上具有有沿其长度方向设置的刻度，还设置可沿该长度方向移动地滑块7以及驱动滑块7移动的驱动装置。滑块7上可拆卸地设置有激光发射器，激光发射器能够发出照射到汽车引擎盖2上的激光束；横梁5的长度方向为图1中的X轴方向，底板1的长度方向为图1中的Y轴方向，X轴垂直于Y轴。

横梁5的两端底部均具有向下突出的第一突出部51和位于第一突出部51外侧的第二突出部52，第一突出部51上设置有向其两侧伸出的伸出轴53，伸出轴53的伸出部分上分别安装有滚轮16，滚轮16与相应的上较高的部分的表面构成滚动接触，底板上较高的部分还开设有沿其长度方向延伸的导槽以收容第一突出部51的底部而形成导向；第二突出部52的外侧面的中央设置有指向上刻度的“O”标记。

第一突出部51的两侧侧壁与导槽的两侧槽壁之间形成较小的间隙配合，以此使横梁5能够更轻易的沿凹槽延伸方向移动。第二突出部52的底面与的顶面之间具有较小的间隙，以此便于读数。

横梁5的左端部设置有左锁紧螺钉10，其右端设置有右锁紧螺钉13，两个锁紧螺钉能够将横梁5固定于上。

驱动装置包括驱动电机19、主动轮8、从动轮3和传送带6；主动轮8和从动轮3分别通过传动轴9安装于横梁5的两端，驱动电机19与主动轮8连接形成动力传递，托辊沿横梁5的长度方向平行设置于主动轮8和从动轮3之间以承托传送带6，传送带6套设在主动轮8和从动轮3上，滑块7通过铆钉1717安装于传送带6上。

传送带6上位于上方的部分由上托辊11承托，其位于下方的部分由下托辊12承托，其中上托辊11之间的距离较小，保证上部传送带6不下垂，下部传送带6通过下托辊12支承，下部托辊12之间的距离无要求，因此上托辊11的数量多于下托辊12的数量。

滑块7上还设置有沿垂直于其移动方向水平设置的伸出杆15，伸出杆15通过锁紧螺钉18安装到滑块7上，激光发射器可拆卸地设置于伸出杆15上。激光发射器的具体安装方式为：伸出杆15的最外端具有向内延伸的开槽21从而使最外端形成两个夹持部，两个夹持部通过锁紧螺钉14连接从而锁紧激光发射器于开槽21中。

滑块7的顶面的中央设置有指向横梁5上刻度的“O”标记。

激光发射器为激光笔，驱动电机为步进电机。

工作原理：汽车引擎盖2外部取点方法：为了便于描述，将汽车引擎盖2外板简化为平面，并建立了如图1所示的坐标，将汽车引擎盖2平放在带刻度1的凹槽中，汽车引擎盖2一端紧贴带凹槽的一侧（如左侧），并且使滑块7上的“0”标记与横梁5最左端刻度线对齐，打开激光发射器，手动推动横梁5靠近汽车引擎盖2，并同时调整滑块7，直到激光发射器发出的光束在汽车引擎盖2外板上形成完整光斑，然后拧紧左锁紧螺钉10和右锁紧螺钉13，使横梁5固定于底板上，记下横梁5左侧“0”标记对应的读数；驱动电机19正转，滑块7随传送带6向右移动，每隔相同距离（X轴方向）取一个点，直到激光发射器在汽车引擎盖2外板上的光斑残缺为止。旋松左锁紧螺钉10和右锁紧螺钉13，沿Y轴方向手工推动横梁5，移动到与在X轴方向移动的距离相同后，拧紧左锁紧螺钉10和右锁紧螺钉13，步进电机19反转，直到激光发射器在汽车引擎盖2外板上形成完整光斑，每隔相同距离（X轴方向）取一个点，直到激光发射器发出的光束在汽车引擎盖2外板上的光斑残缺为止。以此类推，直至激光发射器在汽车引擎盖2外板上不再形成完整光斑，关闭步进电机，结束取点及测量。

用同样的方法对汽车引擎盖2内部取点。

翻新车评定方法：用上述的方法在汽车引擎盖2外板均匀取M×N个点（如M取值5，N取值4），记为点1、点2......点M×N，用膜厚测量仪分别测量这些点所在处油漆漆膜的厚度，规定这些点处油漆漆膜厚度的平均值为评定厚度值，然后用膜厚测量仪随机测量汽车引擎盖2外板某几处油漆漆膜的厚度，由于一次喷漆、二次喷漆或补漆漆膜厚度有很大的差异，只要测量结果和所规定的评定厚度值相差±15%，即可认为是翻新车。

