CN107850137A - 车辆电子变速器、可控联轴器组件以及该组件中使用的联轴器构件 - Google Patents

车辆电子变速器、可控联轴器组件以及该组件中使用的联轴器构件 Download PDF

Info

Publication number
CN107850137A
CN107850137A CN201680030716.3A CN201680030716A CN107850137A CN 107850137 A CN107850137 A CN 107850137A CN 201680030716 A CN201680030716 A CN 201680030716A CN 107850137 A CN107850137 A CN 107850137A
Authority
CN
China
Prior art keywords
component
dimple
feature
lock
group
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201680030716.3A
Other languages
English (en)
Inventor
约翰·W·基姆斯
特里·O·亨德里克
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Rice Industry Co Ltd
Means Industries Inc
Original Assignee
Rice Industry Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from US14/675,853 external-priority patent/US9541141B2/en
Application filed by Rice Industry Co Ltd filed Critical Rice Industry Co Ltd
Publication of CN107850137A publication Critical patent/CN107850137A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
    • F16D41/12—Freewheels or freewheel clutches with hinged pawl co-operating with teeth, cogs, or the like
    • F16D41/14—Freewheels or freewheel clutches with hinged pawl co-operating with teeth, cogs, or the like the effective stroke of the pawl being adjustable
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D27/00—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor
    • F16D27/14—Details
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
    • F16D41/02—Freewheels or freewheel clutches disengaged by contact of a part of or on the freewheel or freewheel clutch with a stationarily-mounted member
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
    • F16D41/12—Freewheels or freewheel clutches with hinged pawl co-operating with teeth, cogs, or the like
    • F16D41/125—Freewheels or freewheel clutches with hinged pawl co-operating with teeth, cogs, or the like the pawl movement having an axial component
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D27/00—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor
    • F16D2027/005—Details relating to the internal construction of coils or to clutches having more than one coil in the same housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2300/00—Special features for couplings or clutches
    • F16D2300/18—Sensors; Details or arrangements thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D27/00—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor
    • F16D27/10—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings
    • F16D27/102—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings with radially movable clutching members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D27/00—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor
    • F16D27/10—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings
    • F16D27/118—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings with interengaging jaws or gear teeth

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)

Abstract

提供了一种车辆电子变速器、可控联轴器组件、以及一种在该组件中使用的联轴器构件。该构件被配置成用于绕旋转轴线进行旋转并且包括第一联接面，该第一联接面被定向成是沿着该轴线轴向指向的并且具有围绕该轴线成角度间隔开的一组凹座。这些凹座中的每一个凹座接纳第一锁定元件并且限定了第一承载表面，该第一承载表面被适配成用于与其相应第一锁定元件的承载表面进行抵接接合。第二联接面被定向成是相对于该轴线径向地指向的并且具有一组锁定特征。这组锁定特征中的每一个锁定特征限定了第二承载表面，该第二承载表面被适配成用于与第二锁定元件的承载表面进行抵接接合。

