CN107909846A - 一种停车数据获取方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明适用于计算机技术领域，提供了一种停车数据获取系统，该系统包括：用户客户端，用于获取用户标识信息，以及与所述用户标识信息关联的至少一个车辆标识信息；停车场系统，用于采集与所述车辆标识信息对应的停车数据，所述停车数据包括车辆的入场时间信息、出场时间信息，以及停车场标识信息；管理平台，分别与所述用户客户端及停车场系统通信，用于获取并存储所述用户标识信息，与所述用户标识信息关联的车辆标识信息，以及与所述车辆标识信息对应的停车数据。使得传统孤立的停车场数据通过管理平台得到整合，且停车数据的获取过程是实时的，避免了数据获取延迟的问题；另外，数据处理量相对分散，处理效率高。

Description

一种停车数据获取方法及系统

技术领域

本发明属于计算机技术领域，尤其涉及一种停车数据获取方法及系统。

背景技术

随着我国城市化进程的加快，越来越多的人们以机动车作为日常出行的代步工具，为了实现车辆停放的有序管理，大部分的生活小区、办公大楼、商场等都建设了停车场用于停放车辆。现有的停车场为了实现对停放车辆的管理，如收取停车费用，一般会在车辆进出场的时候对停车数据进行采集，例如在车辆进场时采集车牌号码和车辆的进场时间并保存，在车辆出场时采集车辆的车牌号码和出场时间，进一步结合车辆的进场时间进行停车费用的计算。

然而，本发明的申请人发现，停车数据中蕴藏着巨大的商业价值，尤其是以停车用户为中心做深入的停车数据分析，可以为商家、车辆管理部门、交通执法部门等提供全面、准确的数据参考，以便于广告推广、车辆管理和执法等。

但是现有的停车场采集的停车数据均存储于停车场本地，各个停车场之间是孤立的，停车场数据没有统一的整合，如果想以停车用户为中心做停车数据的分析，需要与众多停车场做线下的沟通协调以获取各个停车场的停车数据，同时，拿到各个停车场的数据后，再进一步做集中的整理。

可见，现有的获取以停车用户为中心的停车数据的方式，由于停车场的数量众多，沟通协调的过程非常繁琐和耗时，各个停车场的数据更新后不能及时获取，数据延迟严重，集中的数据整理处理量大，效率低。

发明内容

本发明实施例提供一种停车数据获取方法及系统，旨在解决现有技术获取以停车用户为中心的停车数据沟通协调的过程非常繁琐和耗时，各个停车场的数据更新后不能及时获取，数据延迟严重，以及集中的数据整理处理量大，效率低的问题。

本发明实施例是这样实现的，一种停车数据获取系统，所述系统包括：

用户客户端，用于获取用户标识信息，以及与所述用户标识信息关联的至少一个车辆标识信息；

停车场系统，用于采集与所述车辆标识信息对应的停车数据，所述停车数据包括车辆的入场时间信息、出场时间信息，以及停车场标识信息；

管理平台，分别与所述用户客户端及停车场系统通信，用于获取并存储所述用户标识信息，与所述用户标识信息关联的车辆标识信息，以及与所述车辆标识信息对应的停车数据。

本发明实施例还提供一种停车数据获取方法，所述方法包括：

获取用户标识信息，以及与所述用户标识信息关联的至少一个车辆标识信息；

采集与所述车辆标识信息对应的停车数据，所述停车数据包括车辆的入场时间信息、出场时间信息，以及停车场标识信息；

存储所述用户标识信息，与所述用户标识信息关联的车辆标识信息，以及与所述车辆标识信息对应的停车数据。

本发明实施例还提供一种停车数据获取方法，其特征在于，所述方法包括：

配置给用户使用的用户客户端，通过所述用户客户端获取用户标识信息，以及与所述用户标识信息关联的至少一个车辆标识信息；

配置安装于停车场运行的停车计费及管理系统，通过所述停车计费及管理系统采集与所述车辆标识信息对应的停车数据，所述停车数据包括车辆的入场时间信息、出场时间信息，以及停车场标识信息；

