CN107839101A - 一种汽车轮胎回收切割设备 - Google Patents

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CN107839101A CN201711058560.2A CN201711058560A CN107839101A CN 107839101 A CN107839101 A CN 107839101A CN 201711058560 A CN201711058560 A CN 201711058560A CN 107839101 A CN107839101 A CN 107839101A
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施佳云
郑远茹
王建华
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Abstract

本发明涉及一种切割设备，尤其涉及一种汽车轮胎回收切割设备。本发明要解决的技术问题是提供一种汽车轮胎回收切割设备。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种汽车轮胎回收切割设备，包括有机箱、气缸、第一滑轨、第一滑块、第二滑块、齿条、支撑杆、第一齿轮等；在机箱内部上方左侧设有气缸，在机箱左壁内侧的中间设有第一滑轨，在第一滑轨的上下方分别设有第一滑块、第二滑块，在第一滑块和第二滑块的右端连接有齿条。研制了专门应用于对汽车轮胎切割的设备，本发明具有能对大量废旧轮胎进行切割的功能，不仅实现了间接切割的效果，而且还实现了快速切割的效果，本发明具有使用方便、使用安全、操作简单、制造成本低等特点。

Description

一种汽车轮胎回收切割设备
技术领域
本发明涉及一种切割设备，尤其涉及一种汽车轮胎回收切割设备。
背景技术
现今每年都有大量汽车轮胎出现故障，很可能里面的尼龙帘线出现破损这种损伤是不可以修补的，所以也就没有轮胎翻新的可能，报废轮胎属于废旧橡胶，一般不会自己进行分解，胡乱丢弃对环境影响很大，报废轮胎的处理大多使用人力通过简单切割器械进行切割处理。
在此过程中需要投入大量的人力物力，在切割过程中很可能因为人力的体力不支导致切割不够彻底，切割不够整齐，影响橡胶的重新使用，因此亟需研发一种汽车轮胎回收切割设备。
发明内容
(1)要解决的技术问题
本发明为了克服在切割过程中很可能因为人力的体力不支导致切割不够彻底，切割不够整齐，影响橡胶的重新使用的缺点，本发明要解决的技术问题是提供一种汽车轮胎回收切割设备。
(2)技术方案
为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种汽车轮胎回收切割设备，包括有机箱、气缸、第一滑轨、第一滑块、第二滑块、齿条、支撑杆、第一齿轮、第一连接杆、第一固定块、锤子、第二滑轨、第二固定块、弹簧、第三滑块、锥头、第一轴承、第一转轴和转盘，在机箱内部上方左侧设有气缸，在机箱左壁内侧的中间设有第一滑轨，在第一滑轨的上下方分别设有第一滑块、第二滑块，在第一滑块和第二滑块的右端连接有齿条，齿条的顶端和气缸的伸缩杆连接，在气缸右侧设有支撑杆，支撑杆上端与机箱上壁内侧相连，在支撑杆的下端设有第一齿轮，第一齿轮和齿条啮合，在第一齿轮的右侧设有第一连接杆，在第一连接杆的右端连接有第一固定块，在第一固定块的右端连接有锤子，在机箱右壁的内侧设有第三滑块，第三滑块的下端和机箱下壁内侧相连，在机箱下壁的内侧设有第二固定块，固定块的右端和第二滑轨相连，在固定块的上端连接有弹簧，在弹簧的上端连接有第三滑块，第三滑块的右端和第二滑轨固定连接，在第三滑块的下方左侧固定连接有锥头，在机箱下壁内侧设有第一轴承，第一轴承和第一转轴过盈连接，在第一转轴下方设有转盘。