Description

车辆电子变速器、可控联轴器组件以及该组件中使用的联轴 器构件
相关申请的交叉引用
本申请是2015年4月1日提交的美国申请序列号14/675,853的继续申请；此申请还是2014年5月28日提交的、现在未决的美国申请序列号14/288,819的部分继续申请，该申请要求2014年2月19日提交的美国临时申请序列号61/941,741的权益、并且要求2013年8月27日提交的美国临时申请序列号61/870,434的权益；此申请还是2013年6月10日提交的美国申请序列号13/992,785的部分继续申请，该申请是2011年5月16日提交的PCT/US2011/036634的371，该PCT要求2010年12月10日提交的美国临时申请序列号61/421,856的权益。此申请还是2014年6月10日提交的美国申请序列号14/300,275的部分继续申请，该申请要求2013年8月27日提交的美国临时申请序列号61/870,434的权益。
技术领域
本发明总体上涉及车辆电子变速器、可控联轴器组件、以及此类组件中使用的联轴器构件。
背景技术
联轴器组件，例如离合器，在多种多样的应用中被用于将来自第一可旋转驱动构件例如驱动盘或板的动力选择性地联接至第二、独立可旋转的从动构件，例如从动盘或板。在一种已知的通常称为“单向”或“超越”离合器的离合器变体中，仅当驱动构件相对于从动构件朝第一方向旋转时，离合器接合而将驱动构件机械地联接至从动构件。进一步，在其他情况下离合器准许驱动构件相对于从动构件朝第二方向自由旋转。驱动构件相对于从动构件朝第二方向的这种“自由回转”也被称为“超越”状况。
一种类型的单向离合器包括同轴的驱动板和从动板，该驱动板和从动板具有呈靠近地间隔开的、并置的关系的总体上平坦的离合器面。在驱动板的面中绕轴线成角度间隔开的位置形成了多个凹陷或凹座，并且在每个凹座中形成了柱或爪。在从动板的面中形成了多个凹陷或凹口并且当驱动板朝第一方向旋转时，它们可与这些柱中的一者或多者接合。当驱动板朝与第一方向相反的第二方向旋转时，这些柱与凹口脱离接合，由此允许驱动板相对于从动板进行自由回转运动。
当驱动板从第二方向反转方向至第一方向时，驱动板典型地相对于从动板旋转，直到离合器接合。随着相对旋转量的增大，产生接合噪音的可能性也增大。
可控的或可选择式单向离合器(即，OWC)与传统单向离合器设计不同。可选择的OWC增加了与滑动板相组合的第二组锁定构件。额外的这组锁定构件加上这个滑动板为OWC增加了多个功能。取决于设计的需要，可控的OWC能够在旋转的或静止的轴之间朝一个或两个方向产生机械连接。而且，取决于设计，OWC能够以一个或两个方向来超越运行。可控OWC含有外部受控的选择或控制机构。可以在与不同运行模式相对应的两个或更多位置之间移动这个选择机构。
美国专利号5,927,455披露了一种双向超越爪式离合器，美国专利号6,244,965披露一种平面超越联轴器，并且美国专利号6,290,044披露了一种用于在自动变速器中使用的可选择的单向离合器组件。美国专利号7,258,214号和7,344,010披露了多种超越联轴器组件，并且美国专利号7,484,605披露了一种径向超越联轴器组件或离合器。
一种恰当设计的可控制的OWC可以在“关掉”状态下具有接近零的寄生损失。所述单向离合器也可以由机电装置激活，并且不会有液压泵和阀门的复杂性或寄生损失。
在动力换挡变速器中，由于没有变矩器，轻踩油门时的撞击声是最困难的挑战之一。当驾驶员在滑行状态之后轻踩油门、即踩下加速器踏板时，由于在发动机与动力换挡变速器输入之间的、没有流体联接的机械连接，在乘客舱内听到并感觉到换挡粗暴和噪音(被称为撞击声)。在停车场操纵时轻踩油门撞击声尤其锐利，在该过程中以低速滑行的车辆接着加速以操纵进入停车位中。
为了实现良好的换挡品质并且消除轻踩油门撞击声，动力换挡变速器应采用与传统自动变速器不同的控制策略。控制系统应解决动力换挡变速器的独特操作特征、并且包括补救步骤来避免令人讨厌的粗暴性又不妨碍动力换挡变速器的驾驶员期望和性能要求。需要消除与动力换挡变速器中的轻踩油门撞击声相关联的换挡粗暴和噪音。
对于本披露的目的，术语“联轴器”应被理解为包括离合器或制动器，其中板之一被可驱动地连接至变速器的扭矩递送元件上并且另一个板被可驱动地连接至另一个扭矩递送元件上、或相对于变速器外壳被锚固且保持静止。术语“联轴器”、“离合器”、和“制动器”可以互换地使用。
凹座板可以配备有绕单向离合器的轴线成角度地布置的凹陷或凹座。这些凹座形成在凹座板的平坦表面中。各凹座接纳扭矩传输柱，该扭矩传输柱的一端接合该凹座板的凹座中的锚定点。该柱的相反边缘(下文可以称为活性边缘)可从在该凹座内的位置移动到该活性边缘从该凹座板的平坦表面向外延伸的位置。这些柱可以被多个独立的弹簧背离该凹座板而偏置。
凹口板可以配备有大致位于该凹座板的凹座的半径上的多个凹陷或凹口。这些凹口形成在该凹口板的平坦表面中。
在美国专利号5,597,057中披露了一种平坦式超越离合器的另一个实例。
与本发明相关的一些美国专利包括：美国专利号4,056,747；5,052,534；5,070,978；5,449,057；5,486,758；5,678,668；5,806,643；5,871,071；5,918,715；5,964,331；5,979,627；6,065,576；6,116,394；6,125,980；6,129,190；6,186,299；6,193,038；6,386,349；6,481,551；6,505,721；6,571,926；6,814,201；7,153,228；7,275,628；8,051,959；8,196,724；以及8,286,772。
另外的其他相关的美国专利包括：4,200,002；5,954,174；以及7,025,188。
美国专利号6,854,577披露了一种衰减声音的单向离合器，该离合器包括用于衰减接合撞击声的一对塑料/钢柱。塑料柱略微比钢柱长。针对双重接合可以将这种图案加倍。这种方法具有某些成功。然而，衰减功能在一段时间后塑料部件变得暴露于热油中时停止。
金属注射模制(MIM)是一种金属加工工艺，其中将细粉状的金属与测量量的粘结剂材料进行混合成包括一种能够通过塑料加工装备、用被称为注射模制成形的工艺进行处理的‘原料’。该模制工艺允许在单一操作中并且以高的体积成形出复杂的零件。最终产品是常用于不同行业和应用中的部件物品。MIM原料流的性质是由称为流变学的科学限定的。当前装备能力仍需要将处理限制到能够通过使用每次“投放”到模具中的典型的100克体积或更少的体积进行模制的产品。流变学确实允许这种“投放”可以被分配到多个空腔中，因此对于小的、复杂的、大批量的产品而言是有成本效益的，不然这些产品通过替代的或经典的方法生产起来会是相对昂贵的。能够实施在MIM原料中的多种不同金属被称为粉末冶金学，并且这些包含与在普通和引进的金属应用的行业标准中相同的合金成分。在模制成的形状上进行随后的调理操作，其中该粘结剂材料被去除并且金属颗粒并生成金属合金的所希望的状态。
与本发明的至少一个方面有关的其他美国专利文献包括美国专利号8,813,929；8,491,440；8,491,439；8,286,772；8,272,488；8，187,141；8,079,453；8,007,396；7,942,781；7,690,492；7,661，518；7,455，157；7,455，156；7,451，862；7,448,481；7,383,930；7,223，198；7，100,756；以及6,290,044；以及美国公开申请号2015/0000442；2014/0305761；2013/0277164；2013/0062151；2012/0152683；2012/0149518；2012/0152687；2012/0145505；2011/0233026；2010/0105515；2010/0230226；2009/0233755；2009/0062058；2009/0211863；2008/0110715；2008/0188338；2008/0185253；2006/0124425；2006/0249345；2006/0185957；2006/0021838，2004/0216975；以及2005/0279602。
与本发明的至少一个方面有关的一些其他的美国专利文献包括美国专利号8,720,659；8,418,825；5,996,758；4,050,560；8,061,496；8,196,724；以及美国公开申请号2014/0190785；2014/0102844；2014/0284167；2012/0021862；2012/0228076；2004/0159517；以及2010/0127693。
如在此使用的，术语“传感器”用于描述包括感测元件以及其他部件的电路或组件。具体地，如在此使用的，术语“磁场传感器”用于描述包括磁场感测元件以及联接磁场感测元件的电子器件的电路或组件。
如在此使用的，术语“磁场感测元件”用于描述可以感测磁场的多种多样的电子元件。磁场感测元件可以是但不限于：霍尔效应元件、磁阻元件、或磁敏晶体管。已知，存在不同类型的霍尔效应元件，例如平面霍尔元件、竖直霍尔元件、以及圆形竖直霍尔(CVH)元件。还已知，存在不同类型的磁阻元件，例如巨磁阻(GMC)元件、异向磁阻元件(AMR)、隧穿磁阻(TMR)元件、锑化铟(InSb)传感器、以及磁性隧道结(MTJ)。
已知，上述磁场感测元件中的一些倾向于具有平行于支撑该磁场感测元件的基底的最大灵敏度轴线，并且上述磁场感测元件中的其他磁场感测元件倾向于具有垂直于支撑该磁场感测元件的基底的最大灵敏度轴线。具体地，平面霍尔元件倾向于具有垂直于基底的灵敏度轴线，而磁阻元件和竖直霍尔元件(包括圆形竖直霍尔(CVH)感测元件)倾向于具有平行于基底的灵敏度轴线。
