CN107966091A - 一种检测汽车正时齿带前下盖的检验工具及检验方法 - Google Patents
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Abstract
一种检测汽车正时齿带前下盖的检验工具及检验方法，包括孔位销A、定位台B、第一支撑块C、限位台D、延伸凸台E、肋板F、主板G、第一平衡凸台M、第二支撑块N、第二平衡凸台P，所述的一种检测汽车正时齿带前下盖的检验工具的主板G上边缘分别设置七个孔位销A，在主板G上的下部分别设置定位台B、限位台D，在主板G上的上部分别设置两个第一支撑块C和第二支撑块N，在主板G边缘部位设置一条肋板F，在肋板F的边缘部位设置三个延伸凸台E，在三个延伸凸台E上分别设置平衡凸台M。该发明有效提升单品零件质量；检具为铝合金材料，耐磨耐用，质量轻便便于移动且材料为废旧铝再生，价格便宜，应用于汽车零部件检验技术领域中。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件检验技术领域中的一种检测汽车正时齿带前下盖的检验工具及检验方法。
背景技术
随着汽车普及率不断攀升，汽车用发动机制造量不断增多。同时人们对汽车噪声性能和耐久性能的要求也在不断提高。汽车用正时齿带前下盖最主要作用是包紧与其配合的零件（机油泵壳体组件和正时齿带后盖等）边缘，防止灰尘和水进入正时传动系统，并在一定程度上阻隔正时系统声音的传出。这就要求前下盖在制造时尽量贴近图纸和三维数模，尤其是孔位和前下盖边缘轮廓。目前正时齿带前下盖制造材料主要是聚丙烯、玻璃纤维和云母（即工业塑料），但塑料在成型时往往会有变形。既有的大批量生产检具往往只检测前下盖孔位，却忽视了零件边缘轮廓的重要性，而三坐标检测的节拍只能适用抽样调查，且技术成本较大。因此研制开发一种检测汽车正时齿带前下盖的检验工具及检验方法一直是急待解决的新课题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种检测汽车正时齿带前下盖的检验工具及检验方法，该发明适用于在大批量生产时校检每个正时齿带前下盖，既可以检测前下盖的安装孔位，又可以确定其边缘轮廓情况，有效满足了大批量生产时检测每一个零件的技术和时间要求，有助于剔除不合格产品，提高零件供货质量。
本发明的目的是这样实现的：一种检测汽车正时齿带前下盖的检验工具，包括孔位销A、定位台B、第一支撑块C、限位台D、延伸凸台E、肋板F、主板G、第一平衡凸台M、第二支撑块N、第二平衡凸台P，所述的一种检测汽车正时齿带前下盖的检验工具的主板G上边缘分别设置七个孔位销A，在主板G上的下部分别设置定位台B、限位台D，在主板G上的上部分别设置两个第一支撑块C和第二支撑块N，在主板G边缘部位设置一条肋板F，在肋板F的边缘部位设置三个延伸凸台E，在三个延伸凸台E上分别设置平衡凸台M，在肋板F的边缘部位分别设置三个平衡凸台M，在主板G上的上设置第二平衡凸台P；
所述的一种检测汽车正时齿带前下盖的检验工具的材料采用ADC12铝合金，肋板F壁厚5mm，主板G厚为10mm；
所述的一种检测汽车正时齿带前下盖的检验工具的工作原理是，运用CATIA软件，以既有正时齿带前下盖的三维数模为主体，以前下盖数模内轮廓面为边界，绘制出一个紧密包络内轮廓面的检具数模；之后在检具数模上添加紧贴安装孔端面的平衡凸台，并在其上添加能插入安装孔中的孔位销；同时考虑到拔模方便，在检具肋板外轮廓面上设置有拔模斜度3°；检具材料采用ADC12铝合金，此种材料基本上是用废旧铝再生，价格便宜，且相比于铸铁和钢等材料，密度轻，方便在厂房内移动；同时此种材料耐磨耐用，压铸成型性好。因此，本检具采用压力铸造法来制作；
所述的一种检测汽车正时齿带前下盖的检验工具的检验方法是，正时齿带前下盖包括内平面K、安装孔L、内轮廓面J、限位筋板I、约束筋板H这些部分；当对其进行检测时，前下盖内平面K方向朝下，紧扣在检具上；支撑块C与内平面K贴合，起平衡支撑作用；限位台D上表面与限位筋板I表面、定位台B侧面和约束筋板H侧面均密切接触，用以对前下盖进行固定和约束；同时，前下盖内轮廓面J与肋板F外轮廓面面面贴合，肋板F深入前下盖内部空间深度3mm；若安放后两者有缝隙，即说明此正时齿带前下盖边缘轮廓度不好，为不合格品，应返线维修；此外，七个平衡凸台M分别与安装孔L的端面紧贴，保证零件水平安置检测；此时，七个孔位销A插入到相应安装孔L内，若发现孔位不能完全与销顺利配合，则说明七个安装孔L与标准孔位不符，需返回修理调整；
