CN107905137B - 一种道路交通用指示灯 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种道路交通用指示灯，包括固定底座、第一指示灯、第三指示灯和第二安装卡槽，所述固定底座的两端镶嵌有限位杆，且固定底座的顶端两侧固定有安装板，所述第一指示灯安装于固定底座的内部左侧，且第一指示灯的左端设置有第一防护托板，所述第一指示灯的外圈镶嵌有缓冲柱，且缓冲柱的末端和密封圈相连接，所述第一指示灯的右侧设置有第二指示灯，所述第三指示灯安装于固定底座的内部右侧，且第三指示灯的右端固定有第二防护托板。本发明的有益效果是：该道路交通用指示灯，在固定底座的外侧设置有限位杆和安装板，能够对固定底座进行便捷的安装，减少使用时固定底座产生的晃动，确保指示灯工作的稳定。
Description
技术领域
本发明涉及道路交通技术领域，具体为一种道路交通用指示灯。
背景技术
交通是指从事旅客和货物运输及语言和图文传递的行业，包括运输和邮电两个方面，在国民经济中属于第三产业。运输有铁路、公路、水路、航空、管道五种方式，邮电包括邮政和电信两方面内容。
交通警告标志是用图形符号和文字传递特定信息，用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施。适用于公路、城市道路以及一切专用公路，具有法令的性质，车辆、行人都必须遵守。交通标志分为主标志和辅助标志两大类。主标志中有警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志四种，用以指示市镇村的境界、目的地的方向和距离、高速公路出入口、著名地点所在地等交通信息，其颜色为蓝底（绿底）+白图案，它们能帮助驾驶者定位及辨别方向。蓝底色指路标识通常与城市道路有关，而绿底色指路标识则与城市快速路及高速公路有关。
道路交通中指示灯是常见的装置，现有指示灯使用时结构稳定性不佳，易产生较大的晃动，并且难以对指示灯起到很好的防护效果，散热程度不佳，指示灯外侧易产生损坏。
发明内容
本发明的目的在于提供一种道路交通用指示灯，以解决上述背景技术中提出的现有指示灯使用时结构稳定性不佳，易产生较大的晃动，并且难以对指示灯起到很好的防护效果，散热程度不佳，指示灯外侧易产生损坏的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种道路交通用指示灯，包括固定底座、第一指示灯、第三指示灯和第二安装卡槽，所述固定底座的两端镶嵌有限位杆，且固定底座的顶端两侧固定有安装板，所述第一指示灯安装于固定底座的内部左侧，且第一指示灯的左端设置有第一防护托板，所述第一指示灯的外圈镶嵌有缓冲柱，且缓冲柱的末端和密封圈相连接，所述第一指示灯的右侧设置有第二指示灯，所述第三指示灯安装于固定底座的内部右侧，且第三指示灯的右端固定有第二防护托板，所述固定底座的背面左侧开设有第一安装卡槽，且固定底座的背面中部安装有耐磨层，所述耐磨层的两端和缓冲垫相连接，所述第二安装卡槽开设于固定底座的背面右侧，所述固定底座的侧面边缘镶嵌有橡胶条，且固定底座的侧面中部设置有软绵垫，所述软绵垫的上下两端和固定卡扣相连接，所述安装板的底端连接有固定轴，且固定轴的内侧固定有加强筋，所述安装板的顶端开设有限位通孔，所述固定底座的表面内部安置有防水层，且防水层的底端设置有干燥层，所述干燥层的底端和散热层相连接。
优选的，所述限位杆和固定底座之间为活动连接，其限位杆设置有四个，且限位杆关于固定底座中轴线对称。
优选的，所述第一指示灯的外圈和缓冲柱的底端相贴合，且第一指示灯呈圆形状结构。
优选的，所述第二防护托板和第一防护托板关于固定底座中轴线对称，且第二防护托板和第一防护托板的内侧呈弧形状结构。
优选的，所述第一安装卡槽和固定底座之间为一体化设计，且第一安装卡槽的内侧呈螺纹状结构。
优选的，所述耐磨层和固定底座之间为粘接，且耐磨层的外壁呈磨砂状结构。
优选的，所述橡胶条的长度和固定底座的侧边长度相等，且橡胶条的厚度为0.5cm。
优选的，每一个所述安装板上设置的限位通孔的数量均为两个，且限位通孔关于安装板中轴线对称。
优选的，所述固定轴和加强筋之间为一体式结构，且固定轴通过螺母和安装板相连接。
