CN107968357A - 一种铁路隧道施工用电缆支撑架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种支撑架，尤其涉及一种铁路隧道施工用电缆支撑架。本发明要解决的技术问题是提供一种拆卸和运输简便、便于调整电缆位置的铁路隧道施工用电缆支撑架。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种铁路隧道施工用电缆支撑架，包括有车轮、底座、第一固定机构、第二固定机构、空心杆、第一连接杆、高度调节机构、摆放机构、第一弧形夹板、第二弧形夹板和锁紧机构；车轮固接于底座底部，第一固定机构固接于底座一侧部，第二固定机构固接于底座顶部，空心杆与第二固定机构输出端固接。本发明达到了拆卸和运输简便、便于调整电缆位置的效果。

Description

一种铁路隧道施工用电缆支撑架

技术领域

本发明涉及一种支撑架，尤其涉及一种铁路隧道施工用电缆支撑架。

背景技术

在铁路隧道电缆敷设过程中，隧道往往位于地下较深的位置，因此排管与隧道结合处的电缆敷设时电缆常与地面进行接触摩擦，在展放过程中容易造成电缆磕碰，导致电缆外绝缘损坏，并且容易造成电缆杂乱。现有的敷设支架无法根据敷设进度灵活调整位置，施工完成后拆卸和运输都比较费时费力，占用运输空间。

现有的电缆支撑架存在拆卸和运输费时费力、不便调整电缆位置的缺点，因此亟需研发一种拆卸和运输简便、便于调整电缆位置的铁路隧道施工用电缆支撑架。

发明内容

（1）要解决的技术问题

本发明为了克服拆卸和运输费时费力、不便调整电缆位置的缺点，本发明要解决的技术问题是提供一种拆卸和运输简便、便于调整电缆位置的铁路隧道施工用电缆支撑架。

（2）技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种铁路隧道施工用电缆支撑架，包括有车轮、底座、第一固定机构、第二固定机构、空心杆、第一连接杆、高度调节机构、摆放机构、第一弧形夹板、第二弧形夹板和锁紧机构；车轮固接于底座底部，第一固定机构固接于底座一侧部，第二固定机构固接于底座顶部，空心杆与第二固定机构输出端固接，第一连接杆与空心杆滑动连接；高度调节机构固接于空心杆一侧部，摆放机构固接于空心杆另一侧部；第一连接杆靠近高度调节机构一侧部开有多个第一凹槽，第一弧形夹板固接于第一连接杆顶部，第二弧形夹板一端与第一弧形夹板一端铰接，锁紧机构固接于第一弧形夹板一侧部。

优选地，第一固定机构包括有导向板、导向块、第一弹性件、导向杆、一字孔、支杆和第二连接杆；导向板固接于底座一侧部，导向板上开有导向孔，导向块固接于导向板顶部，导向块一侧部开有第二凹槽；导向杆通过第一弹性件与导向块固接，且位于第二凹槽内；导向块顶部开有一字孔；支杆一端固接于导向杆顶部，另一端贯穿一字孔；第二连接杆贯穿导向孔，第二连接杆开有供导向杆穿过的第一通孔。

优选地，第二固定机构包括有第一固定板、第一蝶形螺栓、第二固定板和第二蝶形螺栓；第一固定板、第二固定板沿底座长度方向依次固接于底座顶部，第一固定板上开有第一螺纹孔；空心杆一侧部开有第一螺纹槽，另一侧部开有第二螺纹槽；第二固定板上开有第二螺纹孔，第一蝶形螺栓贯穿第一螺纹孔与第一螺纹槽螺接，第二蝶形螺栓贯穿第二螺纹孔与第二螺纹槽螺接。

优选地，高度调节机构包括有第三固定板、第二弹性件和插杆；空心杆靠近第一凹槽的一侧部开有第二通孔，第三固定板通过第二弹性件固接于空心杆一侧部；插杆一端固接于第三固定板一侧部，另一端贯穿第二通孔位于第一凹槽内。

优选地，摆放机构包括有第一固定杆、第二固定支杆、安装板和安装架；第一固定杆、第二固定杆沿空心杆竖直方向依次固接于空心杆一侧部，安装板固接于第一固定杆、第二固定杆一侧部，安装架固接于安装板一侧部，安装架内前壁开有第四凹槽，安装架内后壁开有第三凹槽。

