CN107869392A - 用于燃气涡轮发动机流体管路的安装组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于流体管路的安装组件。所述安装组件包括壳体，第一流体管路段和第二流体管路段。接头与所述壳体间隔开。所述接头联接所述第一流体管路段和所述第二流体管路段。托架包括联接到所述壳体的壳体安装部分，与所述壳体安装部分间隔开并且联接到所述接头的第一接头安装部分，和厚度。所述托架的厚度允许所述接头相对于所述壳体移动。

Description

用于燃气涡轮发动机流体管路的安装组件

技术领域

本发明大体上涉及燃气涡轮发动机。更特别地，本发明涉及用于燃气涡轮发动机中的流体管路的安装组件。

背景技术

燃气涡轮发动机大体上包括压缩机部段、燃烧部段和涡轮机部段。压缩机部段逐渐增加进入燃气涡轮发动机的空气的压力，并且将该压缩空气供应到燃烧部段。在一个或多个燃烧室中燃烧以产生高压和高温燃烧气体之前，压缩空气和燃料(例如，天然气)在燃烧部段内混合。燃烧气体从燃烧部段流动到涡轮机部段中，在那里它们膨胀以产生机械旋转能量。例如，涡轮机部段中的燃烧气体的膨胀可以使连接到例如发电机的转子轴旋转以产生电力。

燃烧部段典型地包括多个环形布置的燃烧器，每个燃烧器从压缩机部段接收压缩空气。每个燃烧器可以包括定位在燃烧器壳体内的衬套。衬套至少部分地限定具有初级燃烧区和位于初级燃烧区下游的次级燃烧区的燃烧室。一个或多个燃料喷嘴可以将燃料供应到每个初级燃烧区。此外，位于一个或多个燃料喷嘴的下游的一个或多个轴向燃料分级喷射器可将燃料供应到次级燃烧区。

各种燃料管线可以将燃料供应到一个或多个燃料喷嘴和一个或多个轴向燃料分级喷射器。一个或多个安装件可以将这些燃料管线联接到燃气涡轮发动机中的燃烧器壳体和/或其它部件。当燃气涡轮发动机的加热和冷却时，燃料管线热膨胀和收缩。然而，用于将燃料管线联接到燃烧器壳体的安装件并不适应热膨胀和收缩。也就是说，安装件并不允许燃料管线由于热膨胀而相对移动。

发明内容

本发明的各方面和优点将部分地在以下描述中阐述，或者可以从描述显而易见，或者可以通过该技术的实施而了解。

在一方面，本发明涉及一种用于流体管路的安装组件。所述安装组件包括壳体、第一流体管路段和第二流体管路段。接头(fitting)与所述壳体间隔开。所述接头联接所述第一流体管路段和所述第二流体管路段。托架包括联接到所述壳体的壳体安装部分、与所述壳体安装部分间隔开并且联接到所述接头的第一接头安装部分、和厚度。所述托架的厚度允许所述接头相对于所述壳体移动。

其中，所述接头包括联接到所述托架的所述第一接头安装部分的凸出部。所述接头包括联接到所述第一流体管路段的第一连接器和联接到所述第二流体管路段的第二连接器，并且其中所述第一连接器相对于所述第二连接器成角度定向。所述凸出部与所述第一连接器和所述第二连接器中的一个轴向地对准并且周向地间隔开。

所述安装组件还包括：间隔件，所述间隔件定位在所述托架的所述壳体安装部分和所述壳体之间。其中，所述间隔件轴向地定位在所述托架的所述壳体安装部分和所述壳体之间。

其中，所述托架为弓形。

本发明的另一方面涉及一种燃气涡轮发动机，其具有压缩机、燃烧器和涡轮机。壳体位于所述压缩机、所述燃烧器和所述涡轮机中的一个中。流体管路包括第一流体管路段和第二流体管路段。安装组件将所述流体管路联接到所述壳体。所述安装组件包括与所述壳体径向间隔开的接头。所述接头联接所述第一流体管路段和所述第二流体管路段。托架包括联接到所述壳体的壳体安装部分、与所述壳体安装部分周向间隔开并且联接到所述接头的第一接头安装部分、和轴向厚度。所述托架的轴向厚度允许所述接头相对于所述壳体在轴向方向上移动。

