CN107933814A - 一种自行车的锥齿轮传动调速机构 - Google Patents

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CN107933814A CN201711024086.1A CN201711024086A CN107933814A CN 107933814 A CN107933814 A CN 107933814A CN 201711024086 A CN201711024086 A CN 201711024086A CN 107933814 A CN107933814 A CN 107933814A
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潘承怡
李侠
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M11/00—Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels
    • B62M11/04—Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels of changeable ratio

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Gear Transmission (AREA)

Abstract

本发明公开了一种自行车的锥齿轮传动调速机构，主要装置包括脚蹬轴、主动锥齿轮组、可移动式传动轴、传动轴支架、从动锥齿轮组、后轮轴、箱体、传动轴支架定位装置；其中脚蹬轴和后轮轴上分别叠装有两个直径不同的锥齿轮，传动轴通过两个支架装于箱体上，传动轴两端装有锥齿轮，传动轴两端的锥齿轮分别与主动锥齿轮组和从动锥齿轮组啮合；为了调速，传动轴不仅可以转动，还可以通过传动轴支架和箱体上沟槽的配合实现定向移动，移动到不同的位置，就有不同的主动锥齿轮和从动锥齿轮与之啮合。本发明避免了链条传动自行车的脱链，实现了锥齿轮传动自行车的调速。

Description

一种自行车的锥齿轮传动调速机构
技术领域
本发明涉及一种齿轮传动调速机构，具体涉及一种自行车的锥齿轮传动调速机构。
背景技术
目前市场上存在的自行车大多数采用链条传动，经过长时间使用，链条容易松动脱落，虽然附加了各种防脱链装置，但还是无法从根本上解决链条传动脱链的缺点；并且在近几年市场上出现的新型无链条传动式自行车，主要采用锥齿轮传动，例如共享单车中的摩拜单车，却不能实现调速，无法满足不同用户的骑行需求，很多用户反映锥齿轮传动的自行车起步困难，骑行过程费力。
发明内容
本发明克服了链条传动和锥齿轮传动存在的上述弊端，从根本上解决了链传动自行车脱链的缺点；传动调速机构在箱体内，防污防尘，润滑充分，提高了传动效率，降低了齿轮磨损，减少了自行车维护成本，延长了自行车使用寿命；本发明还使锥齿轮传动的自行车实现了调速，满足了不同用户的骑行需求。
本发明的技术方案是：一种自行车的锥齿轮传动调速机构，主要装置包括脚蹬轴、主动锥齿轮组、可移动式传动轴、传动轴支架、从动锥齿轮组、后轮轴、箱体、传动轴支架定位装置。
所述脚蹬轴和后轮轴上分别叠装有直径大小不同的锥齿轮，两个锥齿轮间隔的宽度不小于传动轴两端的锥齿轮的宽度，所有锥齿轮的圆锥角相同，大约45度。
所述可移动式传动轴两端装锥齿轮，传动轴两端的锥齿轮分别与主动锥齿轮组和从动锥齿轮组啮合；可移动式传动轴通过轴承和支架装于箱体上，传动轴不仅可以转动传递动力，还可以通过传动轴支架和箱体上沟槽的配合实现定向移动。
所述箱体同时作为自行车的车架，箱体上设有传动轴支架滑动用的沟槽，沟槽内装有传动轴支架的定位装置。
所述传动轴支架定位装置主要由箱体、定位销、弹簧组成；其中定位销可在箱体上上下移动，在压力弹簧的作用下，定位销有向中间运动的趋势。
附图说明
附图1：锥齿轮传动机构结构示意图。
附图2：锥齿轮传动机构三视图。
附图3：传动轴支架示意图。
附图4：传动轴支架定位装置示意图。
附图5：自行车后半部分结构示意图。
其中：1是脚蹬轴；2是主动锥齿轮组；3是可移动式传动轴；4是传动轴支架；5是从动锥齿轮组；6是后轮轴；7是箱体；8是传动轴支架定位装置；9是操纵杆；10是轴承；11是定位销；12是压力弹簧。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明进一步说明如下。
如附图1（A）所示，传动轴3位于左上方时,锥齿轮A与C啮合、E与F啮合，此时传动比较大；如附图1（B）所示，传动轴3位于右下方时,锥齿轮B与C啮合、D与F啮合，此时传动比较小。
如附图2所示，箱体7两侧和上侧设有传动轴支架4滑动用的沟槽，在右侧的传动轴支架4上方设有一个可以用脚操纵的操纵杆9；往前踢一下操纵杆9，传动轴3移动到右下方，参见附图1(B)；往后踢一下操纵杆9，传动轴3移动到左上方，参见附图1(B)。
如附图3所示，传动轴3通过轴承10与传动轴支架4连接，传动轴支架4的上端、左端、右端都安装在箱体7的沟槽内；传动轴3不仅可以转动传递动力，还可以通过传动轴支架4和箱体7上沟槽的配合实现定向移动。
如附图4所示，传动轴支架定位装置8位于箱体7的沟槽内，传动轴支架4从一个位置移动到另一个位置的过程中，传动轴支架4先把定位销11向上和向下推开，移动到另一个位置后，定位销11在压力弹簧12的作用下对传动轴支架4实现定位加紧。
本机构的调速过程如下：用脚向前踢动操纵杆9，传动轴支架4沿着箱体7上的沟槽滑动，带动传动轴3从左上方往右下方移动；首先锥齿轮A与C、锥齿轮E与F逐渐脱离啮合；完全脱离啮合后，传动轴3两端的锥齿轮C位于锥齿轮A与B之间，传动轴3两端的锥齿轮F位于锥齿轮D与E之间；传动轴3继续往右下方移动，锥齿轮B与C、锥齿轮D与F逐渐实现啮合；传动轴移动到右下方后，锥齿轮B与C啮合、D与F啮合，整个调速过程完成。

Claims (1)

1.一种自行车的锥齿轮传动调速机构，其特征在于，包括脚蹬轴（1）、主动锥齿轮组（2）、可移动式传动轴（3）、传动轴支架（4）、从动锥齿轮组（5）、后轮轴（6）、箱体（7）、传动轴支架定位装置（8）；其中脚蹬轴（1）和后轮轴（6）上分别叠装有直径大小不同的锥齿轮，两个锥齿轮间隔的宽度不小于传动轴两端的锥齿轮的宽度，所有锥齿轮的圆锥角相同，大约45度；其中可移动式传动轴（3）通过轴承（10）和支架（4）装于箱体（7）上，传动轴（3）不仅可以转动传递动力，还可以通过传动轴支架（4）和箱体（7）上沟槽的配合实现定向移动，传动轴（3）位于左上方时,锥齿轮A与C啮合、E与F啮合；传动轴（3）位于右下方时,锥齿轮B与C啮合、D与F啮合。
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