磁场传感器被用于多种多样的应用中，包括但不限于：感测磁场的方向角的角度传感器、感测由携带电流的导体所携带的电流产生的磁场的电流传感器、感测铁磁物体的接近度的磁开关、感测穿过的铁磁物体(例如，环磁体的磁畴)的旋转检测器、以及感测磁场的磁场密度的磁场传感器。
发明内容
本发明的至少一个实施例的目的是提供一种低成本的车辆电子变速器、可控联轴器组件、以及一种在该组件中使用的联轴器构件。
在执行本发明的至少一个实施例的上述目的和其他目的时，提供了一种在可控联轴器组件中使用的联轴器构件。所述构件被配置成用于绕旋转轴线进行旋转。所述构件包括第一联接面，所述第一联接面被定向成是沿着所述轴线轴向指向的并且具有围绕所述轴线成角度间隔开的一组凹座。所述凹座中的每一个凹座接纳第一锁定元件并且限定了第一承载表面，所述第一承载表面被适配成用于与其相应第一锁定元件的承载表面进行抵接接合。所述构件进一步包括第二联接面，所述第二联接面被定向成是相对于所述轴线径向地指向的并且具有一组锁定特征。这组锁定特征中的每一个锁定特征限定了第二承载表面，所述第二承载表面被适配成用于与第二锁定元件的承载表面进行抵接接合。
所述构件可以是板，并且其中该组凹座是前向凹座，并且该组锁定特征是间隔开的反向凸轮。
所述反向凸轮的数量可以大于所述前向凹座。
所述间隔开的反向凸轮可以是间隔开的锁定齿。
所述板可以具有宽度，其中每个反向凸轮延伸了所述板的整个宽度。
所述构件可以是具有外周向表面的花键环，所述外周向表面形成有该组锁定特征。
该组凹座可以是用于接纳前向锁定元件的前向凹座，并且该组锁定特征可以是反向锁定特征。
另外在执行本发明的至少一个实施例的上述目的和其他目的时，提供了一种具有多种操作模式的可控联轴器组件。所述组件包括第一联轴器构件和第二联轴器构件，所述第一联轴器构件和所述第二联轴器构件被支撑成相对于彼此绕共用旋转轴线进行旋转。所述第一联轴器构件包括第一联接面，所述第一联接面被定向成是沿着所述轴线轴向指向的并且具有围绕所述轴线成角度间隔开的一组凹座。所述凹座中的每一个凹座接纳第一锁定元件并且限定了第一承载表面，所述第一承载表面被适配成用于与其相应第一锁定元件的承载表面进行抵接接合。所述第一联轴器构件还包括第二联接面，所述第二联接面被定向成是相对于所述轴线径向地指向的并且具有一组锁定特征。这组锁定特征中的每一个锁定特征限定了第二承载表面，所述第二承载表面被适配成用于与第二锁定元件的承载表面进行抵接接合。
所述第一联轴器构件可以是板，并且其中该组凹座是前向凹座，并且该组锁定特征是间隔开的反向凸轮。
所述反向凸轮的数量可以大于所述前向凹座。
所述间隔开的反向凸轮可以是间隔开的锁定齿。
所述板可以具有宽度，其中每个反向凸轮延伸了所述板的整个宽度。
所述第一联轴器构件可以是具有外周向表面的花键环，所述外周向表面形成有该组锁定特征。
该组凹座可以是用于接纳前向锁定元件的前向凹座，并且该组锁定特征可以是反向锁定特征。
还进一步在执行本发明的以上目的和其他目的时，提供了一种车辆电子变速器。所述变速器包括变速器外壳和联轴器构件，所述联轴器构件被支撑成绕旋转轴线进行旋转。所述构件具有第一联接面，所述第一联接面具有一组反向锁定特征。这些锁定特征中的每一个锁定特征限定了第一承载表面。所述变速器还包括机电部件，所述机电部件附接至所述变速器外壳上并且包括壳体部分，所述壳体部分具有轴向封闭端，所述轴向封闭端包括端壁，所述端壁具有与所述第一联接面靠近地间隔开的相对的第二联接面、并且具有单一凹座，所述单一凹座限定了与所述端壁的内部面处于连通的第二承载表面。所述部件还包括：电磁源，所述电磁源包括至少部分地被所述壳体部分环绕的至少一个激发线圈；以及元件，所述元件在解除联接位置中被接纳在所述凹座内，并且从所述凹座向外可移动至联接位置以将所述联轴器构件联接至所述变速器外壳上。所述联接位置的特征为，所述元件与所述锁定特征和所述端壁中一者的相应表面的抵接接合。所述部件进一步包括：往复电枢，所述往复电枢是相对于所述至少一个激发线圈同心地安排的、并且当所述至少一个激发线圈被供以电流时轴向地可移动。所述电枢连接至所述元件上以使所述元件在所述联接位置与所述解除联接位置之间移动
所述元件可以包括至少一个伸出腿部。每个腿部可以具有孔口。所述部件可以进一步包括枢转销，所述枢转销被接纳在各孔口内以允许所述元件响应于所述电枢的往复移动而进行旋转移动。
所述变速器可以进一步包括柱塞，所述柱塞连接至所述电枢上以随之移动。所述柱塞的前导端经由所述枢转销连接至所述元件上。
所述柱塞可以是弹簧加载的。
所述壳体部分可以具有将所述部件附接至所述变速器外壳上的至少一个附接凸缘。
虽然以上描述了示例性实施例，但所述些实施例并不旨在描述本发明的所有可能形式。而是，本说明书中使用的这些言词是说明而非限制性的言词，并且应当理解的是可以做出多种不同改变而不偏离本发明的精神和范围。此外，可以组合不同实现的实施例的特征以形成本发明的另外的实施例。
附图说明
图1是根据本发明的至少一个实施例构造的可控联轴器组件和机电部件的示意性透视图；
图2是图1的组件和部件的分解透视图；
图3是该组件和部件的与图2的视图相似但来自不同角度的视图；
图4是图1的组件和部件与用虚影绘出的第二机电部件一起的部分切开的放大侧视图，其中这些部件的锁定特征朝该组件的联轴器构件的锁定特征部分地伸出；
图5是与图4的侧视图反向的部分框图且是侧视图，但这些部件之一以截面示出并且被插入在根据本发明的至少一个实施例构造的车辆电子变速器(也以截面示出)的壳体中；
图6是前述图的机电部件的示意性底部透视图；并且
图7是机电部件的分解透视图。
具体实施方式
按照要求，在此披露了本发明的详细实施例；然而应理解的是，所披露的这些实施例仅是本发明可以以不同的和替代的形式来实施的示例。所述附图不一定是按比例的；某些特征可以被夸大或最小化以便示出个别部件的细节。因此，在此披露的具体的结构上和功能上的细节不得解释为限制性的，而是仅作为教导本领域技术人员以不同方式采用本发明的代表性基础。
现在参见附图，展示了车辆电子变速器(在图5中总体上表示为10)的一个实施例。变速器10包括变速器外壳40，该变速器外壳具有完全延伸穿过该变速器外壳40的孔41。如本领域熟知的，变速器外壳40与在变速器10的使用过程中对电气部件不利的环境相关联，主要是因为：(1)其中包含的热油，(2)油中的、造成其中的任何电路短路的污染物，以及(3)振动。
变速器10还包括机电部件(总体上表示为14)，该机电部件能够在外壳40的不利环境中工作。部件14在下文中可以被称为SSI(即，可选择螺线管插入件)。部件14穿过孔41插入并且被螺纹紧固件(未示出)固持在其中，这些螺纹紧固件延伸过孔洞46，这些孔洞是穿过部件14的壳体(总体上表示为48)的环形凸缘44形成的。这些紧固件绕孔41延伸进入在外壳40中形成的阈值孔洞42中，以将部件14固定至外壳40上。
现在参见图1至3，变速器10还包括可控联轴器组件(总体上表示为12)，该可控联轴器组件进而包括第一联轴器构件18和第二联轴器构件22，这两个联轴器构件分别被安装成绕旋转轴线16相对于彼此进行旋转。第一联轴器构件18具有第一联接面19，该第一联接面被定向成相对于轴线16沿第一方向轴向地指向，并且第二联轴器构件22具有第二联接面23，该第二联接面被定向成相对于轴线16沿与该第一方向相反的第二方向轴向地指向。第二联轴器构件22还具有第三联接面25，该第三联接面被定向成相对于轴线16径向地指向并且具有在其中形成的一组锁定特征或齿30。齿30优选地是铁磁齿或磁性齿30。
联轴器组件12还包括一组前向锁定元件或柱20，该组前向锁定元件或柱被接纳在联轴器构件22的面23中所形成的成角度间隔开的凹座26内。联轴器构件22具有在其内直径上形成的一组花键28，用于驱动地接合驱动构件或从动构件(未示出)以用于绕轴线16进行旋转。
组件12还包括锁定环或板(总体上表示为24)，用于插入联轴器构件18的轴向延伸壁37的环形凹槽36中，以将联轴器构件18和22固持在一起。锁定板24具有周向切口34，当板24插入凹槽36中时该周向切口与构件18的壁37中提供的周向切口32重合或对准。这个特征允许部件14的锁定元件或柱52接合构件22的齿30，如图4和5所示。
壳体部分或壳体48具有外联接面49(图5)，当构件18和22通过锁定环24结合并且组装在一起时并且在部件14插入变速器外壳40的孔41中之后，该外联接面与构件22的联接面25处于接近地间隔开地相对。
壳体部分48的外联接面49具有单一、T形的凹陷或凹座51。凹陷51限定了第一承载表面肩台53。构件22的联接面25具有多个反向凹口或齿30。齿30中的每个齿限定了第二承载表面或肩台31。
当组件12和外壳40组装在一起时，如图4和5所示，锁定柱或元件52能够在构件22的联接面25与部分48的联接面49之间、相应地在联接位置与解除联接位置之间延伸。
元件52可以包括可在第一位置与第二位置之间移动的铁磁锁定元件或柱。该第一位置(即，联接位置)的特征为：锁定元件52与齿30之一的承载表面或肩台31以及在壳体部分48的端壁中形成的凹座51的肩台53进行抵接接合。该第二位置(即，解除联接位置)的特征为：锁定元件52与至少一个齿30的承载肩台31以及壳体部分48的端壁并不抵接接合。
该机电部件或器件(即，SSI)14包括壳体部分48，该壳体部分具轴向封闭端，该轴向封闭端包括端壁。该端壁具有带有单一凹座51的外联接面49，该单一凹座限定了与该端壁的内部面连通的承载肩台53。壳体部分48可以是金属(例如，铝)注射模制(MIM)的部分。
器件14还包括：电磁源，该电磁源包括至少部分地被该壳体部分48的裙部环绕的至少一个激发线圈62。
电绝缘导线64从位于热油环境外的电源向线圈62供应电力。导线64从线圈62延伸穿过孔洞65(图5，是穿过末端密封件82形成的)、穿过空腔86(是穿过包覆模制件84形成的)、并且到达螺线管控制器。
柱52被U形固位件50固位在凹座51内。柱52可从凹座51向外移动至其伸出的联接位置，该联接位置的特征为：柱52与齿30之一的承载表面或肩台31进行抵接接合。
