CN107878192B - 用于作业车辆的液电驱动装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于作业车辆的液电驱动装置，尤其是涉及一种用于作业车辆的液电驱动器组件，其具有液压泵驱动器，该液压泵驱动器包括：歧管壳体；动力输入接口，该动力输入接口被构造成与原动机联接以接收旋转输入动力；以及多个动力输出接口，所述多个动力输出接口联接至动力输入接口以便以第一驱动速度机械地传输来自于原动机的旋转输入动力。至少一个液压泵安装至动力输出接口中的至少一个动力输出接口以由来自于原动机的旋转输入动力驱动。至少一个发电机联接至动力输出接口中的至少一个动力输出接口以由来自于原动机的旋转输入动力驱动。所述至少一个发电机被构造成将来自于原动机的旋转输入动力转换成电动力。

Description

用于作业车辆的液电驱动装置
技术领域
本公开涉及一种用于作业车辆的驱动装置，更具体而言，涉及用于通过作业车辆的液压泵驱动器给电动部件供应动力的装置。
背景技术
在农业、建筑和林业行业中使用的各种作业车辆具有用于给大型作业器械(例如,吊杆、铲斗、起重机等)提供动力以及用于给动力传输系统的各种部件(例如，变速器、末级驱动器等)提供动力的重型液压驱动器。这种作业车辆可能还具有用于存储动力并将动力供应给各种部件的电动机器。例如，可以使用电马达给动力传动系统提供无级或连续可变动力，或者可以使用电动存储装置给辅助部件(例如，灯、绞盘等等)提供动力。
这些液压和电动部件最终都由作业车辆的原动机(典型地为内燃发动机，例如柴油发动机)供以动力，这需要介于其间的联接接口和各种动力转换装置，这可能影响机器的效率以及作业车辆的制造和组装的成本和复杂性。
发明内容
本公开提供了一种用于借助于作业车辆的液压泵驱动器给电动部件供以动力的液电装置。
具体地说，在一个方面中，该公开提供了一种用于具有原动机的作业车辆的液电驱动器组件。液压泵驱动器包括：歧管壳体；动力输入接口，该动力输入接口被构造成与所述原动机联接以接收旋转输入动力；以及多个动力输出接口，所述多个动力输出接口联接至所述动力输入接口以便以第一驱动速度机械地传输来自于所述原动机的所述旋转输入动力。至少一个液压泵安装至所述动力输出接口中的至少一个动力输出接口以由来自于所述原动机的所述旋转输入动力驱动。至少一个发电机联接至所述动力输出接口中的至少一个动力输出接口以由来自于所述原动机的所述旋转输入动力驱动。所述至少一个发电机被构造成将来自于所述原动机的所述旋转输入动力转换成电动力。
在另一个方面中，该公开提供了一种作业车辆，该作业车辆具有发动机和液电驱动器组件。该液电驱动器组件包括：液压泵驱动器，该液压泵驱动器具有：歧管壳体；动力输入接口，该动力输入接口被构造成与所述发动机联接以接收旋转输入动力；以及多个动力输出接口，所述多个动力输出接口联接至所述动力输入接口以便以第一驱动速度机械地传输来自于所述发动机的所述旋转输入动力。至少一个液压泵安装至所述动力输出接口中的至少一个动力输出接口以由来自于所述发动机的所述旋转输入动力驱动。至少一个发电机联接至所述动力输出接口中的至少一个动力输出接口以由来自于所述发动机的所述旋转输入动力驱动。所述至少一个发电机被构造成将来自于所述发动机的所述旋转输入动力转换成电动力。
本公开的又一个方面提供了一种用于具有原动机的作业车辆的驱动器组件。液压泵驱动器具有：歧管壳体；动力输入接口，该动力输入接口被构造成与所述原动机联接以接收旋转输入动力；以及多个动力输出接口，所述多个动力输出接口联接至所述动力输入接口以便以第一驱动速度机械地传输来自于所述原动机的所述旋转输入动力。至少一个液压泵安装至所述动力输出接口中的至少一个动力输出接口以由来自于所述原动机的所述旋转输入动力驱动。至少一个发电机联接至所述动力输出接口中的至少一个动力输出接口以由来自于所述原动机的所述旋转输入动力驱动。所述至少一个发电机被构造成将来自于所述原动机的所述旋转输入动力转换成电动力。所述至少一个发电机具有至少一个电动机器；以及联接在所述至少一个电动机器和相关的所述动力输出接口之间的至少一个齿轮组。
