CN107984862B - 一种用于汽车面板的贴膜机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于汽车面板的贴膜机构，包括底板和成型在底板上的支撑板，支撑板上成型有通槽，支轴前端穿过通槽并通过轴承铰接有轴套，轴套上设有若干组张紧件，张紧件包括固定在轴套前侧和后侧的铰接支座、通过铰接轴铰接在铰接支座上的连杆和铰接在连杆上端的水平的张紧杆，张紧杆的后端成型有导向球，导向球插接在成型在支撑板侧壁上的环槽内，环槽包围的支撑板侧壁上成型有与导向球配合的限位槽；支轴上成型有限位圈，支撑板内设有第一电磁铁，限位圈两侧的支撑板上成型有向轴套延伸的支杆，支杆的一端成型有弧形的固定板，固定板上设有第二电磁铁。本发明能实现滚筒保护膜悬空放置，避免被杂质污染，同时能实现单人贴膜操作。
Description
技术领域：
本发明涉及汽车贴膜装置的技术领域，具体是涉及一种用于汽车面板的贴膜机构。
背景技术：
对于外观质量要求高的制品，如汽车内饰用注塑件，极易在运输或存储过程中划伤或损坏，造成制品外观受损，外观质量大大降低，故需要在制品表面贴保护膜，防止表面划伤或损坏。保护膜多呈滚筒状，即保护膜绕空心滚筒形成。传统贴膜工艺，一般将滚筒保护膜直接放置在工作台上，通过两名工作人员配合，其中一人将滚筒保护膜按压在工作台上，另一人拉扯保护膜端部将其贴附在制品表面。上述传统贴膜的工艺，所需人工成本高，工作效率低，保护膜直接按压在工作台上，容易被工作台或工作人员手上的杂质污染，影响贴膜质量；另一方面，两人配合贴膜的稳定性差，贴膜良品率低。
有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的用于汽车面板的贴膜机构，使其更具有产业上的利用价值。
发明内容：
本发明的目的旨在解决现有技术存在的问题，提供一种能实现滚筒保护膜悬空放置，避免被杂质污染，同时能实现单人贴膜操作，提高贴膜效率的用于汽车面板的贴膜机构。
本发明涉及一种用于汽车面板的贴膜机构，包括底板和成型在所述底板上的支撑板，所述支撑板上成型有通槽，支轴的后端穿过所述通槽并插接有拉环，所述支轴的前端穿过通槽并通过轴承铰接有轴套，所述轴套上设有若干组张紧件，所述张紧件包括固定在轴套前侧和后侧的铰接支座、通过铰接轴铰接在所述铰接支座上的连杆和铰接在所述连杆上端的水平的张紧杆，所述铰接轴上插套有扭簧，所述扭簧的两端分别固定在铰接支座和连杆上，所述张紧杆的后端成型有导向球，所述导向球插接在成型在支撑板侧壁上的环槽内，所述环槽包围的支撑板侧壁上成型有与导向球配合的限位槽，所述限位槽与环槽相连通；
所述轴套一侧的支轴上成型有环形的限位圈，支撑板内设有第一电磁铁，所述限位圈通过所述第一电磁铁吸附在支撑板的端面上，限位圈两侧的支撑板上成型有向轴套延伸的支杆，所述支杆的一端成型有弧形的固定板，所述固定板上设有第二电磁铁，所述第二电磁铁与限位圈相配合，第一电磁铁和第二电磁铁连接切换开关，按一次所述切换开关，第一电磁铁通电而第二电磁铁不通电，再按一次切换开关，第一电磁铁不通电而第二电磁铁通电。
借由上述技术方案，本发明在使用时，按下切换开关使得第一电磁铁通电而第二电磁铁不通电，然后手拉拉环驱使支轴和轴套向后移动，此时张紧杆在连杆的作用下往轴套移动，从而带动导向球移至限位槽内，从而实现张紧杆的收拢，直至限位圈通过第一电磁铁吸附在支撑板的端面上，而此时铰接轴上的扭簧也发生形变存储弹性势能，则可以将滚筒保护膜套设在收拢的张紧杆上。套好滚筒保护膜后放掉拉环，并再次按下切换开关使得第一电磁铁不通电而第二电磁铁通电，在扭簧释放弹性势能的作用下，连杆转动带动张紧杆张开复位，导向球重新移至环槽内，轴套和支轴也被带动向前移动，直至限位圈通过第二电磁铁被吸附在固定板上，由此对支轴的位置进行锁定，避免支轴移动给滚筒保护膜的贴膜工作带来不便，张紧杆在张开的过程中实现滚筒保护膜夹持固定，从而实现滚筒保护膜悬空放置，避免与工作台接触后被杂质污染。而由于导向球位于环槽内，轴套通过轴承设置在支轴上，因此滚筒保护膜在张紧杆上能自由转动，方便实现贴膜操作。