优选地，锁紧机构包括有第一连接板、第二连接板、第三蝶形螺栓和螺母；第一连接板固接于第二弧形夹板一侧部，第一连接板开有第三通孔；第二连接板固接于第一弧形夹板一侧部，且位于第一连接板底部；第一连接板开有第三通孔，第三蝶形螺栓贯穿第三通孔、第四通孔与螺母螺接。

优选地，车轮为万向轮。

工作原理：当需要使用本支撑架时，首先将支撑架推到需要有支撑电缆的位置，再将地面上打出供第一固定机构输出端放置的孔洞，运转第一固定机构，使得第一固定机构输出端下降，位于地面上的孔洞中，运转第二固定机构，使得第二固定机构输出端打开，将空心杆装上，运转第二固定机构，使得第二固定机构输出端固定空心杆；运转锁紧机构，使得锁紧机构输出端打开，不再固定第二弧形夹板，打开第二弧形夹板，将电缆放置于第一弧形夹板上，再盖上第二弧形夹板，运转锁紧机构，使得锁紧机构输出端闭合，固定第二弧形夹板；当需要调节支撑架高度时，运转高度调节机构，使得高度调节机构不再固定第一连接杆，再控制第一连接杆上升或下降，当支撑架高度调节完成后，运转高度调节机构，使得高度调节机构再固定第一连接杆，当需要摆放标语警示牌时，将标语警示牌插入摆放机构输出端，当不需要支撑电缆时，运转锁紧机构，使得锁紧机构输出端打开，不再固定第二弧形夹板，打开第二弧形夹板，从而将支撑架推走，如此，达到了拆卸和运输简便、便于调整电缆位置的效果。

因为第一固定机构包括有导向板、导向块、第一弹性件、导向杆、一字孔、支杆和第二连接杆；导向板固接于底座一侧部，导向板上开有导向孔，导向块固接于导向板顶部，导向块一侧部开有第二凹槽；导向杆通过第一弹性件与导向块固接，且位于第二凹槽内；导向块顶部开有一字孔；支杆一端固接于导向杆顶部，另一端贯穿一字孔；第二连接杆贯穿导向孔，第二连接杆开有供导向杆穿过的第一通孔；当需要固定支撑架时，将地面上打出供第二连接杆放置的孔洞，孔洞打完后，控制支杆向左移动，从而带动导向杆向杆向左移动，离开第二通孔，此时，第二连接杆由于重力作用，向下滑动插入地面上的孔洞中，导向杆受到第一弹性件弹力作用向右移动，使得导向杆一侧部与第二连接杆一侧部接触，导向杆带动质感向右移动，如此，能有效的固定支撑架，提高安全因数。

因为第二固定机构包括有第一固定板、第一蝶形螺栓、第二固定板和第二蝶形螺栓；第一固定板、第二固定板沿底座长度方向依次固接于底座顶部，第一固定板上开有第一螺纹孔；空心杆一侧部开有第一螺纹槽，另一侧部开有第二螺纹槽；第二固定板上开有第二螺纹孔，第一蝶形螺栓贯穿第一螺纹孔与第一螺纹槽螺接，第二蝶形螺栓贯穿第二螺纹孔与第二螺纹槽螺接；当需要装上空心杆时，控制第一蝶形螺栓逆时针转动，向左移动，离开第一螺纹孔，控制第二蝶形螺栓顺时针转动，向右移动，离开第二螺纹孔，将第二空心杆装上后，控制第一蝶形螺栓顺时针转动，向右移动，贯穿第一螺纹孔与第一螺纹槽螺接，控制第二蝶形螺栓逆时针转动，向左移动，贯穿第二螺纹孔与第二螺纹槽螺接，如此，便于空心杆的取下与装上，降低存放时的体积。

因为高度调节机构包括有第三固定板、第二弹性件和插杆；空心杆靠近第一凹槽的一侧部开有第二通孔，第三固定板通过第二弹性件固接于空心杆一侧部；插杆一端固接于第三固定板一侧部，另一端贯穿第二通孔位于第一凹槽内；当需要调节第一连接杆的高度位置时，控制第三固定板向右移动，从而带动插杆向左移动，离开第一凹槽，便可控制第一连接杆上升或下降，当调节好第一连接杆的位置后，放开第三固定板，第三固定板受到第二弹性件弹力作用向左移动，从而打动插杆向左移动，插入第一凹槽中，如此，便于调节支撑架高度，提高支撑架的实用性。

