CN107965659A - 一种用于天然气的安全式的运输储罐结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于天然气的安全式的运输储罐结构，包括插槽板，挡风板锁紧螺栓，伸缩弹簧和支撑环，所述罐体的圆周外壁上从左往右依次等距套置焊接有三处方形支撑板，且两侧的两处方形支撑板位于罐体左右两端与两处半球形凸起的过度焊接线上；两处所述固定板的中间处均向外侧支撑焊接有一处垂直支撑板，且拱形防护板的两端分别与上述两处垂直支撑板焊置连接在一起，进而拱形防护板被支撑于罐体的一侧；所述固定托板共设置有两处，且两处固定托板对称支撑焊接托举于罐体底部的圆周侧壁上。本发明集风罩的设置，集风罩能够集中收集在车辆行驶过程所产生的高速流动的散热风，并为散热风提供流通通道。

Description

一种用于天然气的安全式的运输储罐结构

技术领域

本发明属于化工设备、天然气运输技术领域，尤其涉及一种用于天然气的安全式的运输储罐结构。

背景技术

天然气是易燃易爆的燃料，天然气在存储运输时要经超低温(-162℃)常压液化成液化天然气LNG，LNG的储存温度很底且容易发生爆炸的危险且在其充注和存储运输过程中均存在者一定的安全隐患，这就对其运输储罐提出了安全可靠的严格要求。

市面上已经出现了很多规格品类的运输储罐，例如专利号为CN106499944A的发明公开了一种液化天然气运输存储罐，包括内罐体和外罐体，内罐体和外罐体之间设置有密闭的真空隔热夹层；其设置有两个压力表，通过两个压力表实时监测内罐体内压力情况，起到双保险的作用；设置有真空检测及控制装置，从而保证夹层的真空隔热性，防止内罐体受热压力增大产生危险；设置有液体循环管路，防止产生涡旋现象；设置有液位检测装置；还设置有惰性气体进口和排气口。

在例如专利号为CN201510555414.5专利公开了一种控压防爆LNG运输储罐，包括内罐体和外罐体，内罐体和外罐体之间设置有密闭的真空隔热夹层；其设置有两个压力表，通过两个压力表实时监测内罐体内压力情况，起到双保险的作用；设置两个排气口，起到双保险的作用；设置有真空检测及控制装置，从而保证夹层的真空隔热性，防止内罐体受热压力增大产生危险；设置有液体循环管路，防止产生涡旋现象；还设置有惰性气体进口和排气口。

上述两处专利均未做撞击防护优化，造成运输储罐的在发生车祸碰撞时易造成罐体破损发生泄漏爆炸，且上述两处专利均未设置罐体表面的降温措施，导致运输储罐在运输过程中其外壁在太阳的炙烤下，温度极易升高影响其内部天气的稳定形造成其内部压力升高有发生爆炸的隐患。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种用于天然气的安全式的运输储罐结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种用于天然气的安全式的运输储罐结构，以解决现有运输储罐未做撞击防护优化，且未设置罐体表面的降温措施的问题。

本发明用于天然气的安全式的运输储罐结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种用于天然气的安全式的运输储罐结构，包括罐体，方形支撑板，散热片，支撑侧方杆，中间支撑方杆，集风罩，螺纹孔，导风板，锁紧螺孔，挡风板，插槽板，挡风板锁紧螺栓，固定托板，拱形防护板，固定板，支撑轴，伸缩弹簧和支撑环，所述罐体的圆周外壁上从左往右依次等距套置焊接有三处方形支撑板，且两侧的两处方形支撑板位于罐体左右两端与两处半球形凸起的过度焊接线上；三处所述方形支撑板的左右两侧的侧壁上从上往下依次连接固定有上支撑侧杆、中间支撑方杆和下支撑侧杆，且中间支撑方杆凸出置于三处方形支撑板的外侧并与所有的散热片保持有一定的间隙；所述罐体的圆周侧壁上套置焊接有若干处散热片，且所有散热片均位于左右两侧的两处方形支撑板之间；所述集风罩整体呈方形设置，且其被焊接支撑于罐体的顶端；呈所述集风罩的前端位置的左右侧壁上对称焊接凸出设置有两处插槽板，且两处插槽板上均开设有一处滑槽，挡风板就滑动插接于上述两处滑槽中并抵靠于滑槽底部的限位托板上；两处所述插槽板外侧壁的中间处均贯穿设置有一处锁紧螺孔，且两处挡风板锁紧螺栓就螺纹旋转穿过两处锁紧螺孔并抵靠于挡风板上，进而将挡风板顶紧固定；所述集风罩的左右内侧壁上依次等距焊接排列有四处导风板；两处所述插槽板的顶端端面上均开设有一处螺纹孔，且此两处螺纹孔互为对称设置；所述拱形防护板，固定板，支撑轴，伸缩弹簧和支撑环共同组合形成了运输储罐的缓冲防护装置，此缓冲防护装对称置于罐体的左右两侧且罐体的每一侧均等距排列有六处；每处所述缓冲防护装置均包括有四处支撑轴，且四处支撑轴呈两处一组对称支撑于上下两处支撑侧方杆上；所述固定板上对称开设有两处贯穿通孔，固定板就通过此两处贯穿通孔滑动套置于两处支撑轴上，且两处支撑轴顶端的圆形顶板将固定板限位于两处支撑轴上，进而两处固定板被对称支撑于上下两处支撑侧方杆的一侧；两处所述固定板的中间处均向外侧支撑焊接有一处垂直支撑板，且拱形防护板的两端分别与上述两处垂直支撑板焊置连接在一起，进而拱形防护板被支撑于罐体的一侧；所述固定托板共设置有两处，且两处固定托板对称支撑焊接托举于罐体底部的圆周侧壁上；所述固定托板的顶端端面靠近左右两端外檐的位置均贯穿开设有两处螺纹固定孔。

