CN107856374B - 自行车座垫套及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种自行车座垫套及其制备方法，涉及自行车用品领域。该自行车座垫套由三层复合无纺布和侧帏组成。该方法包括：采用PET纤维制备拒水缝编加固无纺布；制备拒水缝编无纺布；将拒水缝编无纺布、硬质棉、防滑耐磨无纺布依次按照上层、中层、下层的顺序同时放卷后，采用超声波复合得到三层复合无纺布；将三层复合无纺布裁剪成三角形自行车座形状，得到复合无纺布坯布；使用拒水SMS无纺布作为侧帏，将所述拒水SMS无纺布的长条侧围住所述复合无纺布坯布并进行缝合，得到自行车座垫套。本发明提供的自行车座垫套使用硬质棉、拒水缝编无纺布、PP纺粘无纺布点塑布以及超声波加固方式进行点状复合工艺，具有防滑耐磨、缓冲碰撞，简化工艺等优点。

Description

自行车座垫套及其制备方法
技术领域
本发明涉及自行车用品领域，特别涉及一种自行车座垫套及其制备方法。
背景技术
现有自行车座主要由PVC层、海绵层以及弹簧支撑架组成，其中车座表面的PVC层硬而光滑，冬天骑时感觉非常冰冷，此外在穿低腰或中腰裤骑车时，裤裆的狭窄紧绷臀部而非常容易在车座上产生滑移，甚至在路面不平、反复磕碰还会引起身体私处的血肿，损伤骑车人的身体健康，因此开发一种舒适、健康型的自行车座垫套，在骑车出行时将该自行车座垫套直接套在现行的自行车座上，不用改变现有自行车的任何配置，不用的时候还可以把该自行车座垫套摘下来带走，方便快捷，给骑车人提供健康，非常有必要。
现有涉及功能性自行车座垫的资料有：
专利CN201420360183.3公开一种自行车座垫，分为两部分组成，分别是前端的软质护垫和后端的硬质座垫，所述软质护垫与硬质座垫相接触部分为一个平面，通过胶水将两者固定在一起，所述软质护垫为一种软质海绵，海绵上层设有一层水凝胶，所述自行车座垫上表面为完整曲面，用于缓解因为骑车时间过长而产生的疼痛；专利CN201420199708.X公开了一种自行车座垫套，包括厚度为2～3mm的海绵垫（1），海绵垫（1）的下侧表面设有厚度为1～2mm的硅胶层（2）；还包括座垫套本体（3），座垫套本体（3）为机械弹面料制品，座垫套本体（3）的下侧表面设有一层PORELLE微多孔薄膜（4）；所述海绵垫（1）的上侧表面粘贴在PORELLE微多孔薄膜（4）上。上述两个专利涉及的车座采用海绵垫作为缓冲层，存在不环保和不透气的问题。
专利CN201310274449.2公开自行车座，具有座垫、套管、插杆，所述座垫下部安装有套管，在套管内套接有插在自行车上的插杆，所述座垫包括座垫体、上表面层、下表面层、内层、底层，所述座垫体上、下两侧分别粘接有上表面层、下表面层，所述座垫体内包裹有吸附液体的内层，所述下表面层粘缝有底层，底层边缘粘覆有不干胶条。所述座垫体为橡胶制成。所述上表面层为聚烯烃类无纺布制成。所述底层为隔绝液体的隔离层，其由聚乙烯膜制成。所述不干胶条数量为三条，分别设置于自行车座左右两侧内和后侧内。上述专利涉及的座垫虽然具有防水效果，但存在制作工艺复杂、难以实现的问题。
综上所述，现有与功能性自行车座垫相关的资料中，一方面更多的涉及了海绵、硅胶、水凝胶类的缓冲隔离层，特别是大量使用了生产时对环境有污染、使用时不透气的海绵，属于不环保型产品，另一方面制作工艺复杂，按照专利中叙述的步骤难以实现相关产品。因此，为了给骑车爱好者提供更健康、环保和舒适的产品，本发明提供了一种自行车座垫套及其制备方法。
发明内容
针对现有技术存在的上述问题，本发明提供了一种自行车座垫套及其制备方法。
根据本发明实施例的第一方面，提供一种自行车座垫套的制备方法，所述方法包括：
1）采用PET纤维制备缝编加固无纺布；
2）对所述缝编加固无纺布进行拒水处理，得到拒水缝编无纺布；