通过上述方案，本发明的用于汽车面板的贴膜机构可实现滚筒保护膜悬空放置，避免与工作台接触后被杂质污染，提高了被贴膜制品的品质，同时能实现单人贴膜操作，提高了贴膜效率。
作为上述方案的一种优选，所述轴套上的张紧件至少设有三组，张紧件绕轴套的中心呈环形均匀分布，导向球的数量为对应的三个，三个导向球绕轴套的中心呈环形均匀分布，环槽的中心与轴套的中心重合，限位槽的数量为三个，三个限位槽绕轴套的中心呈环形均匀分布，限位槽与环槽之间通过成型在支撑板侧壁上的连接槽连接，限位槽呈圆形且直径与导向球的直径相等。
作为上述方案的一种优选，所述第一电磁铁呈环形，第一电磁铁的最大直径与最小直径均小于限位圈的直径、大于支轴的直径。
作为上述方案的一种优选，所述限位圈两侧的支杆上的固定板相对于支轴相互对称，第二电磁铁呈弧形并嵌置在固定板上。
作为上述方案的一种优选，所述导向球的外壁上设有润滑层，所述润滑层紧贴环槽的内壁。
作为上述方案的一种优选，所述张紧件上的连杆向轴套的前端倾斜。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明：
以下附图仅旨在于对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。其中：
图1为本发明的主视结构示意图；
图2为本发明的俯视结构示意图；
图3为本发明的侧视结构示意图；
图4为本发明中限位圈与第一电磁铁之间的结构示意图和支杆与第二电磁铁之间的结构示意图。
具体实施方式：
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
参见图1至图3，本发明所述的一种用于汽车面板的贴膜机构，包括底板1和成型在所述底板1上的支撑板2，所述支撑板2上成型有通槽21，支轴3的后端穿过所述通槽21并插接有拉环31，所述支轴3的前端穿过通槽21并通过轴承铰接有轴套4，所述轴套4上设有若干组张紧件5，所述张紧件5包括固定在轴套4前侧和后侧的铰接支座51、通过铰接轴52铰接在所述铰接支座51上的连杆53和铰接在所述连杆53上端的水平的张紧杆54，连杆53向轴套4的前端倾斜，所述铰接轴52上插套有扭簧55，所述扭簧55的两端分别固定在铰接支座51和连杆53上，所述张紧杆54的后端成型有导向球541，所述导向球541插接在成型在支撑板2侧壁上的环槽22内，所述环槽22包围的支撑板2侧壁上成型有与导向球541配合的限位槽23，所述限位槽23与环槽22相连通。
参见图3，所述轴套4上的张紧件5至少设有三组，张紧件5绕轴套4的中心呈环形均匀分布，导向球541的数量为对应的三个，导向球541的外壁上设有润滑层(未图示)，所述润滑层紧贴环槽22的内壁，三个导向球541绕轴套4的中心呈环形均匀分布，环槽22的中心与轴套4的中心重合，限位槽23的数量为三个，三个限位槽23绕轴套4的中心呈环形均匀分布，限位槽23与环槽22之间通过成型在支撑板2侧壁上的连接槽24连接，限位槽23呈圆形且直径与导向球541的直径相等。
参见图1至图4，所述轴套4一侧的支轴3上成型有环形的限位圈32，支撑板2内设有第一电磁铁61，所述限位圈32通过所述第一电磁铁61吸附在支撑板2的端面上，第一电磁铁61呈环形，第一电磁铁61的最大直径与最小直径均小于限位圈32的直径、大于支轴3的直径，限位圈32两侧的支撑板2上成型有向轴套4延伸的支杆25，所述支杆25的一端成型有弧形的固定板251，所述固定板251上设有第二电磁铁62，所述第二电磁铁62与限位圈32相配合，限位圈32两侧的支杆25上的固定板251相对于支轴3相互对称，第二电磁铁62呈弧形并嵌置在固定板251上，第一电磁铁61和第二电磁铁62连接切换开关(未图示)，按一次所述切换开关，第一电磁铁61通电而第二电磁铁62不通电，再按一次切换开关，第一电磁铁61不通电而第二电磁铁62通电。
