CN107933337A - 电动汽车及其电池管理系统 - Google Patents
电动汽车及其电池管理系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN107933337A CN107933337A CN201711024884.4A CN201711024884A CN107933337A CN 107933337 A CN107933337 A CN 107933337A CN 201711024884 A CN201711024884 A CN 201711024884A CN 107933337 A CN107933337 A CN 107933337A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- battery
- status information
- control unit
- battery status
- abnormal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 claims abstract description 39
- 230000003862 health status Effects 0.000 claims abstract description 4
- 230000005611 electricity Effects 0.000 claims description 5
- 238000009413 insulation Methods 0.000 claims description 4
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 claims description 4
- 230000005059 dormancy Effects 0.000 claims 1
- 238000003032 molecular docking Methods 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 230000008569 process Effects 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 239000000178 monomer Substances 0.000 description 2
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 1
- 238000003745 diagnosis Methods 0.000 description 1
- 238000005265 energy consumption Methods 0.000 description 1
- 230000036541 health Effects 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
- B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Secondary Cells (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
Abstract
本发明提供一种电池管理系统，包括从机模块以及主机模块；从机模块包括用于采集电池包的电池状态信息的采集单元及控制单元；当电池状态信息出现异常时，控制单元将异常的电池状态信息进行存储；主机模块包括第一处理单元及第二处理单元；第一处理单元与采集单元进行通信，用于对接收到的电池状态信息进行处理以得出电池包的荷电状态及健康状态；第二处理单元定期对控制单元进行访问，若控制单元中存有异常的电池状态信息，第二处理单元接收异常的电池状态信息并对异常的电池状态信息进行处理；若控制单元中没有异常的电池状态信息，第二处理单元处于休眠状态。本发明提供的电池管理系统功耗较低。本发明还提供一种电动汽车。
Description
【技术领域】
本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车及其电池管理系统。
【背景技术】
电池管理系统(Battery Management System，BMS)是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带，其主要功能包括：电池物理参数实时监测、电池状态估计、在线诊断与预警、充放电与预充控制、均衡管理和热管理等。然而，目前的电池管理系统需要采集大量的数据，例如，对电池的电压、温度及电流等信息按周期进行采集，并对其中的各种数据信息做实时处理，进而导致整个电池管理系统的功耗增大。
鉴于此，实有必要提供一种新的电动汽车及其电池管理系统以克服上述缺陷。
【发明内容】
本发明的目的是提供一种功耗较低的电池管理系统及电动汽车。
为了实现上述目的，本发明提供一种电池管理系统，包括从机模块以及与所述从机模块相连并能够与所述从机进行通信的主机模块；所述从机模块包括用于采集电池包的电池状态信息的采集单元及控制单元；所述控制单元用于判断所述电池状态信息是否异常，当所述电池状态信息出现异常时，所述控制单元将异常的电池状态信息进行存储；若所述电池状态信息没有出现异常，所述控制单元则不做任何处理；所述主机模块包括第一处理单元及第二处理单元；所述第一处理单元与所述采集单元进行通信，用于接收所述电池状态信息并对所述电池状态信息进行处理以得出所述电池包的荷电状态及健康状态；所述第二处理单元处于休眠状态时定期对所述控制单元进行访问，若所述控制单元中存有异常的电池状态信息，当所述控制单元被访问时，所述控制单元将所述异常的电池状态信息发送至所述第二处理单元以将所述第二处理单元唤醒，所述第二处理单元工作后，开始接收所述异常的电池状态信息，并对所述异常的电池状态信息进行处理以对所述电池包进行保护；若所述控制单元中没有异常的电池状态信息，所述第二处理单元仍处于休眠状态。
本发明还提供一种电动汽车，包括电池包以及如上所述的电池管理系统，所述电池管理系统与所述电池包相连。
本发明所提供的电动汽车及其电池管理系统，当所述电池状态信息没有出现异常时，所述控制单元以及所述第二处理单元没有对所述电池状态信息做处理，即处于低功耗的工作模式，只有当所述电池状态信息出现异常时，所述控制单元所述第二处理单元才会正常工作以对异常信息做处理，并当异常信息处理完毕后，再次进入低功耗的工作模式，相较于现有技术，本发明所提供的电池管理系统的工作模式减少了能量的消耗，从而提升了电池管理系统及使用该电池管理系统的电动汽车的竞争力。
【附图说明】
图1为本发明实施例中提供的电动汽车的功能模块图。
【具体实施方式】
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人士在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