器件14还包括往复柱塞(总体上表示为70)，该往复柱塞是相对于该至少一个激发线圈62同心地安排的、并且当该至少一个激发线圈62经由导线64被供以电流时可轴向移动。线圈62缠绕或定位在致动器内芯或电枢76上并且被灌封在板60与78之间。电枢76在线圈激发时也可轴向移动。板60抵靠在壳体端壁的内部面上。柱塞70延伸穿过孔洞61(图7，是穿过板60形成的)并且在其前导端72处连接至元件52上，以使元件52在其联接位置与解除联接位置之间移动。柱塞70还延伸穿过孔口75(是穿过电枢76形成的)。柱塞70的相反端具有位于其上的锁定螺母或盖帽80，该锁定螺母或盖帽通过抵靠在环形间隔件68的下表面上而限制柱塞70在孔口75中朝向齿30的移动，该环形间隔件抵靠在电枢76的下表面上。
元件52枢转连接至柱塞70的带孔前导端72上，其中柱塞70响应于柱塞70的往复移动来使元件52在凹座51内枢转移动，该柱塞进而响应于电枢76的往复移动而轴向移动。
器件14还优选地包括复位弹簧66，该复位弹簧在板60与致动器内芯或电枢76的外表面中的肩台之间延伸，以便当线圈62被断电时使柱塞70和电枢76复位至其原始位置，由此使元件52复位至其解除联接位置。器件14还包括弹簧74，该弹簧推动柱塞70以使元件52朝其联接位置移动。换言之，偏置构件或弹簧66经由电枢76推动柱塞70到达复位位置，该复位位置对应于元件52的解除联接位置，而偏置构件或弹簧66推动柱塞70及其连接的元件52至其联接位置。
壳体部分48和/或板78可以具有多个孔洞(未示出)，以允许油在壳体部分48内循环。优选地，至少一个线圈62、壳体部分48、电枢76、以及柱塞70包括小体积螺线管。锁定元件52可以是金属(例如，铝)注射模制(MIM)的柱。
元件52包括至少一个、并且优选地两个伸出腿部55，这些伸出腿部为柱塞70的前导端72提供附接位置。每个腿部55具有孔口57。器件14进一步包括被接纳在各孔口57和带孔前导端72内的枢转销54，以允许元件52响应于柱塞70的往复移动来进行旋转移动，其中柱塞70的前导端72经由枢转销54连接至元件52上。
优选地，每个孔口55是椭圆形孔口、用于接纳枢转销54以允许元件52响应于柱塞70的往复移动而进行旋转和平移运动。每个锁定柱52可以包括任何适合的刚性材料，例如含铁金属(例如，钢)。
部件14还包括磁场速度传感器或装置56，该传感器或装置可以包括霍尔效应差分装置，该差分装置感测齿30在它们旋转经过传感器56时的速度。齿30可以携带或支撑可以嵌在该齿的外表面中所形成的孔洞中的稀土的、汽车级的磁体或弹珠(未示出)。在这种情况下，齿30可以是非铁齿，例如铝齿。替代性地并且优选地，齿30是铁磁齿。
装置56典型地被反向偏置、具有两根导线58(图7)并且基于齿30经过传感器56的旋转速度提供电流输出。装置56用单一输出(即，电流输出)来准确地检测速度。装置56优选地安装成与凹座51相邻，并且导线58延伸穿过在板60中形成的孔口61。导线58和线圈62的导线64联接螺线管控制器，该螺线管控制器进而联接主控制器，以响应于来自该主控制器的控制信号向线圈62供应驱动信号。装置56可以通过紧固件或粘合剂被固持在位，使得在柱52的解除联接位置中，装置56的侧表面紧临柱52的侧表面。
当齿30是铁磁的并且典型地包括安装在电路板(其上安装有其他电子器件或部件)上的霍尔传感器或感测元件时，传感器56典型地被反向偏置，如本领域熟知的。传感器56优选地被反向偏置，在于它包括稀土磁体，该稀土磁体创建的磁通量或磁场随着齿30移动经过传感器56而改变。传感器56可以包括反向偏置霍尔效应差分装置。
换言之，装置56优选地是反向偏置装置，其中装置56包括稀土弹珠或磁体(其磁场随着齿30移动经过其而改变)。装置56的磁性感测元件感测到可变磁场。
来自装置56的输出信号是被螺线管控制器接收的反馈信号。通过提供反馈，所得的闭环控制系统提供真实速度的操作。
如上文所描述的，前向柱的数量(即，14)多于反向柱的数量(即，多了一个或两个)。并且，反向凹口的数量大于前向凹口的数量。在这种情形下，联轴器组件(例如，联轴器组件12)有可能进入“锁-锁”状况，其中过渡游隙(即，离合器在前向方向与反向方向之间可以移动的距离)极小。这导致锁定元件在被命令时不允许退出其联接位置。
如在与本申请同一天提交的并且具有相同受让人的美国专利申请序列号14/675,850中所描述和要求保护的，为了避免上述问题，将反向柱和凹口的数量以及前向柱和凹口的数量选择为使得前向游隙是反向游隙的非零整数倍(即，“N”倍)并且前向凹座是绕轴线16均匀地成角度间隔开的。以下是具有36个条目的表格，其中仅条目11、14和15不满足上述标准。
一般性优点
导线位于变速器外部。
消除了将导线从离合器绕旋转的部件布线到箱体内的隔板的困难。
不影响穿过隔板连接器的导线数量。
线圈是灌封的，导线是包覆模制的，连接器在外部、与热油环境完全隔离，这防止了：
热油暴露导致的连接器和导线绝缘物的长期脆化；
消除了油中污染物导致电路短路的可能性；并且
振动故障大大减少(灌封和包覆模制)。
高动力密度——使用了内座圈和外座圈的每个表面。径向表面用于倒车挡，并且平坦表面用于第1挡。它们是独立的并且在座圈中不为实现相同的实际功能而竞争。这种同心设计寻求的是径向截面，而共平面的设计添加了PM座圈。在较小的包装物尺寸可以使用可能的最大柱/凸轮几何形状。这增大了离合器的动力密度。
使用SSI 14作为常见机电部件。
倾向于使之成为大批量商品，因此降低成本。
使设计、验证和制造流线化——一步到位的做法。
更好的资源分配。工程工作可以专注于离合器设计，而没有为每个独特应用设计新的机电解决方案的负担。
消除了滑动板以及与滑动板相关联的故障模式。
传统的MD做法——非同心、共平面的设计。尝试过的且真正的做法。
具有成本竞争力——最高动力密度、2个座圈、以及使用SSI 14进行控制的全方位做法。
减少了部分接合。
SSI 14柱52比使用滑动板的液压设计更快地开启。
SSI 14可以在进行向前滚动倒挡时更接近同步点地开启，因为其只花20ms或更少时间来生效。没有液压延迟或温度影响。
柔和的关掉能够减小关掉时的撞击负载。
不需要特别的驾驶员。SSI 14可以初始生效并且可以经PWM减小然后保持。更高的脉冲是为了克服针对20g撞击设计的复位弹簧。
NVH优点-将凸轮最大化是减小游隙的良好做法。可以沿径向方向将与平面方向相对比更多得多的凸轮形成在座圈中。在径向方向上使用SSI 14利用了这一特征的优点。
通常存在一个外座圈，其中花键的前向和反向侧面是接地的路径。这种设计将路径拆分。当路径通过压装配的SSI 14进入变速器外壳40中时，在反向方向上没有游隙。SSI14仅反作用于反向扭矩。相比之下，被动离合器的外座圈仅负责前向反作用扭矩。结果是一种使得离合器不行经外部摆动的系统。驱动侧的花键留在驱动侧上，并且反向驱动路径是在压力装配的SSI 14中。这减小了花键中的滴答声/撞击声。可以在花键的滑行侧添加橡胶垫圈/弹簧夹，以保持花键与外壳始终接合。它永不经历反向扭矩。
超过液压式的优点
对温度不敏感。
更快的反应时间、小公差(20ms或更小)。
在应用寿命长度上运行需要少得多的能量。
与包装蜗杆轨迹(worm trail)相比更容易将导线布线到箱体之外。
容易诊断——具有涓流电压的软件维护回路可以测量温度耐受性、连续性、或设定代码的即时性。
对污染不敏感
两个弹簧的优点
如果电枢76通过单一复位弹簧直接连接至柱52上，则必须施加恒定的高电流来确保装置开启。最低冲程力最初发生在电枢76处于关掉位置中时的最高空隙处。如果电枢76直接连接至柱52上并且柱52位于凹口或齿30之间，则必须维持高电流以确保装置始终冲程移动而最终开启。凸轮板22将不得不旋转，使得柱52可以掉入。因此只要螺线管14开启，就必须维持恒定的高电流。这是个问题。使用这种做法，螺线管14可能过热。解决方案是使用两个弹簧66和76、致动器内芯或电枢76、以及第二内部活塞(被称为柱塞)70，该柱塞通过U形连接而附接至柱52上。在这种安排中，电枢76始终冲程移动开启并且经过完整的3mm从而关闭该空隙，而与柱52相对于凸轮或齿30的位置无关。将电枢76保持在开启位置的力在空隙被关闭时增大了一定量。电枢76推动第二弹簧74，该第二弹簧推动附接至柱52上的柱塞70。
一旦电枢76冲程移动3mm，则电流可以下降至保持电流，该保持电流是初始脉冲电流的一部分。柱52被第二弹簧74在施力方向上加载。如果柱52位于凸轮或齿30之间，则一旦凸轮板22旋转，就有第二弹簧力将柱52推到开启位置。电枢70现在与柱的位置无关并且可以被PWM。
如果在齿抵接状况下使用单一弹簧，则电枢76将仅冲程移动1.3mm并且以约2lbs的力停止。在两个弹簧的系统中，电枢76始终在20ms内冲程移动完整的3mm，从而允许电流下降到保持电流。第二弹簧74施加力从而离开齿抵接。
具有部件(即，SSI)的速度传感器的优点
现有技术具有穿过离合器的外座圈的外侧来感测内座圈的速度的速度传感器。所推定的是它是针对于向前滚动时的非同步倒挡的。
本发明的至少一个实施例提供了用于速度传感器芯片组的结构。能够将速度传感器芯片组刚好灌装到SSI 14中。这具有的优点是将SSI 14的结构挠曲，以便不仅将内座圈反向地锁定至地面、而且还感测在整个相同部分中的内座圈的速度。这将消除独立的速度传感器、用于容纳该独立的速度传感器而进行的外壳机加工和离合器机加工。这是显著的成本节约。
按照要求，在此披露了本发明的详细实施例；然而应理解的是，所披露的这些实施例仅是本发明可以以不同的和替代的形式来实施的示例。所述附图不一定是按比例的；某些特征可以被夸大或最小化以便示出个别部件的细节。因此，在此披露的具体的结构上和功能上的细节不得解释为限制性的，而是仅作为教导本领域技术人员以不同方式采用本发明的代表性基础。