优选地，还包括有摇动装置，摇动装置包括有第一锥齿轮、第一L形支架、第二轴承、第二L形支架、第三轴承、第二转轴、摇柄和第二锥齿轮，转轴下方穿过机箱下壁，在转轴的下端设有第一锥齿轮，在机箱下壁外侧的右方设有第一L形支架，在第一L形支架内设有第三轴承，在第一L形支架的右侧设有第二L形支架，在第二L形支架内设有第三轴承，第二轴承和第三轴承与第二转轴过盈连接，在第二转轴的右端设有摇柄，在第二转轴的左端设有第二锥齿轮，第一锥齿轮和第二锥齿轮啮合。
优选地，还包括有带动装置，带动装置包括有第三滑轨、第四滑块、第二挡板、第三固定块、第二连接杆和支杆，在机箱下壁内侧的左侧设有第三滑轨，第三滑轨的左端和机箱左壁内侧相连，在第三滑轨上配合有第四滑块，在第三滑块的上面与第二挡板相连，第二挡板和第二滑块固定连接，第三固定块和第二连接杆的右端相连，在第二连接杆的左端与齿条活动式连接，在转盘上设有支杆，第二连接杆的右端与支杆接触。
优选地，还包括有调节装置，调节装置包括有凹槽、第一通孔和第一螺杆，在第一固定块右端开有凹槽，锤子的左端与凹槽配合，在第一固定块上开有第一通孔，在第一通孔中设有第一螺杆。
优选地，还包括有保护装置，保护装置包括有第一支架、第二通孔、第二螺杆、长形管和第四固定块，第一支架的下端和机箱下壁内侧相连，在第一支架上设有凹槽，在支架的左壁开有第二通孔，在第二通孔中设有第二螺杆，在第一支架凹槽里设有长形管，在长形管上端连接有第四固定块。
工作原理：当需要使用汽车轮胎回收切割设备时，气缸通过气缸的伸缩杆带动齿条运动，齿条向上运动时通过第一齿轮带动第一连接杆向下运动，第一连接杆通过第一固定块带动锤子向下运动，锤子向下运动通过第三滑块带动锥头向下运动，当锤子向上运动时，第三滑块在弹簧作用下向上运动，锥头通过第三滑块向上运动，这样锥头就能够不断的上下运动达到了切割轮胎的效果。
因为还包括有摇动装置，摇动装置包括有第一锥齿轮、第一L形支架、第二轴承、第二L形支架、第三轴承、第二转轴、摇柄和第二锥齿轮，转轴下方穿过机箱下壁，在转轴的下端设有第一锥齿轮，在机箱下壁外侧的右方设有第一L形支架，在第一L形支架内设有第三轴承，在第一L形支架的右侧设有支架，在第二L形支架内设有第三轴承，第二轴承和第三轴承与第二转轴过盈连接，在第二转轴的右端设有摇柄，在第二转轴的左端设有第二锥齿轮，第一锥齿轮和第二椎齿轮啮合，所以当使用时，摇动摇柄时，摇柄通过第二转轴带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮通过第一锥齿轮带动第一转轴转动，第一转轴通过转盘带动汽车轮胎转动，这样就达到了将汽车轮胎转动的效果。
因为还包括有带动装置，带动装置包括有第三滑轨、第四滑块、第二挡板、第三固定块、第二连接杆和支杆，在机箱下壁内侧的左侧设有第三滑轨，第三滑轨的左端和机箱左壁内侧相连，在第三滑轨上配合有第四滑块，在第三滑块的上面与第二挡板相连，第二挡板和第二滑块固定连接，第三固定块和第二连接杆的右端相连，在第二连接杆的左端与齿条活动式连接，在转盘上设有支杆，第二连接杆的右端与支杆接触。所以当使用时，因为齿条上下移动公司带动第二连杆左右移动，第二连接杆左右移动带动第二挡板左右移动，第二挡板通过第二支杆带动转盘转动，从而达到带动转盘转动的功能。
因为还包括有调节装置，调节装置包括有凹槽、第一通孔和第一螺杆，在第一固定块右端开有凹槽，锤子的左端与凹槽配合，在第一固定块上开有第一通孔，在第一通孔中设有第一螺杆。所以当是使用时，因为在第一固定块上开有第一通孔，在第一通孔中设有第一螺杆，所以达到对锤子进行调节的功能。
因为还包括有保护装置，保护装置包括有第一支架、第二通孔、第二螺杆、长形管和第四固定块，第一支架的下端和机箱下壁内侧相连，在第一支架上设有凹槽，在支架的左壁开有第二通孔，在第二通孔中设有第二螺杆，在第一支架凹槽里设有长形管，在长形管上端连接有第四固定块。所以当使用时，因为在支架的左壁开有第二通孔，在第二通孔中设有第二螺杆，在第一支架凹槽里设有长形管，在长形管上端连接有第四固定块，所以达到对锥头进行保护的功能。
(3)有益效果
研制了专门应用于对汽车轮胎切割的设备，本发明具有能对大量废旧轮胎进行切割的功能，不仅实现了间接切割的效果，而且还实现了快速切割的效果，本发明具有使用方便、使用安全、操作简单、制造成本低等特点。