当一个元件被认为与另一个元件“相连”时，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人士通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图1，其为本发明提供的电动汽车100的功能模块图。所述电动汽车100包括电池包10以及与所述电池包10相连的电池管理系统20。其中，所述电池包10用于为所述电动汽车100的行驶提供动力来源，所述电池管理系统20用于对所述电池包10进行管理。在本实施方式中，所述电池包10包括若干单体电池。
进一步地，所述电池管理系统20包括从机模块21以及与所述从机模块21相连并能够与所述从机21进行通信的主机模块22。所述从机模块21包括采集单元211及控制单元212。其中，所述采集单元211与所述电池包10相连以采集所述电池包的电池状态信息。在本实施方式中，所述电池状态信息包括所述电池包10的电流、电压、温度以及绝缘状态。进一步地，由于所述电池包10还包括若干单体电池，因此，所述电池状态信息还包括每个单体电池的电压、电流及温度。
所述控制单元212用于判断所述电池状态信息是否异常，当所述电池状态信息出现异常时，所述控制单元212将异常的电池状态信息进行存储；若所述电池状态信息没有出现异常，所述控制单元212则不做任何处理。可以理解，本实施方式中的控制单元212可以为一个单独的芯片，仅当电池状态信息出现异常时才进行正常的工作将所述异常的电池状态信息进行存储，当所述电池状态信息没有出现异常时，所述控制单元212只进行部分工作(“读”数据的过程)，即对电池状态信息进行筛查，并没有进行“写”的动作，进而降低了能耗。在本实施方式中，若所述电池状态信息超过预设状态，则判定电池状态信息异常。例如，所述单体电池的温度高于预设温度，则所述控制单元212将所述温度信息进行存储，若所述单体电池的电压高于预设电压，所述控制单元212将所述电压信息进行存储，若所述电池包10的绝缘值过低，则表明电池包10存在漏电，因此，所述控制单元212将所述绝缘信息进行存储。
所述主机模块22包括第一处理单元221及第二处理单元222。所述第一处理单元221与所述采集单元211进行通信，用于接收所述电池状态信息并对所述电池状态信息进行处理以得出所述电池包10的荷电状态(State Of Charge，SOC)及健康状态(State OfHealth，SOH)。在本实施方式中，所述采集单元211与所述第一处理单元221通过CAN(Controller Area Network，控制器局域网络)总线进行通信。可以理解，所述第一处理单元221可以是一个独立的芯片，专门负责与所述采集单元211进行通信并估算所述电池包10的状态。
所述第二处理单元222与所述控制单元212进行通信。在本实施方式中，所述第二处理单元222处于休眠状态时定期对所述控制单元212进行访问，若所述控制单元212中存有异常的电池状态信息，当所述控制单元212被访问时，所述控制单元212将所述异常的电池状态信息发送至所述第二处理单元222以将所述第二处理单元222唤醒，所述第二处理单元222工作后，开始接收所述异常的电池状态信息，并对所述异常的电池状态信息进行处理以对所述电池包10进行保护。例如，若单体电池电压过低，所述第二处理单元222控制继电器断开以切断高压输出回路，从而使得所述电池包10停止放电。若所述控制单元212中没有异常的电池状态信息，所述第二处理单元222不做任何处理，仍处于休眠状态。在本实施方式中，所述第二处理单元222为控制芯片，其包括内部时钟，并通过内部时钟定期对所述控制单元212进行访问，若所述控制单元212中存有异常的电池状态信息，所述第二处理单元222被唤醒处于工作状态以对所述异常的电池状态信息进行处理，若所述控制单元212中没有异常的电池状态信息，所述第二处理单元222主动进入休眠状态。
本发明所提供的电池管理系统20，当所述电池状态信息没有出现异常时，所述控制单元212以及所述第二处理单元222没有对所述电池状态信息做处理，即处于低功耗的工作模式，只有当所述电池状态信息出现异常时，所述控制单元212及所述第二处理单元222才会正常工作以对异常信息做处理，并当异常信息处理完毕后，再次进入低功耗的工作模式，相较于现有技术，本发明所提供的电池管理系统20的工作模式减少了能量的消耗，从而提升了产品的竞争力。
本发明并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本发明并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。
Claims (6)
1.一种电池管理系统，其特征在于：包括从机模块以及与所述从机模块相连并能够与所述从机进行通信的主机模块；所述从机模块包括用于采集电池包的电池状态信息的采集单元及控制单元；所述控制单元用于判断所述电池状态信息是否异常，当所述电池状态信息出现异常时，所述控制单元将异常的电池状态信息进行存储；若所述电池状态信息没有出现异常，所述控制单元则不做任何处理；所述主机模块包括第一处理单元及第二处理单元；所述第一处理单元与所述采集单元进行通信，用于接收所述电池状态信息并对所述电池状态信息进行处理以得出所述电池包的荷电状态及健康状态；所述第二处理单元处于休眠状态时定期对所述控制单元进行访问，若所述控制单元中存有异常的电池状态信息，当所述控制单元被访问时，所述控制单元将所述异常的电池状态信息发送至所述第二处理单元以将所述第二处理单元唤醒，所述第二处理单元工作后，开始接收所述异常的电池状态信息，并对所述异常的电池状态信息进行处理以对所述电池包进行保护；若所述控制单元中没有异常的电池状态信息，所述第二处理单元仍处于休眠状态。
2.如权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于：所述电池状态信息包括所述电池包的电流、电压、温度以及绝缘状态。
3.如权利要求2所述的电池管理系统，其特征在于：所述动力电池包括若干单体电池，所述电池状态信息还包括每个单体电池的电压、电流以及温度。
4.如权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于：所述采集单元与所述第一处理单元通过CAN总线进行通信。
5.如权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于：所述第二处理单元为控制芯片，其包括内部时钟，并通过内部时钟定期对所述控制单元进行访问。