配置管理平台，通过所述管理平台存储所述用户标识信息，与所述用户标识信息关联的车辆标识信息，以及与所述车辆标识信息对应的停车数据。

在本发明实施例中，用户客户端和停车场系统分别与管理平台通信，用户客户端上报用户标识信息和与用户标识关联的至少一个车辆标识信息，停车场系统上报与车辆标识信息相对应的停车数据，以车辆标识信息为纽带将用户标识信息和停车数据关联起来，从而在管理平台实现以用户标识为中心的停车数据的关联存储，一方面，由于用户客户端和停车场系统分别与管理平台通信，使得传统孤立的停车场数据通过管理平台得到整合，打通了传统的独立、分散的停车场信息孤岛，不需要再进行线下的沟通协调即可获取停车场的停车数据，方便省时，且停车数据的获取过程是实时的，避免了数据获取延迟的问题；另外，数据获取的过程和数据整理的过程同步进行，数据处理量相对分散，处理效率高。

附图说明

图1是本发明实施例提供的一种停车数据获取系统的实施环境图；

图2是本发明实施例提供的一种停车数据获取系统的结构示意图；

图3是本发明实施例提供的一种停车场系统的结构示意图；

图4是本发明实施例提供的一种停车数据获取方法的实现流程图；

图5是本发明实施例提供的另一种停车数据获取方法的实现流程图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明实施例提供的停车数据获取方法以及停车管理系统，用户客户端和停车场系统分别与管理平台通信，用户客户端上报用户标识信息和与用户标识关联的至少一个车辆标识信息，停车场系统上报与车辆标识信息相对应的停车数据，从而在管理平台实现用户标识与停车数据的关联存储，停车数据获取方便省时，无延迟，且数据整理过程效率高。

图1示出了本发明实施例提供的一种停车数据获取系统的实施环境示意图，为了便于说明，仅示出与本发明相关的部分。包括停车数据管理平台、与停车管理平台通过网络进行通信的至少一个停车场系统和至少一个用户终端。

在本发明实施例中，网络可以是LAN(局域网)、WAN(广域网)、无线网络、点对点网络、星形网络、令牌环网络、网络集线器网络或其他配置，在本发明中不受限制。

其中，停车数据管理平台可以为远程Web服务器，可以是一台服务器，也可以是由若干台服务器组成的服务器群，或者是一个云计算服务中心，可进行数据的存储和处理。

停车场系统设置于停车场内，包括停车场控制主机，受控于停车场控制主机的车辆限行装置和车辆标识识别装置。

其中，停车场控制主机可用于停车数据的存储、输出显示，以及与停车数据管理平台通信等；车辆限行装置用户对车辆进行放行和限行，例如设置在停车场出入口的闸机；车辆标识识别装置，用于对进出场车辆的车辆标识，如车牌号码等进行识别的车辆标识识别装置，例如设置于停车场出入口的摄像头。

用户终端可以是手机、平板电脑、电子书阅读器、MP3播放器(Moving PictureExperts Group Audio Layer III，动态影像专家压缩标准音频层面3)、MP4(MovingPicture Experts Group Audio Layer IV，动态影像专家压缩标准音频层面4)、膝上型便携计算机和台式计算机等等，用户终端上运行有客户端，如应用程序客户端，以实现与用户的直接交互。

图2示出了本发明实施例提供的一种停车数据获取系统的结构示意图，为了便于说明，仅示出与本发明相关的部分。

用户客户端210，用于获取用户标识信息，以及与所述用户标识信息关联的至少一个车辆标识信息。

在本发明实施例中，用户客户端210是运行于用户终端、为停车用户提供停车服务的程序，可以是可独立运行的应用程序、应用程序中的一个功能模块或者网页等。

在本发明实施例中，用户标识信息用于对用户进行标识，以在系统中区分不同的用户，可以是停车用户的手机号码、身份证号码、电子邮箱地址或者即时通信用户标识(比如微信账号、QQ帐号)，或者网络用户标识(比如微博帐号)。

在本发明实施例中，当用户客户端为独立运行的一个停车服务应用程序或者网页时，可以在用户登录用户客户端时获取用户在注册时使用的账号、用户名等作为用户标识信息；当用户客户端为应用程序中的一个功能模块时，可以获取该应用程序的账号、用户名等作为用户标识信息。

作为本发明一种优选的实施例，当用户标识信息为即时通信用户标识时，可通过如下方式获取用户标识信息：用户在用户终端启动即时通信应用程序，开启即时通信应用程序的扫码功能，扫描停车场提供的二维码，并确定允许获取该即时通信应用程序的相关账号、头像等信息，从而实现即时通信用户标识的获取。通过扫描停车场二维码进行用户标识信息的获取，可以简化手动输入账号、密码进行登录的步骤，简便快捷。

