CN107893794A - 等速油缸 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种等速油缸，包括缸体、活塞杆、第一活塞和第二活塞，活塞杆上设有第一导向套、第二导向套和止动管，第一活塞、止动管和第二活塞将缸体分为压力相等的杆头端油腔和缸底端油腔，缸体、第一活塞、第二活塞、止动管和杆头端油腔和缸底端油腔形成密封结构，缸体上还设有第一油口座、第二油口座和第三油口座，第一油口座和第二油口座相连通，第一油口座和第二油口座与缸底端油腔相连通，第三油口座与杆头端油腔相连通，第一油口座、第二油口座和第三油口座进入液压油推动第一活塞和第二活塞往复运动以实现油缸等速运动。通过上述方式，本发明等速油缸，能够实现伸出缩回速度一致，满足使用需求，结构简单，使用寿命长。

Description

等速油缸

技术领域

本发明涉及油缸领域，特别是涉及一种等速油缸。

背景技术

普通的液压油缸只有一头有活塞杆伸出，因为有效作用面积的关系, 活塞腔的有效作用面积>活塞杆腔的有效作用面积,一般伸出速度慢，收回速度快。这种情况并不能满足机械设备的工作需求。而等速液压缸则是利用液压缸两端的有效面积相等来进行传动的液压缸,且油缸两头都有活塞杆伸出，伸出与收回速度相等，能很好满足特定设备的工作。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种等速油缸，能够实现伸出缩回速度一致，满足使用需求，结构简单，使用寿命长。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种等速油缸，包括缸体、设于缸体内的活塞杆、安装在活杆塞上的第一活塞和第二活塞，所述第一活塞和第二活塞相连接，所述活塞杆上设有第一导向套、第二导向套和止动管，所述第一活塞、止动管和第二活塞将缸体分为压力相等的杆头端油腔和缸底端油腔，所述缸体、第一活塞、第二活塞、止动管、杆头端油腔和缸底端油腔形成密封结构，所述缸体上还设有第一油口座、第二油口座和第三油口座，所述第一油口座和第二油口座相连通，所述第一油口座和第二油口座与缸底端油腔相连通，所述第三油口座与杆头端油腔相连通，所述第一油口座、第二油口座和第三油口座进入液压油推动第一活塞和第二活塞往复运动以实现油缸等速运动。

在本发明一个较佳实施例中，所述第一活塞的左侧与液压油接触面积等于第二活塞的右侧与液压油的接触面积。

在本发明一个较佳实施例中，所述第一导向套、止动管和第一活塞在活塞杆上从左到右依次设置，所述第二导向套设于缸体的右端。

在本发明一个较佳实施例中，所述缸体内还设有第一密封组件、第二密封组件、第三密封组件和第四密封组件。

在本发明一个较佳实施例中，所述第一密封组件设于第一导向套上，所述第一密封组件包括从左到右依次设置的第一防尘圈、第一O形圈挡圈、第一O形圈、第一开口挡圈、第一杆用密封圈、第一滑动轴套和第一钢丝挡圈。

在本发明一个较佳实施例中，所述第二密封组件设于止动管上，所述第二密封组件包括设于止动管上的第二O形圈。

在本发明一个较佳实施例中，所述第三密封组件设于第一活塞和第二活塞上，所述第三密封圈组件包括第二钢丝挡圈、导向环、挡圈、第三O形圈和孔用密封圈，所述第二钢丝挡圈设于活塞杆上，所述导向环、挡圈、第三O形圈和孔用密封设于第一活塞和第二活塞上。

在本发明一个较佳实施例中，所述第四密封组件设于第二导向套上，所述第四密封组件博爱扩从右往左依次设置的第二防尘圈、第二O形圈挡圈、第四O形圈、第二开口挡圈、第二杆用密封圈、第二滑动轴套和第三钢丝挡圈。

本发明的有益效果是：本发明等速油缸，能够实现伸出缩回速度一致，满足使用需求，结构简单，使用寿命长。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本发明等速油缸一较佳实施例的结构示意图；

图2是图1所示的等速油缸的局部剖视图；

图3是2的局部结构放大示意图；

附图中各部件的标记如下：1、缸体，2、活塞杆，3、第一活塞，4、第二活塞，5、第一导向套，6、第二导向套，7、止动管，8、杆头端油腔，9、缸底端油腔，10、第一油口座，11、第二油口座，12、第三油口座，13、第一密封组件，14、第二密封组件，15、第三密封组件，16、第四密封组件，131、第一防尘圈，132、第一O形圈挡圈，133、第一O形圈，134、第一开口挡圈，135、第一杆用密封圈，136、第一滑动轴套，137、第一钢丝挡圈，141、第二O形圈，151、第二钢丝挡圈，152、导向环，153、挡圈，154、第三O形圈，155、孔用密封圈，161、第二防尘圈，162、第二O形圈挡圈，163、第四O形圈，164、第二开口挡圈，165、第二杆用密封圈，166、第二滑动轴套，167、第三钢丝挡圈。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，一种等速油缸，包括缸体1、设于缸体内的活塞杆2、安装在活杆塞上的第一活塞3和第二活塞4，第一活塞3和第二活塞4相连接，活塞杆2上设有第一导向套5、第二导向套6和止动管7，第一活塞3、止动管4和第二活塞1将缸体1分为压力相等的杆头端油腔8和缸底端油腔9，缸体1、第一活塞3、第二活塞4、止动管7、杆头端油腔8和缸底端油腔9形成密封结构，缸体1上还设有第一油口座10、第二油口座11和第三油口座12，第一油口座10和第二油口座11相连通，第一油口座10和第二油口11座与缸底端油腔9相连通，第三油口座12与杆头端油腔8相连通，第一油口座10、第二油口座11和第三油口座12进入液压油推动第一活塞3和第二活塞4往复运动以实现油缸等速运动。