所述燃气涡轮发动机还包括：间隔件，所述间隔件轴向地定位在所述托架的所述壳体安装部分和所述壳体之间。

其中，所述壳体是燃烧器壳体。其中，所述燃烧器壳体包括第一凸缘和与所述第一凸缘轴向间隔开的第二凸缘，所述第一凸缘和所述第二凸缘在其间限定通道，并且其中所述第一流体管路段、所述接头和所述托架定位在所述通道中。

所述燃气涡轮发动机还包括：轴向燃料分级喷射器，所述轴向燃料分级喷射器流体地联接到所述第一流体管路段和所述第二流体管路段。

参考以下描述和附带的权利要求，本发明的这些和其它特征、方面和优点将变得更好理解。包含在该说明书中并且构成该说明书的一部分的附图示出了该技术的实施例，并且与描述一起用于解释该技术的原理。

附图说明

在参考附图的说明书中阐述了针对本领域普通技术人员的包括其最佳模式的本发明的完整和允许公开，其中：

图1是可以包含本发明的各种实施例的示例性燃气涡轮发动机的功能框图；

图2是可以包含本发明的各种实施例的示例性燃烧器的简化横截面侧视图；

图3是可以包含本发明的各种实施例的图2中所示的示例性燃烧器的一部分的放大侧视图；

图4是图2和3中所示的示例性燃烧器的放大透视图，示出了将一个或多个燃料管线联接到燃烧器壳体的安装组件；

图5是安装组件的透视图，示出了接头、托架和间隔件；

图6是托架的一个实施例的前视图，示出了其各种特征；

图7是托架的替代实施例的前视图，示出了其各种特征；以及

图8是间隔件的一个实施例的前视图，示出了各种特征。

在本说明书和附图中重复使用附图标记旨在表示本发明的相同或相似的特征或元件。

具体实施方式

现在将详细参考本发明的实施例，其中的一个或多个示例在附图中示出。详细描述使用数字和字母标记来指示附图中的特征。已使用附图和描述中的相同或相似的标记来指示该技术的相同或相似的部分。当在本说明书中使用时，术语“第一”、“第二”和“第三”可以可互换地使用以将一个部件与另一部件区分开，并且不旨在表示单独的部件的位置或重要性。术语“上游”和“下游”是指相对于流体路径中的流体流动的相对方向。例如，“上游”是指流体从其流动的方向，“下游”是指流体朝其流动的方向。

每个示例作为技术的解释而不是技术的限制被提供。实际上，对于本领域技术人员将显而易见的是，可以对本发明进行修改和变化而不脱离其范围或精神。例如，作为一个实施例的一部分示出或描述的特征可以用于另一实施例以产生又一实施例。因此，本发明旨在涵盖落入附带的权利要求及其等效物的范围内的这样的修改和变化。尽管在本说明书中示出和描述了工业或陆基燃气涡轮机，但是本说明书中所示和所述的本发明不限于陆基和/或工业燃气涡轮机，除非在权利要求中另有规定。例如，本说明书中所述的技术可以用于任何类型的涡轮机，包括但不限于航空燃气涡轮机(例如，涡轮风扇等)、蒸汽涡轮机和船用燃气涡轮机。

现在参考附图，其中相同的附图标记在整个附图中表示相同的元件，图1示意性地示出了示例性的燃气涡轮发动机10。如图所示，燃气涡轮发动机10包括入口部段12，压缩机14，一个或多个燃烧器16，涡轮机18，和排气部段20。压缩机14和涡轮机18可以由轴22联接，所述轴可以是联接在一起的单个轴或多个轴段。

在操作期间，燃气涡轮发动机10产生可以例如用于发电的机械旋转能量。更具体地，空气24进入燃气涡轮发动机10的入口部段12。从入口部段12，空气24流动到压缩机14中，在那里它逐渐压缩以将压缩空气26提供给每一个燃烧器16。每一个燃烧器16中的压缩空气26与燃料28混合。所得到的燃料-空气混合物在燃烧器16中燃烧以产生高温和高压燃烧气体30。从燃烧器16，燃烧气体30流动通过从其提取动能和/或热能的涡轮机18。该能量提取使轴22旋转，由此产生用于为压缩机14供电和/或发电的机械旋转能量。燃烧气体30通过排气部段20离开燃气涡轮发动机10。