在附图和下面的描述中阐述一个或多个实施方式的细节。从该描述、附图和权利要求，其它特征和优点将变得显而易见。
附图说明
图1是采取甘蔗收获车辆形式的作业车辆的立体图，其中该作业车辆的电动部件可以由液压泵驱动器供以动力；
图2是根据本公开的示例液压泵驱动器装置的外部立体概要，该液压泵驱动器装置具有安装至液压泵驱动器的歧管壳体的三个液压泵和一个发电机；
图3是类似于图2的视图，示出了没有发电机和液压泵的液压泵驱动器；
图4是分解装配图，示出了液压泵驱动器歧管壳体和发电机，包括中间行星齿轮组和电马达；以及
图5是图4中所示的部件的组装图，其中沿着图2的线5-5的特征以剖视图示出。
在各种附图中相同的附图标记表示相同的元件。
具体实施方式
下面描述如在以上简要描述的附图中示出的所公开的驱动器装置的一个或多个示例实施方式。本领域技术人员可以想到对这些示例实施方式的各种修改。
如这里使用的，术语“轴向”如这里使用的那样是指大体平行于部件或多个部件的旋转轴线、对称轴线或中心线的方向。例如，在具有中心线和圆形相反端的圆柱体中，“轴向”方向可以指在相反端之间大体平行于中心线延伸的方向。在某些情况下，术语“轴向”可以针对不是圆柱形(或者以其它方式径向对称)的部件来使用。例如，用于包含旋转轴的矩形壳体的“轴向”方向可以看作是大体平行于轴的旋转轴线的方向。此外，如这里使用的术语“径向”可以指部件相对于从共有中心线、轴线或类似参考垂直向外延伸的线的方向或关系。例如，两个同心且轴向重叠的圆柱形部件可以被看作是在所述部件轴向重叠的部分上“径向”对齐，但是在所述部件没有轴向的部分上没有“径向”对齐。在某些情况下，即使部件中的一个或两个可能不是圆柱形(或以其它方式径向对称)，也可以将部件看作是“径向”对齐。
现代的作业车辆和其它机器典型地包括用于执行各种作业操作的复杂的机载系统，包括液压系统和电动系统。这种液压系统通常从作业车辆的原动机或其它动力源诸如内燃发动机获得动力，该原动机或其它动力源也用来给作业车辆的动力传输系统供应动力因而推进该作业车辆。一个或多个液压泵可以通过来自于发动机的机械输入而被驱动，以给液压系统加压。液压泵可以经由液压泵驱动器与发动机驱动轴接口，该液压泵驱动器可以用作用于多个液压泵的歧管，这些液压泵可以在大型作业车辆平台中使用。液压泵可以安装在泵驱动器歧管壳体的预定接口位置或“垫”处。
另一方面，以电供应动力的部件可以从另一个动力源诸如蓄电池获得动力，蓄电池可以由发电机和蓄能器等补充。在所有除了纯粹的电动机器中，发电机可以由发动机供应机械动力。将发电机联接至作业车辆的发动机引入复杂性(例如，附加的发动机-发电机接口部件或者现有发动机-发电机接口部件的修改、及其相关的空间和成本要求)，本公开可以避免这些复杂性。
该公开提供了用于将电动部件与机械(或化学机械)动力源接口以及特别是用于将用于这种电动部件的发电机接口至该动力源的改进装置。更具体地说，本公开提供了一种“液电”驱动器组件，该液电驱动器组件具有结合有用于接口的发电机的液压泵驱动器，由此利用作业车辆的原动机(例如，内燃发动机)给电动部件供应动力。
在某些实施方式中，该液电驱动器组件包括歧管壳体，该歧管壳体提供动力输入接口，在该动力输入接口处，所述液电驱动器组件机械地连接至原动机诸如其旋转驱动轴。该液电驱动器还包括多个动力输出接口，通过所述多个动力输出接口，所述输入接口(以及由此所述原动机)被联接至至少一个液压泵和至少一个发电机。这些输出接口可以不同，或者它们可以具有公共构造，使得使用同样的安装连接或硬件，一个液压泵可以物理连接至任何输出接口，同时任何发电机可以物理连接至任何输出接口(除非另外连接到另一液压泵或发电机)。例如，作为每个输出接口的安装表面，可以在歧管壳体中设置具有圆形内部开口的公共隆起安装表面或“垫”。