可实现的，根据需要，用户可以在用户终端对用户标识信息进行修改或者删除等编辑，以方便个人使用。

在本发明实施例中，车辆标识信息用于对车辆进行标识，以区分系统中不同的车辆，可以是车牌号码、临时车牌号码，微信钱包ID、IC卡(Integrated Circuit Card，集成电路卡)、ETC(Electronic Toll Collection，不停车电子收费系统)车载器标识、电子车牌标识。

其中，电子车牌标识可以是电子识别芯片等等，将车牌号码等信息存储在电子识别芯片中。

在本发明实施例中，可以通过接收停车用户在终端手动输入的车辆标识信息实现车辆标识信息的获取。

作为本发明一种优选的实施例，也可以通过扫描的方式实现车辆标识信息的获取，以下，以车辆标识信息为微信钱包ID为例，对扫描获取车辆标识信息的过程进行说明：用户在用户终端启动微信应用程序，开启微信的扫一扫功能，扫描停车场提供的支付二维码，从而获取该微信用户的微信钱包ID，该微信钱包ID可作为车辆标识信息唯一的标识用户车辆。上述方式，对于无牌车辆，仍可以实现车辆在系统中的唯一标识，将无牌车纳入本发明的停车数据获取系统中，实现停车数据的全面获取。

本领域技术人员可以理解，在实际应用过程中，有的时候会存在一个用户同时拥有多辆车的情况，在本发明实施例中，当用户同时拥有多辆车时，一个用户标识可以与多个车辆标识信息建立关联关系。

停车场系统220，用于采集与所述车辆标识信息对应的停车数据。

在本发明实施例中，停车数据包括车辆的入场时间信息、出场时间信息，以及停车场标识信息。

在本发明实施例中，停车数据为车辆进出停车场或者在停车场内停留时，通过设置于停车场的数据采集装置采集的与停车相关的数据，如车辆在进出场时通过设置于停车场出入口的摄像头采集的车牌号码和通过停车场管理主机记录的进出场时间，车辆在停放至具体的停车位后，通过设置于停车位的摄像头采集的车牌号码和停车场管理主机根据车牌号码上报摄像头的ID确定车辆的停放位置等。

可以理解的，停车数据还包括停车场标识信息，用于对停车场进行标识，以区分不同的停车场。在本发明实施例中，停车场标识可以是停车场所属物业的名称，如海岸城，或者停车场所述物业的名称的简拼，如HAC，当同一个物业下有多个停车场时，还可以通过数字进行区别标记，如HAC1标识海岸城1号停车场，HAC2标识海岸城2号停车场，通过停车场标识，可以确定车辆停放的宏观区域，如是在哪个商圈、哪个写字楼等，便于精确的数据挖掘和分析。

管理平台230，分别与所述用户客户端及停车场系统通信，用于获取并存储所述用户标识信息，与所述用户标识信息关联的车辆标识信息，以及与所述车辆标识信息对应的停车数据。

在本发明实施例中，用户客户端和停车场系统分别与管理平台通信，用户客户端上报用户标识信息和与用户标识关联的至少一个车辆标识信息，停车场系统上报与车辆标识信息相对应的停车数据，以车辆标识信息为纽带将用户标识信息和停车数据关联起来，从而在管理平台实现以用户标识为中心的停车数据的关联存储，一方面，由于用户客户端和停车场系统分别与管理平台通信，使得传统孤立的停车场数据通过管理平台得到整合，打通了传统的独立、分散的停车场信息孤岛，不需要再进行线下的沟通协调即可获取停车场的停车数据，方便省时，且停车数据的获取过程是实时的，避免了数据获取延迟的问题；另外，数据获取的过程和数据整理的过程同步进行，数据处理量相对分散，处理效率高。