图2示出了燃烧器16中的一个的示例性实施例。如图所示，燃烧器16限定延伸通过其中的轴向中心线32。在这方面，燃烧器16限定轴向方向A、径向方向R和周向方向C。一般而言，轴向方向A平行于轴向中心线32延伸，径向方向R从轴向中心线32向外正交延伸，并且周向方向C围绕轴向中心线32同心地延伸。

如图2中所示，燃烧器16包括具有第一凸缘36的燃烧器壳体34。特别地，第一凸缘36从燃烧器壳体34径向向外延伸并且联接到压缩机排出壳体38。燃烧器壳体34和压缩机排出壳体38共同限定与压缩机14(图1)流体连通的高压气室40的至少一部分。因而，燃烧器壳体34和压缩机排出壳体38包括从压缩机14进入燃烧器16的压缩空气26。燃烧器壳体34还包括联接到端盖44的第二凸缘42。如图2中所示，燃烧器壳体34和端盖44共同限定燃烧器16的头端部分46。头端部分46与高压气室40和/或压缩机14流体连通。一个或多个初级燃料喷射器48从端盖44的下游轴向地延伸。

燃烧器16也包括衬套50，衬套50至少部分地限定从一个或多个初级燃料喷射器48延伸到涡轮机18(图1)的入口54的热气体路径52。在这方面，衬套50至少部分地限定第一燃料-空气混合物在其中燃烧的初级或第一燃烧或反应区56。一个或多个初级燃料喷射器48将燃料28供应到第一燃烧区56。衬套50也至少部分地限定轴向地定位在燃烧器16的第一燃烧区56的下游的第二燃烧或反应区58。第二燃料-空气混合物在第二燃烧区58中燃烧。在图2所示的实施例中，衬套50可以形成为包括锥形或过渡部分。在特定实施例中，衬套50可以由单一或连续主体形成。流动套管60周向地围绕衬套50的至少一部分，并且与衬套50的至少一部分径向间隔以在其间形成冷却流动环形空间62。燃烧器16可以在其它实施例中具有不同的配置。

在图2所示的实施例中，燃烧器16包括轴向燃料分级系统64(“AFS系统64”)。更具体地，AFS系统64包括与一个或多个初级燃料喷射器48轴向间隔的一个或多个轴向燃料分级喷射器66(“AFS喷射器66”)。特别地，一个或多个AFS喷射器66布置在一个或多个初级燃料喷射器48的下游和涡轮机18的入口54的上游。在这方面，一个或多个AFS喷射器66将燃料28供应到第二燃烧区58。燃烧器16可以包括一个、两个、三个、四个或更多个AFS喷射器66。

图3是燃烧器16的放大图，示出了AFS系统64的另外方面。特别地，AFS系统64可以包括一个或多个燃料分配歧管68。每个燃料分配歧管68将燃料28分配到与其联接的一个或多个燃料管线70，以便最终递送到一个或多个AFS喷射器66(图2)。在图3所示的实施例中，AFS系统64包括从燃烧器壳体34和端盖44径向向外定位的两个周向相对设置的燃料分配歧管68。如图所示，每个燃料分配歧管68可以经由紧固件72(图4)或任何其它合适的连接方法联接到燃烧器壳体34的第二凸缘42。然而，在替代实施例中，AFS系统64可以包括更多或更少的燃料分配歧管68和/或每个燃料分配歧管68可以定位在燃烧器16中的其它位置。此外，AFS系统64的一些实施例可以不包括任何燃料分配歧管68。