进一步的，所述伸缩弹簧套置于支撑轴上，且其顶端压缩抵靠于固定板的内侧。

进一步的，所述拱形防护板的弧形内壁的中心焊接设置有一处支撑环，且此支撑环圆周侧壁还与中间支撑方杆固定连接，进而支撑环被夹置支撑于拱形防护板与中间支撑方杆之间。

进一步的，三处所述方形支撑板顶端侧边与上支撑侧方杆共同组合形成了一处封闭的矩形支撑框架，集风罩就焊接固定此矩形支撑框架之上，且集风罩的尺寸规格与上述矩形支撑框架相同。

进一步的，四处所述导风板均呈弧形折弯设置，且四处导风板的高度依次递增，其中最后端导风板的顶端与集风罩的顶板焊接固定在一起。

进一步的，所述挡风板的外侧端面上倾斜支撑有一处导流板，且挡风板上与两处螺纹孔对应也贯穿开设有两处螺纹孔。

进一步的，所述挡风板的下半部分镂空设置有一处开槽，且此凹槽延伸至上述倾斜导流板与挡风板的焊接线处。

进一步的，所述散热片为等距排列设置，且各散热片之间均支撑形成有等宽的通风道。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

伸缩弹簧的设置，当拱形防护板受到撞击时在撞击力的作用下其首先会联动两处固定板沿支撑轴向后滑动，此时两处固定板会压缩伸缩弹簧，进而伸缩弹簧反弹将一部分撞击力吸收，对罐体进行第一次缓冲保护。

支撑环的设置，当拱形防护板在撞击力的作用下滑动压缩伸缩弹簧至其最小压缩行程时，弹簧失去缓冲作用进而撞击力会直接对拱形防护板进行冲击压缩，拱形防护板开始弯曲弹性变形并压缩支撑环使支撑环也发生弹性变形进而在拱形防护板与支撑环双重吸收缓冲下，起到对罐体进行第二次缓冲保护，在发生车祸撞击时罐体经过两次的缓冲保护能够将罐体所受到的冲击力充分吸收，最大限度的保证罐体的完整性。

集风罩的设置，集风罩能够集中收集在车辆行驶过程所产生的高速流动的散热风，并为散热风提供流通通道。

四处导风板，四处导风板能够将集风罩收集到的散热风分流成四路，并将四路散热风导流吹散至散热片的顶端对散热片对流散热，提高散热片的散热效率。

挡风板的设置，挡风板具有一器两用的效果，当罐体内部空载不需要散热时，其可垂直插接置于两处插槽板的内部，这时集风罩的集风口被挡风板堵死，且其外侧端面上支撑有的导流板能够起到倾斜导流的作用减小在车辆行驶过程产生的风阻，当罐体内部满载需要散热时，挡风板可以从两处插槽板的内部抽拉取出水平顶置于集风罩顶端并通过两处挡风板锁紧螺栓与两处螺纹孔的螺纹啮合将其顶紧于集风罩的顶端，此时其外侧端面上支撑有的导流板能够起到聚风作用，将更多的散热风收集导致至集风罩的内部，增加散热风的流量。