另外，第一活塞3的左侧与液压油接触面积等于第二活塞4的右侧与液压油的接触面积，由于第一活塞3和第二活塞4与液压油的接触面积相等，因此，活塞杆能等速的伸出和缩回。

另外，第一导向套5、止动管7和第一活塞4在活塞杆2上从左到右依次设置，第二导向套6设于缸体1的右端。

另外，缸体1内还设有第一密封组件13、第二密封组件14、第三密封组件15和第四密封组件16。

另外，第一密封组件13设于第一导向套5上，第一密封组件13包括从左到右依次设置的第一防尘圈131、第一O形圈挡圈132、第一O形圈133、第一开口挡圈134、第一杆用密封圈135、第一滑动轴套136和第一钢丝挡圈137。

另外，第二密封组件14设于止动管7上，第二密封组件14包括设于止动管7上的第二O形圈151。

另外，第三密封组件15设于第一活塞3和第二活塞4上，第三密封圈组件15包括第二钢丝挡圈151、导向环152、挡圈153、第三O形圈154和孔用密封圈155，第二钢丝挡圈151设于活塞杆2上，导向环152、挡圈153、第三O形圈154和孔用密封155设于第一活塞3和第二活塞4上。

另外，第四密封组件16设于第二导向套9上，第四密封组件16包括从右往左依次设置的第二防尘圈161、第二O形圈挡圈162、第四O形圈163、第二开口挡圈164、第二杆用密封圈165、第二滑动轴套166和第三钢丝挡圈167。

区别于现有技术，本发明等速油缸，能够实现伸出缩回速度一致，有效解决油缸在工作过程中的抖动、异响以及漏油现象，满足使用需求，结构简单，使用寿命长。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种等速油缸，包括缸体、设于缸体内的活塞杆、安装在活杆塞上的第一活塞和第二活塞，所述第一活塞和第二活塞相连接，其特征在于，所述活塞杆上设有第一导向套、第二导向套和止动管，所述第一活塞、止动管和第二活塞将缸体分为压力相等的杆头端油腔和缸底端油腔，所述缸体、第一活塞、第二活塞、止动管、杆头端油腔和缸底端油腔形成密封结构，所述缸体上还设有第一油口座、第二油口座和第三油口座，所述第一油口座和第二油口座相连通，所述第一油口座和第二油口座与缸底端油腔相连通，所述第三油口座与杆头端油腔相连通，所述第一油口座、第二油口座和第三油口座进入液压油推动第一活塞和第二活塞往复运动以实现油缸等速运动。

2.根据权利要求1所述的等速油缸，其特征在于，所述第一活塞的左侧与液压油接触面积等于第二活塞的右侧与液压油的接触面积。

3.根据权利要求2所述的等速油缸，其特征在于，所述第一导向套、止动管和第一活塞在活塞杆上从左到右依次设置，所述第二导向套设于缸体的右端。

4.根据权利要求1-3任一所述的等速油缸，其特征在于，所述缸体内还设有第一密封组件、第二密封组件、第三密封组件和第四密封组件。

5.根据权利要求4所述的等速油缸，其特征在于，所述第一密封组件设于第一导向套上，所述第一密封组件包括从左到右依次设置的第一防尘圈、第一O形圈挡圈、第一O形圈、第一开口挡圈、第一杆用密封圈、第一滑动轴套和第一钢丝挡圈。

6.根据权利要求4所述的等速油缸，其特征在于，所述第二密封组件设于止动管上，所述第二密封组件包括设于止动管上的第二O形圈。

7.根据权利要求4所述的等速油缸，其特征在于，所述第三密封组件设于第一活塞和第二活塞上，所述第三密封圈组件包括第二钢丝挡圈、导向环、挡圈、第三O形圈和孔用密封圈，所述第二钢丝挡圈设于活塞杆上，所述导向环、挡圈、O形圈和孔用密封设于第一活塞和第二活塞上。

8.根据权利要求4所述的等速油缸，其特征在于，所述第四密封组件设于第二导向套上，所述第四密封组件博爱扩从右往左依次设置的第二防尘圈、第二O形圈挡圈、第四O形圈、第二开口挡圈、第二杆用密封圈、第二滑动轴套和第三钢丝挡圈。