CN107945537A - 潮汐车道控制方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了潮汐车道控制方法及装置，涉及通信技术领域，其中，该潮汐车道控制方法包括：首先，信息层在接收到第一外部触发时，生成潮汐车道启动指令，之后，控制层在接收到潮汐车道启动指令时，控制设备层将正常车道变更为潮汐车道，以使车流量较大的道路变宽，之后，信息层在接收到第二外部触发时，生成潮汐车道停止指令，这样，控制层在接收到潮汐车道停止指令时，控制设备层将潮汐车道变更为正常车道，以使车辆行驶的道路恢复正常，通过上述处理过程实现了根据用户的需求来建立和撤销潮汐车道的目的，从而使车辆拥堵的状况能方便及时的得以改善，方便人们出行。

Description

潮汐车道控制方法及装置

技术领域

本发明涉及通信技术领域，尤其涉及潮汐车道控制方法及装置。

背景技术

随着中国城市化步伐的加快，越来越多的人进入城市生活，这样导致聚集在城市中的人口越来越多，人们的工作和生活变得更加集中化，人们的工作和生活中的交叉点变得越来越多，很多工作量大的作业被划分的越来越精细，需要不同类型的人员配合来完成。

并且，伴随城市规模的不断扩大，很多城市已经形成了中心城区以商业为主而周边城区以居住为主的格局。在这种大环境下，大多数人们的移动轨迹变成早上由周边城区前往中心城区去工作；晚上由中心城区返回周边城区回家。

目前，城市中的道路交通建设比较完善，比较重要的道路都包含多条行车道。另外，人们在道路上可选公交车、出租车甚至是私家车出行，道路交通状况难以维护。加上，由于“早上进城、晚上出城”的人员数量庞大，这样，上述因素就会造成城市道路交通潮汐现象明显，尤其是早晚高峰期间道路资源利用不均，交通拥堵现象严重。

综上，目前关于道路资源利用不均导致交通严重拥堵的问题，尚无有效的解决办法。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例的目的在于提供了潮汐车道控制方法及装置，通过设置信息层、控制层和设备层等，能够快速方便的为拥堵车辆建立潮汐车道，从而快速改善道路交通状态。

第一方面，本发明实施例提供了潮汐车道控制方法，包括：信息层在接收到第一外部触发时，生成潮汐车道启动指令；

控制层在接收到潮汐车道启动指令时，控制设备层将正常车道变更为潮汐车道；

信息层在接收到第二外部触发时，生成潮汐车道停止指令；

控制层在接收到潮汐车道停止指令时，控制设备层将潮汐车道变更为正常车道。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，信息层和控制层之间通过有线/无线通讯方式连接，控制层和设备层之间通过有线/无线通讯方式连接。

结合第一方面的第一种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，信息层在接收到第一外部触发时，生成潮汐车道启动指令，其中，信息层包括外部接收设备、时段记录器和车流量比较器，包括：

外部接收设备在接收到用户的第一外部触发时，生成潮汐车道启动指令；

或者，时段记录器达到预先设置的潮汐时段时，生成潮汐车道启动指令；

或者，车流量比较器比较当前方向车道的第一流量大于对向车道的第二流量，且，当前方向车道的第一流量与对向车道的第二流量之间的差值在预设时间段内均大于预设的阈值时，生成潮汐车道启动指令。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，控制层在接收到潮汐车道启动指令时，控制设备层将正常车道变更为潮汐车道，其中，设备层包括潮汐指示灯、控制层、第一隐蔽式道闸和第二隐蔽式道闸，包括：

潮汐指示灯在接收到潮汐车道启动指令时，将设置于当前方向车道两端的通行交通信号灯点亮，将设置于当前方向车道两端的禁止交通信号灯熄灭，将设置于对向车道两端的通行交通信号灯熄灭，将设置于对向车道两端的禁止交通信号灯点亮；

控制层在接收到潮汐车道启动指令时，将设置于当前方向车道上的第一隐蔽式道闸升起，将设置于对向车道上的第二隐蔽式道闸降落。

结合第一方面的第二种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，信息层在接收到第二外部触发时，生成潮汐车道停止指令包括：