Claims (19)

1.一种在可控联轴器组件中使用的联轴器构件，所述构件被配置成用于围绕旋转轴线旋转，所述构件包括：
第一联接面，所述第一联接面被定向成是沿着所述轴线轴向指向的并且具有围绕所述轴线成角度间隔开的一组凹座，所述凹座中的每一个凹座接纳第一锁定元件并且限定了第一承载表面，所述第一承载表面被适配成用于与其相应第一锁定元件的承载表面进行抵接接合；以及
第二联接面，所述第二联接面被定向成是相对于所述轴线径向地指向的并且具有一组锁定特征，这组锁定特征中的每一个锁定特征限定了第二承载表面，所述第二承载表面被适配成用于与第二锁定元件的承载表面进行抵接接合。
2.如权利要求1所述的联轴器构件，其中，所述构件是板，并且其中该组凹座是前向凹座，并且该组锁定特征是间隔开的反向凸轮。
3.如权利要求2所述的联轴器构件，其中，所述反向凸轮的数量大于所述前向凹座。
4.如权利要求2所述的联轴器构件，其中，所述间隔开的反向凸轮是间隔开的锁定齿。
5.如权利要求2所述的联轴器构件，其中，所述板具有宽度，并且其中每个反向凸轮延伸了所述板的整个宽度。
6.如权利要求1所述的联轴器构件，其中，所述构件是具有外周向表面的花键环，所述外周向表面形成有该组锁定特征。
7.如权利要求1所述的联轴器构件，其中，该组凹座是用于接纳前向锁定元件的前向凹座，并且该组锁定特征是反向锁定特征。
8.一种具有多种操作模式的可控联轴器组件，所述组件包括：
第一联轴器构件和第二联轴器构件，所述第一联轴器构件和所述第二联轴器构件被支撑成相对于彼此绕共用旋转轴线进行旋转，所述第一联轴器构件包括：
第一联接面，所述第一联接面被定向成是沿着所述轴线轴向指向的并且具有围绕所述轴线成角度间隔开的一组凹座，所述凹座中的每一个凹座接纳第一锁定元件并且限定了第一承载表面，所述第一承载表面被适配成用于与其相应第一锁定元件的承载表面进行抵接接合；以及
第二联接面，所述第二联接面被定向成是相对于所述轴线径向地指向的并且具有一组锁定特征，这组锁定特征中的每一个锁定特征限定了第二承载表面，所述第二承载表面被适配成用于与第二锁定元件的承载表面进行抵接接合。
9.如权利要求8所述的组件，其中，所述第一联轴器构件是板，并且其中该组凹座是前向凹座，并且该组锁定特征是间隔开的反向凸轮。
10.如权利要求9所述的组件，其中，所述反向凸轮的数量大于所述前向凹座。
11.如权利要求9所述的组件，其中，所述间隔开的反向凸轮是间隔开的锁定齿。
12.如权利要求9所述的组件，其中，所述板具有宽度，并且其中每个反向凸轮延伸了所述板的整个宽度。
13.如权利要求8所述的组件，其中，所述第一联轴器构件是具有外周向表面的花键环，所述外周向表面形成有该组锁定特征。
14.如权利要求8所述的组件，其中，该组凹座是用于接纳前向锁定元件的前向凹座，并且该组锁定特征是反向锁定特征。
15.一种车辆电子变速器，包括：
变速器外壳；
被支撑成绕旋转轴线进行旋转的联轴器构件，所述构件具有带有一组锁定特征的第一联接面，所述锁定特征中的每一个锁定特征限定了第一承载表面；以及
机电部件，所述机电部件附接至所述变速器外壳上并且包括：
壳体部分，所述壳体部分具有轴向封闭端，所述轴向封闭端包括端壁，所述端壁具有与所述第一联接面靠近地间隔开的相对的第二联接面、并且具有单一凹座，所述单一凹座限定了与所述端壁的内部面处于连通的第二承载表面；
电磁源，所述电磁源包括至少部分地被所述壳体部分环绕的至少一个激发线圈；
元件，所述元件在解除联接位置中被接纳在所述凹座内，并且从所述凹座向外可移动至联接位置以将所述联轴器构件联接至所述变速器外壳上，所述联接位置的特征为，所述元件与所述锁定特征和所述端壁中一者的相应表面的抵接接合；以及
往复电枢，所述往复电枢是相对于所述至少一个激发线圈同心地安排的、并且当所述至少一个激发线圈被供以电流时轴向地可移动，所述电枢连接至所述元件上以使所述元件在所述联接位置与所述解除联接位置之间移动。
16.如权利要求15所述的变速器，其中，所述元件包括至少一个伸出腿部，其中每个腿部具有孔口，并且其中所述部件进一步包括枢转销，所述枢转销被接纳在各孔口内以允许所述元件响应于所述电枢的往复移动而进行旋转移动。
17.如权利要求16所述的变速器，进一步包括柱塞，所述柱塞连接至所述电枢上以随之移动，其中所述柱塞的前导端经由所述枢转销连接至所述元件上。
18.如权利要求15所述的变速器，其中，所述柱塞是弹簧加载的。
19.如权利要求15所述的变速器，其中，所述壳体部分具有将所述部件附接至所述变速器外壳上的至少一个附接凸缘。
CN201680030716.3A 2015-04-01 2016-01-21 车辆电子变速器、可控联轴器组件以及该组件中使用的联轴器构件 Pending CN107850137A (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/675,853 2015-04-01
US14/675,853 US9541141B2 (en) 2010-12-10 2015-04-01 Electronic vehicular transmission, controllable coupling assembly and coupling member for use in the assembly
PCT/US2016/014243 WO2016160101A1 (en) 2015-04-01 2016-01-21 Electronic vehicular transmission, controllable coupling assembly and coupling member for use in the assembly