优选的，所述散热层的内侧呈蜂窝状结构，且散热层的顶端和干燥层相贴合。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该道路交通用指示灯，在固定底座的外侧设置有限位杆和安装板，能够对固定底座进行便捷的安装，减少使用时固定底座产生的晃动，确保指示灯工作的稳定，第二防护托板和第一防护托板的设计，能够对两侧指示灯的边缘处进行防护，避免因安装时的碰撞对指示灯造成损坏，并且第二防护托板和第一防护托板的内侧呈弧形状结构，能够和指示灯的外壁形成最佳贴合状态，在指示灯的外圈设置有密封圈，能够增加指示灯安装时外侧的密闭程度，避免雨水渗漏到指示灯内侧对其造成损坏，其第一安装卡槽和固定底座之间为一体化设计，且第一安装卡槽的内侧呈螺纹状结构，能够在背面对其位置进行限定，确保整体的平衡程度，同时橡胶条的长度和固定底座的侧边长度相等，且橡胶条的厚度为0.5cm，能够减少固定底座侧边产生的磨损，减少维修的次数，其固定轴和加强筋之间为一体式结构，且固定轴通过螺母和安装板相连接，可对安装的角度进行实时的改变，适用于不同情况下的安装需求，并且散热层的内侧呈蜂窝状结构，且散热层的顶端和干燥层相贴合，能够对其产生的热量进行散发，大大提高了道路交通用指示灯的实用性。
附图说明
图1为本发明一种道路交通用指示灯的结构示意图；
图2为本发明一种道路交通用指示灯的固定底座背面结构示意图；
图3为本发明一种道路交通用指示灯的固定底座侧面结构示意图；
图4为本发明一种道路交通用指示灯的安装板结构示意图；
图5为本发明一种道路交通用指示灯的散热层结构示意图。
图中：1、固定底座，2、限位杆，3、安装板，4、第一防护托板，5、第一指示灯，6、缓冲柱，7、密封圈，8、第二指示灯，9、第三指示灯，10、第二防护托板，11、第一安装卡槽，12、缓冲垫，13、耐磨层，14、第二安装卡槽，15、固定卡扣，16、橡胶条，17、软绵垫，18、限位通孔，19、固定轴，20、加强筋，21、防水层，22、干燥层，23、散热层。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种道路交通用指示灯，包括固定底座1、限位杆2、安装板3、第一防护托板4、第一指示灯5、缓冲柱6、密封圈7、第二指示灯8、第三指示灯9、第二防护托板10、第一安装卡槽11、缓冲垫12、耐磨层13、第二安装卡槽14、固定卡扣15、橡胶条16、软绵垫17、限位通孔18、固定轴19、加强筋20、防水层21、干燥层22和散热层23，固定底座1的两端镶嵌有限位杆2，且固定底座1的顶端两侧固定有安装板3，限位杆2和固定底座1之间为活动连接，其限位杆2设置有四个，且限位杆2关于固定底座1中轴线对称，第一指示灯5安装于固定底座1的内部左侧，且第一指示灯5的左端设置有第一防护托板4，第一指示灯5的外圈镶嵌有缓冲柱6，且缓冲柱6的末端和密封圈7相连接，第一指示灯5的外圈和缓冲柱6的底端相贴合，且第一指示灯5呈圆形状结构，第一指示灯5的右侧设置有第二指示灯8，第三指示灯9安装于固定底座1的内部右侧，且第三指示灯9的右端固定有第二防护托板10，第二防护托板10和第一防护托板4关于固定底座1中轴线对称，且第二防护托板10和第一防护托板4的内侧呈弧形状结构，固定底座1的背面左侧开设有第一安装卡槽11，且固定底座1的背面中部安装有耐磨层13，第一安装卡槽11和固定底座1之间为一体化设计，且第一安装卡槽11的内侧呈螺纹状结构，耐磨层13的两端和缓冲垫12相连接，耐磨层13和固定底座1之间为粘接，且耐磨层13的外壁呈磨砂状结构，第二安装卡槽14开设于固定底座1的背面右侧，固定底座1的侧面边缘镶嵌有橡胶条16，且固定底座1的侧面中部设置有软绵垫17，橡胶条16的长度和固定底座1的侧边长度相等，且橡胶条16的厚度为0.5cm，软绵垫17的上下两端和固定卡扣15相连接，安装板3的底端连接有固定轴19，且固定轴19的内侧固定有加强筋20，固定轴19和加强筋20之间为一体式结构，且固定轴19通过螺母和安装板3相连接，安装板3的顶端开设有限位通孔18，每一个所述安装板3上设置的限位通孔18的数量均为两个，且限位通孔18关于安装板3中轴线对称，固定底座1的表面内部安置有防水层21，且防水层21的底端设置有干燥层22，干燥层22的底端和散热层23相连接，散热层23的内侧呈蜂窝状结构，且散热层23的顶端和干燥层22相贴合。