外部接收设备在接收到用户的第二外部触发时，生成潮汐车道停止指令；

或者，时段记录器未达到预先设置的潮汐时段时，生成潮汐车道停止指令；

或者，车流量比较器比较当前方向车道的第一流量和对向车道的第二流量之间的差值在预设时间段内小于或者等于预设的阈值时，生成潮汐车道停止指令。

结合第一方面的第三种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，控制层在接收到潮汐车道停止指令时，控制设备层将潮汐车道变更为正常车道包括：

潮汐指示灯在接收到潮汐车道停止指令时，将设置于当前方向车道两端的通行交通信号灯熄灭，将设置于当前方向车道两端的禁止交通信号灯点亮，将设置于对向车道两端的通行交通信号灯点亮，将设置于对向车道两端的禁止交通信号灯熄灭；

控制层在接收到潮汐车道停止指令时，将设置于当前方向车道上的第一隐蔽式道闸降落，将设置于对向车道上的第二隐蔽式道闸升起。

结合第一方面的第三种可能的实施方式，本发明实施例提供了第二方面的第六种可能的实施方式，其中，设备层还包括标识牌；

标识牌在接收到潮汐车道启动指令时，生成潮汐车道通行信号，并对外显示；

标识牌在接收到潮汐车道停止指令时，生成潮汐车道结束信号，并对外显示。

第二方面，本发明实施例提供了潮汐车道控制装置，包括：启动指令生成模块，用于信息层在接收到第一外部触发时，生成潮汐车道启动指令；

潮汐车道启动模块，用于控制层在接收到潮汐车道启动指令时，控制设备层将正常车道变更为潮汐车道；

停止指令生成模块，用于信息层在接收到第二外部触发时，生成潮汐车道停止指令；

潮汐车道停止模块，用于控制层在接收到潮汐车道停止指令时，控制设备层将潮汐车道变更为正常车道。

第三方面，本发明实施例提供了潮汐车道控制装置，包括：一种电子设备，包括存储器、处理器，存储器中存储有可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现以下方法：

信息层在接收到第一外部触发时，生成潮汐车道启动指令；

控制层在接收到潮汐车道启动指令时，控制设备层将正常车道变更为潮汐车道；

信息层在接收到第二外部触发时，生成潮汐车道停止指令；

控制层在接收到潮汐车道停止指令时，控制设备层将潮汐车道变更为正常车道。

第四方面，本发明实施例提供了潮汐车道控制装置，包括：一种具有处理器可执行的非易失的程序代码的计算机可读介质，程序代码使处理器执行上述任一项方法。

本发明实施例提供的潮汐车道控制方法及装置，其中，该潮汐车道控制方法包括：首先，由信息层在接收到第一外部触发时，生成潮汐车道启动指令，之后，控制层在接收到上述潮汐车道启动指令时，控制设备层将正常车道变更为潮汐车道，即通过调整当前方向车道和对向车道中间的“隔断”，将车流量较大的道路加宽，车流量较小的道路变窄，之后，信息层在接收到第二外部触发时，生成潮汐车道停止指令，之后，控制层在接收到潮汐车道停止指令时，控制设备层将潮汐车道变更为正常车道，即当当前方向车道和对向车道的车流量相当时，取消之前建立的潮汐车道，通过上述潮汐车道的建立和取消过程，实现了根据车流量大小来快速调整车道宽度的目的，方便快捷。

本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本发明实施例所提供的潮汐车道控制方法的示意图；

图2示出了本发明实施例所提供的潮汐车道控制方法的第一流程图；

图3示出了本发明实施例所提供的潮汐车道控制方法的第二流程图；

图4示出了本发明实施例所提供的潮汐车道控制装置的结构连接图。

图标：1-启动指令生成模块；2-潮汐车道启动模块；3-停止指令生成模块；4-潮汐车道停止模块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

中国城市化发展迅速，很多城市已经形成了中心城区以商业为主而周边城区以居住为主的格局。因此出现了一种潮汐现象：大多数人们早上由周边城区前往中心城区去工作；晚上由中心城区返回周边城区回家。由于“早上进城、晚上出城”的人员数量庞大，另外，道路宽度有限，早晚高峰期间道路资源利用不均，从而造成交通拥堵现象严重，大大影响了人们的出行体验。