附图说明
图1是本发明第一种汽车轮胎回收切割设备的主视结构示意图。
图2是本发明摇动装置的主视结构示意图。
图3是本发明带动装置的主视结构示意图。
图4是本发明调节装置的主视结构示意图。
图5是本发明带动装置的主视结构示意图。
附图中的标记为：1-机箱，2-气缸，3-第一滑轨，4-第一滑块，5-第二滑块，6-齿条，7-支撑杆，8-第一齿轮，9-第一连接杆，10-第一固定块，11-锤子，12-第二滑轨，13-第二固定块，14-弹簧，15-第三滑块，16-锥头，17-第一轴承，18-转轴，19-转盘，20-摇动装置，21-带动装置，22-调节装置，23-保护装置，201-第一锥齿轮，202-第一L形支架，203-第二轴承，204-第二L形支架，205-第三轴承，206-第二连接杆，207-摇柄，208-第二锥齿轮，211-第三滑轨，212-第四滑块，213-第二挡板，214-第三固定块，215-第三连接杆，216-支杆，221-凹槽，222-第一通孔，223-第一螺杆，231-第一支架，232-第二通孔，233-第二螺杆，234-长形管，235-第四固定块。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
实施例1
一种汽车轮胎回收切割设备，如图1-5所示，包括有机箱1、气缸2、第一滑轨3、第一滑块4、第二滑块5、齿条6、支撑杆7、第一齿轮8、第一连接杆9、第一固定块10、锤子11、第二滑轨12、第二固定块13、弹簧14、第三滑块15、锥头16、第一轴承17、第一转轴18和转盘19，在机箱1内部上方左侧设有气缸2，在机箱1左壁内侧的中间设有第一滑轨3，在第一滑轨3的上下方分别设有第一滑块4、第二滑块5，在第一滑块4和第二滑块5的右端连接有齿条6，齿条6的顶端和气缸2的伸缩杆连接，在气缸2右侧设有支撑杆7，支撑杆7上端与机箱1上壁内侧相连，在支撑杆7的下端设有第一齿轮8，第一齿轮8和齿条6啮合，在第一齿轮8的右侧设有第一连接杆9，在第一连接杆9的右端连接有第一固定块10，在第一固定块10的右端连接有锤子11，在机箱1右壁的内侧设有第三滑块15，第三滑块15的下端和机箱1下壁内侧相连，在机箱1下壁的内侧设有第二固定块13，固定块的右端和第二滑轨12相连，在固定块的上端连接有弹簧14，在弹簧14的上端连接有第三滑块15，第三滑块15的右端和第二滑轨12固定连接，在第三滑块15的下方左侧固定连接有锥头16，在机箱1下壁内侧设有第一轴承17，第一轴承17和第一转轴18过盈连接，在第一转轴18下方设有转盘19。
实施例2
一种汽车轮胎回收切割设备，如图1-5所示，包括有机箱1、气缸2、第一滑轨3、第一滑块4、第二滑块5、齿条6、支撑杆7、第一齿轮8、第一连接杆9、第一固定块10、锤子11、第二滑轨12、第二固定块13、弹簧14、第三滑块15、锥头16、第一轴承17、第一转轴18和转盘19，在机箱1内部上方左侧设有气缸2，在机箱1左壁内侧的中间设有第一滑轨3，在第一滑轨3的上下方分别设有第一滑块4、第二滑块5，在第一滑块4和第二滑块5的右端连接有齿条6，齿条6的顶端和气缸2的伸缩杆连接，在气缸2右侧设有支撑杆7，支撑杆7上端与机箱1上壁内侧相连，在支撑杆7的下端设有第一齿轮8，第一齿轮8和齿条6啮合，在第一齿轮8的右侧设有第一连接杆9，在第一连接杆9的右端连接有第一固定块10，在第一固定块10的右端连接有锤子11，在机箱1右壁的内侧设有第三滑块15，第三滑块15的下端和机箱1下壁内侧相连，在机箱1下壁的内侧设有第二固定块13，固定块的右端和第二滑轨12相连，在固定块的上端连接有弹簧14，在弹簧14的上端连接有第三滑块15，第三滑块15的右端和第二滑轨12固定连接，在第三滑块15的下方左侧固定连接有锥头16，在机箱1下壁内侧设有第一轴承17，第一轴承17和第一转轴18过盈连接，在第一转轴18下方设有转盘19。
