CN107972683A - 一种永磁真空管道货运系统 - Google Patents
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Abstract
本发明属于运输工具领域，具体涉及一种永磁真空管道货运系统，包括真空管道，真空管道中设有车体外壳，车体外壳的外侧设有多个滚轮，相邻的两圈滚轮之间设有直线电机驱动感应器，各直线电机驱动感应器沿车体外壳轴向均布；真空管道的外侧沿轴向均布有两列磁力驱动线圈组和一列铁磁驱动吸板，磁力驱动线圈组电连接至铁磁驱动吸板；直线电机驱动感应器上贴合有车体永磁减重吸盘，车体永磁减重吸盘设于直线电机驱动感应器和铁磁驱动吸板之间。本发明的有益效果是：磁力驱动线圈组产生的热量散发至真空管道的外部，保证了磁力驱动线圈组的使用寿命，而真空管道内部的车体外壳不会产生过多的热量，从而保证设备的正常使用，安装、维修方便。
Description
技术领域
本发明属于运输工具领域，具体涉及一种永磁真空管道货运系统。
背景技术
目前，真空管道货运工程中，为了节省成本，真空管道往往达不到接近太空的真空环境，因此空气阻力较大，能耗大。人们往往将通电驱动系统设置在真空管道中，而通电驱动系统产生的热量会在真空无导热介质的环境中集聚，不能有效散热，最终会烧毁导电设备，从而无法使用。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术存在通电驱动系统产生的热量会在真空无导热介质的环境中集聚，不能有效散热，最终会烧毁导电设备，从而无法使用的缺陷，提供一种磁力驱动线圈组产生的热量散发至真空管道的外部，保证了磁力驱动线圈组的使用寿命，而真空管道内部的车体外壳不会产生过多的热量，从而保证设备的正常使用，安装、维修方便的永磁真空管道货运系统。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种永磁真空管道货运系统，其包括真空管道，真空管道中设有呈试管型的车体外壳，车体外壳的外侧设有多个滚轮，各滚轮在车体外壳的外圆面上圆周均布成多圈设置，相邻的两圈滚轮之间设有直线电机驱动感应器，各直线电机驱动感应器沿车体外壳轴向均布，车体外壳通过滚轮滚动连接于真空管道中；真空管道的外侧沿轴向均布有两列磁力驱动线圈组和一列铁磁驱动吸板，两列磁力驱动线圈组呈矩阵布置，铁磁驱动吸板和磁力驱动线圈组间隔设置，磁力驱动线圈组电连接至铁磁驱动吸板；铁磁驱动吸板的排列位于两列磁力驱动线圈组之间，直线电机驱动感应器和铁磁驱动吸板相对设置，直线电机驱动感应器上贴合有车体永磁减重吸盘，车体永磁减重吸盘设于直线电机驱动感应器和铁磁驱动吸板之间；在直线电机驱动感应器的排列中，车体永磁减重吸盘间隔布置。
本发明的真空管道内运行的细长圆筒形车辆，外壳为试管式的车体外壳，车体外壳只适用于运送货物。车体外壳的顶端安装有车体永磁减重吸盘，与其对应真空管道的顶部外面的磁力驱动线圈组，形成一对磁力向上相吸的结构。车体外壳的多个圆周上装有四至六组对称的滚轮。具体地，滚轮为实心高弹性脚轮组，车体永磁减重吸盘和磁力驱动线圈组之间的间隙由滚轮控制，大约为十毫米左右；向上的磁吸力平衡掉了百分之九十九的重力，形成不消耗能量的悬浮装置。滚轮之间安装有铁淦氧块体做成的直线电机驱动感应器，直线电机驱动感应器受真空管道外部的磁力驱动线圈组作用驱动车辆行驶与制动。
此外，本发明运行时，真空管道内制成万分之一大气压的真空度，或者到十万分之一大气压的真空度；在这样的环境中空气阻力很小，在超音速运行状态下空气阻力只达到空气中运行的百分之一的数值，能量消耗非常小，是非常节能的一种高速运输系统。另外，由于磁力驱动线圈组设于真空管道的外侧，因此，磁力驱动线圈组产生的热量散发至真空管道的外部，保证了磁力驱动线圈组的使用寿命，而真空管道内部的车体外壳不会产生过多的热量，从而保证设备的正常使用，安装、维修方便。
作为优选，真空管道为不锈钢管道、铝合金管道、铜合金管道或玻璃钢管道，均为非磁性材料，不影响磁力驱动线圈组驱动直线电机驱动感应器。
具体地，真空管道的外圆面沿轴向套设有多个加强环箍，加强了真空管道的刚度，避免产生真空失稳垮塌。
本发明的一种永磁真空管道货运系统的有益效果是：
1.本发明运行时，真空管道内制成万分之一大气压的真空度，或者到十万分之一大气压的真空度；在这样的环境中空气阻力很小，在超音速运行状态下空气阻力只达到空气中运行的百分之一的数值，能量消耗非常小，是非常节能的一种高速运输系统；
2.由于磁力驱动线圈组设于真空管道的外侧，因此，磁力驱动线圈组产生的热量散发至真空管道的外部，保证了磁力驱动线圈组的使用寿命，而真空管道内部的车体外壳不会产生过多的热量，从而保证设备的正常使用，安装、维修方便。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1是本发明的一种永磁真空管道货运系统的全剖示意图；