因为摆放机构包括有第一固定杆、第二固定支杆、安装板和安装架；第一固定杆、第二固定杆沿空心杆竖直方向依次固接于空心杆一侧部，安装板固接于第一固定杆、第二固定杆一侧部，安装架固接于安装板一侧部，安装架内前壁开有第四凹槽，安装架内后壁开有第三凹槽；当需要放置标语警示牌时，将标语警示牌通过第三凹槽、第四凹槽放置于安装架，如此，提高支撑架多功能性。

因为锁紧机构包括有第一连接板、第二连接板、第三蝶形螺栓和螺母；第一连接板固接于第二弧形夹板一侧部，第一连接板开有第三通孔；第二连接板固接于第一弧形夹板一侧部，且位于第一连接板底部；第一连接板开有第三通孔，第三蝶形螺栓贯穿第三通孔、第四通孔与螺母螺接；当需要支撑电缆时，控制第三蝶形螺栓逆时针转动，使其向上移动，离开螺母，便可将第二弧形夹板打开，将电缆放置于第一弧形夹板上，盖上第二弧形夹板，再控制第三蝶形螺栓顺时针转动，使其向下移动，贯穿第三通孔、第四通孔与螺母螺接，如此，可防止施工人员不小心触碰到电缆，将电缆从第一弧形夹板上撞下，提高对电缆的固定能力。

（3）有益效果

本发明通过第一固定机构完成固定支撑架的工作，能有效的固定支撑架，提高安全因数，通过第二固定机构完成固定空心杆的工作，便于空心杆的取下与装上，降低存放时的体积，通过高度调节机构完成调节支撑架高度的工作，便于调节支撑架高度，提高支撑架的实用性，通过摆放机构完成摆放标语警示牌的工作，提高支撑架多功能性，通过锁紧机构完成锁紧第一弧形夹板、第二弧形夹板的工作，可防止施工人员不小心触碰到电缆，将电缆从第一弧形夹板上撞下，提高对电缆的固定能力，达到了拆卸和运输简便、便于调整电缆位置的效果。

附图说明

图1为本发明的主视结构示意图。

图2为本发明第一固定机构的主视结构示意图。

图3为本发明第二固定机构的主视结构示意图。

图4为本发明高度调节机构的主视结构示意图。

图5为本发明摆放机构的主视结构示意图。

图6为本发明摆放机构的左视结构示意图。

图7为本发明锁紧机构的主视结构示意图。

附图中的标记为：1-车轮，2-底座，3-第一固定机构，31-导向板，32-导向孔，33-导向块，34-第二凹槽，35-第一弹性件，36-导向杆，37-一字孔，38-支杆，39-第二连接杆，310-第一通孔，4-第二固定机构，41-第一固定板，42-第一螺纹孔，43-第一螺纹槽，44-第一蝶形螺栓，45-第二固定板，46-第二螺纹孔，47-第二螺纹槽，48-第二蝶形螺栓，5-空心杆，6-第一连接杆，7-第一凹槽，8-高度调节机构，81-第三固定板，82-第二弹性件，83-插杆，84-第二通孔，9-摆放机构，91-第一固定杆，92-第二固定杆，93-安装板，94-安装架，95-第三凹槽，96-第四凹槽，10-第一弧形夹板，11-第二弧形夹板，12-锁紧机构，121-第一连接板，122-第三通孔，123-第二连接板，124-第四通孔，125-第三蝶形螺栓，126-螺母。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

实施例1

一种铁路隧道施工用电缆支撑架，如图1-7所示，包括有车轮1、底座2、第一固定机构3、第二固定机构4、空心杆5、第一连接杆6、高度调节机构8、摆放机构9、第一弧形夹板10、第二弧形夹板11和锁紧机构12；车轮1固接于底座2底部，第一固定机构3固接于底座2一侧部，第二固定机构4固接于底座2顶部，空心杆5与第二固定机构4输出端固接，第一连接杆6与空心杆5滑动连接；高度调节机构8固接于空心杆5一侧部，摆放机构9固接于空心杆5另一侧部；第一连接杆6靠近高度调节机构8一侧部开有多个第一凹槽7，第一弧形夹板10固接于第一连接杆6顶部，第二弧形夹板11一端与第一弧形夹板10一端铰接，锁紧机构12固接于第一弧形夹板10一侧部。