3）将所述拒水缝编无纺布、硬质棉和防滑耐磨无纺布依次按照上层、中层、下层的顺序同时放卷，叠合在一起形成三层复合无纺布纤网，放卷时所述防滑耐磨无纺布的防滑耐磨面朝外，将所述拒水缝编无纺布、所述硬质棉和所述防滑耐磨无纺布组成的所述三层复合无纺布纤网一起喂入超声波复合机进行复合加固工序，得到厚度为1.5-3.5cm的三层复合无纺布，所述复合加固工序的车速为5-8m/min；
4）将所述三层复合无纺布裁剪成三角形自行车座形状，裁剪后的所述三层复合无纺布的三角形底部宽为17-22cm，长度为25-30cm，得到复合无纺布坯布；
5）采用克重为60-80g/m2，宽度为6-8cm的拒水SMS无纺布作为侧帏，将所述拒水SMS无纺布的长条侧围住所述复合无纺布坯布，所述拒水SMS无纺布上部与所述复合无纺布坯布的上层边部采用双线进行缝合，所述拒水SMS无纺布中部与所述复合无纺布坯布的中层和下层采用胶合，再将所述拒水SMS无纺布底部向内弯入1cm穿入松紧带缝合后，得到自行车座垫套。
在一个优选的实施例中，所述采用PET纤维制备缝编加固无纺布，包括：
1）选用长度为51-65mm，细度为1.5-3D的涤纶纤维，经过开松、混合、梳理和交叉铺网工序后得到缝编加固无纺布半成品；
2）将所述缝编加固无纺布半成品送入机号为22-25针/（25mm）-1的双梳栉缝编机进行缝编加固，制成克重为80-100 g/m2的缝编加固无纺布，所述缝编加固工序采用高强涤纶长丝作为缝编加固纱，所述缝编加固纱的细度为150D/2和150D/3中的一种，所述缝编加固纱的针迹长度为0.9-1.8 mm，所述双梳栉缝编机的机头车速为1000-1200 rpm/min。
在一个优选的实施例中，所述对所述缝编加固无纺布进行拒水处理，得到拒水缝编无纺布，包括：
1）配置拒水溶液：采用含固量为20-25％的环保型氟系拒水剂，按照水：拒水剂为96-98：2-4的比例进行配置得到拒水溶液，再用冰醋酸调整所述拒水溶液的PH值为4-5；
2）采用PH值为4-5的所述拒水溶液对所述缝编加固无纺布进行拒水处理，使所述缝编加固无纺布的带液率在40-50%之间，所述拒水处理工序采用二浸二轧的处理方法；
3）将拒水处理后的所述缝编加固无纺布送入三段式烘箱进行焙烘，所述三段烘箱设定温度分别为110-120℃、140-150℃、180-185℃，焙烘时间为2-3分钟，将焙烘后的所述缝编加固无纺布进行卷绕，得到拒水缝编无纺布。
在一个优选的实施例中，所述硬质棉由PET三维卷曲纤维和COPET/PET双组份纤维共混组成，二者配比为PET三维卷曲纤维：COPET/PET双组份纤维为35-45:55-65，所述PET三维卷曲纤维的细度为3-6D，长度为51-65mm，所述COPET/PET双组份纤维的细度为2-4D，长度为51-65mm。
在一个优选的实施例中，所述硬质棉厚度为1-3cm，克重为250-500g/m2，硬度值为4-7。
在一个优选的实施例中，所述防滑耐磨无纺布为PP纺粘无纺布点塑布，所述PP纺粘无纺布点塑布的克重为80-100g/m2，所述PP纺粘无纺布点塑布为PVC点塑，点塑密度为22-30目。
在一个优选的实施例中，所述复合加固工序的复合形式为点状复合，点状粘合面积为10-15%。
根据本发明实施例的第二方面，提供一种自行车座垫套，所述自行车座垫套由上述任一所述的方法制备得到，所述自行车座垫套由三角形自行车座形状的复合无纺布坯布和侧帏组成，所述复合无纺布坯布分为上层、中层和下层，其中，所述复合无纺布坯布的上层为经过拒水处理的缝编加固无纺布，所述复合无纺布坯布的中层为硬质棉，所述复合无纺布坯布的下层为防滑耐磨无纺布，所述侧帏为底部缝入松紧带的拒水SMS无纺布。
与现有技术相比，本发明提供的自行车座垫套及其制备方法具有以下优点：
1) 防震、保暖：本发明的自行车座垫套采用三层复合无纺布作为主体材料，其中作为中间层的硬质棉具有非常好的保暖性，保暖率达到了78.8%，同时还具有较好的硬度值和压缩回弹性，能够降低路面不平时所产生的颠簸，特别还为冬天骑自行车的人们带来温暖和舒适。
