CN107974905A - 一种用于道路建设的路面压纹装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于道路建设的路面压纹装置，包括平行设置的两个第一机箱，两个所述第一机箱之间设有对称设置的两个第二机箱，且第一机箱的两端分别和两个第一机箱固定连接，所述第一机箱的内部焊接有机座，所述机座的上端固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有第一锥齿轮，所述第一机箱的内底部固定连接有对称设置的第一轴承座和第二轴承座，所述第一轴承座和第二轴承座的上端贯穿有第一轴承，且第二轴承座靠近电机的一端转动连接有第二锥齿轮。本发明结构新颖，运行稳定，提供了一种压纹深度可控、一致性高的路面压纹装置，机械自动程度高，降低劳动强度，提高压纹工作的效率，有利于推广。

Description

一种用于道路建设的路面压纹装置
技术领域
本发明涉及公路施工用工具技术领域，尤其涉及一种用于道路建设的路面压纹装置。
背景技术
公路施工的后阶段作业，需要在混凝土表面制作纹路，以增加路面摩擦力。纹路制作可以是采用切纹机或者压纹机。现有的压纹机包括压纹辊筒和与其转动配合的手柄。使用时，由工人牵引压纹机在未完全凝固的路面横向滚过，即可在路面压出纹路。采用这种方式操作时，由于作业人员水平差异，容易导致路面纹路深浅不一，或者每次的纹路彼此出现交错，尤其在进行宽路面作业时，上述问题更为明显。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于道路建设的路面压纹装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种用于道路建设的路面压纹装置，包括平行设置的两个第一机箱，两个所述第一机箱之间设有对称设置的两个第二机箱，且第一机箱的两端分别和两个第一机箱固定连接，所述第一机箱的内部焊接有机座，所述机座的上端固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有第一锥齿轮，所述第一机箱的内底部固定连接有对称设置的第一轴承座和第二轴承座，所述第一轴承座和第二轴承座的上端贯穿有第一轴承，且第二轴承座靠近电机的一端转动连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮和第一锥齿轮相互啮合，所述第一轴承靠近第二锥齿轮的一端固定连接有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮和第二锥齿轮相互啮合，且第一轴承的两端固定连接有第四锥齿轮，所述第一机箱的下端焊接有对称设置的两个第一轮架，两个所述第一轮架的均内部转动连接有螺杆，所述螺杆的上端固定连接有第五锥齿轮，所述第五锥齿轮和第四锥齿轮相互啮合，所述螺杆的外侧螺纹连接有支撑脚，所述支撑脚的下端固定连接有导向轮，所述第二机箱的内底部焊接有对称设置的两个第三轴承座，两个所述第三轴承座的上端贯穿有第二轴承，所述第二轴承的两端固定连接有第六轴承，所述第六轴承和第四锥齿轮相互啮合，所述第二机箱的下端焊接有对称设置的两个第二轮架，两个所述第二轮架的内部均设有中空腔，所述中空腔内设有滚轮，所述滚轮的内部贯穿有连接杆，所述连接杆相对端之间固定连接有压纹轮，所述压纹轮和水泥路的路面相抵，所述连接杆远离压纹轮的一端转动连接有支架，所述支架之间固定连接有握杆。
优选地，所述螺杆的上端套设有限位环，且螺杆的外侧套设有轴套，所述轴套的下端和第一机箱的内底部固定连接，且轴套的上端设有环槽，所述环槽内设有多个第一钢珠，所述限位环的下端和第一钢珠相抵。
优选地，所述螺杆的下端固定连接有垫板，所述第一轮架的内底部设有多个第二钢珠，所述垫板的下端与第二钢珠相抵。
优选地，所述导向轮的一端转动连接有套筒，所述套筒套设在支撑脚上，所述支撑脚的下端螺纹连接有螺母。
优选地，所述压纹轮的外侧涂有机油。
优选地，所述握杆的外侧套设有橡胶套，所述橡胶套的外侧设有防滑纹。