第一固定机构3包括有导向板31、导向块33、第一弹性件35、导向杆36、一字孔37、支杆38和第二连接杆39；导向板31固接于底座2一侧部，导向板31上开有导向孔32，导向块33固接于导向板31顶部，导向块33一侧部开有第二凹槽34；导向杆36通过第一弹性件35与导向块33固接，且位于第二凹槽34内；导向块33顶部开有一字孔37；支杆38一端固接于导向杆36顶部，另一端贯穿一字孔37；第二连接杆39贯穿导向孔32，第二连接杆39开有供导向杆36穿过的第一通孔310。

第二固定机构4包括有第一固定板41、第一蝶形螺栓44、第二固定板45和第二蝶形螺栓48；第一固定板41、第二固定板45沿底座2长度方向依次固接于底座2顶部，第一固定板41上开有第一螺纹孔42；空心杆5一侧部开有第一螺纹槽43，另一侧部开有第二螺纹槽47；第二固定板45上开有第二螺纹孔46，第一蝶形螺栓44贯穿第一螺纹孔42与第一螺纹槽43螺接，第二蝶形螺栓48贯穿第二螺纹孔46与第二螺纹槽47螺接。

高度调节机构8包括有第三固定板81、第二弹性件82和插杆83；空心杆5靠近第一凹槽7的一侧部开有第二通孔84，第三固定板81通过第二弹性件82固接于空心杆5一侧部；插杆83一端固接于第三固定板81一侧部，另一端贯穿第二通孔84位于第一凹槽7内。

摆放机构9包括有第一固定杆91、第二固定支杆38、安装板93和安装架94；第一固定杆91、第二固定杆92沿空心杆5竖直方向依次固接于空心杆5一侧部，安装板93固接于第一固定杆91、第二固定杆92一侧部，安装架94固接于安装板93一侧部，安装架94内前壁开有第四凹槽96，安装架94内后壁开有第三凹槽95。

锁紧机构12包括有第一连接板121、第二连接板123、第三蝶形螺栓125和螺母126；第一连接板121固接于第二弧形夹板11一侧部，第一连接板121开有第三通孔122；第二连接板123固接于第一弧形夹板10一侧部，且位于第一连接板121底部；第一连接板121开有第三通孔122，第三蝶形螺栓125贯穿第三通孔122、第四通孔124与螺母126螺接。

车轮1为万向轮。

工作原理：当需要使用本支撑架时，首先将支撑架推到需要有支撑电缆的位置，再将地面上打出供第一固定机构3输出端放置的孔洞，运转第一固定机构3，使得第一固定机构3输出端下降，位于地面上的孔洞中，运转第二固定机构4，使得第二固定机构4输出端打开，将空心杆5装上，运转第二固定机构4，使得第二固定机构4输出端固定空心杆5；运转锁紧机构12，使得锁紧机构12输出端打开，不再固定第二弧形夹板11，打开第二弧形夹板11，将电缆放置于第一弧形夹板10上，再盖上第二弧形夹板11，运转锁紧机构12，使得锁紧机构12输出端闭合，固定第二弧形夹板11；当需要调节支撑架高度时，运转高度调节机构8，使得高度调节机构8不再固定第一连接杆6，再控制第一连接杆6上升或下降，当支撑架高度调节完成后，运转高度调节机构8，使得高度调节机构8再固定第一连接杆6，当需要摆放标语警示牌时，将标语警示牌插入摆放机构9输出端，当不需要支撑电缆时，运转锁紧机构12，使得锁紧机构12输出端打开，不再固定第二弧形夹板11，打开第二弧形夹板11，从而将支撑架推走，如此，达到了拆卸和运输简便、便于调整电缆位置的效果。

