CN107899806A - 一种汽车密封条喷涂装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车密封条喷涂装置，包括喷涂箱体、固定在喷涂箱体底部的第一传送带与第三传送带均、吊设在喷涂箱体顶部的第二传送带，还包括设置在喷涂箱体中分别对准第一传送带上表面和第二传送带下表面的若干个喷头；第二传送带表面均匀设有条形镂空，第二传送带上下表面之间设有风箱，风箱底面上设有若干个均匀分布的风孔，风箱侧面设有朝向外侧的抽风机；当密封条分别在第一传送带和第二传送带上时，喷头分别对密封条的上下表面进行喷涂，从而一次性完成对密封条上下两面的喷涂处理，极大的提高了工作效率，降低了场地的占用率，也减少了设备成本和人工成本。

Description

一种汽车密封条喷涂装置

技术领域

本发明涉及汽车零配件领域，具体涉及一种用于对汽车密封条表面进行涂料喷涂的装置。

背景技术

密封条是汽车上细小但是作用巨大的一种配件，密封条具有填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙的作用，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，提高驾乘体验的舒适感和保护车体。汽车用密封条具有良好弹性和抗压缩变形、耐老化、臭氧、化学作用、较宽的使用温度范围，还具有坚固耐用、利于安装的优点。

在生产过程中，密封条被挤出成型后，需要进行喷涂处理，在密封条表面附着上一层膜状涂层，从而对内部的橡胶进行保护，并提高其表面性能。现有的喷涂机是用传送带运输密封条，并在传送带上方设置喷头对下方的密封条进行喷涂，但是这种喷涂方式一次只能喷涂密封条的一面，之后需要将密封条翻转后再进行一次喷涂，因此浪费了大量的时间，也占用了很多的空间，不利于节约成本。

发明内容

针对现有技术中所存在的不足，本发明提供了一种汽车密封条喷涂装置，用以解决现有的密封条喷涂机每次只能喷涂一面，需要重复喷涂才能完成加工，因此导致的工作效率低、设备占地大、生产成本高的问题。

为实现上述目的，本发明采用了如下的技术方案：

一种汽车密封条喷涂装置，包括喷涂箱体和前后依次设置在喷涂箱体内的第一传送带、第二传送带和第三传送带，其中第一传送带与第三传送带均水平固定在喷涂箱体底部，上表面用于放置密封条，且两者上表面平行；第二传送带水平吊设固定在喷涂箱体顶部，第二传送带下表面与第一传送带上表面之间的间距大于密封条厚度；还包括设置在喷涂箱体中分别对准第一传送带上表面和第二传送带下表面的若干个喷头；

所述第二传送带表面均匀设有垂直于运行方向的条形镂空，所述第二传送带上下表面之间设有封闭的风箱，所述风箱底面紧贴第二传送带的上表面，且风箱底面上设有若干个均匀分布的风孔，风箱侧面设有朝向外侧的抽风机。

相比于现有技术，本发明具有如下有益效果：

1、本发明包括第一传送带、第二传送带以及分别对准这两个传送带表面设置的若干个喷头，当密封条在第一传送带上时，上方的喷头对密封条的上表面进行喷涂；当密封条被运输至第二传送带上时，下方的喷头对密封条的下表面进行喷涂，从而一次性完成对密封条上下两面的喷涂处理，极大的提高了工作效率，降低了场地的占用率，也减少了设备成本和人工成本；

2、本发明通过抽风机在风箱内造成负压，从而通过风箱底部的风孔产生朝向风向内部的吸引力，再穿过第二传送带上的条形镂空将密封条吸附在第二传送带的下表面，该过程不存在其他压紧设备，不会对密封条表面的涂层造成损伤；当密封条运行到第二传送带尾端时自动脱落并调到第三传送带上，整个过程自动化完成，高效可靠。

附图说明

图1为本发明的侧面结构示意图；

图2为本发明第二传送带的部分示意图；

图3为图2中A部分的放大示意图；

图4为本发明夹板的截面示意图；

图中：1喷涂箱体、2第一传送带、3第二传送带、4第三传送带、5喷头、6风箱、31条形镂空、32空腔、61风孔、62抽风机、63夹板、631导气腔、632喷气头、633电热丝。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明中的技术方案进一步说明。

实施例1：

如图1-4所示，本发明提出了一种汽车密封条喷涂装置，包括喷涂箱体1和前后依次设置在喷涂箱体1内的第一传送带2、第二传送带3和第三传送带4，上述三个传送带的运输方向相同，其中第一传送带2与第三传送带4均水平固定在喷涂箱体1底部，第一传送带2和第三传送带4的上表面用于放置密封条，且两者上表面平行；优选的方案中，第一传送带2的始端和第三传送带4的尾端分别伸出喷涂箱体1外部，用于送入或输出密封条。