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN107850137A true CN107850137A (zh) 2018-03-27

Family

ID=57006475

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201680030716.3A Pending CN107850137A (zh) 2015-04-01 2016-01-21 车辆电子变速器、可控联轴器组件以及该组件中使用的联轴器构件

Country Status (4)

Country Link
EP (2) EP3611395A1 (zh)
JP (1) JP6704931B2 (zh)
CN (1) CN107850137A (zh)
WO (1) WO2016160101A1 (zh)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110869629A (zh) * 2017-05-25 2020-03-06 敏思工业公司 超越连接和控制组件及防止该组件的意外接合的系统
CN114245854A (zh) * 2019-08-08 2022-03-25 西格玛动力总成股份有限公司 用于车辆变速器的旋转控制组件
CN114341515A (zh) * 2019-10-01 2022-04-12 宝马股份公司 尤其是用于机动车传动系的联接装置以及用于机动车的驱动装置

Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20070056825A1 (en) * 2005-09-14 2007-03-15 Means Industries, Inc. Overrunning coupling assembly including clustered pawls and method for controlling the engagement of planar members
CN101070881A (zh) * 2007-06-07 2007-11-14 李卫华 端面啮合离合器
US20090050436A1 (en) * 2007-08-24 2009-02-26 Fitz Frank A One-Way Drive Device and Method
US20090159391A1 (en) * 2007-12-19 2009-06-25 Means Industries, Inc. Overrunning Coupling Assembly
US20100252384A1 (en) * 2009-04-01 2010-10-07 Means Industries, Inc. Controllable coupling assembly and overrunning coupling and control assembly utilizing same
US20120103747A1 (en) * 2010-10-28 2012-05-03 Ford Global Technologies, Llc Magnetically Actuated Clutch Assembly
US20120231913A1 (en) * 2008-02-04 2012-09-13 GM Global Technology Operations LLC Method and apparatus for controlling a selectable one-way clutch in an electro-mechanical transmission
CN103807319A (zh) * 2012-11-06 2014-05-21 福特全球技术公司 电磁单向耦合器
US20140190785A1 (en) * 2013-01-10 2014-07-10 Means Industries, Inc. Compact overrunning coupling and control assembly having reduced part count and manufacturing complexity
WO2015013802A1 (en) * 2013-07-29 2015-02-05 Magna Powertrain Inc. Selectable one-way clutch having strut with separate armature
WO2015030899A1 (en) * 2013-08-27 2015-03-05 Means Industries, Inc. Magnetic system for controlling the operating mode of an overrunning coupling assembly and overrunning coupling and magnetic control assembly having same