2) 防滑耐磨性好：本发明的自行车座垫套的表层为高强涤纶长丝加固的缝编加固无纺布，具有非常好的耐磨性，即使骑行者穿着立裆很短的低腰裤也不会产生打滑，进一步地，本发明提供的自行车座垫套的底层为防滑耐磨无纺布，且朝向车座一面（与座垫接触面）排布着密度为22-30目的PVC塑胶点，增加了其与车座之间的耐磨性，不与车座打滑，还能减震通风，增加了骑行者的健康安全性。此外，经过拒水防污处理的缝编加固无纺布还能阻挡雨雪的渗入，保证了自行车座垫套的清洁干净。
3) 绿色环保：现在的自行车座垫套均采用聚氨酯海绵作为缓冲回弹层，由于聚氨酯海绵在生产过程中要使用大量有毒性溶剂，同时其本身也不透气，因此属于不环保型产品，本发明采用纤维态的复合无纺布制作座垫套，在达到相同功能的同时还对环境无任何污染，属于绿色环保型产品。
4) 工艺简单：本发明的自行车座垫套由无纺布为主体材料制成，由于无纺布本身不具有卷边性，因此裁剪后的无纺布不用锁边，只需要简单的缝合即可，制作工艺简单，生产成本低。
综上所述，本发明通过自行车座垫套通过上层拒水缝编无纺布的制备、中层硬质棉所用纤维原料和硬度值的选择、下层防滑耐磨无纺布与座垫接触面PVC点塑的选用以及三层无纺布的超声波复合技术的采用，制备得到了一种自行车座垫套，该自行车座垫套具有耐磨不打滑、减震缓冲性好、易清洁、使用快捷方便、制作工艺简单的特点，绿色环保，特别是在冬天还能够给骑行者的臀部提供保暖性，可有效保护长时间骑行时自行车座对人体私处的摩擦碰撞，有助于人身体健康，是一种自行车爱好者的理想用品，具有很好的市场应用前景。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并于说明书一起用于解释本发明的原理。
图1是根据一示例性实施例示出的自行车座垫套的制备方法工艺流程图。
图2是根据一示例性实施例示出的一种自行车座垫套的示意图。
图3是根据一示例性实施例示出的一种自行车座垫套的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例（但不限于所举实施例)对本发明作进一步说明，其中发明中涉及到的原料来源：拒水剂型号为EX-900E，购自上海达一琦精细化工技术有限公司；缝编加固无纺布购自海宁市威灵顿新材料有限公司；硬质棉购自嘉兴市小超人无纺布有限公司；防滑耐磨无纺布购自扬州金马点塑纺织品有限公司；拒水SMS无纺布购自广州市溢羡无纺布有限公司。
实施例1
1）采用PET纤维制备缝编加固无纺布。
2）对所述缝编加固无纺布进行拒水处理，得到拒水缝编无纺布。
3）将所述拒水缝编无纺布、硬质棉和防滑耐磨无纺布依次按照上层、中层、下层的顺序同时放卷，叠合在一起形成三层复合无纺布纤网，放卷时所述防滑耐磨无纺布的防滑耐磨面朝外，将所述拒水缝编无纺布、所述硬质棉和所述防滑耐磨无纺布组成的所述三层复合无纺布纤网一起喂入超声波复合机进行复合加固工序，得到厚度为1.5-3.5cm的三层复合无纺布，所述复合加固工序的车速为5-8m/min。
4）将所述三层复合无纺布裁剪成三角形自行车座形状，裁剪后的所述三层复合无纺布的三角形底部宽为17-22cm，长度为25-30cm，得到复合无纺布坯布；
5）采用克重为60-80g/m2，宽度为6-8cm的拒水SMS无纺布作为侧帏，将所述拒水SMS无纺布的长条侧围住所述复合无纺布坯布，所述拒水SMS无纺布上部与所述复合无纺布坯布的上层边部采用双线进行缝合，所述拒水SMS无纺布中部与所述复合无纺布坯布的中层和下层采用胶合，再将所述拒水SMS无纺布底部向内弯入1cm穿入松紧带缝合后，得到自行车座垫套。
实施例2
1）选用长度为51-65mm，细度为1.5-3D的涤纶纤维，经过开松、混合、梳理和交叉铺网工序后得到缝编加固无纺布半成品。