基于此，本发明实施例提供了潮汐车道控制方法及装置，下面通过实施例进行描述。

实施例1

参见图1、图2和图3，本实施例提出的潮汐车道控制方法具体包括以下步骤：

步骤S101：信息层在接收到第一外部触发时，生成潮汐车道启动指令。

步骤S102：控制层在接收到潮汐车道启动指令时，控制设备层将正常车道变更为潮汐车道。

步骤S103：信息层在接收到第二外部触发时，生成潮汐车道停止指令。

步骤S104：控制层在接收到潮汐车道停止指令时，控制设备层将潮汐车道变更为正常车道。

这里需要进行说明的是，信息层和控制层之间通过有线/无线通讯方式连接，控制层和设备层之间通过有线/无线通讯方式连接。

具体的，在有线通讯方式连接的情况下：信息层主要包括：服务器、操作站、工程师站、手机移动终端、笔记本电脑移动终端、平板电脑移动终端、网络通讯设备、数据库软件、上位机组态软件等，主要功能是：1、和控制层的控制器进行数据交互；2、数据存储；3、系统实时监控；4、报警监视；5、报表生成；6、移动终端数据交互等功能。控制层主要包括：控制器、通讯设备、执行元器件等，主要功能：控制层的控制器是整个系统的核心，系统的控制逻辑、设备通讯、信息采集、数据交互等功能都在控制器中完成，在有线通讯方式连接中，控制层与信息层通过以太网或光纤通讯进行数据交互。设备层接收控制层控制器发出的控制信号，完成控制器发出的命令动作，反馈完成动作情况给控制层的控制器。设备层与控制层信息交互方式主要有：1、通过硬接线把信号传入控制层；2、通过串口通讯和控制层进行数据交互；控制层之间的通讯：采用串口通讯/以太网通讯/光纤通讯进行数据交互；控制层和信息层通讯方式主要通过以太网/光纤通讯进行数据交互。

具体的，在无线通讯方式连接的情况下：无线云平台通讯网络(GPRS/2G/3G/4G/WIFI/专网)分为三层，设备层、控制层、信息层。设备层与控制器层信息交互方式主要有：1、通过硬接线把信号传入控制层；2、通过串口通讯和控制层进行数据交互；控制层之间的通讯：控制层和位于设备层的总控制层采用串口通讯/以太网通讯/光纤通讯进行数据交互。控制层和信息层通讯方式主要通过wifi/2G/3G/4G/GPRS进行数据交互；设备层：由控制层、潮汐指示灯、控制层、第一隐蔽式道闸和第二隐蔽式道闸通讯设备等组成了设备层。主要功能：设备层设备接收控制层控制器发出的控制信号，完成控制器发出的命令动作，反馈完成动作情况给控制层的控制器。控制层主要由控制器、通讯设备、执行元器件等组成。主要功能：控制层的控制器是整个系统的核心，潮汐系统的控制逻辑、设备通讯、信息采集、数据交互等功能都在控制器中完成，控制层与信息层通过无线云平台通讯网络(GPRS/2G/3G/4G/WIFI/专网)进行数据交互。信息层：主要由服务器、操作站、工程师站、手机移动终端、笔记本电脑移动终端、平板电脑移动终端、网络通讯设备、数据库软件、上位机组态软件等组成。主要功能是：1、和控制层的控制器进行数据交互；2、数据存储；3、系统实时监控；4、报警监视；5、报表生成；6、移动终端数据交互等功能。

下面对上述各个步骤进行详细阐述，步骤S101中信息层在接收到第一外部触发时，生成潮汐车道启动指令，其中，信息层包括外部接收设备、时段记录器和车流量比较器，包括：

(1)外部接收设备在接收到用户的第一外部触发时，生成潮汐车道启动指令，这里需要进行说明的是，外部接收设备包括上述操作站、工程师站、手机移动终端、笔记本电脑移动终端、平板电脑移动终端、遥控器等等。用户通过操作上述外部接收设备将第一外部触发发给外部接收设备，以生成潮汐车道启动指令。

(2)或者，时段记录器达到预先设置的潮汐时段时，生成潮汐车道启动指令，由于，人员的居住和工作环境都比较稳定，因此，由于人员运动导致的潮汐现象的时段比较固定。因此，可在使用前，将预先设置的潮汐时段存入时段记录器，当达到预先设置的潮汐时段时，生成潮汐车道启动指令。需要进行说明的是，时段记录器可为计时器、电子闹钟等具有计时功能的器件。