同理，用同样的方法对车辆引擎盖2内板上均匀取m×n个漆厚测点（如m取值2，n取值2），用膜厚测量仪对该这些点的漆膜厚度进行测量，规定这些点处油漆漆膜厚度的平均值为评定厚度值，然后用膜厚测量仪随机测量汽车引擎盖2内板某几处油漆漆膜的厚度，只要测量结果和所规定的评定厚度值相差±15%，即可认为是翻新车。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于汽车引擎盖检测的均匀取点装置，其特征在于：包括：具有沿长度方向设置的刻度的底板（1），所述底板（1）上具有一个能够收容汽车引擎盖（2）的凹槽并设置有可沿其长度方向在所述凹槽上方移动并具有刻度的横梁（5），所述横梁（5）上设置有可沿其长度方向移动地滑块（7）以及驱动滑块（7）移动的驱动装置，所述滑块（7）上可拆卸地设置有激光发射器，所述激光发射器能够发出照射到汽车引擎盖（2）上的激光束；所述横梁（5）的长度方向垂直于所述底板（1）的长度方向。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车引擎盖检测的均匀取点装置，其特征在于：所述横梁（5）的两端底部均具有向下突出的第一突出部（51）和位于所述第一突出部（51）外侧的第二突出部（52），所述第一突出部（51）安装有滚轮（16），所述滚轮（16）与所述底板（1）的非凹槽处构成滚动接触，所述底板（1）的非凹槽部分上开设有沿其长度方向延伸的导槽以收容所述第一突出部（51）的底部而形成导向；所述第二突出部（52）的外侧面的中央设置有指向所述底板（1）上刻度的“O”标记。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车引擎盖检测的均匀取点装置，其特征在于：所述第一突出部（51）的两侧侧壁与所述导槽的两侧槽壁之间形成较小的间隙配合，所述第二突出部（52）的底面与所述的顶面之间具有较小的间隙。

4.根据权利要求2所述的一种用于汽车引擎盖检测的均匀取点装置，其特征在于：所述横梁（5）的两个端部还设置有锁紧螺钉，所述锁紧螺钉能够将所述横梁（5）固定于所述底板（1）上。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车引擎盖检测的均匀取点装置，其特征在于：所述驱动装置包括驱动电机（19）、主动轮（8）、从动轮（3）和传送带（6）；所述主动轮（8）和所述从动轮（3）分别安装于所述横梁（5）的两端，所述驱动电机（19）与所述主动轮（8）连接形成动力传递，所述托辊沿横梁（5）的长度方向平行设置于所述主动轮（8）和所述从动轮（3）之间以承托所述传送带（6），所述传送带（6）套设在所述主动轮（8）和所述从动轮（3）上，所述滑块（7）安装于所述传送带（6）上。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车引擎盖检测的均匀取点装置，其特征在于：所述传送带（6）上位于上方的部分和位于下方的部分均由所述托辊承托，其中位于上方的所述托辊的数量多于位于下方的所述托辊的数量。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车引擎盖检测的均匀取点装置，其特征在于：所述滑块（7）上还设置有沿垂直于其移动方向水平设置的伸出杆（15），所述激光发射器可拆卸地设置于所述伸出杆（15）上。

8.根据权利要求7所述的一种用于汽车引擎盖检测的均匀取点装置，其特征在于：所述伸出杆（15）的最外端具有向内延伸的开槽（21）从而使所述最外端形成两个夹持部，两个所述夹持部通过锁紧螺钉连接从而锁紧所述激光发射器于所述开槽（21）中。

9.根据权利要求1所述的一种用于汽车引擎盖检测的均匀取点装置，其特征在于：所述滑块（7）的顶面的中央设置有指向所述横梁（5）上刻度的“O”标记。

10.一种利用权1至9任一所述的均匀取点装置的汽车引擎盖检测方法，其特征在于：包括如下步骤：

S1：将所述均匀取点装置与待检测的汽车引擎盖相配合；

S2：利用所述均匀取点装置分别在汽车引擎盖的内外表面各取m×n个点和M×N个点，并在取点过程中分别测得所取点处的漆膜厚度，然后对两个表面所测得的漆膜厚度取均值记作内表面得评定厚度值和外表面的评定厚度值；其中，M、N、m和n均为自然数；

S3：分别随机测得汽车引擎盖的内外表面的任意几处位置的漆膜厚度；

S4：将通过随机取点测得的两个表面的漆膜厚度分别与相应的表面评定厚度值进行比较，若存在一个漆膜厚度与相应的评定厚度值相差±15%，则认定该检测车辆为翻新车。