2）将所述缝编加固无纺布半成品送入机号为22-25针/（25mm）-1的双梳栉缝编机进行缝编加固，制成克重为80-100 g/m2的缝编加固无纺布，所述缝编加固工序采用高强涤纶长丝作为缝编加固纱，所述缝编加固纱的细度为150D/2和150D/3中的一种，所述缝编加固纱的针迹长度为0.9-1.8 mm，所述双梳栉缝编机的机头车速为1000-1200 rpm/min。
3）配置拒水溶液：采用含固量为20-25％的环保型氟系拒水剂，按照水：拒水剂为96-98：2-4的比例进行配置得到拒水溶液，再用冰醋酸调整所述拒水溶液的PH值为4-5。
4）采用PH值为4-5的所述拒水溶液对所述缝编加固无纺布进行拒水处理，使所述缝编加固无纺布的带液率在40-50%之间，所述拒水处理工序采用二浸二轧的处理方法。
5）将拒水处理后的所述缝编加固无纺布送入三段式烘箱进行焙烘，所述三段烘箱设定温度分别为110-120℃、140-150℃、180-185℃，焙烘时间为2-3分钟，将焙烘后的所述缝编加固无纺布进行卷绕，得到拒水缝编无纺布。
6）将所述拒水缝编无纺布、硬质棉和防滑耐磨无纺布依次按照上层、中层、下层的顺序同时放卷，叠合在一起形成三层复合无纺布纤网，放卷时所述防滑耐磨无纺布的防滑耐磨面朝外，将所述拒水缝编无纺布、所述硬质棉和所述防滑耐磨无纺布组成的所述三层复合无纺布纤网一起喂入超声波复合机进行复合加固工序，得到厚度为1.5-3.5cm的三层复合无纺布，所述复合加固工序的车速为5-8m/min。
在一个优选的实施例中，所述复合加固工序的复合形式为点状复合，点状粘合面积为10-15%。
在一个优选的实施例中，所述硬质棉由PET三维卷曲纤维和COPET/PET双组份纤维共混组成，二者配比为PET三维卷曲纤维：COPET/PET双组份纤维为35-45:55-65，所述PET三维卷曲纤维的细度为3-6D，长度为51-65mm，所述COPET/PET双组份纤维的细度为2-4D，长度为51-65mm。
在一个优选的实施例中，所述硬质棉厚度为1-3cm，克重为250-500g/m2，硬度值为4-7。
在一个优选的实施例中，所述防滑耐磨无纺布为PP纺粘无纺布点塑布，所述PP纺粘无纺布点塑布的克重为80-100g/m2，所述PP纺粘无纺布点塑布为PVC点塑，点塑密度为22-30目。
7）将所述三层复合无纺布裁剪成三角形自行车座形状，裁剪后的所述三层复合无纺布的三角形底部宽为17-22cm，长度为25-30cm，得到复合无纺布坯布。
8）采用克重为60-80g/m2，宽度为6-8cm的拒水SMS无纺布作为侧帏，将所述拒水SMS无纺布的长条侧围住所述复合无纺布坯布，所述拒水SMS无纺布上部与所述复合无纺布坯布的上层边部采用双线进行缝合，所述拒水SMS无纺布中部与所述复合无纺布坯布的中层和下层采用胶合，再将所述拒水SMS无纺布底部向内弯入1cm穿入松紧带缝合后，得到自行车座垫套。
实施例3
1）缝编加固无纺布的制备
（1）选用长度65mm，细度为3D的涤纶纤维，经过开松、混合、梳理和交叉铺网工序后得到缝编加固无纺布半成品。
（2）将所述缝编加固无纺布半成品送入机号为25针/（25mm）-1的双梳栉缝编机进行缝编加固，采用高强涤纶长丝作为缝编加固纱，所述缝编加固纱的细度为150D/3，所述缝编加固纱的针迹长度为1.8 mm，所述双梳栉缝编机的机头车速为1000rpm/min，制成克重为100 g/m2的缝编加固无纺布。
2）拒水缝编无纺布的制备
（1）配置拒水溶液：采用含固量为25％的环保型氟系拒水剂，按照水：拒水剂为96：4的比例进行配置得到拒水溶液，再用冰醋酸调整所述拒水溶液的PH值为4。
（2）采用PH值为4的所述拒水溶液对所述缝编加固无纺布进行拒水处理，采用二浸二轧的处理方法，使所述缝编加固无纺布的带液率为50%。
（3） 将拒水处理后的所述缝编加固无纺布送入三段式烘箱进行焙烘，三段烘箱设定温度分别为120℃、150℃、185℃，焙烘时间为3分钟，将焙烘后的所述缝编加固无纺布进行卷绕后得到拒水缝编无纺布。