图3示出了本发明实施例提供的一种停车场系统的结构示意图，为了便于说明，仅示出与本发明相关的部分。

本发明实施例提供的停车场系统220包括车辆标识识别装置221以及计费系统222。

其中，车辆标识识别装置221，用于采集车辆标识信息。

在本发明实施例中，车辆标识识别装置，用于对进出场车辆的车辆标识进行采集，例如设置于停车场出入口的摄像头、IC卡识别装置、车载器标识读取装置、电子标签读取装置等。

计费系统222，用于根据所记录的车辆出场时间、入场时间和计费参数输出停车费用信息。

在本发明实施例中，计费参数为存储于计费系统的计费参考数据，确定该计费系统所述的停车场的计费规则，如5元/小时，第一个小时10元，第二个小时及以后8元/小时。

在本发明实施例中，计费系统222可根据车辆的进场时间、出场时间及对应停车场的计费参数在车辆出场的时候计算出车辆的停车费用，以便对停车费用进行收取。

上述实施例提供的停车场系统，可以直接根据采集的停车数据在车辆出场时本地计算得出停车费用，方便快捷，且不受停车场系统与管理平台之间网络连接情况的影响，稳定性好。

作为本发明的一种优选的实施例，停车数据还包括与所述停车场标识信息对应的计费标准信息。

在本发明实施例中，计费标准信息与计费参数相同或者根据计费参数生成，当车辆在停车场结算出场后，停车场可将进行结算的计费参数上报给管理平台，以在管理平台记录对应的某一用户、在某一停车场的停车消费标准。

在本发明实施例中，管理平台通过获取与停车场标识信息对应的计费标准信息，一方面，可以结合与车辆标识信息对应的车辆进场时间信息和车辆出场时间信息计算得到车辆的停车费用，将停车费用的计算工作转移到管理平台，实现数据的服务端处理，减轻停车管理系统的数据处理量，节约建设成本；另一方面，管理平台可以根据停车用户的计费标准信息历史记录，了解到该停车用户的消费能力、消费习惯等。

图4示出了本发明实施例提供的一种停车数据获取方法的实现流程图。为了便于说明，仅示出了与本发明相关的部分。

在步骤S401中，获取用户标识信息，以及与所述用户标识信息关联的至少一个车辆标识信息。

在本发明实施例中，用户客户端210是运行于用户终端、为停车用户提供停车服务的程序，可以是可独立运行的应用程序、应用程序中的一个功能模块或者网页等。

在本发明实施例中，用户标识信息用于对用户进行标识，以在系统中区分不同的用户，可以是停车用户的手机号码、身份证号码、电子邮箱地址或者即时通信用户标识(比如微信账号、QQ帐号)，或者网络用户标识(比如微博帐号)。

在本发明实施例中，当用户客户端为独立运行的一个停车服务应用程序或者网页时，可以在用户登录用户客户端时获取用户在注册时使用的账号、用户名等作为用户标识信息；当用户客户端为应用程序中的一个功能模块时，可以获取该应用程序的账号、用户名等作为用户标识信息。

作为本发明一种优选的实施例，当用户标识信息为即时通信用户标识时，可通过如下方式获取用户标识信息：用户在用户终端启动即时通信应用程序，开启即时通信应用程序的扫码功能，扫描停车场提供的二维码，并确定允许获取该即时通信应用程序的相关账号、头像等信息，从而实现即时通信用户标识的获取。通过扫描停车场二维码进行用户标识信息的获取，可以简化手动输入账号、密码进行登录的步骤，简便快捷。

可实现的，根据需要，用户可以在用户终端对用户标识信息进行修改或者删除等编辑，以方便个人使用。

在本发明实施例中，车辆标识信息用于对车辆进行标识，以区分系统中不同的车辆，可以是车牌号码、临时车牌号码，微信钱包ID、IC卡(Integrated Circuit Card，集成电路卡)、ETC(Electronic Toll Collection，不停车电子收费系统)车载器标识、电子车牌标识。

在本发明实施例中，可以通过接收停车用户在终端手动输入的车辆标识信息实现车辆标识信息的获取。

作为本发明一种优选的实施例，也可以通过扫描的方式实现车辆标识信息的获取，以下，以车辆标识信息为微信钱包ID为例，对扫描获取车辆标识信息的过程进行说明：用户在用户终端启动微信应用程序，开启微信的扫一扫功能，扫描停车场提供的支付二维码，从而获取该微信用户的微信钱包ID，该微信钱包ID可作为车辆标识信息唯一的标识用户车辆。上述方式，对于无牌车辆，仍可以实现车辆在系统中的唯一标识，将无牌车纳入本发明的停车数据获取系统中，实现停车数据的全面获取。