因为第一固定机构3包括有导向板31、导向块33、第一弹性件35、导向杆36、一字孔37、支杆38和第二连接杆39；导向板31固接于底座2一侧部，导向板31上开有导向孔32，导向块33固接于导向板31顶部，导向块33一侧部开有第二凹槽34；导向杆36通过第一弹性件35与导向块33固接，且位于第二凹槽34内；导向块33顶部开有一字孔37；支杆38一端固接于导向杆36顶部，另一端贯穿一字孔37；第二连接杆39贯穿导向孔32，第二连接杆39开有供导向杆36穿过的第一通孔310；当需要固定支撑架时，将地面上打出供第二连接杆39放置的孔洞，孔洞打完后，控制支杆38向左移动，从而带动导向杆36向杆向左移动，离开第二通孔84，此时，第二连接杆39由于重力作用，向下滑动插入地面上的孔洞中，导向杆36受到第一弹性件35弹力作用向右移动，使得导向杆36一侧部与第二连接杆39一侧部接触，导向杆36带动质感向右移动，如此，能有效的固定支撑架，提高安全因数。

因为第二固定机构4包括有第一固定板41、第一蝶形螺栓44、第二固定板45和第二蝶形螺栓48；第一固定板41、第二固定板45沿底座2长度方向依次固接于底座2顶部，第一固定板41上开有第一螺纹孔42；空心杆5一侧部开有第一螺纹槽43，另一侧部开有第二螺纹槽47；第二固定板45上开有第二螺纹孔46，第一蝶形螺栓44贯穿第一螺纹孔42与第一螺纹槽43螺接，第二蝶形螺栓48贯穿第二螺纹孔46与第二螺纹槽47螺接；当需要装上空心杆5时，控制第一蝶形螺栓44逆时针转动，向左移动，离开第一螺纹孔42，控制第二蝶形螺栓48顺时针转动，向右移动，离开第二螺纹孔46，将第二空心杆5装上后，控制第一蝶形螺栓44顺时针转动，向右移动，贯穿第一螺纹孔42与第一螺纹槽43螺接，控制第二蝶形螺栓48逆时针转动，向左移动，贯穿第二螺纹孔46与第二螺纹槽47螺接，如此，便于空心杆5的取下与装上，降低存放时的体积。

因为高度调节机构8包括有第三固定板81、第二弹性件82和插杆83；空心杆5靠近第一凹槽7的一侧部开有第二通孔84，第三固定板81通过第二弹性件82固接于空心杆5一侧部；插杆83一端固接于第三固定板81一侧部，另一端贯穿第二通孔84位于第一凹槽7内；当需要调节第一连接杆6的高度位置时，控制第三固定板81向右移动，从而带动插杆83向左移动，离开第一凹槽7，便可控制第一连接杆6上升或下降，当调节好第一连接杆6的位置后，放开第三固定板81，第三固定板81受到第二弹性件82弹力作用向左移动，从而打动插杆83向左移动，插入第一凹槽7中，如此，便于调节支撑架高度，提高支撑架的实用性。

因为摆放机构9包括有第一固定杆91、第二固定支杆38、安装板93和安装架94；第一固定杆91、第二固定杆92沿空心杆5竖直方向依次固接于空心杆5一侧部，安装板93固接于第一固定杆91、第二固定杆92一侧部，安装架94固接于安装板93一侧部，安装架94内前壁开有第四凹槽96，安装架94内后壁开有第三凹槽95；当需要放置标语警示牌时，将标语警示牌通过第三凹槽95、第四凹槽96放置于安装架94，如此，提高支撑架多功能性。

因为锁紧机构12包括有第一连接板121、第二连接板123、第三蝶形螺栓125和螺母126；第一连接板121固接于第二弧形夹板11一侧部，第一连接板121开有第三通孔122；第二连接板123固接于第一弧形夹板10一侧部，且位于第一连接板121底部；第一连接板121开有第三通孔122，第三蝶形螺栓125贯穿第三通孔122、第四通孔124与螺母126螺接；当需要支撑电缆时，控制第三蝶形螺栓125逆时针转动，使其向上移动，离开螺母126，便可将第二弧形夹板11打开，将电缆放置于第一弧形夹板10上，盖上第二弧形夹板11，再控制第三蝶形螺栓125顺时针转动，使其向下移动，贯穿第三通孔122、第四通孔124与螺母126螺接，如此，可防止施工人员不小心触碰到电缆，将电缆从第一弧形夹板10上撞下，提高对电缆的固定能力。

以上所述实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (7)