本实施例的工作原理：该道路交通用指示灯，在使用时先通过限位杆2和安装板3将其安装到指定位置，第二防护托板10和第一防护托板4的设计，能够对两侧指示灯的边缘处进行防护，避免因安装时的碰撞对指示灯造成损坏，并且第二防护托板10和第一防护托板4的内侧呈弧形状结构，能够和指示灯的外壁形成最佳贴合状态，在指示灯的外圈设置有密封圈7，能够增加指示灯安装时外侧的密闭程度，避免雨水渗漏到指示灯内侧对其造成损坏，其第一安装卡槽11和固定底座1之间为一体化设计，且第一安装卡槽11的内侧呈螺纹状结构，能够在背面对其位置进行限定，确保整体的平衡程度，其固定轴19和加强筋20之间为一体式结构，且固定轴19通过螺母和安装板3相连接，可对安装的角度进行实时的改变，适用于不同情况下的安装需求，并且散热层23的内侧呈蜂窝状结构，且散热层23的顶端和干燥层22相贴合，能够对其产生的热量进行散发，大大提高了道路交通用指示灯的实用性。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种道路交通用指示灯，包括固定底座（1）、第一指示灯（5）、第三指示灯（9）和第二安装卡槽（14），其特征在于：所述固定底座（1）的两端镶嵌有限位杆（2），且固定底座（1）的顶端两侧固定有安装板（3），所述第一指示灯（5）安装于固定底座（1）的内部左侧，且第一指示灯（5）的左端设置有第一防护托板（4），所述第一指示灯（5）的外圈镶嵌有缓冲柱（6），且缓冲柱（6）的末端和密封圈（7）相连接，所述第一指示灯（5）的右侧设置有第二指示灯（8），所述第三指示灯（9）安装于固定底座（1）的内部右侧，且第三指示灯（9）的右端固定有第二防护托板（10），所述固定底座（1）的背面左侧开设有第一安装卡槽（11），且固定底座（1）的背面中部安装有耐磨层（13），所述耐磨层（13）的两端和缓冲垫（12）相连接，所述第二安装卡槽（14）开设于固定底座（1）的背面右侧，所述固定底座（1）的侧面边缘镶嵌有橡胶条（16），且固定底座（1）的侧面中部设置有软绵垫（17），所述软绵垫（17）的上下两端和固定卡扣（15）相连接，所述安装板（3）的底端连接有固定轴（19），且固定轴（19）的内侧固定有加强筋（20），所述安装板（3）的顶端开设有限位通孔（18），所述固定底座（1）的表面内部安置有防水层（21），且防水层（21）的底端设置有干燥层（22），所述干燥层（22）的底端和散热层（23）相连接；所述第一指示灯（5）的外圈和缓冲柱（6）的底端相贴合，且第一指示灯（5）呈圆形状结构；所述第二防护托板（10）和第一防护托板（4）关于固定底座（1）中轴线对称，且第二防护托板（10）和第一防护托板（4）的内侧呈弧形状结构。
2.根据权利要求1所述的一种道路交通用指示灯，其特征在于：所述限位杆（2）和固定底座（1）之间为活动连接，其限位杆（2）设置有四个，且限位杆（2）关于固定底座（1）中轴线对称。
3.根据权利要求1所述的一种道路交通用指示灯，其特征在于：所述第一安装卡槽（11）和固定底座（1）之间为一体化设计，且第一安装卡槽（11）的内侧呈螺纹状结构。
4.根据权利要求1所述的一种道路交通用指示灯，其特征在于：所述耐磨层（13）和固定底座（1）之间为粘接，且耐磨层（13）的外壁呈磨砂状结构。
5.根据权利要求1所述的一种道路交通用指示灯，其特征在于：所述橡胶条（16）的长度和固定底座（1）的侧边长度相等，且橡胶条（16）的厚度为0.5cm。
6.根据权利要求1所述的一种道路交通用指示灯，其特征在于：每一个所述安装板（3）上设置的限位通孔（18）的数量均为两个，且限位通孔（18）关于安装板（3）中轴线对称。
7.根据权利要求1所述的一种道路交通用指示灯，其特征在于：所述固定轴（19）和加强筋（20）之间为一体式结构，且固定轴（19）通过螺母和安装板（3）相连接。
8.根据权利要求1所述的一种道路交通用指示灯，其特征在于：所述散热层（23）的内侧呈蜂窝状结构，且散热层（23）的顶端和干燥层（22）相贴合。
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