CN107862531A - 一种预估价格校正方法及服务器 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例提供一种预估价格校正方法及服务器，所述方法包括：根据用车订单的乘客出发时间、出发地和目的地，获取所述用车订单的预估价格；所述用车订单完成后，获取所述用车订单中的真实结算价格，对相同出发地和目的地的待完成用车订单的预估价格进行校正。所述服务器执行上述方法。本发明实施例提供的预估价格校正方法及服务器，通过获取预估价格和真实结算价格，并对预估价格校正，使得校正后的预估价格更加符合真实结算价格，提高了乘客出行价格预估的准确性。
Description
技术领域
本发明实施例涉及互联网技术领域，具体涉及一种预估价格校正方法及服务器。
背景技术
随着互联网和智能终端技术的发展，人们经常使用手机并通过打车软件来满足自己方便出行的需求。
乘客在乘车过程中，系统会根据乘客的出发地和目的地，自动为乘客计算出此次出行的预估价格，但有时预估的出行价格与乘客真实结算的价格偏差较大，给乘客和司机都造成了困扰，然而造成预估价格不准确的因素有很多，例如：由于司机绕路、导航不准确、接送拼车乘客时间过长等原因，都给价格的准确预估带来了不少困难。
因此，如何实现乘客出行预估价格的校准，使系统提供的预估价格更加符合乘客真实的结算价格成为亟须解决的问题。
发明内容
针对现有技术存在的问题，本发明实施例提供一种预估价格校正方法及服务器。
一方面，本发明实施例提供一种预估价格校正方法，包括：
根据用车订单的乘客出发时间、出发地和目的地，获取所述用车订单的预估价格；
所述用车订单完成后，获取所述用车订单中的真实结算价格，对相同出发地和目的地的待完成用车订单的预估价格进行校正。
另一方面，本发明实施例提供一种预估价格校正服务器，包括：
预估模块，用于根据用车订单的乘客出发时间、出发地和目的地，获取所述用车订单的预估价格；
校正模块，用于所述用车订单完成后，获取所述用车订单中的真实结算价格，对相同出发地和目的地的待完成用车订单的预估价格进行校正。
本发明实施例提供的预估价格校正方法及服务器，通过获取预估价格和真实结算价格，并对预估价格校正，使得校正后的预估价格更加符合真实结算价格，提高了乘客出行价格预估的准确性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例预估价格校正方法的流程示意图；
图2为本发明另一实施例预估价格校正方法的流程示意图；
图3为本发明又一实施例预估价格校正方法的流程示意图；
图4为本发明还一实施例预估价格校正方法的流程示意图；
图5为本发明实施例服务器的结构示意图；
图6为本发明另一实施例服务器的结构示意图；
图7为本发明实施例提供的服务器实体结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图1为本发明实施例预估价格校正方法的流程示意图，如图1所示，本实施例提供的一种预估价格校正方法，包括以下步骤：
S1：根据用车订单的乘客出发时间、出发地和目的地，获取所述用车订单的预估价格。
具体的，服务器根据用车订单的乘客出发时间、出发地和目的地，获取所述用车订单的预估价格。由于不同的乘客出发时间对应着不同的乘车起步价格，也对应着不同的每公里价格，因此，预估价格的计算可以是在乘客出发时间当前时刻对应的起步价格+每公里的价格*乘客出发地到所述乘客目的地之间距离获得，对于不同的情况预估价格的计算也有所不同，在此不再一一说明。
S2：所述用车订单完成后，获取所述用车订单中的真实结算价格，对相同出发地和目的地的待完成用车订单的预估价格进行校正。
具体的，所述用车订单完成后，服务器获取所述用车订单中的真实结算价格，对相同出发地和目的地的待完成用车订单的预估价格进行校正。需要说明的是：真实结算价格是乘客抵达乘客目的地时的真实结算的价格。服务器根据真实结算价格对对相同出发地和目的地的待完成用车订单的预估价格进行校正。
本实施例提供的预估价格校正方法，通过获取预估价格和真实结算价格，并对预估价格校正，使得校正后的预估价格更加符合真实结算价格，提高了乘客出行价格预估的准确性。
图2为本发明另一实施例预估价格校正方法的流程示意图，如图2所示：在上述实施例的基础上，所述对相同出发地和目的地的待完成用车订单的预估价格进行校正，包括：