本发明中，使用者在使用该装置时，首先将装置带有导向轮垫板垫板的支撑脚垫板垫板放置于水泥路垫板的两侧，打开第一机箱垫板内机座垫板上的电机垫板，电机垫板驱动第一锥齿轮垫板垫板通过第二锥齿轮垫板垫板的传动带动第三锥齿轮垫板，从而第一轴承垫板垫板转动，第一轴承垫板垫板两端的第四锥齿轮垫板垫板分别通过第五锥齿轮垫板垫板和第六锥齿轮垫板垫板将动力传递至螺杆垫板垫板和第二轴承垫板垫板，第二轴承垫板垫板将动力传动至另一个第一机箱垫板内的螺杆垫板垫板，螺杆垫板垫板转动使支撑脚垫板垫板向下移动，调整第二机箱垫板垫板下的压纹轮垫板的高度，使高度合适时关闭电机垫板，工作人员握住握杆垫板推动压纹轮垫板左右运动压出路纹，之后打开电机垫板反转将压纹轮垫板高度上调，推动装置导向轮垫板垫板向前运动，再次下调压纹轮垫板压纹作业。本发明结构新颖，运行稳定，提供了一种压纹深度可控、一致性高的路面压纹装置，机械自动程度高，降低劳动强度，提高压纹工作的效率，有利于推广。
附图说明
图1为本发明提出的一种用于道路建设的路面压纹装置的结构示意图；
图2为本发明提出的一种用于道路建设的路面压纹装置的侧视图；
图3为本发明提出的一种用于道路建设的路面压纹装置的俯视图。
图中：1水泥路、2压纹轮、3第二轮架、4第一机箱、5第一轴承座、6握杆、7电机、8机座、9第三锥齿轮、10第二锥齿轮、11第一锥齿轮、12第二轴承座、13第一轴承、14第六锥齿轮、15第五锥齿轮、16限位环、17第一钢珠、18轴套、19螺杆、20支撑脚、21第一轮架、22垫板、23第二钢珠、24滚轮、25连接杆、26支架、27第二极限、28第三轴承座、29第四锥齿轮、30第二轴承、31导向轮。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种用于道路建设的路面压纹装置，包括平行设置的两个第一机箱4，两个第一机箱4之间设有对称设置的两个第二机箱27，且第一机箱4的两端分别和两个第一机箱27固定连接，用以构成装置的外部框架结构，第一机箱4的内部焊接有机座8，机座8的上端固定连接有电机7，用以构成装置的驱动结构，为装置的运行提供动力，电机7的输出轴固定连接有第一锥齿轮11，第一机箱4的内底部固定连接有对称设置的第一轴承座5和第二轴承座12，第一轴承座5和第二轴承座12的上端贯穿有第一轴承13，且第二轴承座12靠近电机7的一端转动连接有第二锥齿轮10，第二锥齿轮10和第一锥齿轮11相互啮合，第一轴承13靠近第二锥齿轮10的一端固定连接有第三锥齿轮9，第三锥齿轮9和第二锥齿轮10相互啮合，且第一轴承13的两端固定连接有第四锥齿轮29，第一机箱4的下端焊接有对称设置的两个第一轮架21，两个第一轮架21的均内部转动连接有螺杆19，螺杆19的上端固定连接有第五锥齿轮15，第五锥齿轮15和第四锥齿轮29相互啮合，螺杆19的外侧螺纹连接有支撑脚20，支撑脚20的下端固定连接有导向轮31，第二机箱27的内底部焊接有对称设置的两个第三轴承座28，两个第三轴承座28的上端贯穿有第二轴承30，第二轴承30的两端固定连接有第六轴承14，第六轴承14和第四锥齿轮29相互啮合，用以构成装置的传动装置，将电机7的驱动力传递至支撑脚20的上下升降从而控制压纹轮2的高度，同时调整路纹的深度，第二机箱27的下端焊接有对称设置的两个第二轮架3，两个第二轮架3的内部均设有中空腔，中空腔内设有滚轮24，滚轮24的内部贯穿有连接杆25，连接杆25相对端之间固定连接有压纹轮2，压纹轮2和水泥路1的路面相抵，连接杆25远离压纹轮2的一端转动连接有支架26，支架26之间固定连接有握杆6，用以构成压纹轮2的操控结构，通过握杆6推动压纹轮2两端的连接杆控制压纹轮2在水泥路1路面上运动。
本发明中，螺杆19的上端套设有限位环16，且螺杆19的外侧套设有轴套18，轴套18的下端和第一机箱4的内底部固定连接，且轴套18的上端设有环槽，环槽内设有多个第一钢珠17，限位环16的下端和第一钢珠17相抵，螺杆19的下端固定连接有垫板22，第一轮架21的内底部设有多个第二钢珠23，垫板22的下端与第二钢珠23相抵，用以支撑和限位螺杆19，减少螺杆19对第一轮架21的压迫，使滑动摩擦转化为第一钢珠17和第二钢珠23的滚动摩擦，摩擦力降低，减少内部能量损耗，提高使用寿命，导向轮31的一端转动连接有套筒，套筒套设在支撑脚20上，支撑脚20的下端螺纹连接有螺母，用以方安装和拆卸导向轮31，方便对导向轮21进行日常维护，压纹轮2的外侧涂有机油，用以保护压纹轮2，避免作业时导致水泥沾染在压纹轮2的表面，导致路纹不整齐并且轮面不整洁甚至影响以后的使用，握杆6的外侧套设有橡胶套，橡胶套的外侧设有防滑纹，用以工作人员的方便抓握和使用，便捷省力。