还包括有摇动装置20，摇动装置20包括有第一锥齿轮201、第一L形支架202、第二轴承203、第二L形支架204、第三轴承205、第二转轴18、摇柄207和第二锥齿轮208，转轴18下方穿过机箱1下壁，在转轴18的下端设有第一锥齿轮201，在机箱1下壁外侧的右方设有第一L形支架202，在第一L形支架202内设有第三轴承205，在第一L形支架202的右侧设有第二L形支架204，在第二L形支架204内设有第三轴承205，第二轴承203和第三轴承205与第二转轴18过盈连接，在第二转轴18的右端设有摇柄207，在第二转轴18的左端设有第二锥齿轮208，第一锥齿轮201和第二锥齿轮208啮合。
实施例3
一种汽车轮胎回收切割设备，如图1-5所示，包括有机箱1、气缸2、第一滑轨3、第一滑块4、第二滑块5、齿条6、支撑杆7、第一齿轮8、第一连接杆9、第一固定块10、锤子11、第二滑轨12、第二固定块13、弹簧14、第三滑块15、锥头16、第一轴承17、第一转轴18和转盘19，在机箱1内部上方左侧设有气缸2，在机箱1左壁内侧的中间设有第一滑轨3，在第一滑轨3的上下方分别设有第一滑块4、第二滑块5，在第一滑块4和第二滑块5的右端连接有齿条6，齿条6的顶端和气缸2的伸缩杆连接，在气缸2右侧设有支撑杆7，支撑杆7上端与机箱1上壁内侧相连，在支撑杆7的下端设有第一齿轮8，第一齿轮8和齿条6啮合，在第一齿轮8的右侧设有第一连接杆9，在第一连接杆9的右端连接有第一固定块10，在第一固定块10的右端连接有锤子11，在机箱1右壁的内侧设有第三滑块15，第三滑块15的下端和机箱1下壁内侧相连，在机箱1下壁的内侧设有第二固定块13，固定块的右端和第二滑轨12相连，在固定块的上端连接有弹簧14，在弹簧14的上端连接有第三滑块15，第三滑块15的右端和第二滑轨12固定连接，在第三滑块15的下方左侧固定连接有锥头16，在机箱1下壁内侧设有第一轴承17，第一轴承17和第一转轴18过盈连接，在第一转轴18下方设有转盘19。
还包括有摇动装置20，摇动装置20包括有第一锥齿轮201、第一L形支架202、第二轴承203、第二L形支架204、第三轴承205、第二转轴18、摇柄207和第二锥齿轮208，转轴18下方穿过机箱1下壁，在转轴18的下端设有第一锥齿轮201，在机箱1下壁外侧的右方设有第一L形支架202，在第一L形支架202内设有第三轴承205，在第一L形支架202的右侧设有第二L形支架204，在第二L形支架204内设有第三轴承205，第二轴承203和第三轴承205与第二转轴18过盈连接，在第二转轴18的右端设有摇柄207，在第二转轴18的左端设有第二锥齿轮208，第一锥齿轮201和第二锥齿轮208啮合。
还包括有带动装置21，带动装置21包括有第三滑轨211、第四滑块212、第二挡板213、第三固定块214、第二连接杆206和支杆216，在机箱1下壁内侧的左侧设有第三滑轨211，第三滑轨211的左端和机箱1左壁内侧相连，在第三滑轨211上配合有第四滑块212，在第三滑块15的上面与第二挡板213相连，第二挡板213和第二滑块5固定连接，第三固定块214和第二连接杆206的右端相连，在第二连接杆206的左端与齿条6活动式连接，在转盘19上设有支杆216，第二连接杆206的右端与支杆216接触。
实施例4
一种汽车轮胎回收切割设备，如图1-5所示，包括有机箱1、气缸2、第一滑轨3、第一滑块4、第二滑块5、齿条6、支撑杆7、第一齿轮8、第一连接杆9、第一固定块10、锤子11、第二滑轨12、第二固定块13、弹簧14、第三滑块15、锥头16、第一轴承17、第一转轴18和转盘19，在机箱1内部上方左侧设有气缸2，在机箱1左壁内侧的中间设有第一滑轨3，在第一滑轨3的上下方分别设有第一滑块4、第二滑块5，在第一滑块4和第二滑块5的右端连接有齿条6，齿条6的顶端和气缸2的伸缩杆连接，在气缸2右侧设有支撑杆7，支撑杆7上端与机箱1上壁内侧相连，在支撑杆7的下端设有第一齿轮8，第一齿轮8和齿条6啮合，在第一齿轮8的右侧设有第一连接杆9，在第一连接杆9的右端连接有第一固定块10，在第一固定块10的右端连接有锤子11，在机箱1右壁的内侧设有第三滑块15，第三滑块15的下端和机箱1下壁内侧相连，在机箱1下壁的内侧设有第二固定块13，固定块的右端和第二滑轨12相连，在固定块的上端连接有弹簧14，在弹簧14的上端连接有第三滑块15，第三滑块15的右端和第二滑轨12固定连接，在第三滑块15的下方左侧固定连接有锥头16，在机箱1下壁内侧设有第一轴承17，第一轴承17和第一转轴18过盈连接，在第一转轴18下方设有转盘19。
