CN107901718B - 一种汽车下摆臂总成 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车下摆臂总成，包括下摆臂、球梢和橡胶材质的防尘罩，球梢包括一体连接的杆体和球体，球体安装在下摆臂的球座内，球座的内部设有包裹于球体外侧的隔热球套，隔热球套在与球体接触的底部设置有T型孔，球座内部对应隔热球套上T型孔的位置设置有贯穿的槽孔，槽孔内设有活动调节块和热感驱动件，热感驱动件推动活动调节块在槽孔内移动以控制球座内部与外部连通或封闭。本发明能够实现球座内部温度控制，并且在防尘罩内设置记忆弹簧通过其随温度的变化可自行伸缩的特点来改变第二空腔的空间大小，从而降低内部温度，实现温度调控。

Description

一种汽车下摆臂总成

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车下摆臂总成。

背景技术

汽车下摆臂正常是用于和汽车制动器上的转向节相联接，由于下摆臂与该转向节之间需要有相对运动和力的传递，在它们之间设有球销。球销的结构包括相互连为一体的杆体和球体，其中球体装配在下摆臂端部所设的球形凹坑内，杆体插接在所述的转向节内。在汽车的运行过程中，球体与球形凹坑不可避免的产生相对运动而产生热量，热量在密封防尘罩内积累而产生高温，影响球体与球形凹坑的正常配合。

发明内容

本发明为解决上述技术问题提供一种汽车下摆臂总成。

本发明的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车下摆臂总成，包括下摆臂、球销和橡胶材质的防尘罩，所述球销包括一体连接的杆体和球体，所述球体安装在所述下摆臂的球座内，所述球座的内部设有包裹于所述球体外侧的隔热球套，所述隔热球套在与所述球体接触的底部设置有T型孔，所述球座内部对应所述隔热球套上T型孔的位置设置有贯穿的槽孔，所述槽孔内设有活动调节块和热感驱动件，所述热感驱动件推动所述活动调节块在槽孔内移动以控制所述球座内部与外部连通或封闭。

作为优选，所述槽孔的孔壁上设有从所述槽孔的外孔口向内延伸的第一通槽，所述活动调节块的侧壁上设有从内端面向外端面延伸至中部的第二通槽，当所述热感驱动件推动所述活动调节块向外移动时，所述第一通槽与所述第二通槽连通。

所述防尘罩设置在所述球体与所述球座的连接处，所述防尘罩的一端通过密封圈套接在所述杆体上，另一端通过抱箍固定在所述球座上，所述防尘罩内设有将所述防尘罩分为互不连通的两个空腔的分隔板，两个所述空腔分别为沿所述杆体轴向前后分布在所述分隔板两侧的第一空腔和第二空腔，所述分隔板的外边缘固定连接在所述防尘罩上，其中部通过套孔套装在所述杆体上并沿所述杆体轴向移动，带动所述防尘罩沿所述杆体轴向伸缩，以调节所述第一空腔和所述第二空腔的大小。

作为优选，所述第一空腔的腔壁上设有使所述第一空腔与外界连通的散热孔。

作为优选，所述散热孔内设有若干圆周分布的柔性挡片，所述柔性挡片相互叠置在所述散热孔内形成封闭结构。

作为优选，所述分隔板的套孔内设有滑套，所述滑套套接在所述杆体上使所述分隔板与所述滑套同步移动。

作为优选，所述第一空腔内设有可伸缩的密封套管，所述密封套管套接在所述杆体上，所述密封套管的一端密封连接在所述防尘罩的用于套接在所述杆体上的套接口处，另一端密封连接在所述分隔板的套孔处。

作为优选，所述杆体上设有位于所述球体与所述分隔板之间的限位台阶，所述限位台阶与所述分隔板之间设有受热后推动所述分隔板移动以增大第二空腔空间、减小所述第一空腔空间的感温驱动组件。