3）将所述拒水缝编无纺布、硬质棉和防滑耐磨无纺布依次按照上层、中层、下层的顺序同时放卷，叠合在一起形成三层复合无纺布纤网，放卷时所述防滑耐磨无纺布的防滑耐磨面朝外，将所述拒水缝编无纺布、所述硬质棉和所述防滑耐磨无纺布组成的所述三层复合无纺布一起喂入超声波复合机进行复合加固工序，复合时车速为5m/min，所述复合加固工序的复合形式为点状复合，点状粘合面积为15%，得到厚度为3.5cm的三层复合无纺布，其中所述防滑耐磨无纺布为PP纺粘无纺布点塑布，所述PP纺粘无纺布点塑布的克重为100g/m2，所述PP纺粘无纺布点塑布为PVC点塑，点塑密度为30目。
4）将所述三层复合无纺布裁剪成三角形自行车座形状，裁剪后的所述三层复合无纺布三角形底部宽为22cm，长度为30cm，得到复合无纺布坯布。
5）采用拒水SMS无纺布作为侧帏，将克重为80g/m2，宽度为8cm的所述拒水SMS无纺布长条侧围住所述复合无纺布坯布，所述拒水SMS无纺布上部与所述复合无纺布坯布的上层边部采用双线进行缝合，所述拒水SMS无纺布中部与所述复合无纺布坯布中层和下层采用胶合，再将所述拒水SMS无纺布底部向内弯入1cm穿入松紧带缝合后，得到自行车座垫套。
进一步地，所述硬质棉由PET三维卷曲纤维和COPET/PET双组份纤维共混组成，二者配比为PET三维卷曲纤维：COPET/PET双组份纤维是35: 65，所述PET三维卷曲纤维的细度为6D，长度为65mm，所述COPET/PET双组份纤维的细度为4D，长度为65mm，所述硬质棉厚度为3cm，克重为500g/m2，硬度值为4。
实施例4：
1）缝编加固无纺布的制备
（1）选用长度51mm，细度为1.5D的涤纶纤维，经过开松、混合、梳理和交叉铺网工序后得到缝编加固无纺布半成品。
（2）将所述缝编加固无纺布半成品送入机号为22针/（25mm）-1的双梳栉缝编机进行缝编加固，采用高强涤纶长丝作为缝编加固纱，所述缝编加固纱的细度为150D/2，所述缝编加固纱的针迹长度为0.9mm，所述双梳栉缝编机的机头车速为1200 rpm/min，制成克重为80g/m2的缝编加固无纺布。
2）拒水缝编无纺布的制备
（1）配置拒水溶液：采用含固量为20％的环保型氟系拒水剂，按照水：拒水剂为98：2的比例进行配置得到拒水溶液，再用冰醋酸调整所述拒水溶液的PH值为5。
（2）采用PH值为5的所述拒水溶液对所述缝编加固无纺布进行拒水处理，采用二浸二轧的处理方法，使所述缝编加固无纺布的带液率为40%。
（3） 将拒水处理后的所述缝编加固无纺布送入三段式烘箱进行焙烘，三段烘箱设定温度分别为110℃、140℃、180℃，焙烘时间为2分钟，将焙烘后的所述缝编加固无纺布进行卷绕后得到拒水缝编无纺布。
3）将所述拒水缝编无纺布、硬质棉和防滑耐磨无纺布依次按照上层、中层、下层的顺序同时放卷，叠合在一起形成三层复合无纺布纤网，放卷时所述防滑耐磨无纺布的防滑耐磨面朝外，将所述拒水缝编无纺布、所述硬质棉和所述防滑耐磨无纺布组成的所述三层复合无纺布一起喂入超声波复合机进行复合加固工序，复合时车速为8m/min，所述复合加固工序的复合形式为点状复合，点状粘合面积为10%，得到厚度为1.5cm的三层复合无纺布，其中所述防滑耐磨无纺布为PP纺粘无纺布点塑布，所述PP纺粘无纺布点塑布的克重为80g/m2，所述PP纺粘无纺布点塑布为PVC点塑，点塑密度为22目。
4）将所述三层复合无纺布裁剪成三角形自行车座形状，裁剪后的所述三层复合无纺布三角形底部宽为17cm，长度为25cm，得到复合无纺布坯布。
5）采用拒水SMS无纺布作为侧帏，将克重为60g/m2，宽度为6cm的所述拒水SMS无纺布长条侧围住所述复合无纺布坯布，所述拒水SMS无纺布上部与所述复合无纺布坯布的上层边部采用双线进行缝合，所述拒水SMS无纺布中部与所述复合无纺布坯布中层和下层采用胶合，再将所述拒水SMS无纺布底部向内弯入1cm穿入松紧带缝合后，得到自行车座垫套。