S21：若所述真实结算价格和所述预估价格的价格差值大于价格预设值，则对相同出发地和目的地的待完成用车订单所对应的乘客终端发送用于提示所述预估价格不准确的提示消息。
具体的，若所述真实结算价格和所述预估价格的价格差值大于价格预设值，服务器则对相同出发地和目的地的待完成用车订单所对应的乘客终端发送用于提示所述预估价格不准确的提示消息。需要说明的是，价格预设值是服务器自主设置的，可以根据实际情况进行调整，提示消息可以是服务器发送给乘客终端，提示乘客预估价格不准确的消息。
S22：获取所述乘客终端发送的预估反馈信息，所述预估反馈信息是所述乘客终端针对所述提示消息做出的反馈。
具体的，服务器获取所述乘客终端发送的预估反馈信息，所述预估反馈信息是所述乘客终端针对所述提示消息做出的反馈。需要说明的是，预估反馈信息可以是乘客通过点击显示在乘客终端的界面上的按键来实现。
S23：若在预设时间段内，所述乘客终端在所述乘客出发地到所述乘客目的地的路线中发送的所述预估反馈信息总数大于预设次数值，则对所述预估价格进行校正，其中，所述预设时间段的起始时间和终止时间包含所述乘客出发时间，并且所述起始时间和所述终止时间为当天时间或历史时间。
具体的，若在预设时间段内，所述乘客终端在所述乘客出发地到所述乘客目的地的路线中发送的所述预估反馈信息总数大于预设次数值，服务器则对所述预估价格进行校正，其中，所述预设时间段的起始时间和终止时间包含所述乘客出发时间，并且所述起始时间和所述终止时间为当天时间或历史时间。需要说明的是：乘客出发时间要在预设时间段的起始时间和终止时间以内，具体的预设时间段的时间间隔的长短可以由服务器根据实际的情况自主设置，预设次数值也可以由服务器根据实际的情况自主设置，例如：乘客出发时间为8月15日早上10:00，预设时间段可以设置为8月15日早上8:00-12:00，也可以设置一周以前，即8月8日早上9:00-11:00，预设次数值设置为2次，如果预设时间段设置为8月8日早上9:00-11:00，则乘客每天早上10:00上班，每天都行驶相同的乘客出发地和乘客目的地一次，并且每次都发送给服务器预估反馈信息，则在8月10日，即乘客第三次发送给服务器预估反馈信息后，服务器对预估价格进行校正，该乘客再一次在乘客出发时间、乘客出发地、目的地出行时所获取到的预估价格为校正后的预估价格；如果预设时间段设置为8月15日早上8:00-12:00，乘客在8月15日早上8:00-12:00时间段内多次于往返同样的乘客出发地、目的地，则在第三次发送给服务器预估反馈信息时，服务器对预估价格进行校正。
本实施例提供的预估价格校正方法，通过服务器根据乘客本人预估反馈信息的次数，对预估价格的校正，使得校正后的预估价格更加符合真实结算价格，提高了乘客出行价格预估的准确性。
图3为本发明又一实施例预估价格校正方法的流程示意图，如图3所示，所述获取所述乘客终端发送的预估反馈信息后，还包括：
S231：根据所述乘客出发时间、所述乘客出发地和所述乘客目的地，获取与所述乘客终端路线相匹配的相同路线，若在所述预设时间段内，所述相同路线中各乘客终端发送的各所述预估反馈信息总数大于预设次数值，则对所述预估价格进行校正。
具体的，服务器根据所述乘客出发时间、所述乘客出发地和所述乘客目的地，获取与所述乘客终端路线相匹配的相同路线，若在所述预设时间段内，所述相同路线中各乘客终端发送的各所述预估反馈信息总数大于预设次数值，则对所述预估价格进行校正。需要说明的是：相同路线获取步骤可以是：
获取与所述乘客出发地距离小于设定值的待选乘客出发地，并且根据所述待选乘客出发地所在的路线，获取与所述乘客目的地距离小于所述设定值的待选乘客目的地，根据所述待选乘客出发地和所述待选乘客目的地，确定待选相同路线；其中的设定值可以由服务器根据实际情况自主设置；
根据所述乘客终端的行驶路线，在所述待选相同路线中匹配出与所述乘客终端的行驶路线相同的路线，具体的，匹配出与所述乘客终端的行驶路线相同的路线可以根据待选相同路线与乘客终端的行驶路线的重合程度，也可以是选择与乘客终端的行驶路线相同的路线选择规则进行匹配，路线选择规则可以是距离最短、费用最少、最快到达等，在此不做具体限定。
对本实施例进行举例说明：参照上述实施例，如果预设时间段设置为8月15日早上8:00-12:00，并且在该乘客上车以前，与该乘客在相同预设时间段、相同路线的其他乘客已经发送给服务器预估反馈信息至少三次，该乘客所获取到的预估价格为校正后的预估价格。