如上所述并且如图3中所示，AFS系统64包括一个或多个燃料管线70。特别地，燃料管线70的每一个从燃料分配歧管68中的一个延伸到AFS喷射器66(图2)中的一个。也就是说，燃料管线70的每一个与燃料分配歧管68中的一个和AFS喷射器66中的一个流体连通。因而，每个燃料管线70将燃料28从燃料分配歧管68中的一个输送到AFS喷射器66中的一个。在一些实施例中，两个燃料管线70联接到每个燃料分配歧管68。这些燃料管线70的每一个然后可以联接到不同的AFS喷射器66。在这样的实施例中，每个燃料分配歧管将燃料28提供给两个AFS喷射器66。然而，在替代实施例中，一个、三个、四个或更多个燃料管线70可以联接到每个燃料分配歧管68。而且，多个燃料管线70可以联接到相同的AFS喷射器66。燃料管线70可以是刚性的(例如，挤出金属)或挠性的(例如，编织金属)。

图4是燃烧器16的一部分的放大图，更详细地示出了燃料管线70中的一个。在所示的实施例中，燃料管线70包括联接到相应的燃料分配歧管68的第一燃料管线段74和联接到相应的AFS喷射器66(图2)的第二燃料管线段76。接头78或其它连接器可以将第一燃料管线段74联接到燃料分配歧管68。在一些实施例中，燃料管线70可以被焊接或钎焊，否则直接联接到燃料分配歧管68。在不包括燃料分配歧管68的实施例中，第一燃料管线段74可以联接到燃料28的另一合适源。如图4中所示，第一燃料管线段74定位在限定于燃烧器壳体34的第一和第二凸缘36、42之间的通道80中。第二燃料管线段76联接到通道80中的第一燃料管线段74。第二燃料管线段76然后通过由第一凸缘36限定的孔82，并且沿着流动套管60延伸到AFS喷射器66中的一个。如图3中所示，防护件84可以保护沿着流动套管60延伸的第二燃料管线段76的部分免于流动通过冷却流动环形空间62的压缩空气26。在替代实施例中，第一和第二燃料管线段74、76可以定位在燃烧器16中的不同位置处。此外，每个燃料管线70可以包括更多的燃料管线段。

如图3和4中所示，燃烧器16包括将燃料管线70联接到燃烧器壳体32的一个或多个安装组件100。特别地，每个安装组件100定位和支撑一个或多个燃料管线70，使得其第一和第二燃料管线段74、76与燃烧器壳体34径向间隔开。因而，每个燃料管线70的第一和第二燃料管线段74、76都不与燃烧器壳体34接触。在图3和4所示的实施例中，燃烧器16包括定位在燃烧器壳体34的第一和第二凸缘36、42之间的通道80中的两个安装组件100。然而，燃烧器16可以包括更多或更少的安装组件100，和/或每个安装组件100可以定位在燃烧器16中的不同位置处。

图4和5示出了安装组件100的一个实施例。如图所示，安装组件100包括一个或多个接头102、托架104、和间隔件106。在一些实施例中，如果安装组件100支撑多个燃料管线70，则安装组件100可以包括多个接头102。例如，如果安装组件100支撑两个燃料管线70，则安装组件100可以包括两个接头102(即，每个燃料管线70有一个接头102)。

如图4和5中所示，每个接头102与燃烧器壳体34径向地间隔开，并且流体地联接燃料管线70中的一个的第一和第二燃料管线段74、76。在图4和5所示的实施例中，每个接头102包括具有第一连接器110和从其向外延伸的第二连接器112的主体108。第一连接器110联接到第一燃料管线段74，并且第二连接器112联接到第二燃料管线段76。第一和第二连接器110、112可以是螺纹连接器或任何其它合适类型的连接器。尽管图4和5中所示的接头102的实施例包括两个连接器110、112，但是接头102可以具有更多的连接器。因而，两个以上的燃料管线段可以联接到接头102。

第一连接器110可以相对于第二连接器112成角度地定向。在图4和5所示的实施例中，第一连接器110相对于第二连接器112成九十度角(即，垂直)定向。因而，第一和第二连接器110、112轴向地和周向地间隔开。在替代实施例中，第一连接器110可以相对于第二连接器112成180度角定向。在这样的实施例中，第一和第二连接器110、112轴向地对准并且周向地间隔开。然而，第一连接器110可以相对于第二连接器112以任何合适的角定向。

