CN107919494A - 一种控温型车用锂离子电池模块 - Google Patents

一种控温型车用锂离子电池模块 Download PDF

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Abstract

一种控温型车用锂离子电池模块，本发明涉及电池技术领域；电池盒体的内部设有数个隔板，数个隔板的底部均开设有穿线孔，数个隔板将电池盒体内部空间分设为数个空间，每个空间内均设有电池，每个电池之间相互并联后与电池输出接头连接；所述的电池盒体的顶部设有冷却盒体，冷却盒体的内部顶板上固定有冷却液箱体，冷却液箱体内部设有冷却液泵，冷却液泵的出液口管上分别连接有一号出液管、二号出液管、三号出液管和四号出液管。其由多组锂电池组合而成，采用温控装置实时感应电池的温度，从而对电池实现选择性使用，大大提高锂电池的使用安全性，实用性更强。

Description

一种控温型车用锂离子电池模块
技术领域
本发明涉及铸造技术领域，具体涉及一种控温型车用锂离子电池模块。
背景技术
锂离子电池:是一种二次电池(充电电池)，它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中，Li+ 在两个电极之间往返嵌入和脱嵌:充电时，Li+从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态;放电时则相反。电池一般采用含有锂元素的材料作为电极，是现代高性能电池的代表。锂系电池分为锂电池和锂离子电池。手机和笔记本电脑使用的都是锂离子电池，通常人们俗称其为锂电池，而真正的锂电池由于危险性大，很少应用于日常电子产品。
目前的车用电池，在使用过程或者充电过程中会产生一定的热量，该部分热量如果得不到即时散发，则会对电池本身甚至车体造成损伤，安全隐患较高，亟待改进。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的控温型车用锂离子电池模块，其由多组锂电池组合而成，采用温控装置实时感应电池的温度，从而对电池实现选择性使用，大大提高锂电池的使用安全性，实用性更强。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：它包含电池盒体、冷却盒体、隔板、冷却液螺旋管、一号温控器、二号温控器、三号温控器、四号温控器、一号出液管、二号出液管、三号出液管、四号出液管、一号回液管、二号回液管、三号回液管、四号回液管、一号出液电控阀、二号出液电控阀、三号出液电控阀、四号出液电控阀、一号回液电控阀、二号回液电控阀、三号回液电控阀、四号回液电控阀、冷却液箱体、控制器、冷却液泵、电池、电池输出接头；电池盒体的内部设有数个隔板，数个隔板的底部均开设有穿线孔，数个隔板将电池盒体内部空间分设为数个空间，每个空间内均设有电池，每个电池之间相互并联后与电池输出接头连接；所述的电池盒体的顶部设有冷却盒体，冷却盒体的内部顶板上固定有冷却液箱体，冷却液箱体内部设有冷却液泵，冷却液泵的出液口管上分别连接有一号出液管、二号出液管、三号出液管和四号出液管；所述的冷却液泵的进液口管上连接有一号回液管、二号回液管、三号回液管和四号回液管；所述的一号出液管内设有一号出液电控阀，二号出液管内设有二号出液电控阀，三号出液管内设有三号出液电控阀，四号出液管内设有四号出液电控阀；所述的一号回液管内设有一号回液电控阀，二号回液管内设有二号回液电控阀，三号回液管内设有三号回液电控阀，四号回液管内设有四号回液电控阀；所述的冷却盒体的底板底部连接有一号温控器、二号温控器、三号温控器和四号温控器，且一号温控器、二号温控器、三号温控器和四号温控器从左至右依次设置在电池盒体内的数个空间内；所述的一号出液管、二号出液管、三号出液管和四号出液管的下端均与位于数个空间内的冷却液螺旋管的一端连接，所述的一号回液管、二号回液管、三号回液管和四号回液管的下端均与位于数个空间内的冷却液螺旋管的另一端连接，每个冷却液螺旋管均罩设在电池的外部；所述的一号温控器、二号温控器、三号温控器、四号温控器均与控制器连接，控制器与一号出液电控阀、二号出液电控阀、三号出液电控阀、四号出液电控阀、一号回液电控阀、二号回液电控阀、三号回液电控阀、四号回液电控阀；所述的控制器与数个并联的电池连接线路上的电控开关连接。
进一步地，所述的一号出液电控阀与一号回液电控阀串联。
进一步地，所述的二号出液电控阀与二号回液电控阀串联。
进一步地，所述的三号出液电控阀与三号回液电控阀串联。
进一步地，所述的四号出液电控阀与四号回液电控阀串联。
进一步地，所述的电池输出接头插设固定在电池盒体侧壁的开孔内。
进一步地，所述的电池盒体的左右两侧壁均开设右数个散热槽，每个散热槽上均设有弧形挡条。