本发明中，使用者在使用该装置时，首先将装置带有导向轮31的支撑脚20放置于水泥路1的两侧，打开第一机箱4内机座8上的电机7，电机7驱动第一锥齿轮11通过第二锥齿轮10的传动带动第三锥齿轮9，从而第一轴承13转动，第一轴承13两端的第四锥齿轮29分别通过第五锥齿轮15和第六锥齿轮14将动力传递至螺杆19和第二轴承30，第二轴承30将动力传动至另一个第一机箱4内的螺杆19，螺杆19转动使支撑脚20向下移动，调整第二机箱27下的压纹轮2的高度，使高度合适时关闭电机7，工作人员握住握杆6推动压纹轮2左右运动压出路纹，之后打开电机7反转将压纹轮2高度上调，推动装置导向轮31向前运动，再次下调压纹轮2压纹作业。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于道路建设的路面压纹装置，包括平行设置的两个第一机箱(4)，其特征在于，两个所述第一机箱(4)之间设有对称设置的两个第二机箱(27)，且第一机箱(4)的两端分别和两个第一机箱(27)固定连接，所述第一机箱(4)的内部焊接有机座(8)，所述机座(8)的上端固定连接有电机(7)，所述电机(7)的输出轴固定连接有第一锥齿轮(11)，所述第一机箱(4)的内底部固定连接有对称设置的第一轴承座(5)和第二轴承座(12)，所述第一轴承座(5)和第二轴承座(12)的上端贯穿有第一轴承(13)，且第二轴承座(12)靠近电机(7)的一端转动连接有第二锥齿轮(10)，所述第二锥齿轮(10)和第一锥齿轮(11)相互啮合，所述第一轴承(13)靠近第二锥齿轮(10)的一端固定连接有第三锥齿轮(9)，所述第三锥齿轮(9)和第二锥齿轮(10)相互啮合，且第一轴承(13)的两端固定连接有第四锥齿轮(29)，所述第一机箱(4)的下端焊接有对称设置的两个第一轮架(21)，两个所述第一轮架(21)的均内部转动连接有螺杆(19)，所述螺杆(19)的上端固定连接有第五锥齿轮(15)，所述第五锥齿轮(15)和第四锥齿轮(29)相互啮合，所述螺杆(19)的外侧螺纹连接有支撑脚(20)，所述支撑脚(20)的下端固定连接有导向轮(31)，所述第二机箱(27)的内底部焊接有对称设置的两个第三轴承座(28)，两个所述第三轴承座(28)的上端贯穿有第二轴承(30)，所述第二轴承(30)的两端固定连接有第六轴承(14)，所述第六轴承(14)和第四锥齿轮(29)相互啮合，所述第二机箱(27)的下端焊接有对称设置的两个第二轮架(3)，两个所述第二轮架(3)的内部均设有中空腔，所述中空腔内设有滚轮(24)，所述滚轮(24)的内部贯穿有连接杆(25)，所述连接杆(25)相对端之间固定连接有压纹轮(2)，所述压纹轮(2)和水泥路(1)的路面相抵，所述连接杆(25)远离压纹轮(2)的一端转动连接有支架(26)，所述支架(26)之间固定连接有握杆(6)。
2.根据权利要求1所述的一种用于道路建设的路面压纹装置，其特征在于，所述螺杆(19)的上端套设有限位环(16)，且螺杆(19)的外侧套设有轴套(18)，所述轴套(18)的下端和第一机箱(4)的内底部固定连接，且轴套(18)的上端设有环槽，所述环槽内设有多个第一钢珠(17)，所述限位环(16)的下端和第一钢珠(17)相抵。
3.根据权利要求1所述的一种用于道路建设的路面压纹装置，其特征在于，所述螺杆(19)的下端固定连接有垫板(22)，所述第一轮架(21)的内底部设有多个第二钢珠(23)，所述垫板(22)的下端与第二钢珠(23)相抵。
4.根据权利要求1所述的一种用于道路建设的路面压纹装置，其特征在于，所述导向轮(31)的一端转动连接有套筒，所述套筒套设在支撑脚(20)上，所述支撑脚(20)的下端螺纹连接有螺母。
5.根据权利要求1所述的一种用于道路建设的路面压纹装置，其特征在于，所述压纹轮(2)的外侧涂有机油。
6.根据权利要求1所述的一种用于道路建设的路面压纹装置，其特征在于，所述握杆(6)的外侧套设有橡胶套，所述橡胶套的外侧设有防滑纹。
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