本发明在具体实施时，按下切换开关使得第一电磁铁61通电而第二电磁铁62不通电，然后手拉拉环31驱使支轴3和轴套4向后移动，此时张紧杆54在连杆53的作用下往轴套4移动，从而带动导向球541移至限位槽23内，从而实现张紧杆54的收拢，直至限位圈32通过第一电磁铁61吸附在支撑板2的端面上，而此时铰接轴52上的扭簧55也发生形变存储弹性势能，则可以将滚筒保护膜套设在收拢的张紧杆54上。套好滚筒保护套后放掉拉环31，并再次按下切换开关使得第一电磁铁61不通电而第二电磁铁62通电，在扭簧55释放弹性势能的作用下，连杆53转动带动张紧杆54张开复位，导向球541重新移至环槽22内，轴套4和支轴3也被带动向前移动，直至限位圈32通过第二电磁铁62被吸附在固定板251上，由此对支轴3的位置进行锁定，避免支轴3移动给滚筒保护膜的贴膜工作带来不便，张紧杆54在张开的过程中实现滚筒保护膜夹持固定，从而实现滚筒保护膜悬空放置，避免与工作台接触后被质污染。而由于导向球541位于环槽22内，轴套4通过轴承设置在支轴3上，因此滚筒保护套在张紧杆54上能自由转动，方便实现贴膜操作。
综上所述，本发明的用于汽车面板的贴膜机构可实现滚筒保护膜悬空放置，避免与工作台接触后被杂质污染，提高了被贴膜制品的品质，同时能实现单人贴膜操作，提高了贴膜效率。
本发明所提供的用于汽车面板的贴膜机构，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种用于汽车面板的贴膜机构，包括底板(1)和成型在所述底板上的支撑板(2)，其特征在于：
所述支撑板(2)上成型有通槽(21)，支轴(3)的后端穿过所述通槽(21)并插接有拉环(31)，所述支轴(3)的前端穿过通槽(21)并通过轴承铰接有轴套(4)，所述轴套上设有若干组张紧件(5)，所述张紧件包括固定在轴套(4)前侧和后侧的铰接支座(51)、通过铰接轴(52)铰接在所述铰接支座(51)上的连杆(53)和铰接在所述连杆上端的水平的张紧杆(54)，所述铰接轴(52)上插套有扭簧(55)，所述扭簧的两端分别固定在铰接支座(51)和连杆(53)上，所述张紧杆(54)的后端成型有导向球(541)，所述导向球插接在成型在支撑板(2)侧壁上的环槽(22)内，所述环槽包围的支撑板(2)侧壁上成型有与导向球(541)配合的限位槽(23)，所述限位槽与环槽(22)相连通；
所述轴套(4)一侧的支轴(3)上成型有环形的限位圈(32)，支撑板(2)内设有第一电磁铁(61)，所述限位圈(32)通过所述第一电磁铁(61)吸附在支撑板(2)的端面上，限位圈(32)两侧的支撑板(2)上成型有向轴套(4)延伸的支杆(25)，所述支杆的一端成型有弧形的固定板(251)，所述固定板上设有第二电磁铁(62)，所述第二电磁铁与限位圈(32)相配合，第一电磁铁(61)和第二电磁铁(62)连接切换开关，按一次所述切换开关，第一电磁铁(61)通电而第二电磁铁(62)不通电，再按一次切换开关，第一电磁铁(61)不通电而第二电磁铁(62)通电。
2.根据权利要求1所述的用于汽车面板的贴膜机构，其特征在于：所述轴套(4)上的张紧件(5)至少设有三组，张紧件绕轴套(4)的中心呈环形均匀分布，导向球(541)的数量为对应的三个，三个导向球绕轴套(4)的中心呈环形均匀分布，环槽(22)的中心与轴套(4)的中心重合，限位槽(23)的数量为三个，三个限位槽(23)绕轴套(4)的中心呈环形均匀分布，限位槽(23)与环槽(22)之间通过成型在支撑板(2)侧壁上的连接槽(24)连接，限位槽(23)呈圆形且直径与导向球(541)的直径相等。
3.根据权利要求1所述的用于汽车面板的贴膜机构，其特征在于：所述第一电磁铁(61)呈环形，第一电磁铁(61)的最大直径与最小直径均小于限位圈(32)的直径、大于支轴(3)的直径。
4.根据权利要求1所述的用于汽车面板的贴膜机构，其特征在于：所述限位圈(32)两侧的支杆(25)上的固定板(251)相对于支轴(3)相互对称，第二电磁铁(62)呈弧形并嵌置在固定板(251)上。
5.根据权利要求1所述的用于汽车面板的贴膜机构，其特征在于：所述导向球(541)的外壁上设有润滑层，所述润滑层紧贴环槽(22)的内壁。
6.根据权利要求1所述的用于汽车面板的贴膜机构，其特征在于：所述张紧件(5)上的连杆(53)向轴套(4)的前端倾斜。
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