(3)或者，车流量比较器比较当前方向车道的第一流量大于对向车道的第二流量，且，当前方向车道的第一流量与对向车道的第二流量之间的差值在预设时间段内均大于预设的阈值时，生成潮汐车道启动指令。需要进行说明的是，车流量比较器通常会设置在双向行驶道路中的一条道路上，在本实施例中称之为当前方向车道，相应的，双向行驶道路中的另一条道路在本实施例中称之为对向车道。在这种情况下，车流量比较器会把采集到的当前方向车道的第一流量和对向车道的第二流量进行比较，并且，比较的结果为第一流量大，并且，第一流量与第二流量之间的差值在预设时间段内均大于预设的阈值时，生成潮汐车道启动指令。需要进行说明的是，预设时间段可根据实际情况进行灵活设置。

步骤S102中控制层在接收到潮汐车道启动指令时，控制设备层将正常车道变更为潮汐车道，其中，设备层包括潮汐指示灯、控制层、第一隐蔽式道闸和第二隐蔽式道闸，包括：

S1021：潮汐指示灯在接收到潮汐车道启动指令时，将设置于当前方向车道两端的通行交通信号灯点亮，将设置于当前方向车道两端的禁止交通信号灯熄灭，将设置于对向车道两端的通行交通信号灯熄灭，将设置于对向车道两端的禁止交通信号灯点亮，在本实施例中，通行交通信号灯的图案为绿色箭头，禁止交通信号灯的图案为红色的叉，通过上述潮汐指示灯的设置，能够及时给当前方向车道和对向车道的行驶车辆进行指示，便于行驶车辆进行道路的选择。

S1022：控制层在接收到潮汐车道启动指令时，将设置于当前方向车道上的第一隐蔽式道闸升起，将设置于对向车道上的第二隐蔽式道闸降落。这里需要进行说明的是，上述第一隐蔽式道闸和第二隐蔽式道闸是可移动伸缩的用于形成当前方向车道和对向车道“隔断”的机械部件，并且，第一隐蔽式道闸和第二隐蔽式道闸均和控制层电连接。在接收到潮汐车道启动指令时，控制层控制第一隐蔽式道闸升起，同时，控制层控制第二隐蔽式道闸降落，从而形成潮汐车道。

步骤S103中信息层在接收到第二外部触发时，生成潮汐车道停止指令包括：

(1)外部接收设备在接收到用户的第二外部触发时，生成潮汐车道停止指令，这里需要进行说明的是，外部接收设备包括上述操作站、工程师站、手机移动终端、笔记本电脑移动终端、平板电脑移动终端、遥控器等等。用户通过操作上述外部接收设备将第二外部触发发给外部接收设备，以生成潮汐车道停止指令。

(2)或者，时段记录器未达到预先设置的潮汐时段时，生成潮汐车道停止指令，同样的，将预先设置的潮汐时段存入时段记录器，当未达到预先设置的潮汐时段时，生成潮汐车道启动指令。需要进行说明的是，时段记录器可为计时器、电子闹钟等具有计时功能的器件。

(3)或者，车流量比较器比较当前方向车道的第一流量和对向车道的第二流量之间的差值在预设时间段内小于或者等于预设的阈值时，生成潮汐车道停止指令。需要进行说明的是，车流量比较器通常会设置在双向行驶道路中的一条道路上，在本实施例中称之为当前方向车道，相应的，双向行驶道路中的另一条道路在本实施例中称之为对向车道。在这种情况下，车流量比较器会把采集到的当前方向车道的第一流量和对向车道的第二流量进行比较，并且，比较的结果为第一流量与第二流量之间的差值未达到预设时间段，或者，第一流量与第二流量之间的差值小于或者等于预设的阈值时，生成潮汐车道停止指令。

步骤S104中控制层在接收到潮汐车道停止指令时，控制设备层将潮汐车道变更为正常车道包括：

S1041：潮汐指示灯在接收到潮汐车道停止指令时，将设置于当前方向车道两端的通行交通信号灯熄灭，将设置于当前方向车道两端的禁止交通信号灯点亮，将设置于对向车道两端的通行交通信号灯点亮，将设置于对向车道两端的禁止交通信号灯熄灭。同样的，在本实施例中，通行交通信号灯的图案为绿色箭头，禁止交通信号灯的图案为红色的叉，通过上述潮汐指示灯的设置，能够及时给当前方向车道和对向车道的行驶车辆进行指示，便于行驶车辆进行道路的选择。