本领域技术人员可以理解，在实际应用过程中，有的时候会存在一个用户同时拥有多辆车的情况，在本发明实施例中，当用户同时拥有多辆车时，一个用户标识可以与多个车辆标识信息建立关联关系。

在步骤S402中，采集与所述车辆标识信息对应的停车数据。

在本发明实施例中，所述停车数据包括车辆的入场时间信息、出场时间信息，以及停车场标识信息。

在本发明实施例中，停车数据为车辆进出停车场或者在停车场内停留时，通过设置于停车场的数据采集装置采集的与停车相关的数据，如车辆在进出场时通过设置于停车场出入口的摄像头采集的车牌号码和通过停车场管理主机记录的进出场时间，车辆在停放至具体的停车位后，通过设置于停车位的摄像头采集的车牌号码和停车场管理主机根据车牌号码上报摄像头的ID确定车辆的停放位置等。

可以理解的，停车数据还包括停车场标识信息，用于对停车场进行标识，以区分不同的停车场。在本发明实施例中，停车场标识可以是停车场所属物业的名称，如海岸城，或者停车场所述物业的名称的简拼，如HAC，当同一个物业下有多个停车场时，还可以通过数字进行区别标记，如HAC1标识海岸城1号停车场，HAC2标识海岸城2号停车场，通过停车场标识，可以确定车辆停放的宏观区域，如是在哪个商圈、哪个写字楼等，便于精确的数据挖掘和分析。

在步骤S403中，存储所述用户标识信息，与所述用户标识信息关联的车辆标识信息，以及与所述车辆标识信息对应的停车数据。

在本发明实施例中，用户客户端和停车场系统分别与管理平台通信，用户客户端上报用户标识信息和与用户标识关联的至少一个车辆标识信息，停车场系统上报与车辆标识信息相对应的停车数据，以车辆标识信息为纽带将用户标识信息和停车数据关联起来，从而在管理平台实现以用户标识为中心的停车数据的关联存储，一方面，由于用户客户端和停车场系统分别与管理平台通信，使得传统孤立的停车场数据通过管理平台得到整合，打通了传统的独立、分散的停车场信息孤岛，不需要再进行线下的沟通协调即可获取停车场的停车数据，方便省时，且停车数据的获取过程是实时的，避免了数据获取延迟的问题；另外，数据获取的过程和数据整理的过程同步进行，数据处理量相对分散，处理效率高。

作为本发明一种优选的实施例，所述停车数据还包括与所述停车场标识信息对应的计费标准信息。

在本发明实施例中，管理平台通过获取与停车场标识信息对应的计费标准信息，一方面，可以结合与车辆标识信息对应的车辆进场时间信息和车辆出场时间信息计算得到车辆的停车费用，将停车费用的计算工作转移到管理平台，实现数据的服务端处理，减轻停车管理系统的数据处理量，节约建设成本；另一方面，管理平台可以根据停车用户的计费标准信息历史记录，了解到该停车用户的消费能力、消费习惯等。

作为本发明又一种优选的实施例，所述用户标识信息中包含有与用户标识对应的账户信息及其账户余额信息。

指的与账户信息对应的账户中的货币余额情况。

在本发明实施例中，用户标识信息中包含有与用户标识信息对应的账户信息及其账户余额信息，可以实现计费系统与停车费用支付账户的直接对接，例如直接从银行卡或者信用卡扣除停车费，极大简便了停车用户费用结算，有利于提高停车费费用结算效率。

在本发明实施例中，以停车标识信息为纽带，将获取的用户标识信息和与用户标识关联的至少一个车辆标识信息，以及采集的与所述车辆标识信息相对应的停车数据进行关联存储，实现了以用户为中心的停车数据的关联存储，可以为以用户为对象的停车数据分析提供了全面、准确的数据参考。便于其他单位或者机构在该数据的基础上进行商业的、行政的利用。

图5示出了本发明实施例提供的另一种停车数据获取方法的实现流程图，为了便于说明，仅示出了与本发明相关的部分。

在本发明实施例中，该停车数据获取方法的执行主体为经济主体，具体是指在市场经济活动中能够自主设计行为目标、自由选择行为方式、独立负责行为后果并获得经济利益的能动的经济有机体，包括但不限于与经济活动有关的政府、机构、企业、自然人。