所述的一种检测汽车正时齿带前下盖的检验工具的的具体设计思路是，运用CATIA软件的三维实体模块，以既有正时齿带前下盖的三维数模为主体，以前下盖数模内轮廓面为界，绘制出一个紧包络内轮廓面的检具数模；之后在检具数模上添加紧贴安装孔端面的平衡凸台，并在其上添加能插入安装孔中的孔位销；具体制造方法是，将熔融状态的铝水倒入模具浇筑口，用压棒将铝液压入到型腔内；冷却成型后，用橡胶锤以约20N的力对上下表面进行全面敲打，人工时效去除铸造残余应力；之后阴凉处放置72h，才可使用。
本发明的要点在于它的结构、检验方法及工作原理。
一种检测汽车正时齿带前下盖的检验工具及检验方法与现有技术相比，具有弥补了校检正时齿带前下盖时大批量检测节拍和前下盖边缘轮廓检测所存在的两大缺陷，有效提升单品零件质量；检具为铝合金材料，耐磨耐用；质量轻便便于移动且材料为废旧铝再生，价格便宜等优点，将广泛地应用于汽车零部件检验技术领域中。
附图说明
下面结合附图及实施例对本发明进行详细说明。
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1的左视放大图。
图3是图1的俯放大视图。
图4是本发明的立体图。
图5是本发明所检测的正时齿带前下盖内侧结构示意图。
图6是本发明与正时齿带前下盖实际配合示意图。
具体实施方式
参照附图，一种检测汽车正时齿带前下盖的检验工具，包括孔位销A、定位台B、第一支撑块C、限位台D、延伸凸台E、肋板F、主板G、第一平衡凸台M、第二支撑块N、第二平衡凸台P，所述的一种检测汽车正时齿带前下盖的检验工具的主板G上边缘分别设置七个孔位销A，在主板G上的下部分别设置定位台B、限位台D，在主板G上的上部分别设置两个第一支撑块C和第二支撑块N，在主板G边缘部位设置一条肋板F，在肋板F的边缘部位设置三个延伸凸台E，在三个延伸凸台E上分别设置平衡凸台M，在肋板F的边缘部位分别设置三个平衡凸台M，在主板G上的上设置第二平衡凸台P。
所述的一种检测汽车正时齿带前下盖的检验工具的材料采用ADC12铝合金，肋板F壁厚5mm，主板G厚为10mm。
所述的一种检测汽车正时齿带前下盖的检验工具的工作原理是，运用CATIA软件，以既有正时齿带前下盖的三维数模为主体，以前下盖数模内轮廓面为边界，绘制出一个紧密包络内轮廓面的检具数模；之后在检具数模上添加紧贴安装孔端面的平衡凸台，并在其上添加能插入安装孔中的孔位销（类似于螺栓的螺纹外径）；同时考虑到拔模方便，在检具肋板外轮廓面上设置有拔模斜度3°；检具材料采用ADC12铝合金，此种材料基本上是用废旧铝再生，价格便宜，且相比于铸铁和钢等材料，密度轻，方便在厂房内移动；同时此种材料耐磨耐用，压铸成型性好。因此，本检具采用压力铸造法来制作。
所述的一种检测汽车正时齿带前下盖的检验工具的检验方法是，正时齿带前下盖包括内平面K、安装孔L、内轮廓面J、限位筋板I、约束筋板H这些部分；当对其进行检测时，前下盖内平面K方向朝下，紧扣在检具上；支撑块C与内平面K贴合，起平衡支撑作用；限位台D上表面与限位筋板I表面、定位台B侧面和约束筋板H侧面均密切接触，用以对前下盖进行固定和约束；同时，前下盖内轮廓面J与肋板F外轮廓面面面贴合，肋板F深入前下盖内部空间深度3mm；若安放后两者有缝隙，即说明此正时齿带前下盖边缘轮廓度不好，为不合格品，应返线维修；此外，七个平衡凸台M分别与安装孔L的端面紧贴，保证零件水平安置检测；此时，七个孔位销A插入到相应安装孔L内，若发现孔位不能完全与销顺利配合，则说明七个安装孔L与标准孔位不符，需返回修理调整。
所述的一种检测汽车正时齿带前下盖的检验工具的的具体设计思路是，运用CATIA软件的三维实体模块，以既有正时齿带前下盖的三维数模为主体，以前下盖数模内轮廓面为界，绘制出一个紧包络内轮廓面的检具数模；之后在检具数模上添加紧贴安装孔端面的平衡凸台，并在其上添加能插入安装孔中的孔位销（类似于螺栓的螺纹大径）；具体制造方法是，将熔融状态的铝水（660℃-680℃）倒入模具浇筑口，用压棒将铝液压入到型腔内；冷却成型后，用橡胶锤以约20N的力对上下表面进行全面敲打，人工时效去除铸造残余应力；之后阴凉处放置72h，才可使用。