本实施例提供的预估价格校正方法，通过获取其他乘客反馈的预估反馈信息，服务器根据其他乘客预估反馈信息的次数，触发对预估价格的校正，使得校正后的预估价格更加符合真实结算价格，提高了乘客出行价格预估的准确性。
图4为本发明还一实施例预估价格校正方法的流程示意图，如图4所示，所述方法还包括：
S232：若在所述预设时间段内，所述相同路线中各乘客终端发送的所有所述预估反馈信息总数和所述乘客终端所发送的所述预估反馈信息的总和大于所述预设次数值，则对所述预估价格进行校正。
具体的，若在所述预设时间段内，所述相同路线中各乘客终端发送的所有所述预估反馈信息总数和所述乘客终端所发送的所述预估反馈信息的总和大于所述预设次数值，服务器则对所述预估价格进行校正。参照上述实施例，如果预设时间段设置为8月15日早上8:00-12:00，并且在该乘客上车以前，与该乘客在相同预设时间段、相同路线的其他乘客已经发送给服务器预估反馈信息二次，则在该乘客再次发送给服务器预估反馈信息时，即服务器总共接收到预估反馈信息为三次，服务器对预估价格进行校正。
本实施例提供的预估价格校正方法，通过获取其他乘客反馈的预估反馈信息，服务器根据其他乘客和乘客本人的预估反馈信息的总次数，触发对预估价格的校正，使得校正后的预估价格更加符合真实结算价格，提高了乘客出行价格预估的准确性。
在上述实施例的基础上，所述则对所述预估价格进行校正，包括：
获取每个所述预估反馈信息所对应所述乘客终端订单中的每个所述真实结算价格，将每个所述真实结算价格求和，并计算算术平均值，将所述算术平均值作为校正后的预估价格。
具体的，服务器获取每个所述预估反馈信息所对应所述乘客终端订单中的每个所述真实结算价格，将每个所述真实结算价格求和，并计算算术平均值，将所述算术平均值作为校正后的预估价格。参照上述实施例：三次发送给服务的预估反馈信息所对应乘客终端的真实结算价格分别为52元、48元、50元，则进行(52元+48元+50元)/3＝50元，并将50元作为校正后的预估价格。
本实施例提供的预估价格校正方法，通过获取每个预估反馈信息所对应的真实结算价格，将真实结算价格求和，并计算算术平均值，对预估价格进行了有效的校正。
图5为本发明实施例服务器的结构示意图，如图5所示，本实施例提供了一种服务器，包括预估模块1和校正模块2，其中：
预估模块1用于根据用车订单的乘客出发时间、出发地和目的地，获取所述用车订单的预估价格，校正模块2用于所述用车订单完成后，获取所述用车订单中的真实结算价格，对相同出发地和目的地的待完成用车订单的预估价格进行校正。
具体的，预估模块1用于所述用车订单完成后，获取所述用车订单中的真实结算价格，对相同出发地和目的地的待完成用车订单的预估价格进行校正，预估模块1将所述预估价格发送给校正模块2，校正模块2用于所述用车订单完成后，获取所述用车订单中的真实结算价格，对相同出发地和目的地的待完成用车订单的预估价格进行校正。
本实施例提供的预估价格校正服务器，通过获取预估价格和真实结算价格，并对预估价格校正，使得校正后的预估价格更加符合真实结算价格，提高了乘客出行价格预估的准确性。
在上述实施例的基础上，所述校正模块2包括：发送子模块21、获取子模块22和第一校正子模块23，其中：
发送子模块21用于若所述真实结算价格和所述预估价格的价格差值大于价格预设值，则对相同出发地和目的地的待完成用车订单所对应的乘客终端发送用于提示所述预估价格不准确的提示消息；获取子模块22用于获取所述乘客终端发送的预估反馈信息，所述预估反馈信息是所述乘客终端针对所述提示消息做出的反馈；第一校正子模块23用于若在预设时间段内，所述乘客终端在所述乘客出发地到所述乘客目的地的路线中发送的所述预估反馈信息总数大于预设次数值，则对所述预估价格进行校正，其中，所述预设时间段的起始时间和终止时间包含所述乘客出发时间，并且所述起始时间和所述终止时间为当天时间或历史时间。