Family Cites Families (78)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE388662B (sv) 1975-02-19 1976-10-11 Stal Laval Turbin Ab Kopplingsanordning for flerstegsturbin for sammankoppling av tva turbinsteg anordnade pa var sin axel
US4056747A (en) 1976-01-22 1977-11-01 Chrysler Corporation Speed sensor
JPS5853249Y2 (ja) 1976-07-28 1983-12-03 日産自動車株式会社 自動車用パ−クロツク装置
JPS56155131A (en) * 1980-04-30 1981-12-01 Ricoh Co Ltd Clutch device
US5070978A (en) 1990-04-19 1991-12-10 Pires Paul B One way drive device
US5052534A (en) 1990-10-30 1991-10-01 Dana Corporation Electromagnetic synchronizing and shifting clutch
AU7967794A (en) 1993-10-06 1995-05-01 Kelsey-Hayes Company Integral variable reluctance speed sensor
US5449057A (en) 1993-10-26 1995-09-12 Frank; Arthur R. One-way clutch apparatus
US5597057A (en) 1993-10-26 1997-01-28 Brenco, Inc. One-way clutch apparatus
US5806643A (en) 1996-05-01 1998-09-15 Epilogics, L.P. One way drive device and mechanical assembly integrating the device
US5871071A (en) 1996-06-21 1999-02-16 Means Industries, Inc. One-way high torque clutch mechanism
US5678668A (en) 1996-08-26 1997-10-21 Brenco, Incorporated One-way overrunning clutch mechanism
US5853073A (en) 1996-09-03 1998-12-29 Borg-Warner Automotive, Inc. Ratchet one-way clutch assembly
US5964331A (en) 1996-12-02 1999-10-12 Means Industries, Inc. One-way overrunning clutch
US6244965B1 (en) 1997-04-28 2001-06-12 Means Industries, Inc. Controllable overrunning coupling
US5918715A (en) 1997-06-09 1999-07-06 Means Industries, Inc. Overrunning planar clutch assembly
US5927455A (en) 1997-07-21 1999-07-27 Warn Industries Overrunning pawl clutch
US5979627A (en) 1997-12-10 1999-11-09 Means Industries, Inc. Damper assembly
US5996758A (en) 1998-01-09 1999-12-07 Dana Corporation Electromagnetically controlled bi-directional one-way clutch apparatus
WO1999043967A1 (en) 1998-02-24 1999-09-02 Means Industries, Inc. Overrunning coupling assembly and manufacturing method
US6065576A (en) 1998-03-20 2000-05-23 Means Industries, Inc. Strut for planar one-way clutch
US6186299B1 (en) * 1999-08-13 2001-02-13 Means Industries, Inc. Overrunning coupling assembly
US6116394A (en) 1999-08-13 2000-09-12 Means Industries, Inc. Overrunning coupling assembly
US6193038B1 (en) 1999-08-18 2001-02-27 Means Industries, Inc. One-way clutch and method for making same
US6290044B1 (en) 2000-04-03 2001-09-18 General Motors Corporation Selectable one-way clutch assembly
US6505721B1 (en) 2000-05-25 2003-01-14 Means Industries, Inc. Planar one-way clutch
US6481551B1 (en) 2000-11-27 2002-11-19 Means Industries, Inc. Inertia-actuated overrunning coupling assembly
US6386349B1 (en) 2001-01-17 2002-05-14 Means Industries, Inc. Compact clutch assembly featuring dual selectively-operative one-way clutches
US6571926B2 (en) 2001-02-12 2003-06-03 Means Industries, Inc. One-way clutch assembly featuring improved strut stability
JP4236460B2 (ja) 2002-12-25 2009-03-11 サンデン株式会社 動力伝達機構
US6814201B2 (en) 2003-02-13 2004-11-09 Borgwarner, Inc. Bi-directional axially applied pawl clutch assembly
US6854577B2 (en) 2003-04-29 2005-02-15 Means Industries, Inc. Sound dampened one-way clutch
JP4677519B2 (ja) 2003-05-08 2011-04-27 シェフラー テクノロジーズ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング ウント コンパニー コマンディートゲゼルシャフト 自動化された自動車伝動装置のためのパークロック
US20050279602A1 (en) 2004-06-16 2005-12-22 Means Industries, Inc. Planar coupling assembly for an automatic transmission
US20060021838A1 (en) 2004-07-27 2006-02-02 John Kimes Ratcheting one-way clutch having piloted surfaces
US7383930B2 (en) 2004-07-27 2008-06-10 Ford Global Technologies, Inc. Overrunning clutch
US7223198B2 (en) 2004-07-27 2007-05-29 Ford Global Technologies, Llc Automatic transmission carrier assembly including an overrunning brake
US7100756B2 (en) 2004-07-27 2006-09-05 Ford Global Technologies, Llc Overrunning clutch
US7661518B2 (en) 2004-07-27 2010-02-16 Ford Global Technologies, Llc Preventing ratcheting on rockers of a one-way clutch
US7455157B2 (en) 2004-07-27 2008-11-25 Ford Global Technologies, Llc Ratcheting one-way clutch having rockers
US7500548B2 (en) 2004-07-27 2009-03-10 Ford Global Technologies, Llc Dual-mode one-way torque transmitting device
US7448481B2 (en) 2004-07-27 2008-11-11 Ford Global Technologies, Llc Ratcheting one-way clutch having rockers actuated by centrifugal force
US7451862B2 (en) 2004-07-27 2008-11-18 Ford Global Technologies, Llc Ratcheting one-way clutch having rockers retained in closed pockets
US7455156B2 (en) 2004-07-27 2008-11-25 Ford Global Technologies, Llc Overrunning clutch
US20060124425A1 (en) 2004-12-09 2006-06-15 Means Industries, Inc. Planar coupling assembly
US7484605B2 (en) 2005-06-09 2009-02-03 Means Industries, Inc. Overrunning radial coupling assembly and method for controlling the engagement of inner and outer members of the assembly
US7275628B2 (en) 2005-06-09 2007-10-02 Means Industries Inc. Overrunning coupling assembly having improved shift feel and/or noise reduction
US7258214B2 (en) 2005-06-09 2007-08-21 Means Industries, Inc. Overrunning coupling assembly and method for controlling the engagement of planar members
US20080110715A1 (en) 2006-11-13 2008-05-15 Means Industries, Inc. Fluid actuated overrunning coupling assembly
US7690492B2 (en) 2006-12-12 2010-04-06 Ford Global Technologies, Llc Apparatus for directing fluid along a flow path in a motor vehicle transmission
US7654929B2 (en) 2007-02-02 2010-02-02 Ford Global Technologies, Llc Assembly including a planetary pinion carrier and one-way clutch
US8491439B2 (en) 2007-02-06 2013-07-23 Ford Global Technologies, Llc Selectively controlled rocker one-way clutch
US20090062058A1 (en) 2007-08-27 2009-03-05 Kimes John W Plantary Transmission Having Double Helical Teeth
US7942781B2 (en) 2007-10-12 2011-05-17 Means Industries, Inc. High-efficiency vehicular transmission
US8079453B2 (en) 2008-02-21 2011-12-20 Means Industries, Inc. Controllable overrunning coupling assembly
US8986157B2 (en) 2008-03-14 2015-03-24 Ford Global Technologies, Llc Overrunning clutch reacting a force produced by a hydraulically actuated friction brake
US8061496B2 (en) 2008-07-22 2011-11-22 GM Global Technology Operations LLC Compact selection mechanism for a selectable one-way clutch
US8007396B2 (en) 2008-08-25 2011-08-30 Ford Global Technologies, Llc Planetary transmission having common carrier for generating six forward and two reverse drive ratios
JP2010060104A (ja) * 2008-09-05 2010-03-18 Ntn Corp 一方向クラッチ、及び一方向クラッチ内蔵プーリユニット
US8187141B2 (en) 2008-10-24 2012-05-29 Ford Global Technologies, Llc Planet pinion carrier for a gearset
US8258779B2 (en) 2008-11-26 2012-09-04 Deere & Company Transmission shift rail position sensor
US8272488B2 (en) 2009-02-06 2012-09-25 Means Industries, Inc. Overrunning coupling and control assembly including apparatus having a latching mechanism
US8602187B2 (en) 2009-03-13 2013-12-10 Means Industries, Inc. Overrunning one-way clutch or coupling assembly
US8720659B2 (en) 2010-03-26 2014-05-13 Means Industries, Inc. Overrunning coupling and control assembly including an electromechanical actuator subassembly
US8454471B2 (en) 2010-07-21 2013-06-04 Ford Global Technologies, Llc Electronic locking differential
US8418825B2 (en) 2010-10-28 2013-04-16 Ford Global Technologies, Llc Magnetically actuated mechanical diode
US9234552B2 (en) 2010-12-10 2016-01-12 Means Industries, Inc. Magnetic system for controlling the operating mode of an overrunning coupling assembly and overrunning coupling and magnetic control assembly having same
US8888637B2 (en) 2010-12-10 2014-11-18 Means Industries, Inc. Vehicle drive system including a transmission
US9303699B2 (en) 2010-12-10 2016-04-05 Means Industries, Inc. Electromechanical assembly to control the operating mode of a coupling apparatus
US9127724B2 (en) 2010-12-10 2015-09-08 Means Industries, Inc. Electromechanical apparatus for use with a coupling assembly and controllable coupling assembly including such apparatus
US8646587B2 (en) 2010-12-10 2014-02-11 Means Industries, Inc. Strut for a controllable one-way clutch
US9874252B2 (en) 2010-12-10 2018-01-23 Means Industries, Inc. Electronic, high-efficiency vehicular transmission, overrunning, non-friction coupling and control assembly and switchable linear actuator device for use therein
US8813929B2 (en) 2010-12-10 2014-08-26 Means Industries, Inc. Controllable coupling assembly
US8522943B2 (en) 2011-03-07 2013-09-03 Gm Global Technology Operation Llc Electromagnetically controlled clutch assembly and control method for the same
US8844693B2 (en) 2011-09-13 2014-09-30 Means Industries, Inc. Coupling assembly having an overrun mode and ratcheting reverse strut or radial ratchet for use therein
US9188170B2 (en) 2012-04-18 2015-11-17 Means Industries, Inc. Coupling and control assembly
US8925705B2 (en) * 2012-06-05 2015-01-06 Ford Global Technologies, Llc Electromagnetic one-way coupling
US9127730B2 (en) 2012-10-17 2015-09-08 Magna Powertrain Of America, Inc. Electric actuator module for selectable clutch