在一些实施例中，接头102可以包括从主体108向外延伸的凸出部114，以便将接头102联接到托架104。在图4和5所示的实施例中，凸出部114相对于第二连接器112成90度角(即，垂直)并且相对于第一连接器110成180度角定向。在这样的实施例中，凸出部114与第一连接器110轴向地对准并且周向地间隔开。此外，凸出部114与第二连接器112轴向地和周向地间隔开。替代地，凸出部114可以相对于第一连接器110成九十度角(即，垂直)并且相对于第二连接器112成180度角定向。在另外的实施例中，凸出部114可以从主体108的相同侧向外并且在与第一或第二连接器110、112中的一个相同的方向上延伸。在这样的实施例中，凸出部108和第一或第二连接器110、112在周向地对准并且轴向地间隔开。然而，凸出部114可以相对于第一和第二连接器110、112具有任何合适的取向。接头102的一些实施例可以包括一个以上的凸出部114，而其它实施例可以没有任何凸出部114。

如图4和5中所示，每个安装组件100包括将一个或多个接头102联接到燃烧器壳体34的托架104。特别地，托架104将与其联接的每个接头102支撑在与燃烧器壳体34径向间隔开的位置。在一些实施例中，托架104可以将两个接头102联接到燃烧器壳体34。然而，在其它实施例中，托架104可以将仅仅一个接头102联接到燃烧器壳体34。

图5和6示出了托架104的一个实施例。如图所示，托架104包括与轴向下游表面118轴向间隔开的轴向上游表面116。因而，托架104具有轴向厚度120。如图5中所示，轴向厚度120可以沿着轴向方向A和周向方向C恒定。托架104也包括与径向外表面124径向间隔开的径向内表面122。此外，托架104包括与第二周向表面128周向间隔开的第一周向表面126。

特别参考图6，托架104包括联接到燃烧器壳体34的壳体安装部分130。特别地，壳体安装部分130可以直接地或间接地(例如，经由间隔件106，垫圈等)联接到燃烧器壳体34。在图6所示的托架104的实施例中，壳体安装部分130限定轴向延伸通过其中的一对壳体安装孔132。壳体安装孔132的每一个接收将托架104联接到燃烧器壳体34的壳体安装紧固件134(图5)。在替代实施例中，壳体安装部分130可以限定更多或更少的壳体安装孔132。在一些实施例中，壳体安装部分130可以没有任何壳体安装孔132。在这样的实施例中，壳体安装部分130可以经由焊接、钎焊或任何其它合适的连接方法联接到燃烧器壳体34。

托架104在图5和6所示的实施例中也包括第一接头安装部分136和第二接头安装部分138。更具体地，第一接头安装部分136联接到接头102的凸出部114，并且第二接头安装部分138联接到附加接头(未示出)的凸出部。第一和第二接头安装部分136、138可以直接地或间接地(例如，经由间隔件，垫圈等)联接到接头102的凸出部114。在图6所示的托架104的实施例中，第一和第二接头安装部分136、138均限定轴向延伸通过其中的一对接头安装孔140。接头安装孔140的每一个接收将托架104联接到每个相应的凸出部114的接头安装紧固件142(图5)。在替代实施例中，第一和/或第二接头安装部分136、138可以限定更多或更少的接头安装孔140。在一些实施例中，第一和/或第二接头安装部分136、138可以没有任何接头安装孔140。在这样的实施例中，第一和/或第二接头安装部分136、138可以经由焊接、钎焊或任何其它合适的连接方法联接到凸出部114。在接头102不包括凸出部114的实施例中，第一或第二接头安装部分136、138可以直接联接到接头102的主体104。

在图5和6所示的实施例中，托架104为弓形。因而，托架104的径向长度沿着周向方向C变化。更具体地，托架104的壳体安装部分130具有壳体安装部分径向长度144。此外，托架104的第一和第二接头安装部分136、138相应地具有第一接头安装部分径向长度146和第二接头安装部分径向长度148。壳体安装部分径向长度144大于第一和第二接头安装部分径向长度146、148的每一个。第一和第二接头安装部分径向长度146、148在图6所示的实施例中是相同的；尽管，第一和第二接头安装部分径向长度146、148在其它实施例中可以不同。然而，托架104可以具有任何合适的形状。

