CN107905913A - 一种利用汽车加热器进行加热保温的装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明一种利用汽车加热器进行加热保温的装置及方法，包括热量收集传输装置、操控系统和特制车厢；所述的热量收集传输装置包括鼓风机、风管、加热器、两根热气管；所述的操控系统包括显示屏控制器、气门阀装置、温度传感器、压力传感器；所述的特制车厢包括车厢、移门、履带门；在不消耗能源的前提下，将汽车发动机产生的热量再利用传输给特制的车厢，使车厢内达到控温控压的有益效果，利于保温运输人和物，造福人类。

Description

一种利用汽车加热器进行加热保温的装置及方法

技术领域

本发明涉及汽车能源再利用的装置及方法，尤其涉及一种利用汽车加热器进行加热保温的装置及方法。

背景技术

汽车是现代日常生活中最常见的生活工具，汽车的发动机在工作时产生热量，必须将热量散发掉发动机才能持续正常工作。传统汽车装置中发动机散发的热量，仅仅在冬天通过加热器收集一小部分传输给驾驶室供暖，另外大部分都经水箱散热器散发到空气中。而现实生活中有部分运输车辆运输的物品需要加热保温，例如给军队、学校或野外工作人员运送餐饮的车辆，其运输车厢内就需要加热保温，让远方的人员也能吃到温暖可口的餐饮。这时就需要一种能保温运输的车辆，最好是不需要另外消耗能源，直接将汽车发动机散发的热量传输到需要加热保温的车厢内的一种装置及实施方法。

鉴于此，科学设计一种利用汽车加热器进行加热保温的装置及其实施方法，满足人们日常生活中的现实需求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是通过科学设计一种利用汽车加热器进行加热保温的装置及方法，在不消耗能源的前提下，将汽车发动机产生的热量再利用传输给特制的车厢，使车厢内达到控温控压的有益效果。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：包括热量收集传输装置、操控系统和特制车厢；所述的热量收集传输装置包括鼓风机、风管、加热器、两根热气管；所述的操控系统包括显示屏控制器、气门阀装置、温度传感器、压力传感器；所述的特制车厢包括车厢、移门、履带门；

所述的加热器、所述的鼓风机、所述的风管都固定设置在汽车引擎仓内；

所述的加热器通过一进一出两根冷凝管与汽车发动机形成回路，所述的鼓风机通过所述的风管与所述的加热器连通，从所述的加热器分别连通引伸出两根所述的热气管，一根所述的热气管与汽车驾驶室的空调仓连通，一根所述的热气管分支出若干根支热气管，分别与所述的车厢底部设置的各个所述的气门阀装置连通；

所述的车厢用所述的移门分隔成若干个小车厢，每个相邻的所述的小车厢可以通过所述的移门横向移动连通；每个所述的小车厢在一侧面设置若干所述的履带门，在所述的履带门的两侧对称设置一对开口滑槽，并顺着向上，向所述的小车厢顶面内壁延伸，形成一对“7”字形滑槽，所述的履带门活动装置于一对所述的“7”字形滑槽内；当开启时，向上推动所述的履带门顺着所述的“7”字形滑槽向所述的小车厢顶面内壁移动，形成开门；当关闭时，向下拉动所述的履带门由所述的小车厢顶面内壁顺着所述的“7”字形滑槽移出，形成关门；在每个所述的小车厢顶部分别设置一个所述的温度传感器和一个压力传感器，在每个所述的小车厢底部分别设置一个所述的气门阀装置；所述的车厢尾部设置一扇尾门；

所述的显示屏控制器固定设置在所述的驾驶室内，通过数据线或无线网络与所述的温度传感器、所述的压力传感器和所述的气门阀装置组成所述的操控系统。

所述的发动机工作时产生的热量一部分通过一根所述的冷凝管内的高温高压冷凝液带到所述的加热器内，并在所述的加热器内多层“S”形循环，被所述的鼓风机从所述的风道鼓进的空气对流循环后吸收部分热量，所述的冷凝液释放热量后温度降低从另一根所述的冷凝管流回所述的发动机；吸收热量后的空气温度升高，一部分从一根所述的热气管流入所述的驾驶室内所述的空调仓，一部分从另一根所述的热气管流入各个所述的小车厢，或被所述的气门阀装置释放到空气中；