在步骤S501中，配置给用户使用的用户客户端，通过所述用户客户端获取用户标识信息，以及与用户标识关联的至少一个车辆标识信息。

在本发明实施例中，用户客户端是可运行于用户终端、为停车用户提供停车服务的程序，可以是可独立运行的应用程序、应用程序中的一个功能模块或者网页等。

在本发明实施例中，可以通过在网站上展示安装程序下载页面，使用户通过下载安装程序的方式配置给用户，也可以通过在应用商店上展示安装程序，使用户通过下载安装程序的方式配置给用户，还可以是用户直接可以登录的网页，使用户通过网页实现功能的使用的方式配置给用户，具体不做限制。

在本发明实施例中，用户标识信息用于对用户进行标识，以区分不同的用户，可以是停车用户的手机号码、身份证号码、电子邮箱地址或者即时通信用户标识(比如微信账号、QQ帐号)，或者网络用户标识(比如微博帐号)。

在本发明实施例中，当用户客户端为独立运行的一个停车服务应用程序或者网页时，可以在用户登录用户客户端时获取用户在注册时使用的账号、用户名等作为用户标识信息；当用户客户端为应用程序中的一个功能模块时，可以获取该应用程序的账号、用户名等作为用户标识信息。

作为本发明一种优选的实施例，当用户标识信息为即时通信用户标识时，可通过如下方式获取用户标识信息：用户在用户终端启动即时通信应用程序，开启即时通信应用程序的扫码功能，扫描停车场提供的二维码，并确定允许获取该即时通信应用程序的相关账号、头像等信息，从而实现即时通信用户标识的获取。通过扫描停车场二维码进行用户标识信息的获取，可以简化手动输入账号、密码进行登录的步骤，简便快捷。

可实现的，根据需要，用户可以在用户终端对用户标识信息进行修改或者删除等编辑，以方便个人使用。

在本发明实施例中，车辆标识信息用于对车辆进行标识，以区分系统中不同的车辆，可以是车牌号码、临时车牌号码，微信钱包ID、IC卡(Integrated Circuit Card，集成电路卡)、ETC(Electronic Toll Collection，不停车电子收费系统)车载器标识、电子车牌标识。

在本发明实施例中，可以通过接收停车用户在终端手动输入的车辆标识信息实现车辆标识信息的获取。

作为本发明一种优选的实施例，也可以通过扫描的方式实现车辆标识信息的获取，以下，以车辆标识信息为微信钱包ID为例，对扫描获取车辆标识信息的过程进行说明：用户在用户终端启动微信应用程序，开启微信的扫一扫功能，扫描停车场提供的支付二维码，从而获取该微信用户的微信钱包ID，该微信钱包ID可作为车辆标识信息唯一的标识用户车辆。上述方式，对于无牌车辆，仍可以实现车辆在系统中的唯一标识，将无牌车纳入本发明的停车数据获取系统中，实现停车数据的全面获取。

在步骤S502中，配置安装于停车场运行的停车场系统，通过所述停车场系统采集与所述车辆标识信息对应的停车数据。

在本发明实施例中，所述停车数据包括车辆的入场时间信息、出场时间信息，以及停车场标识信息。

在本发明实施例中，安装于停车场的停车场系统，可对进出停车场的车辆的车辆标识信息进行采集，并记录车辆进场时间信息、出场时间信息以及停车场标识信息，其本地可存储有停车场计费标准，以实现停车场本地的停车费用计算，如车辆在进出场时通过设置于停车场出入口的摄像头采集的车牌号码和通过停车场管理主机记录的进出场时间，车辆在停放至具体的停车位后，通过设置于停车位的摄像头采集的车牌号码和停车场管理主机根据车牌号码上报摄像头的ID确定车辆的停放位置等。

可以理解的，停车数据还包括停车场标识信息，用于对停车场进行标识，以区分不同的停车场。在本发明实施例中，停车场标识可以是停车场所属物业的名称，如海岸城，或者停车场所述物业的名称的简拼，如HAC，当同一个物业下有多个停车场时，还可以通过数字进行区别标记，如HAC1标识海岸城1号停车场，HAC2标识海岸城2号停车场，通过停车场标识，可以确定车辆停放的宏观区域，如是在哪个商圈、哪个写字楼等，便于精确的数据挖掘和分析。