Patent Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20070056825A1 (en) * 2005-09-14 2007-03-15 Means Industries, Inc. Overrunning coupling assembly including clustered pawls and method for controlling the engagement of planar members
CN101070881A (zh) * 2007-06-07 2007-11-14 李卫华 端面啮合离合器
US20090050436A1 (en) * 2007-08-24 2009-02-26 Fitz Frank A One-Way Drive Device and Method
US20090159391A1 (en) * 2007-12-19 2009-06-25 Means Industries, Inc. Overrunning Coupling Assembly
US8051959B2 (en) * 2007-12-19 2011-11-08 Means Industries, Inc. Controllable or selectable bi-directional overrunning coupling assembly
US20120231913A1 (en) * 2008-02-04 2012-09-13 GM Global Technology Operations LLC Method and apparatus for controlling a selectable one-way clutch in an electro-mechanical transmission
US20100252384A1 (en) * 2009-04-01 2010-10-07 Means Industries, Inc. Controllable coupling assembly and overrunning coupling and control assembly utilizing same
US20120103747A1 (en) * 2010-10-28 2012-05-03 Ford Global Technologies, Llc Magnetically Actuated Clutch Assembly
CN103807319A (zh) * 2012-11-06 2014-05-21 福特全球技术公司 电磁单向耦合器
US20140190785A1 (en) * 2013-01-10 2014-07-10 Means Industries, Inc. Compact overrunning coupling and control assembly having reduced part count and manufacturing complexity
WO2015013802A1 (en) * 2013-07-29 2015-02-05 Magna Powertrain Inc. Selectable one-way clutch having strut with separate armature
WO2015030899A1 (en) * 2013-08-27 2015-03-05 Means Industries, Inc. Magnetic system for controlling the operating mode of an overrunning coupling assembly and overrunning coupling and magnetic control assembly having same

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110869629A (zh) * 2017-05-25 2020-03-06 敏思工业公司 超越连接和控制组件及防止该组件的意外接合的系统
CN114245854A (zh) * 2019-08-08 2022-03-25 西格玛动力总成股份有限公司 用于车辆变速器的旋转控制组件
CN114341515A (zh) * 2019-10-01 2022-04-12 宝马股份公司 尤其是用于机动车传动系的联接装置以及用于机动车的驱动装置
US11892041B2 (en) 2019-10-01 2024-02-06 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Coupling device, in particular for a drive train of a motor vehicle, and drive device for a motor vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
JP2018510306A (ja) 2018-04-12
WO2016160101A1 (en) 2016-10-06
EP3277972A1 (en) 2018-02-07
EP3611395A1 (en) 2020-02-19
JP6704931B2 (ja) 2020-06-03
EP3277972A4 (en) 2019-04-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9638266B2 (en) Electronic vehicular transmission including a sensor and coupling and control assembly for use therein
US9255614B2 (en) Electronic vehicular transmission and coupling and control assembly for use therein
US9562574B2 (en) Controllable coupling assembly and coupling member for use in the assembly
US9541141B2 (en) Electronic vehicular transmission, controllable coupling assembly and coupling member for use in the assembly
US9234552B2 (en) Magnetic system for controlling the operating mode of an overrunning coupling assembly and overrunning coupling and magnetic control assembly having same
US9482294B2 (en) Coupling and control assembly including a sensor
JP6615976B2 (ja) オーバーランニング結合組立体及びオーバーランニング結合の動作モードを制御する磁気システム並びにこのシステムを有する磁気制御組立体
US10487887B2 (en) Electromechanical apparatus for use with a controllable coupling assembly and coupling and electromechanical control assembly
US20160201738A1 (en) Coupling and control assembly for use in an electronic vehicular transmission
CN101387343B (zh) 阀控制系统
US20160131206A1 (en) Apparatus for controllably actuating a selectable coupling assembly having multiple operating modes
CN107850137A (zh) 车辆电子变速器、可控联轴器组件以及该组件中使用的联轴器构件
MX2008000433A (es) Mecanismo electromagnetico de liberacion.
CN103403384B (zh) 用于控制联轴器设备的运行模式的机电组件
WO2017091433A1 (en) Electromechanical apparatus for use with a controllable coupling assembly and coupling and electromechanical control assembly
CN107850139A (zh) 具有前向游隙和反向游隙的可控联轴器组件
CN112896137A (zh) 耦合和控制组件及其使用方法
CN113464587A (zh) 包括非接触式线性感应位置传感器的耦合器和控制器组件
CN109072993B (zh) 包括传感器的连接和控制组件
WO2016160100A1 (en) Electronic vehicular transmission including a sensor and coupling and control assembly for use therein
CN110249150A (zh) 超越、非摩擦连接和控制组件及其中使用的可切换的线性致动装置和往复式机电设备
EP3049686B1 (en) Electronic, high-efficiency vehicular transmission, overrunning, non-friction coupling and control assembly and switchable linear actuator device for use therein
CN108603540B (zh) 可控连接组件和在该组件中使用的连接构件
WO2016160098A1 (en) Electronic vehicular transmission and coupling and control assembly for use therein
WO2017165501A1 (en) Coupling and control assembly for use in an electronic vehicular transmission

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20180327