在某些实施方式中，所述发电机中的一个或多个发电机包括电动机器(例如，电马达或其它定子/转子组件)和至少一个齿轮组。该齿轮组具有正齿轮比以机械地产生比液压泵驱动器的驱动速度大的驱动速度，即，输出接口经由输入接口而被原动机驱动的转速。通过这样，该齿轮组允许液电驱动器组件使用公共输入动力和公共输入速度驱动(提供输入动力至)液压泵和发电机这二者，同时，与操作发电机的电动机器的更高输出速度和更低输出扭矩相比，给液压泵提供相对更低的输出速度和更高的输出扭矩。
在某些实施方式中，该齿轮组被联接至(歧管壳体和电动机器之间的)输出接口，并且可以与安装垫的表面直接物理接触。在某些实施方式中，该齿轮组为具有环形齿轮、太阳齿轮和安装至托架的行星齿轮的行星齿轮组。该环形齿轮可以联接至液压泵驱动器的输出接口，并且每个太阳齿轮可以联接至电动机器的转子。该齿轮组还可以包括输入轴，该输入轴被联接成与该环形齿轮共同旋转并且被构造成接合该输出接口的驱动齿轮。所述托架可以相对于齿轮组的壳体固定成抗旋转。
所公开的驱动器组件可以在广泛范围的作业机器(包括如所提到的甘蔗收获车辆)的环境中使用。在这方面，尽管这里作为示例作业车辆例示并描述了甘蔗收割机，但是本领域技术人员将认识到，这里公开的多速驱动器装置的原理可以容易地修改以用于其它类型的作业车辆，这些作业车辆例如包括在建筑行业中使用的各种履带式推土机、装载机、挖沟机和滑移装载机以及在农业和林业行业中使用的各种其它机器诸如拖拉机、喷洒机、集材机等等。这样，本公开不应该限于与甘蔗收割机或所示和所描述的具体示例甘蔗收割机相关的应用。
现在参照图1，所公开的驱动器装置可以针对示例性甘蔗收割机10来实现。收割机10在图1中以侧视图呈现，其中收割机10的前部面对左侧，从而收割机10的一些右侧部件在图1中不可见。收割机10可以包括供操作员就坐的驾驶室12以及支撑各种切割、路由和处理装置的底盘14。在某些实施方式中，底盘14可以由支撑轨道组件22的诸如轨道框架20之类的运输框架支撑。其它收割机可以包括由轴组件(未示出)支撑的轮子。
甘蔗切梢器40可以向底盘14的前方延伸以便去除甘蔗植株(未示出)的多叶顶部，并且一组作物分隔器(例如，图1中所示的左侧分隔器42)可以将甘蔗的其余部分引导向收割机10的内部机构以进行处理。当收割机10走过田地时，在作物分隔器42之间经过的植株可以在被由底盘14支撑的其中一个根部切割器46在植株根部附近切割之前由击倒辊(knockdown roller)向下挠曲。根部切割器46上的旋转盘、引导件或桨叶(未示出)可以将植株的切断端部在收割机10内进一步向上和向后引导到喂入系统，以进行进一步输送和处理，例如，引导到也由底盘14支撑的连续的一对上下喂入辊48。喂入辊48然后旋转，以便将茎干输送向破碎滚筒50以破碎成相对均匀的短棒(billet)。切碎滚筒50可以相对于彼此在相反方向上旋转，以便将经过的茎干切碎成短棒，将这些短棒驱使到位于主提取器52的基部的清洁室内。主提取器52可以利用动力风机从清洁室提取废物和碎屑，同时允许甘蔗茎干的短棒掉落到前端位于清洁器区域的底部处的装载升运器54上。装载升运器54然后可以将清洁的短棒向上输送到位于次提取器56下方的排放位置，在此处，可以将短棒排放到拖拽卡车或其它容器(未示出)内。
发动机26可以供应用于沿着田地驱动收割机10以及用于给收割机10的各种从动部件提供动力的动力。蓄电池28可以包括在收割机10上以便在发动机26需要点火燃烧的情况下提供电点火。蓄电池28还可以用来补充或代替发动机26给收割机10的各种电充部件供电。在某些情况下，发动机26可以直接给部件驱动单元30供应动力。收割机10的各种从动部件可以由从驱动单元30接收动力/电力的液压马达(未示出)和电马达(未示出)以如下描述的方式提供动力。