6.一种电动汽车，包括电池包，其特征在于：所述电动汽车还包括如权利要求1-5中任意一项所述的电池管理系统，所述电池管理系统与所述电池包相连。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201711024884.4A CN107933337A (zh) | 2017-10-27 | 2017-10-27 | 电动汽车及其电池管理系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201711024884.4A CN107933337A (zh) | 2017-10-27 | 2017-10-27 | 电动汽车及其电池管理系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN107933337A true CN107933337A (zh) | 2018-04-20 |
Family
ID=61935806
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201711024884.4A Pending CN107933337A (zh) | 2017-10-27 | 2017-10-27 | 电动汽车及其电池管理系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN107933337A (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109638369A (zh) * | 2018-12-26 | 2019-04-16 | 无锡锐祺通讯技术有限公司 | 具有一体化bms控制板的电池组、控制板布置和工作方法 |
| CN110329075A (zh) * | 2019-08-05 | 2019-10-15 | 横店集团东磁股份有限公司 | 一种基于锂电池供电的控制系统和控制方法及电动车 |
| WO2020173423A1 (zh) * | 2019-02-25 | 2020-09-03 | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | 电池管理系统 |
| CN111693883A (zh) * | 2019-03-14 | 2020-09-22 | 联合汽车电子有限公司 | 一种电池状态检测系统及其方法、车辆 |
-
2017
- 2017-10-27 CN CN201711024884.4A patent/CN107933337A/zh active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109638369A (zh) * | 2018-12-26 | 2019-04-16 | 无锡锐祺通讯技术有限公司 | 具有一体化bms控制板的电池组、控制板布置和工作方法 |
| CN109638369B (zh) * | 2018-12-26 | 2021-06-04 | 无锡锐祺通讯技术有限公司 | 具有一体化bms控制板的电池组、控制板布置和工作方法 |
| WO2020173423A1 (zh) * | 2019-02-25 | 2020-09-03 | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | 电池管理系统 |
| US11095132B2 (en) | 2019-02-25 | 2021-08-17 | Contemporary Amperex Technology Co., Limited | Battery management system |
| CN111693883A (zh) * | 2019-03-14 | 2020-09-22 | 联合汽车电子有限公司 | 一种电池状态检测系统及其方法、车辆 |
| CN110329075A (zh) * | 2019-08-05 | 2019-10-15 | 横店集团东磁股份有限公司 | 一种基于锂电池供电的控制系统和控制方法及电动车 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203839477U (zh) | 一种汽车动力电池低温充电加热装置及系统 | |
| US11084365B2 (en) | Cloud storage-based system and method for electric vehicle battery exchange | |
| CN104410131B (zh) | 一种车载移动充电系统及其移动充电控制方法 | |
| CN103358930B (zh) | 一种电动汽车车载充电控制系统及其控制方法 | |
| CN107933337A (zh) | 电动汽车及其电池管理系统 | |
| CN206900191U (zh) | 一种电动汽车电池管理系统 | |
| CN107933335A (zh) | 电动汽车及其动力电池的监测方法 | |
| CN105071451A (zh) | 一种电池管理系统 | |
| CN105095975A (zh) | 电动车充电服务智能管理系统及其管理方法 | |
| CN204407927U (zh) | 一种电动汽车锂电池智能管理系统 | |
| CN112600264B (zh) | 并联电池包的控制方法、系统、电子设备及车辆 | |
| CN107302244A (zh) | 一种多路径能量传输电池组主动均衡系统 | |
| CN102780249A (zh) | 利用超级电容实现电动汽车快速充电的方法 | |
| EP2693596B1 (en) | Electric power supply device | |
| CN108162777A (zh) | 电动汽车及其电池管理系统 | |
| CN107871909A (zh) | 电动汽车及其电池管理系统 | |
| CN108666713A (zh) | 用于双车加热的电池组加热装置与控制方法 | |
| Ma et al. | Fuzzy logic based power and thermal management system design for multi-cell lithium-ion battery bank protection and operation | |
| CN203481887U (zh) | 一种锂电池组管理系统 | |
| CN108944510A (zh) | 多电池包的充电控制方法及电子设备 | |
| CN206379435U (zh) | 电池管理系统和汽车 | |
| KR101613230B1 (ko) | 통신라인에 고장 발생 시 통신 프로토콜을 변경하는 유선통신유닛 및 이를 포함하는 유선통신시스템 | |
| CN108461836A (zh) | 电动汽车电池管理装置与系统 | |
| CN206374571U (zh) | 电动汽车及其电池管理系统 | |
| CN205195389U (zh) | 不间断电源 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20180420 |