还包括有摇动装置20，摇动装置20包括有第一锥齿轮201、第一L形支架202、第二轴承203、第二L形支架204、第三轴承205、第二转轴18、摇柄207和第二锥齿轮208，转轴18下方穿过机箱1下壁，在转轴18的下端设有第一锥齿轮201，在机箱1下壁外侧的右方设有第一L形支架202，在第一L形支架202内设有第三轴承205，在第一L形支架202的右侧设有第二L形支架204，在第二L形支架204内设有第三轴承205，第二轴承203和第三轴承205与第二转轴18过盈连接，在第二转轴18的右端设有摇柄207，在第二转轴18的左端设有第二锥齿轮208，第一锥齿轮201和第二锥齿轮208啮合。
还包括有带动装置21，带动装置21包括有第三滑轨211、第四滑块212、第二挡板213、第三固定块214、第二连接杆206和支杆216，在机箱1下壁内侧的左侧设有第三滑轨211，第三滑轨211的左端和机箱1左壁内侧相连，在第三滑轨211上配合有第四滑块212，在第三滑块15的上面与第二挡板213相连，第二挡板213和第二滑块5固定连接，第三固定块214和第二连接杆206的右端相连，在第二连接杆206的左端与齿条6活动式连接，在转盘19上设有支杆216，第二连接杆206的右端与支杆216接触。
还包括有调节装置22，调节装置22包括有凹槽221、第一通孔222和第一螺杆223，在第一固定块10右端开有凹槽221，锤子11的左端与凹槽221配合，在第一固定块10上开有第一通孔222，在第一通孔222中设有第一螺杆223。
还包括有保护装置23，保护装置23包括有第一支架231、第二通孔232、第二螺杆233、长形管234和第四固定块235，第一支架231的下端和机箱1下壁内侧相连，在第一支架231上设有凹槽221，在支架的左壁开有第二通孔232，在第二通孔232中设有第二螺杆233，在第一支架231凹槽221里设有长形管234，在长形管234上端连接有第四固定块235。
工作原理：当需要使用汽车轮胎回收切割设备时，气缸2通过气缸2的伸缩杆带动齿条6运动，齿条6向上运动时通过第一齿轮8带动第一连接杆9向下运动，第一连接杆9通过第一固定块10带动锤子11向下运动，锤子11向下运动通过第三滑块15带动锥头16向下运动，当锤子11向上运动时，第三滑块15在弹簧14作用下向上运动，锥头16通过第三滑块15向上运动，这样锥头16就能够不断的上下运动达到了切割轮胎的效果。
因为还包括有摇动装置20，摇动装置20包括有第一锥齿轮201、第一L形支架202、第二轴承203、第二L形支架204、第三轴承205、第二转轴18、摇柄207和第二锥齿轮208，转轴18下方穿过机箱1下壁，在转轴18的下端设有第一锥齿轮201，在机箱1下壁外侧的右方设有第一L形支架202，在第一L形支架202内设有第三轴承205，在第一L形支架202的右侧设有支架，在第二L形支架204内设有第三轴承205，第二轴承203和第三轴承205与第二转轴18过盈连接，在第二转轴18的右端设有摇柄207，在第二转轴18的左端设有第二锥齿轮208，第一锥齿轮201和第二椎齿轮啮合，所以当使用时，摇动摇柄207时，摇柄207通过第二转轴18带动第二锥齿轮208转动，第二锥齿轮208通过第一锥齿轮201带动第一转轴18转动，第一转轴18通过转盘19带动汽车轮胎转动，这样就达到了将汽车轮胎转动的效果。