收割机10内的各种装置可以借助于间接地由发动机26提供动力的液压马达来驱动。例如，根部切割器46的切割刀片和切碎滚筒50的旋转可以由一个或多个液压马达(未示出)在一个或多个闭环液压回路(未示出)上驱动，该闭环液压回路又可以通过由发动机26驱动的驱动单元30提供动力。用于根部切割器46的液压回路可以与用于其它收获装置(例如，喂入辊48或其它装置)的液压回路共享或不同。
收割机10内的各种其它装置可以借助于由发动机26间接地供应动力的电马达驱动。例如，代替使用液压动力，根部切割器46的切割刀片和切碎滚筒50可以由一个或电马达(未示出)在一个或多个闭环电路(未示出)上驱动，该闭环电路又可以通过由发动机26驱动的驱动单元30供以动力。用于根部切割器46的电路可以与用于其它收割装置(例如，喂入辊48或其它装置)的电路共享或不同。
现在还参照图2至图4，示出了驱动单元30中包括的示例液压驱动器装置100，该驱动单元经由驱动轴24联接至发动机26并接收输入动力。驱动轴24联接至液电驱动器装置100的输入接口110，从而将动力传递至多个输出接口120中的每个接口。在图示示例中，花键联接(未示出)将输入接口110联接至驱动轴24以与其一同旋转，从而接收从发动机26给予驱动轴24的动力(旋转速度和扭矩)。输入接口110又经由输入接口110和输出接口120的外周(例如，图3所示的啮合区域122)处的齿的啮合将所接收的动力(即，旋转速度和扭矩)传输给输出接口120。输入接口110将根据存在的输出接口的数目将标称部分动力输出给每个输出接口120。在图示示例中，有四个输出接口120，每个标称地接收来自于输入接口110的动力的四分之一。另外，每个输出接口120可以具有彼此相同或不同的动力输出，这取决于它们的相对齿数以及取决于相应的输入接口110和输出接口120的相对齿数(即，齿轮比)，输出接口120可以具有与输入接口110相同或不同的转速。在图示示例中，每个输出接口120都相同。共同齿数对于四个输出接口120中的每个输出接口来说相对于输入接口110都实现相同齿轮比，因而每个输出接口120提供相同的输出动力(转速和扭矩)。在示例构造中，输入接口110具有比每个输出接口120多的齿数，因而，通过共同的更高速度进行四分之一动力分配，通过每个输出接口120进行更低的扭矩动力流。在示例构造中，该动力通过围绕相关旋转轴线旋转的花键环124传输，每个相关旋转轴线都大体彼此平行，并且与驱动轴24和输入接口110的公共旋转轴线大体平行。
如图所示，示例液电驱动装置100的输入接口110和四个输出接口120可以被容纳在和/或安装至歧管壳体102内，它们一起可以形成通常被认为“液压泵驱动器”104的装置。然而，在这里，该液压泵驱动器104实际上既用来驱动液压部件又用来驱动电动部件。具体地说，在示例构造中，有三个液压泵130和一个发电机140。然而，应该理解，可以将液压部件和电动部件的各种组合结合在所公开的装置中，包括成倍的液压部件和电动部件这二者或者单个液压部件和多个电动部件。
液压和电动部件可以直接安装至歧管壳体102，或者借助于中间安装或其它部件联接至该歧管壳体102。另外，液压和电动部件可以通过直接或间接地连接至外安装表面或“垫”106而安装至歧管壳体102。在图示示例中，每个安装垫106由在歧管壳体102中环绕用于每个输出接口120的开口108的隆起环限定。每个安装垫106可以不同，诸如以互补方式构造以与具体的液压或电动部件配合。另选地，安装垫106可以具有公共构造，诸如在该示例构造中，在这种情况下，任何一个输出接口120都可以容纳具有互补(公共)配合表面的任何液压或电动部件。因而，任何一个输出接口120都可以联接至液压泵130和发动机140中的任一者，并且任何一个安装垫106都可以安装液压泵130和发电机140中的任一者。