各个所述的温度传感器和各个所述的压力传感器实时收集各个所述的小车厢内的温度信息和压力信息，传输给所述的显示屏控制器，操控人员可通过所述的显示屏控制器对各个所述的气门阀装置进行开、调节大小、关操作，从而调控各个所述的小车厢内的温度和压力。

本发明的有益效果在于通过科学设计一种利用汽车加热器进行加热保温的装置及方法，在不消耗能源的前提下，将汽车发动机产生的热量再利用传输给特制的车厢，使车厢内达到控温控压的有益效果，利于保温运输人和物，造福人类。

附图说明

图1为本发明的整体示意图；

图2为本发明的特制车厢汽车内部结构侧视示意图；

图3为本发明的特制车厢内部结构俯视示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

具体实施例：

在此具体实施例中，如图1、图2、图3所示，本发明一种利用汽车加热器进行加热保温的装置及方法，包括热量收集传输装置、操控系统和特制车厢；所述的热量收集传输装置包括鼓风机2、风管6、加热器3、两根热气管7、8；所述的操控系统包括显示屏控制器11、气门阀装置14、温度传感器12、压力传感器13；所述的特制车厢包括车厢9、移门17、履带门15；

所述的加热器3、所述的鼓风机2、所述的风管6都固定设置在汽车引擎仓内；

所述的加热器3通过一进一出两根冷凝管4、5与汽车发动机1形成回路，所述的鼓风机2通过所述的风管6与所述的加热器3连通，从所述的加热器3分别连通引伸出两根所述的热气管7、8，一根所述的热气管7与汽车驾驶室10的空调仓连通，一根所述的热气管8分支出若干根支热气管8a、8b、8c，分别与所述的车厢9底部设置的各个所述的气门阀装置14连通；

所述的车厢9用所述的移门12分隔成若干个小车厢9a、9b、9c，每个相邻的所述的小车厢9a、9b、9c可以通过所述的移门12横向移动连通；每个所述的小车厢9a、9b、9c在一侧面设置若干所述的履带门15，在所述的履带门15的两侧对称设置一对开口滑槽16，并顺着向上，向所述的小车厢9a、9b、9c顶面内壁延伸，形成一对“7”字形滑槽16，所述的履带门15活动装置于一对所述的“7”字形滑槽16内；当开启时，向上推动所述的履带门15顺着所述的“7”字形滑槽16向所述的小车厢9a、9b、9c顶面内壁移动，形成开门；当关闭时，向下拉动所述的履带门15由所述的小车厢9a、9b、9c顶面内壁顺着所述的“7”字形滑槽16移出，形成关门；在每个所述的小车厢9a、9b、9c顶部分别设置一个所述的温度传感器12和一个压力传感器13，在每个所述的小车厢9a、9b、9c底部分别设置一个所述的气门阀装置14；所述的车厢9尾部设置一扇尾门18；

所述的显示屏控制器11固定设置在所述的驾驶室10内，通过数据线或无线网络与所述的温度传感器12、所述的压力传感器13和所述的气门阀装置14组成所述的操控系统。

在此具体实施例中，如图1、图2所示，所述的发动机1工作时产生的热量一部分通过一根所述的冷凝管4内的高温高压冷凝液带到所述的加热器3内，并在所述的加热器3内多层“S”形循环，被所述的鼓风机2从所述的风道6鼓进的空气对流循环后吸收部分热量，所述的冷凝液释放热量后温度降低从另一根所述的冷凝管5流回所述的发动机1；吸收热量后的空气温度升高，一部分从一根所述的热气管7流入所述的驾驶室10内所述的空调仓，一部分从另一根所述的热气管8的各根所述的支热气管8a、8b、8c流入各个所述的小车厢9a、9b、9c，或被所述的气门阀装置14释放到空气中；