1.一种铁路隧道施工用电缆支撑架，其特征在于，包括有车轮（1）、底座（2）、第一固定机构（3）、第二固定机构（4）、空心杆（5）、第一连接杆（6）、高度调节机构（8）、摆放机构（9）、第一弧形夹板（10）、第二弧形夹板（11）和锁紧机构（12）；车轮（1）固接于底座（2）底部，第一固定机构（3）固接于底座（2）一侧部，第二固定机构（4）固接于底座（2）顶部，空心杆（5）与第二固定机构（4）输出端固接，第一连接杆（6）与空心杆（5）滑动连接；高度调节机构（8）固接于空心杆（5）一侧部，摆放机构（9）固接于空心杆（5）另一侧部；第一连接杆（6）靠近高度调节机构（8）一侧部开有多个第一凹槽（7），第一弧形夹板（10）固接于第一连接杆（6）顶部，第二弧形夹板（11）一端与第一弧形夹板（10）一端铰接，锁紧机构（12）固接于第一弧形夹板（10）一侧部。

2.根据权利要求1所述的一种铁路隧道施工用电缆支撑架，其特征在于，第一固定机构（3）包括有导向板（31）、导向块（33）、第一弹性件（35）、导向杆（36）、一字孔（37）、支杆（38）和第二连接杆（39）；导向板（31）固接于底座（2）一侧部，导向板（31）上开有导向孔（32），导向块（33）固接于导向板（31）顶部，导向块（33）一侧部开有第二凹槽（34）；导向杆（36）通过第一弹性件（35）与导向块（33）固接，且位于第二凹槽（34）内；导向块（33）顶部开有一字孔（37）；支杆（38）一端固接于导向杆（36）顶部，另一端贯穿一字孔（37）；第二连接杆（39）贯穿导向孔（32），第二连接杆（39）开有供导向杆（36）穿过的第一通孔（310）。

3.根据权利要求2所述的一种铁路隧道施工用电缆支撑架，其特征在于，第二固定机构（4）包括有第一固定板（41）、第一蝶形螺栓（44）、第二固定板（45）和第二蝶形螺栓（48）；第一固定板（41）、第二固定板（45）沿底座（2）长度方向依次固接于底座（2）顶部，第一固定板（41）上开有第一螺纹孔（42）；空心杆（5）一侧部开有第一螺纹槽（43），另一侧部开有第二螺纹槽（47）；第二固定板（45）上开有第二螺纹孔（46），第一蝶形螺栓（44）贯穿第一螺纹孔（42）与第一螺纹槽（43）螺接，第二蝶形螺栓（48）贯穿第二螺纹孔（46）与第二螺纹槽（47）螺接。

4.根据权利要求3所述的一种铁路隧道施工用电缆支撑架，其特征在于，高度调节机构（8）包括有第三固定板（81）、第二弹性件（82）和插杆（83）；空心杆（5）靠近第一凹槽（7）的一侧部开有第二通孔（84），第三固定板（81）通过第二弹性件（82）固接于空心杆（5）一侧部；插杆（83）一端固接于第三固定板（81）一侧部，另一端贯穿第二通孔（84）位于第一凹槽（7）内。

5.根据权利要求4所述的一种铁路隧道施工用电缆支撑架，其特征在于，摆放机构（9）包括有第一固定杆（91）、第二固定支杆（38）、安装板（93）和安装架（94）；第一固定杆（91）、第二固定杆（92）沿空心杆（5）竖直方向依次固接于空心杆（5）一侧部，安装板（93）固接于第一固定杆（91）、第二固定杆（92）一侧部，安装架（94）固接于安装板（93）一侧部，安装架（94）内前壁开有第四凹槽（96），安装架（94）内后壁开有第三凹槽（95）。

6.根据权利要求5所述的一种铁路隧道施工用电缆支撑架，其特征在于，锁紧机构（12）包括有第一连接板（121）、第二连接板（123）、第三蝶形螺栓（125）和螺母（126）；第一连接板（121）固接于第二弧形夹板（11）一侧部，第一连接板（121）开有第三通孔（122）；第二连接板（123）固接于第一弧形夹板（10）一侧部，且位于第一连接板（121）底部；第一连接板（121）开有第三通孔（122），第三蝶形螺栓（125）贯穿第三通孔（122）、第四通孔（124）与螺母（126）螺接。

7.根据权利要求6所述的一种铁路隧道施工用电缆支撑架，其特征在于，车轮（1）为万向轮。