本发明的工作原理：在电池盒体内部空间内的数个电池，其中被一号温控器和二号温控器感应的电池为主电池，被三号温控器和四号温控器感应的电池为备用电池；控制器控制位于一号温控器和二号温控器下方的电池工作，当这两个温控器感应到其下方的电池温度超过预设定制范围时，控制一号出液电控阀、一号回液电控阀、二号出液电控阀以及二号回液电控阀打开，冷却液泵将冷却液箱体内的冷却液抽送至位于该两个电池外部的冷却液螺旋管内，对这两个高温电池进行冷却，同时控制器控制连接这两个电池的电控开关关闭，且启动备用电池；当备用电池的温度超过与设定温度值时，同上原理进行冷却，再次启动已经被冷却下来的主电池，循环反复的选择性使用和冷却电池。
采用上述结构后，本发明有益效果为：本发明所述的一种控温型车用锂离子电池模块，其由多组锂电池组合而成，采用温控装置实时感应电池的温度，从而对电池实现选择性使用，大大提高锂电池的使用安全性，实用性更强，本发明具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的结构剖视图。
图2是本发明中冷却液泵的连接管路图。
图3是本发明的结构剖视图。
图4是本发明中控制器的连接框图。
附图标记说明：
电池盒体1、开孔1-1、散热槽1-2、冷却盒体2、隔板3、穿线孔3-1、冷却液螺旋管4、一号温控器5、二号温控器6、三号温控器8、四号温控器7、一号出液管9、二号出液管10、三号出液管11、四号出液管12、一号回液管13、二号回液管14、三号回液管15、四号回液管16、一号出液电控阀17、二号出液电控阀18、三号出液电控阀19、四号出液电控阀20、一号回液电控阀21、二号回液电控阀22、三号回液电控阀23、四号回液电控阀24、冷却液箱体25、控制器26、冷却液泵27、出液口管27-1、进液口管27-2、电池28、弧形挡条29、电池输出接头30。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
参看如图1-图4所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含电池盒体1、冷却盒体2、隔板3、冷却液螺旋管4、一号温控器5、二号温控器6、三号温控器8、四号温控器7、一号出液管9、二号出液管10、三号出液管11、四号出液管12、一号回液管13、二号回液管14、三号回液管15、四号回液管16、一号出液电控阀17、二号出液电控阀18、三号出液电控阀19、四号出液电控阀20、一号回液电控阀21、二号回液电控阀22、三号回液电控阀23、四号回液电控阀24、冷却液箱体25、控制器26、冷却液泵27、电池28、电池输出接头30；电池盒体1的内部设有数个隔板3，数个隔板3的底部均开设有穿线孔3-1，数个隔板3将电池盒体1内部空间分设为数个空间，每个空间内均设有电池28，每个电池28之间相互并联后与电池输出接头30连接；所述的电池盒体1的顶部设有冷却盒体2，冷却盒体2的内部顶板上固定有冷却液箱体25，冷却液箱体25内部设有冷却液泵27，冷却液泵27的出液口管27-1上分别连接有一号出液管9、二号出液管10、三号出液管11和四号出液管12；所述的冷却液泵27的进液口管27-2上连接有一号回液管13、二号回液管14、三号回液管15和四号回液管16；所述的一号出液管9内设有一号出液电控阀17，二号出液管10内设有二号出液电控阀18，三号出液管11内设有三号出液电控阀19，四号出液管12内设有四号出液电控阀20；所述的一号回液管13内设有一号回液电控阀21，二号回液管14内设有二号回液电控阀22，三号回液管15内设有三号回液电控阀23，四号回液管16内设有四号回液电控阀24；所述的冷却盒体2的底板底部连接有一号温控器5、二号温控器6、三号温控器8和四号温控器7，且一号温控器5、二号温控器6、三号温控器8和四号温控器7从左至右依次设置在电池盒体1内的数个空间内；所述的一号出液管9、二号出液管10、三号出液管11和四号出液管12的下端均与位于数个空间内的冷却液螺旋管4的一端连接，所述的一号回液管13、二号回液管14、三号回液管15和四号回液管16的下端均与位于数个空间内的冷却液螺旋管4的另一端连接，每个冷却液螺旋管4均罩设在电池28的外部；所述的一号温控器5、二号温控器6、三号温控器8、四号温控器7均与控制器26连接，控制器26与一号出液电控阀17、二号出液电控阀18、三号出液电控阀19、四号出液电控阀20、一号回液电控阀21、二号回液电控阀22、三号回液电控阀23、四号回液电控阀24；所述的控制器26与数个并联的电池28连接线路上的电控开关连接。
进一步地，所述的一号出液电控阀17与一号回液电控阀21串联。
进一步地，所述的二号出液电控阀18与二号回液电控阀22串联。
进一步地，所述的三号出液电控阀19与三号回液电控阀23串联。
进一步地，所述的四号出液电控阀20与四号回液电控阀24串联。
进一步地，所述的电池输出接头30插设固定在电池盒体1侧壁的开孔1-1内。
进一步地，所述的电池盒体1的左右两侧壁均开设右数个散热槽1-2，每个散热槽1-2上均设有弧形挡条29，该弧形挡条29与电池盒体1一体成型。