三个液压泵130中的每个都可以是任何合适的传统构造的液压泵如轴向活塞泵，所述传统构造的液压泵具有与输出接口120的环124联接的花键轴或齿轴以及与安装垫106的配合表面互补的公共互补配合表面，该公共互补配合表面可以直接螺栓联接至歧管壳体102。这样，这里将不再详细描述液压泵130的构造和安装。输出接口120可以提供直接驱动液压泵130所需的齿轮比(速度和扭矩)。
另一方面，发电机140可以以与液压泵130明显不同的速度和扭矩要求操作(例如，以相对更高的速度和更低的扭矩运行)。为了方便这样，发电机140包括为其电动机器144提供所需齿轮比的齿轮箱142。与液压泵130一样，发电机140的电动机器144可以是具有使转子相对于定子转动的轴的任何合适的传统发电机或马达诸如感应发电机。因而这里将不再详细描述电动机器144。
还参照图5，齿轮箱142可以是提供所需齿轮比(诸如相对于从发动机26输入的转速和扭矩来说增加转速而减少扭矩的正齿轮比)的任何合适的齿轮机构。在示例实施方式中，齿轮箱142是行星齿轮组，具体为环形齿轮输入太阳齿轮输出并且托架固定的单极行星齿轮组。具体地说，该齿轮组包括限定端部开口齿轮腔室的齿轮壳体150和安装至该齿轮壳体150以封闭该齿轮腔室的端板152。端板152经由机械紧固件(例如，螺栓)或其它连接机构附装至齿轮壳体150和用于电动机器144的壳体。端板152以类似于歧管壳体102的安装垫106的方式给电动机器144提供了隆起安装表面或垫。与其开口端相反，齿轮壳体150限定了与相关的安装垫106的构造互补的另一个安装表面154，从而将齿轮壳体150直接安装至歧管壳体102(即，与该歧管壳体102成物理抵靠关系)。齿轮壳体150的该端还穿过相关的开口108突出到歧管壳体102内，并且可以通过机械紧固件、焊接或其它连接技术固定至歧管壳体102。齿轮壳体150的该端还具有中央开口156，各种轴承150安装在该中央开口156内，以支撑环形齿轮162的毂160以相对于齿轮壳体150旋转。环形齿轮毂160被构造成例如通过与输出接口120的内部花键配合的外部花键与相关的输出接口120联接。环形齿轮162的内部齿(或花键)与一组(例如，四个)行星齿轮164的齿(或花键)配合，所述行星齿轮164被安装成通过固定托架166旋转(且因而不环绕)并且接合太阳齿轮168的齿(或花键)。如图所示，行星托架166可以是端板152的一体部分或者通过任何适当的机械紧固件或其它连接技术以固定方式固定至该端板152。太阳齿轮168可以是电动机器144的轴的一体部分或固定至该轴。
在示例构造中，于是，到达电动机器144的动力流如下。从发动机26输入的旋转经由驱动轴24传输至液电驱动器组件100的输入接口110。输入接口110的外周和相关的输出接口120的外周处的齿的接合将该旋转动力通过接合的花键传递至环形齿轮毂160，同时将该动力分割，并且针对所分配的动力的速度和扭矩执行齿轮比改变。环形齿轮162以所得到的速度和扭矩旋转，并且将动力传输至行星齿轮164，该行星齿轮164又将动力传输至太阳齿轮168。行星齿轮164与环形齿轮162的接合及其与太阳齿轮168的接合执行传输至电动机器144的轴的速度和扭矩的齿轮比改变，该电动机器144使其中的转子旋转。在该示例实施方式中，齿轮组的正齿轮比使速度增加(例如，增加三倍左右)而减少输出接口120和太阳齿轮168之间的扭矩，这允许电动机器144与液压泵130相比以更高速度、更低扭矩操作。