插槽板的设置，挡风板的下半部分镂空设置有一处开槽，且此凹槽延伸至上述倾斜导流板与挡风板的焊接线处，当挡风板水平顶置于集风罩顶端使用时，上述开槽就与集风罩开口端面与两处插槽板形成的导风凹槽贴合在一起，且开槽与导风凹槽的尺寸规格相同，进而挡风板上的开槽能够保证其倾斜导流板收集聚拢到的散热风顺畅无障碍的导流至导风凹槽的内部。

散热片的设置，散热片为等距排列设置，且各散热片之间均支撑形成有等宽的通风道，经导风板分流的四路散热风能够于上述通风道的内部高速流动，进而将罐体-表面的热量迅速带走，提高罐体的散热效果，使罐体适终保持较为适中的温度，避免在运输过程中罐体温度过高造成罐体内部压力升高产生爆炸隐患。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

图2是本发明三维结构示意图；

图3是本发明散热片分布情况结构示意图；

图4是本发明挡风板水平装配结构示意图；

图5是本发明挡风板水平安装状态结构示意图；

图6是本发明挡风板垂直装配结构示意图；

图7是本发明集风罩内部结构示意图；

图8是本发明导风板三维结构示意图；

图9是本发明拱形防护板三维结构示意图；

图10是本发明罐体底部结构示意图。

图中：1-罐体，101-方形支撑板，102-散热片，103-支撑侧方杆，104-中间支撑方杆，2-集风罩，201-螺纹孔，202-导风板，203-锁紧螺孔，3-挡风板，301-插槽板，302-挡风板锁紧螺栓，4-固定托板，5-拱形防护板，501-固定板，6-支撑轴，601-伸缩弹簧，7-支撑环。

具体实施方式

以下结合附图对本发明做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图10所示：

本发明提供一种用于天然气的安全式的运输储罐结构，包括罐体1，方形支撑板101，散热片102，支撑侧方杆103，中间支撑方杆104，集风罩2，螺纹孔201，导风板202，锁紧螺孔203，挡风板3，插槽板301，挡风板锁紧螺栓302，固定托板4，拱形防护板5，固定板501，支撑轴6，伸缩弹簧601和支撑环7，所述罐体1的圆周外壁上从左往右依次等距套置焊接有三处方形支撑板101，且两侧的两处方形支撑板101位于罐体1左右两端与两处半球形凸起的过度焊接线上；三处所述方形支撑板101的左右两侧的侧壁上从上往下依次连接固定有上支撑侧杆103、中间支撑方杆104和下支撑侧杆103，且中间支撑方杆104凸出置于三处方形支撑板101的外侧并与所有的散热片102保持有一定的间隙；所述罐体1的圆周侧壁上套置焊接有若干处散热片102，且所有散热片102均位于左右两侧的两处方形支撑板101之间；所述集风罩2整体呈方形设置，且其被焊接支撑于罐体1的顶端；呈所述集风罩2的前端位置的左右侧壁上对称焊接凸出设置有两处插槽板301，且两处插槽板301上均开设有一处滑槽，挡风板3就滑动插接于上述两处滑槽中并抵靠于滑槽底部的限位托板上；两处所述插槽板301外侧壁的中间处均贯穿设置有一处锁紧螺孔203，且两处挡风板锁紧螺栓302就螺纹旋转穿过两处锁紧螺孔203并抵靠于挡风板3上，进而将挡风板3顶紧固定；所述集风罩2的左右内侧壁上依次等距焊接排列有四处导风板202；两处所述插槽板301的顶端端面上均开设有一处螺纹孔201，且此两处螺纹孔201互为对称设置；所述拱形防护板5，固定板501，支撑轴6，伸缩弹簧601和支撑环7共同组合形成了运输储罐的缓冲防护装置，此缓冲防护装对称置于罐体1的左右两侧且罐体1的每一侧均等距排列有六处；每处所述缓冲防护装置均包括有四处支撑轴6，且四处支撑轴6呈两处一组对称支撑于上下两处支撑侧方杆103上；所述固定板501上对称开设有两处贯穿通孔，固定板501就通过此两处贯穿通孔滑动套置于两处支撑轴6上，且两处支撑轴6顶端的圆形顶板将固定板501限位于两处支撑轴6上，进而两处固定板501被对称支撑于上下两处支撑侧方杆103的一侧；两处所述固定板501的中间处均向外侧支撑焊接有一处垂直支撑板，且拱形防护板5的两端分别与上述两处垂直支撑板焊置连接在一起，进而拱形防护板5被支撑于罐体1的一侧；所述固定托板4共设置有两处，且两处固定托板4对称支撑焊接托举于罐体1底部的圆周侧壁上；所述固定托板4的顶端端面靠近左右两端外檐的位置均贯穿开设有两处螺纹固定孔。