进一步地，所述硬质棉由PET三维卷曲纤维和COPET/PET双组份纤维共混组成，二者配比为PET三维卷曲纤维：COPET/PET双组份纤维是45:55，所述PET三维卷曲纤维的细度为3D，长度为51mm，所述COPET/PET双组份纤维的细度为2D，长度为51mm，所述硬质棉厚度为1cm，克重为250 g/m2，硬度值为7。
实施例5：
1）缝编加固无纺布的制备
（1）选用长度51mm，细度为2D的涤纶纤维，经过开松、混合、梳理和交叉铺网工序后得到缝编加固无纺布半成品。
（2）将所述缝编加固无纺布半成品送入机号为23针/（25mm）-1的双梳栉缝编机进行缝编加固，采用高强涤纶长丝作为缝编加固纱，所述缝编加固纱的细度为150D/2，所述缝编加固纱的针迹长度为1.2mm，所述双梳栉缝编机的机头车速为1100rpm/min，制成克重为90g/m2的缝编加固无纺布。
2）拒水缝编无纺布的制备
（1）配置拒水溶液：采用含固量为22％的环保型氟系拒水剂，按照水：拒水剂为97：3的比例进行配置得到拒水溶液，再用冰醋酸调整所述拒水溶液的PH值为5。
（2）采用PH值为5的所述拒水溶液对所述缝编加固无纺布进行拒水处理，采用二浸二轧的处理方法，使所述缝编加固无纺布的带液率为50%。
（3） 将拒水处理后的所述缝编加固无纺布送入三段式烘箱进行焙烘，三段烘箱设定温度分别为115℃、145℃、185℃，焙烘时间为2分钟，将焙烘后的所述缝编加固无纺布进行卷绕后得到拒水缝编无纺布。
3）将所述拒水缝编无纺布、硬质棉和防滑耐磨无纺布依次按照上层、中层、下层的顺序同时放卷，叠合在一起形成三层复合无纺布纤网，放卷时所述防滑耐磨无纺布的防滑耐磨面朝外，将所述拒水缝编无纺布、所述硬质棉和所述防滑耐磨无纺布组成的所述三层复合无纺布一起喂入超声波复合机进行复合加固工序，复合时车速为6m/min，所述复合加固工序的复合形式为点状复合，点状粘合面积为12 %，得到厚度为2.5cm的三层复合无纺布，其中所述防滑耐磨无纺布为PP纺粘无纺布点塑布，所述PP纺粘无纺布点塑布的克重为90g/m2，所述PP纺粘无纺布点塑布为PVC点塑，点塑密度为26目。
4）将所述三层复合无纺布裁剪成三角形自行车座形状，裁剪后的所述三层复合无纺布三角形底部宽为20cm，长度为28cm，得到复合无纺布坯布。
5）采用拒水SMS无纺布作为侧帏，将克重为70g/m2，宽度为7cm的所述拒水SMS无纺布长条侧围住所述复合无纺布坯布，所述拒水SMS无纺布上部与所述复合无纺布坯布的上层边部采用双线进行缝合，所述拒水SMS无纺布中部与所述复合无纺布坯布中层和下层采用胶合，再将所述拒水SMS无纺布底部向内弯入1cm穿入松紧带缝合后，得到自行车座垫套。
进一步地，所述硬质棉由PET三维卷曲纤维和COPET/PET双组份纤维共混组成，二者配比为PET三维卷曲纤维：COPET/PET双组份纤维是40:60，所述PET三维卷曲纤维的细度为5D，长度为65mm，所述COPET/PET双组份纤维的细度为3D，长度为65mm，所述硬质棉厚度为2cm，克重为400g/m2，硬度值为5。
为了更好地说明本发明实施例提供的自行车座垫套的制备方法，示出如图1所示的自行车座垫套的制备方法工艺流程图，如图1所示，该自行车座垫套的制备方法工艺流程图包括：
步骤101，制备缝编加固无纺布。
步骤102，制备拒水缝编无纺布。
步骤103，将拒水缝编无纺布、硬质棉、防滑耐磨无纺布依次按照上层、中层、下层的顺序同时放卷后，采用超声波复合得到三层复合无纺布。
步骤104，将三层复合无纺布裁剪成三角形自行车座形状，得到复合无纺布坯布。
步骤105，使用拒水SMS无纺布作为侧帏，将所述拒水SMS无纺布的长条侧围住所述复合无纺布坯布并进行缝合，得到自行车座垫套。