因而，已经提供了适合于既驱动作业车辆的液压部件又驱动电动部件的液电驱动器装置的示例实施方式。这些液压和电动部件经由一个或多个中间部件联接至原动机(例如，发动机)。某些实施方式中，液压部件和电动部件都可以通过诸如在液压泵驱动单元中使用的共享歧管壳体的输入和输出接口而联接至动力。在某些实施方式中，液压和电动部件的接口可以是公共或相同构造，从而使得任何液压部件或电动部件都可以联接至任何接口。而且，在某些实施方式中，可以有单个液压部件和单个电动部件，或者可以有任一者或二者的多倍。在某些实施方式中，每个液压部件是液压泵，而每个电动部件是发电机，该发电机被构造成将电动力传输至作业车辆的下游电动部件。发动机可以结合传统的电动机器和齿轮组，该齿轮组按照需要实现齿轮比以向该电动机器输出适当的速度和扭矩。驱动电动机器的速度和扭矩可能与驱动液压泵的速度和扭转不同(例如速度更高、扭矩更低)。这样，可以最小化或避免附加硬件，这些附加硬件否则将显著增大空间包络并增加驱动器的复杂性和成本。
这里使用的术语仅仅为了描述具体实施方式之用，并不是为了限制本公开。如这里使用的，单数形式“一”和“该”旨在还包括复数形式，除非上下文另有明确说明。将进一步理解，术语“包括”和/或“包含”当在该说明书中使用时指定存在所阐述的特征、整数、步骤、操作、元件和/或部件，但是不排除包括附加添加一个或多个其它特征、整数、步骤、操作、元件、部件和/或其组合。
已经为了图示和描述的目的提供了本公开的描述，但是该描述不是穷尽性的或者为了将该公开限制于所公开的形式。在不脱离本发明的范围和精神的情况下，许多修改和改变对本领域技术人员来说都是显而易见的。这里选择并描述明确参照的实施方式是为了更好地说明该公开的原理及其实际应用，并且使得本领域技术人员能够理解该公开并认识到所描述的示例的许多另选例、修改和改变。因而，那些明确描述的实施方式以外的各种实施方式和实现也在所附权利要求的范围内。

Claims (17)

1.一种用于具有原动机的作业车辆的液电驱动器组件，该液电驱动器组件包括：
液压泵驱动器，该液压泵驱动器具有：
歧管壳体；
动力输入接口，该动力输入接口被构造成与所述原动机联接以接收旋转输入动力；以及
多个动力输出接口，所述多个动力输出接口联接至所述动力输入接口以便以第一驱动速度机械地传输来自于所述原动机的所述旋转输入动力；
至少一个液压泵，所述至少一个液压泵安装至所述动力输出接口中的至少一个动力输出接口以由来自于所述原动机的所述旋转输入动力驱动；以及
至少一个发电机，所述至少一个发电机联接至所述动力输出接口中的至少一个动力输出接口以由来自于所述原动机的所述旋转输入动力驱动，所述至少一个发电机被构造成将来自于所述原动机的所述旋转输入动力转换成电动力，
其中所述至少一个发电机包括至少一个电动机器和联接至相关的所述动力输出接口的至少一个齿轮组；
其中所述歧管壳体为所述动力输出接口中的每个动力输出接口限定公共安装垫；并且
其中所述至少一个液压泵和所述至少一个齿轮组均包括限定用于与相关的所述安装垫配合的互补构造的公共安装接口的壳体。
2.根据权利要求1所述的驱动器组件，
其中所述至少一个齿轮组具有正齿轮比，以机械地产生比所述液压泵驱动器的所述第一驱动速度大的第二驱动速度。
3. 根据权利要求1所述的驱动器组件，其中所述至少一个齿轮组直接安装至所述歧管壳体。
4.根据权利要求1所述的驱动器组件，其中所述至少一个齿轮组是具有环形齿轮、太阳齿轮和安装至托架的行星齿轮的行星齿轮组；并且
其中所述环形齿轮联接至所述液压泵驱动器的相关的所述动力输出接口，并且所述太阳齿轮联接至相关的所述电动机器的转子。
5.根据权利要求4所述的驱动器组件，其中所述至少一个齿轮组包括输入轴，该输入轴被联接成与所述环形齿轮共同旋转，并且被构造成与相关的所述动力输出接口的驱动齿轮接合。
6.根据权利要求5所述的驱动器组件，其中所述托架相对于相关的所述齿轮组的壳体固定成抗旋转。
7. 一种作业车辆，该作业车辆包括：
发动机；以及