作为优选，所述感温驱动组件和所述热感驱动件均为CuZnAl记忆合金丝绕制的记忆弹簧。

作为优选，所述分隔板为导热板，所述导热板的位于所述第一空腔内的一侧设有散热片。

本发明的有益效果：本发明通过在槽孔内设置活动调节块，控制球座内部与外界的连通和封闭，实现球座内部温度控制，并且在防尘罩内设置记忆弹簧通过其随温度的变化可自行伸缩的特点来驱动分隔板移动，改变第二空腔的空间大小，当第二空腔温度升高时，增大第二空腔的空间和降低内部气压，从而降低内部温度，实现温度调控。

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图；

图2是本发明实施例中球座的结构示意图；

图3是本发明实施例中散热孔的结构示意图；

图中：1-下摆臂，11-球座，12-隔热球套，121-T型孔，13-槽孔，131-第一通槽，14-活动调节块，141-第二通槽，15-热感驱动件，2-球销，21-杆体，22-球体，23-限位台阶，3-防尘罩，31-第一空腔，32-第二空腔，33-散热孔，34-柔性挡片，4-分隔板，5-密封套管，6-感温驱动组件，7-抱箍，8-密封圈。

具体实施方式

结合附图对本发明作进一步的详细说明。本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后，可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例：如图1和图2所示，一种汽车下摆臂总成，包括下摆臂1、球销2和橡胶材质的防尘罩3，所述球销2包括一体连接的杆体21和球体22，所述球体22安装在所述下摆臂1的球座11内。所述球座11的内部设有包裹于所述球体22外侧的隔热球套12，所述隔热球套12在与所述球体22接触的底部设置有T型孔121，所述球座11内部对应所述隔热球套12上T型孔121的位置设置有贯穿的槽孔13。所述槽孔13内设有活动调节块14和热感驱动件15，热感驱动件15为CuZnAl记忆合金丝绕制的记忆弹簧。记忆弹簧一端抵在隔热球套12上，另一端抵在活动调节块14上，并通过温度的变化伸缩来推动所述活动调节块14在槽孔13内移动以控制所述球座11内部与外部连通或封闭。

如图2所示，槽孔13的孔壁上设有从所述槽孔13的外孔口向内延伸的第一通槽131，所述活动调节块14的侧壁上设有从内端面向外端面延伸至中部的第二通槽141。当球座11内温度为室温时，热感驱动件15处于收缩状态，此时活动调节块14位于槽孔13的深处，第一通槽131与第二通槽141不连通；当球座11内温度升高至一定范围时，热感驱动件15伸长并推动活动调节块14向外移动，此时第一通槽131与第二通槽141连通，即球座11内部与外界连通，便于散热。

如图1所示，防尘罩3设置在所述球体22与所述球座11的连接处，所述防尘罩3的一端通过密封圈8套接在所述杆体21上，另一端通过抱箍7固定在所述球座11上，所述防尘罩3内设有将所述防尘罩3分为互不连通的两个空腔的分隔板4，两个所述空腔分别为沿所述杆体21轴向前后分布在所述分隔板4两侧的第一空腔31和第二空腔32，分隔板4为金属材质的导热板，所述导热板的位于所述第一空腔31内的一侧设有散热片。

分隔板4的外边缘固定连接在所述防尘罩3上，其中部通过套孔套装在所述杆体21上并沿所述杆体21轴向移动，带动所述防尘罩3沿所述杆体21轴向伸缩，以调节所述第一空腔31和所述第二空腔32的大小。分隔板4的套孔内设有滑套，所述滑套套接在所述杆体21上使所述分隔板4与所述滑套同步移动。

第一空腔31内设有可伸缩的密封套管5，所述密封套管5套接在所述杆体21上，所述密封套管5的一端密封连接在所述防尘罩3的用于套接在所述杆体21上的套接口处，另一端密封连接在所述分隔板4的套孔处。杆体21上设有位于所述球体22与所述分隔板4之间的限位台阶23，所述限位台阶23与所述分隔板4之间设有受热后推动所述分隔板4移动以增大第二空腔32空间、减小所述第一空腔31空间的感温驱动组件6，感温驱动组件6为CuZnAl记忆合金丝绕制的记忆弹簧。