具体的，发送子模块21用于若所述真实结算价格和所述预估价格的价格差值大于价格预设值，则对相同出发地和目的地的待完成用车订单所对应的乘客终端发送用于提示所述预估价格不准确的提示消息，发送子模块21将所述提示消息发送给获取子模块22，获取子模块22用于获取所述乘客终端发送的预估反馈信息，所述预估反馈信息是所述乘客终端针对所述提示消息做出的反馈，获取子模块22将所述的预估反馈信息发送给第一校正子模块23，第一校正子模块23用于若在预设时间段内，所述乘客终端在所述乘客出发地到所述乘客目的地的路线中发送的所述预估反馈信息总数大于预设次数值，则对所述预估价格进行校正，其中，所述预设时间段的起始时间和终止时间包含所述乘客出发时间，并且所述起始时间和所述终止时间为当天时间或历史时间。
本实施例提供的预估价格校正服务器，通过服务器根据乘客本人预估反馈信息的次数，触发对预估价格的校正，使得校正后的预估价格更加符合真实结算价格，提高了乘客出行价格预估的准确性。
在上述实施例的基础上，所述第一校正子模块23还用于：根据所述乘客出发时间、所述乘客出发地和所述乘客目的地，获取与所述乘客终端路线相匹配的相同路线，若在所述预设时间段内，所述相同路线中各乘客终端发送的各所述预估反馈信息总数大于预设次数值，则对所述预估价格进行校正。
具体的，所述校正模块2中的所述第一校正子模块23还用于：根据所述乘客出发时间、所述乘客出发地和所述乘客目的地，获取与所述乘客终端路线相匹配的相同路线，若在所述预设时间段内，所述相同路线中各乘客终端发送的各所述预估反馈信息总数大于预设次数值，则对所述预估价格进行校正。
本实施例提供的预估价格校正服务器，通过获取其他乘客反馈的预估反馈信息，服务器根据其他乘客预估反馈信息的次数，触发对预估价格的校正，使得校正后的预估价格更加符合真实结算价格，提高了乘客出行价格预估的准确性。
在上述实施例的基础上，所述第一校正子模块23还具体用于：若在所述预设时间段内，所述相同路线中各乘客终端发送的所有所述预估反馈信息总数和所述乘客终端所发送的所述预估反馈信息的总和大于所述预设次数值，则对所述预估价格进行校正。
具体的，所述校正模块2中的所述第一校正子模块23还具体用于：若在所述预设时间段内，所述相同路线中各乘客终端发送的所有所述预估反馈信息总数和所述乘客终端所发送的所述预估反馈信息的总和大于所述预设次数值，则对所述预估价格进行校正。
本实施例提供的预估价格校正服务器，通过获取其他乘客反馈的预估反馈信息，服务器根据其他乘客和乘客本人的预估反馈信息的总次数，触发对预估价格的校正，使得校正后的预估价格更加符合真实结算价格，提高了乘客出行价格预估的准确性。
图6为本发明另一实施例服务器的结构示意图，如图6所示，在上述实施例的基础上，所述校正模块2包括第二校正子模块24，第二校正子模块24用于获取每个所述预估反馈信息所对应所述乘客终端订单中的每个所述真实结算价格，将每个所述真实结算价格求和，并计算算术平均值，将所述算术平均值作为校正后的预估价格。
具体的，所述校正模块2包括第二校正子模块24，第二校正子模块24用于获取每个所述预估反馈信息所对应所述乘客终端订单中的每个所述真实结算价格，将每个所述真实结算价格求和，并计算算术平均值，将所述算术平均值作为校正后的预估价格。
本实施例提供的预估价格校正服务器，通过获取每个预估反馈信息所对应的真实结算价格，将真实结算价格求和，并计算算术平均值，对预估价格进行了有效的校正。
本实施例提供的预估价格校正服务器具体可以用于执行上述各方法实施例的处理流程，其功能在此不再赘述，可以参照上述方法实施例的详细描述。
图7为本发明实施例提供的服务器实体结构示意图，如图7所示，该服务器可以包括：处理器(processor)710、通信接口(Communications Interface)720、存储器(memory)730和通信总线740，其中，处理器710，通信接口720，存储器730通过通信总线740完成相互间的通信。通信接口720可以用于服务器与乘客终端之间的信息传输。处理器710可以调用存储器730中的逻辑指令，以执行如下方法：
根据用车订单的乘客出发时间、出发地和目的地，获取所述用车订单的预估价格；所述用车订单完成后，获取所述用车订单中的真实结算价格，对相同出发地和目的地的待完成用车订单的预估价格进行校正。
此外，上述的存储器730中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，装置，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上所描述的服务器的实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，装置，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种预估价格校正方法，其特征在于，包括：