如图6中最佳地所示，第一和第二接头安装部分136、138由壳体安装部分130周向地间隔开。更具体地，第一接头安装部分136邻近第一周向表面126定位，并且第二接头安装部分138邻近第二周向表面128定位。在这方面，第一和第二接头安装部分136、138周向地间隔开。此外，壳体安装部分130周向地定位在第一和第二接头安装部分136、138之间。

壳体安装部分130与第一和第二接头安装部分136、138周向地间隔开。特别地，壳体安装部分130和第一接头安装部分136周向地间隔开第一周向距离150。如图6中所示，第一周向距离150从最接近第一接头安装部分136的、位于壳体安装部分130上的安装点(例如，壳体安装孔132)延伸到最接近壳体安装部分130的、位于第一接头安装部分136上的安装点(例如，接头安装孔140)。类似地，壳体安装部分130和第二接头安装部分138周向地间隔开第二周向距离152。如图所示，第二周向距离152从最接近第二接头安装部分138的位于壳体安装部分130上的安装点(例如，壳体安装孔132)延伸到最接近壳体安装部分130的位于第二接头安装部分138上的安装点(例如，接头安装孔140)。在图6所示的实施例中，第一和第二周向距离150、152相同。但是，第一和第二周向距离150、152在其它实施例中可以不同。

托架104允许接头102相对于燃烧器壳体34在轴向方向A上、但是不在径向方向R或周向方向C上移动。更具体地，托架104的轴向厚度120足够薄以允许托架104挠曲或以另外方式轴向地移动。该轴向运动允许接头102和燃烧器壳体34之间的相对运动。径向长度144、146、148足够长以防止托架104径向地移动。类似地，第一和第二周向距离150、152足够长以防止托架104周向地移动。

图7示出了托架104的替代实施例。不同于图5和6所示的实施例，图7中所示的托架104的实施例包括壳体安装部分130和第一接头安装部分136。托架104的该实施例不包括第二接头安装部分138。因而，托架104仅联接到一个接头102。如图7中所示，第一接头安装部分136邻近第一周向表面126定位，并且壳体安装部分130邻近第二周向表面128定位。图7中所示的托架104在其它方面大致类似于图6中所示的托架104。

如上所述，图4和5中所示的安装组件100的实施例包括间隔件106。特别地，间隔件106可以用于将托架104与托架104所联接的燃烧器壳体34的部分间隔开(例如，轴向地)，如图4中所示。如图5和8中所示，间隔件106包括与第二轴向表面156轴向间隔开的第一轴向表面154。间隔件106也包括与外径向表面160间隔开的内径向表面158。此外，间隔件106包括与第二周向表面164周向间隔开的第一周向表面162。尽管间隔件106被示出为具有矩形横截面，但是间隔件106可以具有任何合适的几何横截面。安装组件100的一些实施例可以不包括间隔件106。在这样的实施例中，托架104直接连接到燃烧器壳体34。

间隔件106可以包括延伸通过其中的一个或多个通道166，用于接收可以将托架104联接到燃烧器壳体34的一个或多个壳体安装紧固件134。在图5和8所示的实施例中，一对通道166通过间隔件106从第一轴向表面154轴向地延伸通过第二轴向表面156。在这方面，间隔件106的第一轴向表面154与托架104相接触。相反地，间隔件106的第二轴向表面156与燃烧器壳体34的第一凸缘36相接触。然而，在替代实施例中，通道166可以延伸通过任何合适的一对第一轴向表面154、第二轴向表面156、内径向表面158、外径向表面160、第一周向表面162、和第二周向表面164。此外，间隔件106可以限定延伸通过其中的更多或更少的通道166。

不同于常规燃料管线安装件，安装组件100允许燃料管线70响应于温度变化而轴向地移动。此外，安装组件100防止燃料管线70相对于燃烧器壳体34径向地和周向地移动。更具体地，接头102联接第一和第二燃料管线段74、76。托架104又将接头102联接到燃烧器壳体34。轴向厚度120足够薄以允许托架104挠曲或以另外方式在轴向方向A上移动。相反地，径向长度144、146、148和周向距离150、152足够长以防止托架104的径向和周向运动。