如图3所示，第一空腔31的腔壁上设有使所述第一空腔31与外界连通的散热孔33，散热孔33内设有若干圆周分布的柔性挡片34，所述柔性挡片34相互叠置在所述散热孔33内形成封闭结构。

Claims (10)

1.一种汽车下摆臂总成，包括下摆臂（1）、球销（2）和橡胶材质的防尘罩（3），所述球销（2）包括一体连接的杆体（21）和球体（22），所述球体（22）安装在所述下摆臂（1）的球座（11）内，其特征在于：所述球座（11）的内部设有包裹于所述球体（22）外侧的隔热球套（12），所述隔热球套（12）在与所述球体（22）接触的底部设置有T型孔（121），所述球座（11）内部对应所述隔热球套（12）上T型孔（121）的位置设置有贯穿的槽孔（13），所述槽孔（13）内设有活动调节块（14）和热感驱动件（15），所述热感驱动件（15）推动所述活动调节块（14）在槽孔（13）内移动以控制所述球座（11）内部与外部连通或封闭。

2.根据权利要求1所述的一种汽车下摆臂总成，其特征在于：所述槽孔（13）的孔壁上设有从所述槽孔（13）的外孔口向内延伸的第一通槽（131），所述活动调节块（14）的侧壁上设有从内端面向外端面延伸至中部的第二通槽（141），当所述热感驱动件（15）推动所述活动调节块（14）向外移动时，所述第一通槽（131）与所述第二通槽（141）连通。

3.根据权利要求1所述的一种汽车下摆臂总成，其特征在于：所述防尘罩（3）设置在所述球体（22）与所述球座（11）的连接处，所述防尘罩（3）的一端通过密封圈（8）套接在所述杆体（21）上，另一端通过抱箍（7）固定在所述球座（11）上，其特征在于：所述防尘罩（3）内设有将所述防尘罩（3）分为互不连通的两个空腔的分隔板（4），两个所述空腔分别为沿所述杆体（21）轴向前后分布在所述分隔板（4）两侧的第一空腔（31）和第二空腔（32），所述分隔板（4）的外边缘固定连接在所述防尘罩（3）上，其中部通过套孔套装在所述杆体（21）上并沿所述杆体（21）轴向移动，带动所述防尘罩（3）沿所述杆体（21）轴向伸缩，以调节所述第一空腔（31）和所述第二空腔（32）的大小。

4.根据权利要求3所述的一种汽车下摆臂总成，其特征在于：所述第一空腔（31）的腔壁上设有使所述第一空腔（31）与外界连通的散热孔（33）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车下摆臂总成，其特征在于：所述散热孔（33）内设有若干圆周分布的柔性挡片（34），所述柔性挡片（34）相互叠置在所述散热孔（33）内形成封闭结构。

6.根据权利要求3所述的一种汽车下摆臂总成，其特征在于：所述分隔板（4）的套孔内设有滑套，所述滑套套接在所述杆体（21）上使所述分隔板（4）与所述滑套同步移动。

7.根据权利要求6所述的一种汽车下摆臂总成，其特征在于：所述第一空腔（31）内设有可伸缩的密封套管（5），所述密封套管（5）套接在所述杆体（21）上，所述密封套管（5）的一端密封连接在所述防尘罩（3）的用于套接在所述杆体（21）上的套接口处，另一端密封连接在所述分隔板（4）的套孔处。

8.根据权利要求7所述的一种汽车下摆臂总成，其特征在于：所述杆体（21）上设有位于所述球体（22）与所述分隔板（4）之间的限位台阶（23），所述限位台阶（23）与所述分隔板（4）之间设有受热后推动所述分隔板（4）移动以增大第二空腔（32）空间、减小所述第一空腔（31）空间的感温驱动组件（6）。

9.根据权利要求8所述的一种汽车下摆臂总成，其特征在于：所述感温驱动组件（6）和所述热感驱动件（15）均为CuZnAl记忆合金丝绕制的记忆弹簧。

10.根据权利要求3所述的一种汽车下摆臂总成，其特征在于：所述分隔板（4）为导热板，所述导热板的位于所述第一空腔（31）内的一侧设有散热片。

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