此外，本发明还提供了图2所示的一种自行车座垫套的示意图，以及图3所示的一种自行车座垫套的结构示意图。
其中，图2示出了本发明提供的一种自行车座垫套1的外观图像，该自行车座垫套1的宽为22cm，长为30cm；图3示出了本发明提供的拒水缝编无纺布2，硬质棉3，防滑耐磨无纺布4，拒水SMS无纺布制成的侧帏5和松紧带6在自行车座垫套上的分布情况。
对上述3、4、5三个实施例所制备的自行车座垫套所用的复合无纺布的保暖性、耐磨性、厚度、表面拒水性和中间层硬质棉的硬度值进行了测试和分析，其结果如表1所示。其中测试方法参照的标准和依据如下：
（1）厚度
采用YG（B）141D型数字式织物厚度仪厚度，测试方法依据GB/T3820-1997标准执行。
（2）保暖性
采用YG(B)606D型开板式保暖仪测试保暖性，按照GB1048-89标准进行测试，测试布样规格为25cm×25cm。
（3）耐磨性（不掉绒性）
采用YG401织物平磨仪，按照标准GB/T 13775-1992测试。
（4）硬度值
按照标准QB/T 1952.2-2011中A.3测试确定。
（5）拒水性
采用采用M230/B拒水测试仪，测试方法依据GB/T4745-1997标准执行。
表1：自行车座垫套所用复合无纺布的测试结果
实施例3 实施例4 实施例5 现有自行车座PVC层
平方米重量（g/m<sup>2</sup>） 700 410 580 1000
厚度（cm) 3.5 1.5 2.5 2
保暖性（%） 78.8 65.2 70.9 0
耐磨性（转） 7958 7143 7549 光滑
硬度值 4 7 5 1
拒水性 100 100 100 100
从表1中的数据可以看出，3、4、5三个实施例所制得的自行车座垫套的硬度值在4-7之间，而现有自行车座表层PVC层的硬度值为1，硬度值越小材料的硬度越大，因而本发明的自行车座垫套具有适中的硬度，在骑车时会给人体臀部提供良好的压缩力以及压缩恢复力，使人体感觉舒适。
从表1中还可以看出，本发明提供的自行车座垫套所用复合无纺布与现有自行车座表面层PVC层相比的独特优势在于： 3、4、5三个实施例自行车座垫套所用复合无纺布的耐磨防滑性和保暖性均具有较好的数值，在冬季骑行时能够提供非常好的保暖性，同时较好的耐磨防滑性也极大减低了穿低腰和中腰裤的绷紧感，再加上自行车座垫套的适中硬度和压缩回弹性，极大缓解了地面不平时对人体的磕碰，保护人体私处在长时间骑行后不受损伤，此外，自行车座垫套的表面层采用了拒水缝编无纺布，增加了其本身的自清洁性。特别地，自行车座垫套对纤维态无纺布的采用摒弃了传统自行车对海绵缓冲层的使用，因此是一种安全健康的自行车用新材料，属于环保型产品，将具有非常好的市场应用前景。
虽然，前文已经用一般性说明、具体实施方式及试验，对本发明做了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之进行修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。
本领域技术人员在考虑说明书及实践这里的发明的后，将容易想到本发明的其它实施方案。本发明旨在涵盖本发明的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本发明的一般性原理并包括本发明未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。应当理解的是，本发明并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。

Claims (6)

1.一种自行车座垫套的制备方法，其特征在于，所述方法包括：
1）采用PET纤维制备缝编加固无纺布；
2）配置拒水溶液：采用含固量为20-25％的环保型氟系拒水剂，按照水：拒水剂为96-98：2-4的比例进行配置得到拒水溶液，再用冰醋酸调整所述拒水溶液的PH值为4-5；