第二传送带3水平吊设固定在喷涂箱体1顶部，且第二传送带3设置高度高于第一传送带2和第三传送带4，使得第二传送带3下表面与第一传送带2上表面之间的间距略大于密封条厚度，以免密封条在不同传送带过渡时卡在不同传送带的交接处，且密封条与上下传送带之间的间距极小；本实施例优选的方案中，第二传送带3的前后两端分别与第一传送带2尾端和第三传送带4始端部分交错设置，以提高密封条在不同传送带之间过渡时的可靠性，避免密封条从交接处掉落到地面上，同时在过渡阶段通过第一传送带2和第三传送带4起到一定的支撑，避免密封条在突然升起或掉落时损坏表面的涂层。

本发明还包括设置在喷涂箱体1中分别对准第一传送带2上表面和第二传送带3下表面的若干个喷头5，本实施例中，第一传送带2顶部设有两个朝向下方的喷头5，第二传送带3的底部设有两个朝向上方的喷头5，从而分别对密封条的上下两面进行喷涂加工。

第二传送带3表面均匀设有垂直于运行方向的条形镂空31，该条形镂空31上下贯穿第二传送带3；第二传送带3上下表面之间设有封闭的风箱6，风箱6表面光滑而不影响第二传送带3的运动，风箱6底面紧贴第二传送带3的上表面，且风箱6底面上设有若干个均匀分布的风孔61，风孔61直径以及分布密度与条形镂空31的宽度相配合，使其不会被第二传送带3全部遮挡，风箱6侧面设有朝向外侧的抽风机62。当抽风机62工作时在风箱6内造成负压，并通过风孔61产生朝向风箱6内的吸引力，该吸引力通过条形镂空31传递到第二传送带3的下表面，从而将密封条吸附在第二传送带3上。

本实施例优选的方案中，第二传送带3两侧设有对称的夹板63，该夹板63呈“L”形，其底部向第二传送带3中部翻折，将第二传送带3包夹在内；夹板63内设有与其形状相配合的导气腔631，夹板63靠近第二传送带3一侧设有条形开口与导气腔631相连，夹板63翻折段的端头设有与导气腔631连通的喷气头632，且夹板63翻折段的截面形状为梯形，以配合喷气头632的形状；相应的，第二传送带3的两侧面上设有与条形开口相配合的空腔32，该空腔32与条形镂空31相连通，即夹板63通过导气腔631将第二传送带3侧面的条形开口连通到第二传送带3的下表面，并对准第二传送带3下表面吸附的密封条。夹板63与空腔32可将通过条形镂空31流向风孔61的空气部分导入导气腔631内，再通过喷气头632喷到密封条表面，从而加速涂料的固化速度，避免密封条在不同传送带之间转接时损坏涂料，本实施例中，导气腔631中还设有电热丝633，可对内部的气流进行加热再喷到密封条表面，从而更好的起到固化效果。

本发明在工作时，密封条首先进入第一传送带2，经第一传送带2向喷涂箱体1内运输的过程中，喷头5将涂料喷涂在密封条的上表面，随后密封条进入第一传送带2和第二传送带3的交错部位，密封条在第二传送带3下表面的吸引力作用下向上运动并吸附在第二传送带3表面，密封条随第二传送带3运输过程中，喷头5将涂料喷涂在密封条的下表面，最后密封条进入第二传送带3和第三传送带4的交错部位，当密封条离开第二传送带3后，失去吸附力并落到第三传送带4上随其离开喷涂箱体1。

所述所述的最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种汽车密封条喷涂装置，其特征在于：包括喷涂箱体和前后依次设置在喷涂箱体内的第一传送带、第二传送带和第三传送带，其中第一传送带与第三传送带均水平固定在喷涂箱体底部，上表面用于放置密封条，且两者上表面平行；第二传送带水平吊设固定在喷涂箱体顶部，第二传送带下表面与第一传送带上表面之间的间距大于密封条厚度；还包括设置在喷涂箱体中分别对准第一传送带上表面和第二传送带下表面的若干个喷头；

所述第二传送带表面均匀设有垂直于运行方向的条形镂空，所述第二传送带上下表面之间设有封闭的风箱，所述风箱底面紧贴第二传送带的上表面，且风箱底面上设有若干个均匀分布的风孔，风箱侧面设有朝向外侧的抽风机。

2.如权利要求1所述的一种汽车密封条喷涂装置，其特征在于：所述第二传送带的前后两端分别与第一传送带尾端和第三传送带始端部分交错设置。

3.如权利要求1所述的一种汽车密封条喷涂装置，其特征在于：所述第二传送带两侧设有夹板，所述夹板呈“L”形，其底部向第二传送带中部翻折，且夹板内设有与其形状相配合的导气腔，夹板靠近第二传送带一侧设有条形开口与导气腔相连，夹板翻折段的端头设有与导气腔连通的喷气头；

所述第二传送带的两侧面上设有与条形开口相配合的空腔，所述的空腔与条形镂空相连通。

4.如权利要求3所述的一种汽车密封条喷涂装置，其特征在于：所述导气腔中还设有电热丝。

5.如权利要求4所述的一种汽车密封条喷涂装置，其特征在于：所述夹板翻折段的截面形状为梯形，以配合喷气头的形状。

6.如权利要求1所述的一种汽车密封条喷涂装置，其特征在于：所述第一传送带的始端和第三传送带的尾端分别伸出喷涂箱体外部，用于承接密封条。