各个所述的温度传感器12和各个所述的压力传感器13实时收集各个所述的小车厢9a、9b、9c内的温度信息和压力信息，传输给所述的显示屏控制器11，操控人员可通过所述的显示屏控制器11对各个所述的气门阀装置14进行开、调节大小、关操作，从而调控各个所述的小车厢9a、9b、9c内的温度和压力。

本发明的有益效果在于通过科学设计一种利用汽车加热器进行加热保温的装置及方法，在不消耗能源的前提下，将汽车发动机产生的热量再利用传输给特制的车厢，使车厢内达到控温控压的有益效果，利于保温运输人和物，造福人类。

最后应说明的是：本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明，而并非对本发明的实施方式的限定。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具有实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，这里无需也无法对所有的实施方式予以全例。而这些属于本发明的实质精神所引申出的显而易见的变化或变动仍属于本发明的保护范围，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (2)

1.一种利用汽车加热器进行加热保温的装置及方法，其特征在于：包括热量收集传输装置、操控系统和特制车厢；所述的热量收集传输装置包括鼓风机、风管、加热器、两根热气管；所述的操控系统包括显示屏控制器、气门阀装置、温度传感器、压力传感器；所述的特制车厢包括车厢、移门、履带门；

所述的加热器、所述的鼓风机、所述的风管都固定设置在汽车引擎仓内；

所述的加热器通过一进一出两根冷凝管与汽车发动机形成回路，所述的鼓风机通过所述的风管与所述的加热器连通，从所述的加热器分别连通引伸出两根所述的热气管，一根所述的热气管与汽车驾驶室的空调仓连通，一根所述的热气管分支出若干根支热气管，分别与所述的车厢底部设置的各个所述的气门阀装置连通；

所述的车厢用所述的移门分隔成若干个小车厢，每个相邻的所述的小车厢可以通过所述的移门横向移动连通；每个所述的小车厢在一侧面设置若干所述的履带门，在所述的履带门的两侧对称设置一对开口滑槽，并顺着向上，向所述的小车厢顶面内壁延伸，形成一对“7”字形滑槽，所述的履带门活动装置于一对所述的“7”字形滑槽内；当开启时，向上推动所述的履带门顺着所述的“7”字形滑槽向所述的小车厢顶面内壁移动，形成开门；当关闭时，向下拉动所述的履带门由所述的小车厢顶面内壁顺着所述的“7”字形滑槽移出，形成关门；在每个所述的小车厢顶部分别设置一个所述的温度传感器和一个压力传感器，在每个所述的小车厢底部分别设置一个所述的气门阀装置；所述的车厢尾部设置一扇尾门；

所述的显示屏控制器固定设置在所述的驾驶室内，通过数据线或无线网络与所述的温度传感器、所述的压力传感器和所述的气门阀装置组成所述的操控系统。

2.根据权利要求1所述的一种利用汽车加热器进行加热保温的装置及方法，其特征在于：所述的发动机工作时产生的热量一部分通过一根所述的冷凝管内的高温高压冷凝液带到所述的加热器内，并在所述的加热器内多层“S”形循环，被所述的鼓风机从所述的风道鼓进的空气对流循环后吸收部分热量，所述的冷凝液释放热量后温度降低从另一根所述的冷凝管流回所述的发动机；吸收热量后的空气温度升高，一部分从一根所述的热气管流入所述的驾驶室内所述的空调仓，一部分从另一根所述的热气管流入各个所述的小车厢，或被所述的气门阀装置释放到空气中；

各个所述的温度传感器和各个所述的压力传感器实时收集各个所述的小车厢内的温度信息和压力信息，传输给所述的显示屏控制器，操控人员可通过所述的显示屏控制器对各个所述的气门阀装置进行开、调节大小、关操作，从而调控各个所述的小车厢内的温度和压力。