S1042：控制层在接收到潮汐车道停止指令时，将设置于当前方向车道上的第一隐蔽式道闸降落，将设置于对向车道上的第二隐蔽式道闸升起。在接收到潮汐车道启动指令时，控制层控制第一隐蔽式道闸降落，同时，控制层控制第二隐蔽式道闸升起，从而取消之前建立的潮汐车道。

此外，设备层还包括标识牌，需要进行说明的是，标识牌通常为设置在潮汐车道上的显示屏。使用时，标识牌在接收到潮汐车道启动指令时，生成潮汐车道通行信号，例如，“潮汐车道正在建立，请注意调整车道”，并对外显示；标识牌在接收到潮汐车道停止指令时，生成潮汐车道结束信号，例如，“潮汐车道已经取消，请注意调整车道”，并对外显示。通过该标识牌的设置能够及时提醒来往车辆进行车道的变换。

另外，为了进一步加强对行驶车辆的警示作用，在设备层中还包括报警器，报警器在接收到潮汐车道启动指令时，对外发出通行声音警报；报警器在接收到潮汐车道停止指令时，对外发出停止声音警报。

综上所述，本实施例提供的潮汐车道控制方法包括：首先，信息层在接收到第一外部触发时，生成潮汐车道启动指令，之后，控制层在接收到潮汐车道启动指令时，控制设备层将正常车道变更为潮汐车道，之后，信息层在接收到第二外部触发时，生成潮汐车道停止指令，之后，控制层在接收到潮汐车道停止指令时，控制设备层将潮汐车道变更为正常车道，通过上述潮汐车道的建立和取消过程，能够在车辆拥堵的双向车道或者是双向多条车道中根据车流量大小来快速调整两侧车道宽度的目的，方便快捷。

实施例2

参见图4，本实施例提供了潮汐车道控制装置包括：依次相连的启动指令生成模块1、潮汐车道启动模块2、停止指令生成模块3和潮汐车道停止模块4，使用时，启动指令生成模块用于信息层在接收到第一外部触发时，生成潮汐车道启动指令，潮汐车道启动模块用于控制层在接收到潮汐车道启动指令时，控制设备层将正常车道变更为潮汐车道，停止指令生成模块用于信息层在接收到第二外部触发时，生成潮汐车道停止指令，潮汐车道停止模块用于控制层在接收到潮汐车道停止指令时，控制设备层将潮汐车道变更为正常车道。

本发明实施例提供的潮汐车道控制装置，与上述实施例提供的潮汐车道控制方法具有相同的技术特征，所以也能解决相同的技术问题，达到相同的技术效果。

本发明实施例还提供了一种电子设备，包括存储器、处理器，存储器中存储有可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现以下方法：

信息层在接收到第一外部触发时，生成潮汐车道启动指令，

控制层在接收到潮汐车道启动指令时，控制设备层将正常车道变更为潮汐车道，

信息层在接收到第二外部触发时，生成潮汐车道停止指令，

控制层在接收到潮汐车道停止指令时，控制设备层将潮汐车道变更为正常车道。

本发明实施例还提供了一种具有处理器可执行的非易失的程序代码的计算机可读介质，程序代码使处理器执行上述任一项方法。

需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。本发明实施例所提供的潮汐车道控制方法及装置，其实现原理及产生的技术效果和前述方法实施例相同，为简要描述，装置实施例部分未提及之处，可参考前述方法实施例中相应内容。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，附图中的流程图和框图显示了根据本发明的多个实施例的装置、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

另外，在本发明各个实施例中的各功能模块或单元可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或两个以上模块集成形成一个独立的部分。

所述功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序，也不能理解为指示或暗示相对重要性。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.潮汐车道控制方法，其特征在于，包括：

信息层在接收到第一外部触发时，生成潮汐车道启动指令；

控制层在接收到所述潮汐车道启动指令时，控制设备层将正常车道变更为潮汐车道；

所述信息层在接收到第二外部触发时，生成潮汐车道停止指令；

所述控制层在接收到所述潮汐车道停止指令时，控制所述设备层将所述潮汐车道变更为所述正常车道。

2.根据权利要求1所述的潮汐车道控制方法，其特征在于，所述信息层和所述控制层之间通过有线/无线通讯方式连接，所述控制层和所述设备层之间通过有线/无线通讯方式连接。