3）采用PH值为4-5的所述拒水溶液对所述缝编加固无纺布进行拒水处理，使所述缝编加固无纺布的带液率在40-50%之间，所述拒水处理工序采用二浸二轧的处理方法；
4）将拒水处理后的所述缝编加固无纺布送入三段式烘箱进行焙烘，所述三段烘箱设定温度分别为110-120℃、140-150℃、180-185℃，焙烘时间为2-3分钟，将焙烘后的所述缝编加固无纺布进行卷绕，得到拒水缝编无纺布；
5）将所述拒水缝编无纺布、硬质棉和防滑耐磨无纺布依次按照上层、中层、下层的顺序同时放卷，叠合在一起形成三层复合无纺布纤网，放卷时所述防滑耐磨无纺布的防滑耐磨面朝外，将所述拒水缝编无纺布、所述硬质棉和所述防滑耐磨无纺布组成的所述三层复合无纺布纤网一起喂入超声波复合机进行复合加固工序，得到厚度为1.5-3.5cm的三层复合无纺布，所述复合加固工序的车速为5-8m/min，所述硬质棉由PET三维卷曲纤维和COPET/PET双组份纤维共混组成，二者配比为PET三维卷曲纤维：COPET/PET双组份纤维为35-45:55-65，所述PET三维卷曲纤维的细度为3-6D，长度为51-65mm，所述COPET/PET双组份纤维的细度为2-4D，长度为51-65mm；
6）将所述三层复合无纺布裁剪成三角形自行车座形状，裁剪后的所述三层复合无纺布的三角形底部宽为17-22cm，长度为25-30cm，得到复合无纺布坯布；
7）采用克重为60-80g/m2，宽度为6-8cm的拒水SMS无纺布作为侧帏，将所述拒水SMS无纺布的长条侧围住所述复合无纺布坯布，所述拒水SMS无纺布上部与所述复合无纺布坯布的上层边部采用双线进行缝合，所述拒水SMS无纺布中部与所述复合无纺布坯布的中层和下层采用胶合，再将所述拒水SMS无纺布底部向内弯入1cm穿入松紧带缝合后，得到自行车座垫套。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述采用PET纤维制备缝编加固无纺布，包括：
1）选用长度为51-65mm，细度为1.5-3D的涤纶纤维，经过开松、混合、梳理和交叉铺网工序后得到缝编加固无纺布半成品；
2）将所述缝编加固无纺布半成品送入机号为22-25针/（25mm）-1的双梳栉缝编机进行缝编加固，制成克重为80-100 g/m2的缝编加固无纺布，所述缝编加固工序采用高强涤纶长丝作为缝编加固纱，所述缝编加固纱的细度为150D/2和150D/3中的一种，所述缝编加固纱的针迹长度为0.9-1.8 mm，所述双梳栉缝编机的机头车速为1000-1200 rpm/min。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述硬质棉厚度为1-3cm，克重为250-500g/m2，硬度值为4-7。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述防滑耐磨无纺布为PP纺粘无纺布点塑布，所述PP纺粘无纺布点塑布的克重为80-100g/m2，所述PP纺粘无纺布点塑布为PVC点塑，点塑密度为22-30目。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述复合加固工序的复合形式为点状复合，点状粘合面积为10-15%。
6.一种自行车座垫套，其特征在于，所述自行车座垫套由权利要求1至5中任一所述的方法制备得到，所述自行车座垫套由三角形自行车座形状的复合无纺布坯布和侧帏组成，所述复合无纺布坯布分为上层、中层和下层，其中，所述复合无纺布坯布的上层为经过拒水处理的缝编加固无纺布，所述复合无纺布坯布的中层为硬质棉，所述复合无纺布坯布的下层为防滑耐磨无纺布，所述侧帏为底部缝入松紧带的拒水SMS无纺布。
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