下面结合实施例进一步叙述本发明：
限位台D与定位台B同心，其位置与安放后正时齿带前下盖的曲轴孔位置同心。定位台B是以限位台D上表面为基础向上拉伸出来的。当正时齿带前下盖安放后，三个支撑块C与其内平面K紧密贴合，起平衡支撑作用。主板G厚度为10mm,其边缘为肋板F，厚度为5mm。肋板F上下蜿蜒趋势与正时齿带前下盖边缘趋势相同，且考虑到拔模方便，肋板F外轮廓面上设置有拔模斜度3°，拔模方向与前下盖内轮廓面J的拔模方向一致。肋板F外侧外延出三个延伸凸台E，用以布置平衡凸台M。本检验工具设置有七个平衡凸台M，每个上面还向上拉伸有用以检测孔位的孔位销A。孔位销A的位置与前下盖安装孔L的位置一致，销的直径为相应孔安装螺栓的螺纹大径。
Claims (5)
1.一种检测汽车正时齿带前下盖的检验工具，包括孔位销A、定位台B、第一支撑块C、限位台D、延伸凸台E、肋板F、主板G、第一平衡凸台M、第二支撑块N、第二平衡凸台P，其特征在于：所述的一种检测汽车正时齿带前下盖的检验工具的主板G上边缘分别设置七个孔位销A，在主板G上的下部分别设置定位台B、限位台D，在主板G上的上部分别设置两个第一支撑块C和第二支撑块N，在主板G边缘部位设置一条肋板F，在肋板F的边缘部位设置三个延伸凸台E，在三个延伸凸台E上分别设置平衡凸台M，在肋板F的边缘部位分别设置三个平衡凸台M，在主板G上的上设置第二平衡凸台P。
2.根据权利要求1所述的一种检测汽车正时齿带前下盖的检验工具，其特征在于：所述的一种检测汽车正时齿带前下盖的检验工具的材料采用ADC12铝合金，肋板F壁厚5mm，主板G厚为10mm。
3.根据权利要求1所述的一种检测汽车正时齿带前下盖的检验工具，其特征在于：所述的一种检测汽车正时齿带前下盖的检验工具的工作原理是，运用CATIA软件，以既有正时齿带前下盖的三维数模为主体，以前下盖数模内轮廓面为边界，绘制出一个紧密包络内轮廓面的检具数模；之后在检具数模上添加紧贴安装孔端面的平衡凸台，并在其上添加能插入安装孔中的孔位销；同时考虑到拔模方便，在检具肋板外轮廓面上设置有拔模斜度3°；检具材料采用ADC12铝合金，此种材料基本上是用废旧铝再生，价格便宜，且相比于铸铁和钢等材料，密度轻，方便在厂房内移动；同时此种材料耐磨耐用，压铸成型性好；因此，本检具采用压力铸造法来制作。
4.根据权利要求1所述的一种检测汽车正时齿带前下盖的检验工具的检验方法，其特征在于：所述的一种检测汽车正时齿带前下盖的检验工具的检验方法是，正时齿带前下盖包括内平面K、安装孔L、内轮廓面J、限位筋板I、约束筋板H这些部分；当对其进行检测时，前下盖内平面K方向朝下，紧扣在检具上；支撑块C与内平面K贴合，起平衡支撑作用；限位台D上表面与限位筋板I表面、定位台B侧面和约束筋板H侧面均密切接触，用以对前下盖进行固定和约束；同时，前下盖内轮廓面J与肋板F外轮廓面面面贴合，肋板F深入前下盖内部空间深度3mm；若安放后两者有缝隙，即说明此正时齿带前下盖边缘轮廓度不好，为不合格品，应返线维修；此外，七个平衡凸台M分别与安装孔L的端面紧贴，保证零件水平安置检测；此时，七个孔位销A插入到相应安装孔L内，若发现孔位不能完全与销顺利配合，则说明七个安装孔L与标准孔位不符，需返回修理调整。
5.根据权利要求1所述的一种检测汽车正时齿带前下盖的检验工具，其特征在于：所述的一种检测汽车正时齿带前下盖的检验工具的的具体设计思路是，运用CATIA软件的三维实体模块，以既有正时齿带前下盖的三维数模为主体，以前下盖数模内轮廓面为界，绘制出一个紧包络内轮廓面的检具数模；之后在检具数模上添加紧贴安装孔端面的平衡凸台，并在其上添加能插入安装孔中的孔位销；具体制造方法是，将熔融状态的铝水倒入模具浇筑口，用压棒将铝液压入到型腔内；冷却成型后，用橡胶锤以约20N的力对上下表面进行全面敲打，人工时效去除铸造残余应力；之后阴凉处放置72h，才可使用。
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| CN109231114B (zh) * | 2018-10-08 | 2024-01-12 | 广州达意隆包装机械股份有限公司 | 一种底架 |
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