3.根据权利要求2所述的潮汐车道控制方法，其特征在于，所述信息层在接收到第一外部触发时，生成潮汐车道启动指令，其中，所述信息层包括外部接收设备、时段记录器和车流量比较器，包括：

所述外部接收设备在接收到用户的第一外部触发时，生成潮汐车道启动指令；

或者，所述时段记录器达到预先设置的潮汐时段时，生成潮汐车道启动指令；

或者，所述车流量比较器比较当前方向车道的第一流量大于对向车道的第二流量，且，当前方向车道的第一流量与对向车道的第二流量之间的差值在预设时间段内均大于预设的阈值时，生成潮汐车道启动指令。

4.根据权利要求1所述的潮汐车道控制方法，其特征在于，所述控制层在接收到所述潮汐车道启动指令时，控制设备层将正常车道变更为潮汐车道，其中，所述设备层包括潮汐指示灯、控制层、第一隐蔽式道闸和第二隐蔽式道闸，包括：

所述潮汐指示灯在接收到所述潮汐车道启动指令时，将设置于当前方向车道两端的通行交通信号灯点亮，将设置于当前方向车道两端的禁止交通信号灯熄灭，将设置于对向车道两端的通行交通信号灯熄灭，将设置于对向车道两端的禁止交通信号灯点亮；

所述控制层在接收到所述潮汐车道启动指令时，将设置于当前方向车道上的所述第一隐蔽式道闸升起，将设置于对向车道上的所述第二隐蔽式道闸降落。

5.根据权利要求3所述的潮汐车道控制方法，其特征在于，所述信息层在接收到第二外部触发时，生成潮汐车道停止指令包括：

所述外部接收设备在接收到用户的第二外部触发时，生成潮汐车道停止指令；

或者，所述时段记录器未达到预先设置的潮汐时段时，生成潮汐车道停止指令；

或者，所述车流量比较器比较当前方向车道的第一流量和对向车道的第二流量之间的差值在预设时间段内小于或者等于预设的阈值时，生成潮汐车道停止指令。

6.根据权利要求4所述的潮汐车道控制方法，其特征在于，所述控制层在接收到所述潮汐车道停止指令时，控制所述设备层将所述潮汐车道变更为所述正常车道包括：

所述潮汐指示灯在接收到所述潮汐车道停止指令时，将设置于当前方向车道两端的通行交通信号灯熄灭，将设置于当前方向车道两端的禁止交通信号灯点亮，将设置于对向车道两端的通行交通信号灯点亮，将设置于对向车道两端的禁止交通信号灯熄灭；

所述控制层在接收到所述潮汐车道停止指令时，将设置于当前方向车道上的所述第一隐蔽式道闸降落，将设置于对向车道上的所述第二隐蔽式道闸升起。

7.根据权利要求4所述的潮汐车道控制方法，其特征在于，所述设备层还包括标识牌；

所述标识牌在接收到所述潮汐车道启动指令时，生成潮汐车道通行信号，并对外显示；

所述标识牌在接收到所述潮汐车道停止指令时，生成潮汐车道结束信号，并对外显示。

8.潮汐车道控制装置，其特征在于，包括：

启动指令生成模块，用于信息层在接收到第一外部触发时，生成潮汐车道启动指令；

潮汐车道启动模块，用于控制层在接收到所述潮汐车道启动指令时，控制设备层将正常车道变更为潮汐车道；

停止指令生成模块，用于所述信息层在接收到第二外部触发时，生成潮汐车道停止指令；

潮汐车道停止模块，用于所述控制层在接收到所述潮汐车道停止指令时，控制所述设备层将所述潮汐车道变更为所述正常车道。

9.一种电子设备，包括存储器、处理器，所述存储器中存储有可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现以下方法：

信息层在接收到第一外部触发时，生成潮汐车道启动指令；

控制层在接收到所述潮汐车道启动指令时，控制设备层将正常车道变更为潮汐车道；

所述信息层在接收到第二外部触发时，生成潮汐车道停止指令；

所述控制层在接收到所述潮汐车道停止指令时，控制所述设备层将所述潮汐车道变更为所述正常车道。

10.一种具有处理器可执行的非易失的程序代码的计算机可读介质，其特征在于，所述程序代码使所述处理器执行所述权利要求1-7任一项所述方法。