本具体实施方式的工作原理：在电池盒体1内部空间内的数个电池28，其中被一号温控器5和二号温控器6感应的电池28为主电池，被三号温控器8和四号温控器7感应的电池28为备用电池；控制器26控制位于一号温控器5和二号温控器6下方的电池28工作，当这两个温控器感应到其下方的电池温度超过预设定制范围时，控制一号出液电控阀17、一号回液电控阀21、二号出液电控阀18以及二号回液电控阀22打开，冷却液泵27将冷却液箱体25内的冷却液抽送至位于该两个电池28外部的冷却液螺旋管4内，对这两个高温电池进行冷却，同时控制器26控制连接这两个电池28的电控开关关闭，且启动备用电池；当备用电池的温度超过与设定温度值时，同上原理进行冷却，再次启动已经被冷却下来的主电池，循环反复的选择性使用和冷却电池。
采用上述结构后，本具体实施方式有益效果为：本具体实施方式所述的一种控温型车用锂离子电池模块，其由多组锂电池组合而成，采用温控装置实时感应电池的温度，从而对电池实现选择性使用，大大提高锂电池的使用安全性，实用性更强，本发明具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。
以上所述，仅用以说明本发明的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本发明的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种控温型车用锂离子电池模块，其特征在于：它包含电池盒体、冷却盒体、隔板、冷却液螺旋管、一号温控器、二号温控器、三号温控器、四号温控器、一号出液管、二号出液管、三号出液管、四号出液管、一号回液管、二号回液管、三号回液管、四号回液管、一号出液电控阀、二号出液电控阀、三号出液电控阀、四号出液电控阀、一号回液电控阀、二号回液电控阀、三号回液电控阀、四号回液电控阀、冷却液箱体、控制器、冷却液泵、电池、电池输出接头；电池盒体的内部设有数个隔板，数个隔板的底部均开设有穿线孔，数个隔板将电池盒体内部空间分设为数个空间，每个空间内均设有电池，每个电池之间相互并联后与电池输出接头连接；所述的电池盒体的顶部设有冷却盒体，冷却盒体的内部顶板上固定有冷却液箱体，冷却液箱体内部设有冷却液泵，冷却液泵的出液口管上分别连接有一号出液管、二号出液管、三号出液管和四号出液管；所述的冷却液泵的进液口管上连接有一号回液管、二号回液管、三号回液管和四号回液管；所述的一号出液管内设有一号出液电控阀，二号出液管内设有二号出液电控阀，三号出液管内设有三号出液电控阀，四号出液管内设有四号出液电控阀；所述的一号回液管内设有一号回液电控阀，二号回液管内设有二号回液电控阀，三号回液管内设有三号回液电控阀，四号回液管内设有四号回液电控阀；所述的冷却盒体的底板底部连接有一号温控器、二号温控器、三号温控器和四号温控器，且一号温控器、二号温控器、三号温控器和四号温控器从左至右依次设置在电池盒体内的数个空间内；所述的一号出液管、二号出液管、三号出液管和四号出液管的下端均与位于数个空间内的冷却液螺旋管的一端连接，所述的一号回液管、二号回液管、三号回液管和四号回液管的下端均与位于数个空间内的冷却液螺旋管的另一端连接，每个冷却液螺旋管均罩设在电池的外部；所述的一号温控器、二号温控器、三号温控器、四号温控器均与控制器连接，控制器与一号出液电控阀、二号出液电控阀、三号出液电控阀、四号出液电控阀、一号回液电控阀、二号回液电控阀、三号回液电控阀、四号回液电控阀；所述的控制器与数个并联的电池连接线路上的电控开关连接。
2.根据权利要求1所述的一种控温型车用锂离子电池模块，其特征在于：所述的一号出液电控阀与一号回液电控阀串联。
3.根据权利要求1所述的一种控温型车用锂离子电池模块，其特征在于：所述的二号出液电控阀与二号回液电控阀串联。
4.根据权利要求1所述的一种控温型车用锂离子电池模块，其特征在于：所述的三号出液电控阀与三号回液电控阀串联。
5.根据权利要求1所述的一种控温型车用锂离子电池模块，其特征在于：所述的四号出液电控阀与四号回液电控阀串联。
6.根据权利要求1所述的一种控温型车用锂离子电池模块，其特征在于：所述的电池输出接头插设固定在电池盒体侧壁的开孔内。
7.根据权利要求1所述的一种控温型车用锂离子电池模块，其特征在于：所述的电池盒体的左右两侧壁均开设右数个散热槽，每个散热槽上均设有弧形挡条。
8.一种控温型车用锂离子电池模块，其特征在于：它的工作原理：在电池盒体内部空间内的数个电池，其中被一号温控器和二号温控器感应的电池为主电池，被三号温控器和四号温控器感应的电池为备用电池；控制器控制位于一号温控器和二号温控器下方的电池工作，当这两个温控器感应到其下方的电池温度超过预设定制范围时，控制一号出液电控阀、一号回液电控阀、二号出液电控阀以及二号回液电控阀打开，冷却液泵将冷却液箱体内的冷却液抽送至位于该两个电池外部的冷却液螺旋管内，对这两个高温电池进行冷却，同时控制器控制连接这两个电池的电控开关关闭，且启动备用电池；当备用电池的温度超过与设定温度值时，同上原理进行冷却，再次启动已经被冷却下来的主电池，循环反复的选择性使用和冷却电池。
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