根据用车订单的乘客出发时间、出发地和目的地，获取所述用车订单的预估价格；
所述用车订单完成后，获取所述用车订单中的真实结算价格，对相同出发地和目的地的待完成用车订单的预估价格进行校正。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对相同出发地和目的地的待完成用车订单的预估价格进行校正，包括：
若所述真实结算价格和所述预估价格的价格差值大于价格预设值，则对相同出发地和目的地的待完成用车订单所对应的乘客终端发送用于提示所述预估价格不准确的提示消息；
获取所述乘客终端发送的预估反馈信息，所述预估反馈信息是所述乘客终端针对所述提示消息做出的反馈；
若在预设时间段内，所述乘客终端在所述乘客出发地到所述乘客目的地的路线中发送的所述预估反馈信息总数大于预设次数值，则对所述预估价格进行校正，其中，所述预设时间段的起始时间和终止时间包含所述乘客出发时间，并且所述起始时间和所述终止时间为当天时间或历史时间。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述获取所述乘客终端发送的预估反馈信息后，还包括：
根据所述乘客出发时间、所述乘客出发地和所述乘客目的地，获取与所述乘客终端路线相匹配的相同路线，若在所述预设时间段内，所述相同路线中各乘客终端发送的各所述预估反馈信息总数大于预设次数值，则对所述预估价格进行校正。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，还包括：
若在所述预设时间段内，所述相同路线中各乘客终端发送的所有所述预估反馈信息总数和所述乘客终端所发送的所述预估反馈信息的总和大于所述预设次数值，则对所述预估价格进行校正。
5.根据权利要求2至4任一所述的方法，其特征在于，所述则对所述预估价格进行校正，包括：
获取每个所述预估反馈信息所对应所述乘客终端订单中的每个所述真实结算价格，将每个所述真实结算价格求和，并计算算术平均值，将所述算术平均值作为校正后的预估价格。
6.一种预估价格校正服务器，其特征在于，包括：
预估模块，用于根据用车订单的乘客出发时间、出发地和目的地，获取所述用车订单的预估价格；
校正模块，用于所述用车订单完成后，获取所述用车订单中的真实结算价格，对相同出发地和目的地的待完成用车订单的预估价格进行校正。
7.根据权利要求6所述的服务器，其特征在于，所述校正模块包括：
发送子模块，用于若所述真实结算价格和所述预估价格的价格差值大于价格预设值，则对相同出发地和目的地的待完成用车订单所对应的乘客终端发送用于提示所述预估价格不准确的提示消息；
获取子模块，用于获取所述乘客终端发送的预估反馈信息，所述预估反馈信息是所述乘客终端针对所述提示消息做出的反馈；
第一校正子模块，用于若在预设时间段内，所述乘客终端在所述乘客出发地到所述乘客目的地的路线中发送的所述预估反馈信息总数大于预设次数值，则对所述预估价格进行校正，其中，所述预设时间段的起始时间和终止时间包含所述乘客出发时间，并且所述起始时间和所述终止时间为当天时间或历史时间。
8.根据权利要求7所述的服务器，其特征在于，所述第一校正子模块，还用于：
根据所述乘客出发时间、所述乘客出发地和所述乘客目的地，获取与所述乘客终端路线相匹配的相同路线，若判断获知在所述预设时间段内，所述相同路线中各乘客终端发送的各所述预估反馈信息总数大于预设次数值，则对所述预估价格进行校正。
9.根据权利要求8所述的服务器，其特征在于，第一校正子模块，还具体用于：
若在所述预设时间段内，所述相同路线中各乘客终端发送的所有所述预估反馈信息总数和所述乘客终端所发送的所述预估反馈信息的总和大于所述预设次数值，则对所述预估价格进行校正。
10.根据权利要求7至9任一所述的服务器，其特征在于，所述校正模块还包括：
第二校正子模块，用于获取每个所述预估反馈信息所对应所述乘客终端订单中的每个所述真实结算价格，将每个所述真实结算价格求和，并计算算术平均值，将所述算术平均值作为校正后的预估价格。
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