其中，所述伸缩弹簧601套置于支撑轴6上，且其顶端压缩抵靠于固定板501的内侧，当拱形防护板5受到撞击时在撞击力的作用下其首先会联动两处固定板501沿支撑轴6向后滑动，此时两处固定板501会压缩伸缩弹簧601，进而伸缩弹簧601反弹将一部分撞击力吸收，对罐体1进行第一次缓冲保护。

其中，所述拱形防护板5的弧形内壁的中心焊接设置有一处支撑环7，且此支撑环7圆周侧壁还与中间支撑方杆104固定连接，进而支撑环7被夹置支撑于拱形防护板5与中间支撑方杆104之间，当拱形防护板5在撞击力的作用下滑动压缩伸缩弹簧601至其最小压缩行程时，弹簧601失去缓冲作用进而撞击力会直接对拱形防护板5进行冲击压缩，拱形防护板5开始弯曲弹性变形并压缩支撑环7使支撑环7也发生弹性变形进而在拱形防护板5与支撑环7双重吸收缓冲下，起到对罐体1进行第二次缓冲保护，在发生车祸撞击时罐体1经过两次的缓冲保护能够将罐体1所受到的冲击力充分吸收，最大限度的保证罐体1的完整性。

其中，三处所述方形支撑板101顶端侧边与上支撑侧方杆10共同组合形成了一处封闭的矩形支撑框架，集风罩2就焊接固定此矩形支撑框架之上，且集风罩2的尺寸规格与上述矩形支撑框架相同，集风罩2能够集中收集在车辆行驶过程所产生的高速流动的散热风，并为散热风提供流通通道。

其中，四处所述导风板202均呈弧形折弯设置，且四处导风板202的高度依次递增，其中最后端导风板202的顶端与集风罩2的顶板焊接固定在一起，四处导风板202能够将集风罩2收集到的散热风分流成四路，并将四路散热风导流吹散至散热片10的顶端对散热片102对流散热，提高散热片10的散热效率。

其中，所述挡风板3的外侧端面上倾斜支撑有一处导流板，且挡风板3上与两处螺纹孔201对应也贯穿开设有两处螺纹孔，挡风板3具有一器两用的效果，当罐体1内部空载不需要散热时，其可垂直插接置于两处插槽板301的内部，这时集风罩2的集风口被挡风板3堵死，且其外侧端面上支撑有的导流板能够起到倾斜导流的作用减小在车辆行驶过程产生的风阻，当罐体1内部满载需要散热时，挡风板3可以从两处插槽板301的内部抽拉取出水平顶置于集风罩2顶端并通过两处挡风板锁紧螺栓302与两处螺纹孔201的螺纹啮合将其顶紧于集风罩2的顶端，此时其外侧端面上支撑有的导流板能够起到聚风作用，将更多的散热风收集导致至集风罩2的内部，增加散热风的流量。

其中，所述挡风板3的下半部分镂空设置有一处开槽，且此凹槽延伸至上述倾斜导流板与挡风板3的焊接线处，当挡风板3水平顶置于集风罩2顶端使用时，上述开槽就与集风罩2开口端面与两处插槽板301形成的导风凹槽贴合在一起，且开槽与导风凹槽的尺寸规格相同，进而挡风板3上的开槽能够保证其倾斜导流板收集聚拢到的散热风顺畅无障碍的导流至导风凹槽的内部。

其中，所述散热片102为等距排列设置，且各散热片102之间均支撑形成有等宽的通风道，经导风板202分流的四路散热风能够于上述通风道的内部高速流动，进而将罐体1-表面的热量迅速带走，提高罐体1的散热效果，使罐体1适终保持较为适中的温度，避免在运输过程中罐体1温度过高造成罐体1内部压力升高产生爆炸隐患。

本实施例的具体使用方式与作用：

在使用本发明时，首先通过进料管将天然气加注至罐体1的内部，然后将挡风板3水平顶置于集风罩2的顶端并通过两处螺纹孔201锁紧固定，最后便可以启动车辆开始对储罐进行运输转移。