图2是图1中A-A剖视图。
其中:1.真空管道；2.车体外壳；3.滚轮；4.直线电机驱动感应器；5.磁力驱动线圈组；6.铁磁驱动吸板；7.车体永磁减重吸盘；8.加强环箍。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1-图2所示的本发明的一种永磁真空管道货运系统的具体实施例，其包括真空管道1，真空管道1中设有呈试管型的车体外壳2，车体外壳2的外侧设有多个滚轮3，各滚轮3在车体外壳2的外圆面上圆周均布成多圈设置，相邻的两圈滚轮3之间设有直线电机驱动感应器4，各直线电机驱动感应器4沿车体外壳2轴向均布，车体外壳2通过滚轮3滚动连接于真空管道1中；真空管道1的外侧沿轴向均布有两列磁力驱动线圈组5和一列铁磁驱动吸板6，两列磁力驱动线圈组5呈矩阵布置，铁磁驱动吸板6和磁力驱动线圈组5间隔设置，磁力驱动线圈组5电连接至铁磁驱动吸板6；铁磁驱动吸板6的排列位于两列磁力驱动线圈组5之间，直线电机驱动感应器4和铁磁驱动吸板6相对设置，直线电机驱动感应器4上贴合有车体永磁减重吸盘7，车体永磁减重吸盘7设于直线电机驱动感应器4和铁磁驱动吸板6之间；在直线电机驱动感应器4的排列中，车体永磁减重吸盘7间隔布置。
本实施例的真空管道1内运行的细长圆筒形车辆，外壳为试管式的车体外壳2，车体外壳2只适用于运送货物。车体外壳2的顶端安装有车体永磁减重吸盘7，与其对应真空管道1的顶部外面的磁力驱动线圈组5，形成一对磁力向上相吸的结构。车体外壳2的多个圆周上装有四至六组对称的滚轮3。具体地，滚轮3为实心高弹性脚轮组，车体永磁减重吸盘7和磁力驱动线圈组5之间的间隙由滚轮3控制，大约为十毫米左右；向上的磁吸力平衡掉了百分之九十九的重力，形成不消耗能量的悬浮装置。滚轮3之间安装有铁淦氧块体做成的直线电机驱动感应器4，直线电机驱动感应器4受真空管道1外部的磁力驱动线圈组5作用驱动车辆行驶与制动。
此外，本实施例运行时，真空管道1内制成万分之一大气压的真空度，或者到十万分之一大气压的真空度；在这样的环境中空气阻力很小，在超音速运行状态下空气阻力只达到空气中运行的百分之一的数值，能量消耗非常小，是非常节能的一种高速运输系统。另外，由于磁力驱动线圈组5设于真空管道1的外侧，因此，磁力驱动线圈组5产生的热量散发至真空管道1的外部，保证了磁力驱动线圈组5的使用寿命，而真空管道1内部的车体外壳2不会产生过多的热量，从而保证设备的正常使用，安装、维修方便。
作为优选，真空管道1为不锈钢管道、铝合金管道、铜合金管道或玻璃钢管道，均为非磁性材料，不影响磁力驱动线圈组5驱动直线电机驱动感应器4。
具体地，真空管道1的外圆面沿轴向套设有多个加强环箍8，加强了真空管道1的刚度，避免产生真空失稳垮塌。
应当理解，以上所描述的具体实施例仅用于解释本发明，并不用于限定本发明。由本发明的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。
Claims (3)
1.一种永磁真空管道货运系统，其特征在于：包括真空管道(1)，所述真空管道(1)中设有呈试管型的车体外壳(2)，所述车体外壳(2)的外侧设有多个滚轮(3)，各滚轮(3)在车体外壳(2)的外圆面上圆周均布成多圈设置，相邻的两圈滚轮(3)之间设有直线电机驱动感应器(4)，各直线电机驱动感应器(4)沿车体外壳(2)轴向均布，所述车体外壳(2)通过滚轮(3)滚动连接于真空管道(1)中；所述真空管道(1)的外侧沿轴向均布有两列磁力驱动线圈组(5)和一列铁磁驱动吸板(6)，两列磁力驱动线圈组(5)呈矩阵布置，所述铁磁驱动吸板(6)和磁力驱动线圈组(5)间隔设置，所述磁力驱动线圈组(5)电连接至铁磁驱动吸板(6)；所述铁磁驱动吸板(6)的排列位于两列磁力驱动线圈组(5)之间，所述直线电机驱动感应器(4)和铁磁驱动吸板(6)相对设置，所述直线电机驱动感应器(4)上贴合有车体永磁减重吸盘(7)，所述车体永磁减重吸盘(7)设于直线电机驱动感应器(4)和铁磁驱动吸板(6)之间；在直线电机驱动感应器(4)的排列中，所述车体永磁减重吸盘(7)间隔布置。
2.根据权利要求1所述的一种永磁真空管道货运系统，其特征在于：所述真空管道(1)为不锈钢管道、铝合金管道、铜合金管道或玻璃钢管道。
3.根据权利要求1所述的一种永磁真空管道货运系统，其特征在于：所述真空管道(1)的外圆面沿轴向套设有多个加强环箍(8)。
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