液电驱动器组件，该液电驱动器组件包括：
液压泵驱动器，该液压泵驱动器具有：
歧管壳体；
动力输入接口，该动力输入接口被构造成与所述发动机联接以接收旋转输入动力；以及
多个动力输出接口，所述多个动力输出接口联接至所述动力输入接口以便以第一驱动速度机械地传输来自于所述发动机的所述旋转输入动力；
至少一个液压泵，所述至少一个液压泵安装至所述动力输出接口中的至少一个动力输出接口以由来自于所述发动机的所述旋转输入动力驱动；以及
至少一个发电机，所述至少一个发电机联接至所述动力输出接口中的至少一个动力输出接口以由来自于所述发动机的所述旋转输入动力驱动，所述至少一个发电机被构造成将来自于所述发动机的所述旋转输入动力转换成电动力，
其中所述至少一个发电机包括至少一个电动机器和联接至相关的所述动力输出接口的至少一个齿轮组；
其中所述歧管壳体为所述动力输出接口中的每个动力输出接口限定公共安装垫；并且
其中所述至少一个液压泵和所述至少一个齿轮组均包括限定用于与相关的所述安装垫配合的互补构造的公共安装接口的壳体。
8.根据权利要求7所述的作业车辆，其中所述至少一个齿轮组具有正齿轮比，以机械地产生比所述液压泵驱动器的所述第一驱动速度大的第二驱动速度。
9. 根据权利要求7所述的作业车辆，其中所述至少一个齿轮组直接安装至所述歧管壳体。
10.根据权利要求7所述的作业车辆，其中所述至少一个齿轮组是具有环形齿轮、太阳齿轮和安装至托架的行星齿轮的行星齿轮组；并且
其中所述环形齿轮联接至所述液压泵驱动器的相关的所述动力输出接口，并且所述太阳齿轮联接至相关的所述电动机器的转子。
11.根据权利要求10所述的作业车辆，其中所述托架相对于相关的所述壳体固定成抗旋转。
12.一种用于具有原动机的作业车辆的驱动器组件，该驱动器组件包括：
液压泵驱动器，该液压泵驱动器具有：
歧管壳体；
动力输入接口，该动力输入接口被构造成与所述原动机联接以接收旋转输入动力；以及
多个动力输出接口，所述多个动力输出接口联接至所述动力输入接口以便以第一驱动速度机械地传输来自于所述原动机的所述旋转输入动力；
至少一个液压泵，所述至少一个液压泵安装至所述动力输出接口中的至少一个动力输出接口以由来自于所述原动机的所述旋转输入动力驱动；以及
至少一个发电机，所述至少一个发电机联接至所述动力输出接口中的至少一个动力输出接口以由来自于所述原动机的所述旋转输入动力驱动，所述至少一个发电机被构造成将来自于所述原动机的所述旋转输入动力转换成电动力，并且所述至少一个发电机具有：
至少一个电动机器；以及
联接在所述至少一个电动机器与所述多个动力输出接口中相关的一个动力输出接口之间的至少一个齿轮组，
其中所述歧管壳体为所述动力输出接口中的每个动力输出接口限定公共安装垫；并且
其中所述至少一个液压泵和所述至少一个齿轮组均包括限定用于与相关的所述安装垫配合的互补构造的公共安装接口的壳体。
13.根据权利要求12所述的驱动器组件，其中每个齿轮组均具有正齿轮比，以机械地产生比所述液压泵驱动器的所述第一驱动速度大的第二驱动速度。
14. 根据权利要求12所述的驱动器组件，其中所述至少一个齿轮组直接安装至所述歧管壳体。
15.根据权利要求12所述的驱动器组件，其中所述至少一个齿轮组是具有环形齿轮、太阳齿轮和安装至托架的行星齿轮的行星齿轮组；并且
其中所述环形齿轮联接至所述液压泵驱动器的相关的所述动力输出接口，并且所述太阳齿轮联接至相关的所述电动机器的转子。
16.根据权利要求15所述的驱动器组件，其中所述托架相对于相关的所述壳体固定成抗旋转。
17.根据权利要求16所述的驱动器组件，其中所述至少一个齿轮组包括输入轴，该输入轴被联接成与所述环形齿轮共同旋转，并且被构造成与相关的所述动力输出接口的驱动齿轮接合。
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