上面在将一个或多个燃料管线70联接到燃烧器16的燃烧器壳体34的上下文中描述了安装组件100。特别地，燃料管线70将燃料28供应到AFS喷射器66中的一个。然而，安装组件100可以将提供燃料28的燃料管线(未示出)至初级燃料喷射器48、或将燃料分配歧管68联接到燃烧器壳体34或燃烧器16中的另一部件。在另外的替代实施例中，安装组件100可以将燃气涡轮发动机10中的任何流体管路(例如，润滑剂管线，空气管线等)联接到燃气涡轮发动机10的入口部段12、压缩机14、一个或多个燃烧器16、涡轮机18和/或排气部段20中的任何部件。

本说明书使用示例来公开包括最佳模式的本发明，并且也使本领域的任何技术人员能够实施本发明，包括制造和使用任何装置或系统并且执行任何包含的方法。本发明的专利范围由权利要求限定，并且可以包括本领域的技术人员想到的其它示例。这样的其它示例旨在属于权利要求的范围内，只要它们包括与权利要求的文字语言没有区别的结构元件，或者只要它们包括与权利要求的文字语言无实质区别的等效结构元件。

Claims (10)

1.一种用于流体管路的安装组件，所述安装组件包括：

壳体；

第一流体管路段；

第二流体管路段；

与所述壳体间隔开的接头，所述接头联接所述第一流体管路段和所述第二流体管路段；以及

托架，所述托架包括联接到所述壳体的壳体安装部分、与所述壳体安装部分间隔开并且联接到所述接头的第一接头安装部分、和厚度；

其中所述托架的厚度允许所述接头相对于所述壳体移动。

2.根据权利要求1所述的安装组件，其中，所述托架的厚度是轴向厚度，并且其中所述托架的轴向厚度允许所述接头相对于所述壳体在轴向方向上移动。

3.根据权利要求1所述的安装组件，其中，所述托架的所述壳体安装部分和所述托架的所述第一接头安装部分周向地间隔开周向距离，并且其中所述周向距离防止所述接头相对于所述壳体在周向方向上移动。

4.根据权利要求1所述的安装组件，其中，所述托架的所述壳体安装部分包括壳体安装部分径向长度，并且所述托架的所述第一接头安装部分包括第一接头安装部分径向长度，并且其中所述壳体安装部分径向长度大于所述第一接头安装部分径向长度。

5.根据权利要求1所述的安装组件，其中，所述托架包括与所述托架的所述第一接头安装部分周向间隔开的第二接头安装部分。

6.根据权利要求5所述的安装组件，其中，所述托架的所述壳体安装部分周向地定位在所述托架的所述第一接头安装部分和所述托架的所述第二接头安装部分之间。

7.根据权利要求1所述的安装组件，其中，所述接头与所述壳体径向地间隔开。

8.一种燃气涡轮发动机，其包括：

压缩机；

燃烧器；

涡轮机；以及

壳体，所述壳体定位在所述压缩机、所述燃烧器和所述涡轮机中的一个中；

流体管路，所述流体管路包括第一流体管路段和第二流体管路段；以及

安装组件，所述安装组件将所述流体管路联接到所述壳体，所述安装组件包括：

与所述壳体径向间隔开的接头，所述接头联接所述第一流体管路段和所述第二流体管路段；以及

托架，所述托架包括联接到所述壳体的壳体安装部分、与所述壳体安装部分周向间隔开并且联接到所述接头的第一接头安装部分、和轴向厚度；

其中所述托架的轴向厚度允许所述接头相对于所述壳体在轴向方向上移动。

9.根据权利要求8所述的燃气涡轮发动机，其中，所述托架的所述壳体安装部分和所述托架的所述第一接头安装部分周向地间隔开周向距离，并且其中所述周向距离防止所述接头相对于所述壳体在周向方向上移动。

10.根据权利要求8所述的燃气涡轮发动机，其中，所述托架包括与所述托架的所述第一接头安装部分周向间隔开的第二接头安装部分。