利用本发明所述技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种用于天然气的安全式的运输储罐结构，其特征在于：该用于天然气的安全式的运输储罐结构包括罐体，方形支撑板，散热片，支撑侧方杆，中间支撑方杆，集风罩，螺纹孔，导风板，锁紧螺孔，挡风板，插槽板，挡风板锁紧螺栓，固定托板，拱形防护板，固定板，支撑轴，伸缩弹簧和支撑环，所述罐体的圆周外壁上从左往右依次等距套置焊接有三处方形支撑板，且两侧的两处方形支撑板位于罐体左右两端与两处半球形凸起的过度焊接线上；三处所述方形支撑板的左右两侧的侧壁上从上往下依次连接固定有上支撑侧杆、中间支撑方杆和下支撑侧杆，且中间支撑方杆凸出置于三处方形支撑板的外侧并与所有的散热片保持有一定的间隙；所述罐体的圆周侧壁上套置焊接有若干处散热片，且所有散热片均位于左右两侧的两处方形支撑板之间；所述集风罩整体呈方形设置，且其被焊接支撑于罐体的顶端；呈所述集风罩的前端位置的左右侧壁上对称焊接凸出设置有两处插槽板，且两处插槽板上均开设有一处滑槽，挡风板就滑动插接于上述两处滑槽中并抵靠于滑槽底部的限位托板上；两处所述插槽板外侧壁的中间处均贯穿设置有一处锁紧螺孔，且两处挡风板锁紧螺栓就螺纹旋转穿过两处锁紧螺孔并抵靠于挡风板上，进而将挡风板顶紧固定；所述集风罩的左右内侧壁上依次等距焊接排列有四处导风板；两处所述插槽板的顶端端面上均开设有一处螺纹孔，且此两处螺纹孔互为对称设置；所述拱形防护板，固定板，支撑轴，伸缩弹簧和支撑环共同组合形成了运输储罐的缓冲防护装置，此缓冲防护装对称置于罐体的左右两侧且罐体的每一侧均等距排列有六处；每处所述缓冲防护装置均包括有四处支撑轴，且四处支撑轴呈两处一组对称支撑于上下两处支撑侧方杆上；所述固定板上对称开设有两处贯穿通孔，固定板就通过此两处贯穿通孔滑动套置于两处支撑轴上，且两处支撑轴顶端的圆形顶板将固定板限位于两处支撑轴上，进而两处固定板被对称支撑于上下两处支撑侧方杆的一侧；两处所述固定板的中间处均向外侧支撑焊接有一处垂直支撑板，且拱形防护板的两端分别与上述两处垂直支撑板焊置连接在一起，进而拱形防护板被支撑于罐体的一侧；所述固定托板共设置有两处，且两处固定托板对称支撑焊接托举于罐体底部的圆周侧壁上；所述固定托板的顶端端面靠近左右两端外檐的位置均贯穿开设有两处螺纹固定孔。

2.如权利要求所述用于天然气的安全式的运输储罐结构，其特征在于：所述伸缩弹簧套置于支撑轴上，且其顶端压缩抵靠于固定板的内侧。

3.如权利要求所述用于天然气的安全式的运输储罐结构，其特征在于：所述拱形防护板的弧形内壁的中心焊接设置有一处支撑环，且此支撑环圆周侧壁还与中间支撑方杆固定连接，进而支撑环被夹置支撑于拱形防护板与中间支撑方杆之间。

4.如权利要求所述用于天然气的安全式的运输储罐结构，其特征在于：三处所述方形支撑板顶端侧边与上支撑侧方杆共同组合形成了一处封闭的矩形支撑框架，集风罩就焊接固定此矩形支撑框架之上，且集风罩的尺寸规格与上述矩形支撑框架相同。

5.如权利要求所述用于天然气的安全式的运输储罐结构，其特征在于：四处所述导风板均呈弧形折弯设置，且四处导风板的高度依次递增，其中最后端导风板的顶端与集风罩的顶板焊接固定在一起。

6.如权利要求1或所述用于天然气的安全式的运输储罐结构，其特征在于：所述挡风板的外侧端面上倾斜支撑有一处导流板，且挡风板上与两处螺纹孔对应也贯穿开设有两处螺纹孔。

7.如权利要求1或6所述用于天然气的安全式的运输储罐结构，其特征在于：所述挡风板的下半部分镂空设置有一处开槽，且此凹槽延伸至上述倾斜导流板与挡风板的焊接线处。

8.如权利要求1所述用于天然气的安全式的运输储罐结构，其特征在于：所述散热片为等距排列设置，且各散热片之间均支撑形成有等宽的通风道。