CN107939568A - 一种舷外机上的电喷油路结构 - Google Patents
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Abstract
本发明一种舷外机上的电喷油路结构，涉及舷外机油路结构领域，包括燃油泵、喷油嘴、单向阀和燃油滤清器；所述燃油滤清器的进口端连接在燃油箱上；所述燃油滤清器的出口端连至所述燃油泵；所述燃油泵的出口端经过所述单向阀后连至所述喷油嘴上；所述单向阀防止喷油嘴处的燃油压力不稳定；所述单向阀的开启方向与燃油泵的泵油方向相同。该电喷油路结构其供油能力稳定，在燃油泵供压不稳的状态下依然能够保持喷嘴处的瞬时压力，避免喷油压力失稳。同时，还能够保持燃油持续输送，防止燃油回流。
Description
技术领域
本发明涉及舷外机的油路结构领域，特别是涉及一种舷外机上的电喷油路结构。
背景技术
舷外机的油路是舷外机（船用发动机、船用马达、船外机）重要组成，舷外机的性能主要决定于供油油路的稳定性，舷外机具有高速轻巧，安全可靠，操作方便，机动灵活等优点，是公安巡逻和通讯联络的现代的国防必备装备，舷外机在民用方面也有广泛用途，是交通航运，水产养殖，渔业捕捞，抗洪抢险，水上运动和旅游观光等方面。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种舷外机上的电喷油路结构，解决了舷外机上供油油路在油压不稳定情况下，供油能持续供油以及回油的问题。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是提供一种舷外机上的电喷油路结构，包括燃油泵、喷油嘴、单向阀和燃油滤清器；所述燃油滤清器的进口端连接在燃油箱上；所述燃油滤清器的出口端连至所述燃油泵；所述燃油泵的出口端经过所述单向阀后连至所述喷油嘴上；所述单向阀防止喷油嘴处的燃油压力不稳定；所述单向阀的开启方向与燃油泵的泵油方向相同。
优选的是，所述燃油泵的进口端与燃油清器的出口端相连。
本发明的有益效果是：提供一种舷外机上的电喷油路结构，其供油能力稳定，在燃油泵供压不稳的状态下依然能够保持喷嘴处的瞬时压力，避免喷油压力失稳。同时，还能够保持燃油持续输送，防止燃油回流。
附图说明
图1是本发明一种舷外机上的电喷油路结构的结构图；
附图中各部件的标记如下：1、单向阀；2、喷油嘴；3、燃油泵；4、燃油滤清器。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅附图1，本发明实施例包括：
一种舷外机上的电喷油路结构，包括燃油泵3、喷油嘴2、单向阀1和燃油滤清器4；燃油滤清器4的进口端连接在燃油箱上；燃油滤清器4的出口端连至燃油泵3的进口端；燃油泵3的出口端经过所述单向阀1后连至喷油嘴2上；单向阀1防止喷油嘴2处的燃油压力不稳定；单向阀1的开启方向与燃油泵3的泵油方向相同。当发动机工作时，燃油泵3向喷油嘴2供油时，由于电喷发动机喷油嘴需要燃油有一定的压力才能正常工作，往往会采用泵送量比较大的燃油泵以保证供油压力，燃油泵3会有较大几率抽空燃油滤清器4内的燃油，当燃油泵3下次泵送时吸入的燃油减少既泵油量减少，这会造成喷油嘴2下次喷油时油雾浓度降低，影响发动机功率。该电喷油路结构，在燃油油路中燃油泵3与喷油嘴2之间增加一个单向阀1；当发动机运行时，燃油先被燃油泵3泵送至单向阀1内，阀门在燃油注入时会处于关闭状态，随着燃油的持续注入，阀门会在压力作用下打开，油路正常向喷油嘴供油；当燃油泵3泵送的燃油不足时，阀门会因压力不足而处于关闭状态，直到燃油泵3泵入足够的燃油才会打开；由于单向阀1的调节作用，燃油泵3泵送燃油时不会因空吸而降低泵油量。当发动机停止工作时，单向阀1能阻止燃油回流，使发动机下次起动更迅速。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (2)
1.一种舷外机上的电喷油路结构，其特征在于：包括燃油泵、喷油嘴、单向阀和燃油滤清器；所述燃油滤清器的进口端连接在燃油箱上；所述燃油滤清器的出口端连至所述燃油泵；所述燃油泵的出口端经过所述单向阀后连至所述喷油嘴上；所述单向阀防止喷油嘴处的燃油压力不稳定；所述单向阀的开启方向与燃油泵的泵油方向相同。
2.根据权利要求1所述的一种舷外机上的电喷油路结构，其特征在于：所述燃油泵的进口端与燃油清器的出口端相连。
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Citations (5)
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| JP2004116430A (ja) * | 2002-09-26 | 2004-04-15 | Aisin Seiki Co Ltd | エンジンオイル供給装置 |
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