在实际应用中，可根据各个停车场的具体情况，如车位数量，出入口数量，收费标准等为其配置符合其实际需要的停车场系统，该系统可以实现数据的采集、处理和存储，同时可以进行远程通信。

在步骤S503中，配置管理平台，通过所述管理平台存储所述用户标识信息，与所述用户标识信息关联的车辆标识信息，以及与所述车辆标识信息对应的停车数据。在实际应用中，管理平台为运营商管理和经营的一个平台，包括服务器和运行于该服务器的程序，可以是网站服务器、应用程序服务器等，通过与用户客户端和停车场系统通信，以获取用户标识信息，与所述用户标识信息关联的车辆标识信息，以及与所述车辆标识信息对应的停车数据。

在本发明实施例中，通过配置给用户使用的用户客户端，提供用户入口，可以实现用户标识信息，以及与用户标识关联的至少一个车辆标识信息的采集，通过配置安装于停车场运行的停车场系统，可实现停车数据的采集，进一步的，通过配置管理平台，搭建起一个集停车数据采集和存储为一体的停车数据获取系统，从而在管理平台实现以用户标识为中心的停车数据的关联存储，使得传统孤立的停车场数据通过管理平台得到整合，打通了传统的独立、分散的停车场信息孤岛，不需要再进行线下的沟通协调即可获取停车场的停车数据，方便省时，且停车数据的获取过程是实时的，避免了数据获取延迟的问题，同时，数据获取的过程和数据整理的过程同步进行，数据处理量相对分散，处理效率高。

本领域技术人员可以理解，在实际应用过程中，有的时候会存在一个用户同时拥有多辆车的情况，在本发明实施例中，当用户同时拥有多辆车时，一个用户标识可以与多个车辆标识信息建立关联关系。

上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种停车数据获取系统，其特征在于，所述系统包括：

用户客户端，用于获取用户标识信息，以及与所述用户标识信息关联的至少一个车辆标识信息；

停车场系统，用于采集与所述车辆标识信息对应的停车数据，所述停车数据包括车辆的入场时间信息、出场时间信息，以及停车场标识信息；

管理平台，分别与所述用户客户端及停车场系统通信，用于获取并存储所述用户标识信息，与所述用户标识信息关联的车辆标识信息，以及与所述车辆标识信息对应的停车数据。

2.如权利要求1所述的停车数据获取系统，其特征在于，所述停车场系统包括：

车辆标识识别装置，用于采集车辆标识信息；

计费系统，用于根据所记录的车辆的出场时间、入场时间和计费参数输出停车费用信息。

3.如权利要求1所述的停车数据获取系统，其特征在于，所述用户标识信息为手机号码、身份证号码、电子邮箱地址、即时通信用户标识，或者网络用户标识。

4.如权利要求1所述的停车数据获取系统，其特征在于，所述停车数据还包括与所述停车场标识对应的计费标准信息。

5.一种停车数据获取方法，其特征在于，所述方法包括：

获取用户标识信息，以及与所述用户标识信息关联的至少一个车辆标识信息；

采集与所述车辆标识信息对应的停车数据，所述停车数据包括车辆的入场时间信息、出场时间信息，以及停车场标识信息；

存储所述用户标识信息，与所述用户标识信息关联的车辆标识信息，以及与所述车辆标识信息对应的停车数据。

6.如权利要求5所述的停车数据获取方法，其特征在于，所述用户标识信息为手机号码、身份证号码、电子邮箱地址、即时通信用户标识，或者网络用户标识。

7.如权利要求5所述的停车数据获取方法，其特征在于，所述停车数据还包括与所述停车场标识信息对应的计费标准信息。

8.如权利要求5所述的停车数据获取方法，其特征在于，所述用户标识信息中包含有与用户标识信息对应的账户信息及其账户余额信息。

9.一种停车数据获取方法，其特征在于，所述方法包括：

配置给用户使用的用户客户端，通过所述用户客户端获取用户标识信息，以及与所述用户标识信息关联的至少一个车辆标识信息；

配置安装于停车场运行的停车场系统，通过所述停车场系统采集与所述车辆标识信息对应的停车数据，所述停车数据包括车辆的入场时间信息、出场时间信息，以及停车场标识信息；

配置管理平台，通过所述管理平台存储所述用户标识信息，与所述用户标识信息关联的车辆标识信息，以及与所述车辆标识信息对应的停车数据。