因为还包括有带动装置21，带动装置21包括有第三滑轨211、第四滑块212、第二挡板213、第三固定块214、第二连接杆206和支杆216，在机箱1下壁内侧的左侧设有第三滑轨211，第三滑轨211的左端和机箱1左壁内侧相连，在第三滑轨211上配合有第四滑块212，在第三滑块15的上面与第二挡板213相连，第二挡板213和第二滑块5固定连接，第三固定块214和第二连接杆206的右端相连，在第二连接杆206的左端与齿条6活动式连接，在转盘19上设有支杆216，第二连接杆206的右端与支杆216接触。所以当使用时，因为齿条6上下移动公司带动第二连杆左右移动，第二连接杆206左右移动带动第二挡板213左右移动，第二挡板213通过第二支杆216带动转盘19转动，从而达到带动转盘19转动的功能。
因为还包括有调节装置22，调节装置22包括有凹槽221、第一通孔222和第一螺杆223，在第一固定块10右端开有凹槽221，锤子11的左端与凹槽221配合，在第一固定块10上开有第一通孔222，在第一通孔222中设有第一螺杆223。所以当是使用时，因为在第一固定块10上开有第一通孔222，在第一通孔222中设有第一螺杆223，所以达到对锤子11进行调节的功能。
因为还包括有保护装置23，保护装置23包括有第一支架231、第二通孔232、第二螺杆233、长形管234和第四固定块235，第一支架231的下端和机箱1下壁内侧相连，在第一支架231上设有凹槽221，在支架的左壁开有第二通孔232，在第二通孔232中设有第二螺杆233，在第一支架231凹槽221里设有长形管234，在长形管234上端连接有第四固定块235。所以当使用时，因为在支架的左壁开有第二通孔232，在第二通孔232中设有第二螺杆233，在第一支架231凹槽221里设有长形管234，在长形管234上端连接有第四固定块235，所以达到对锥头16进行保护的功能。
以上所述实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (5)

1.一种汽车轮胎回收切割设备，其特征在于，包括有机箱(1)、气缸(2)、第一滑轨(3)、第一滑块(4)、第二滑块(5)、齿条(6)、支撑杆(7)、第一齿轮(8)、第一连接杆(9)、第一固定块(10)、锤子(11)、第二滑轨(12)、第二固定块(13)、弹簧(14)、第三滑块(15)、锥头(16)、第一轴承(17)、第一转轴(18)和转盘(19)，在机箱(1)内部上方左侧设有气缸(2)，在机箱(1)左壁内侧的中间设有第一滑轨(3)，在第一滑轨(3)的上下方分别设有第一滑块(4)、第二滑块(5)，在第一滑块(4)和第二滑块(5)的右端连接有齿条(6)，齿条(6)的顶端和气缸(2)的伸缩杆连接，在气缸(2)右侧设有支撑杆(7)，支撑杆(7)上端与机箱(1)上壁内侧相连，在支撑杆(7)的下端设有第一齿轮(8)，第一齿轮(8)和齿条(6)啮合，在第一齿轮(8)的右侧设有第一连接杆(9)，在第一连接杆(9)的右端连接有第一固定块(10)，在第一固定块(10)的右端连接有锤子(11)，在机箱(1)右壁的内侧设有第三滑块(15)，第三滑块(15)的下端和机箱(1)下壁内侧相连，在机箱(1)下壁的内侧设有第二固定块(13)，固定块的右端和第二滑轨(12)相连，在固定块的上端连接有弹簧(14)，在弹簧(14)的上端连接有第三滑块(15)，第三滑块(15)的右端和第二滑轨(12)固定连接，在第三滑块(15)的下方左侧固定连接有锥头(16)，在机箱(1)下壁内侧设有第一轴承(17)，第一轴承(17)和第一转轴(18)过盈连接，在第一转轴(18)下方设有转盘(19)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎回收切割设备，其特征在于，还包括有摇动装置(20)，摇动装置(20)包括有第一锥齿轮(201)、第一L形支架(202)、第二轴承(203)、第二L形支架(204)、第三轴承(205)、第二转轴(18)、摇柄(207)和第二锥齿轮(208)，转轴(18)下方穿过机箱(1)下壁，在转轴(18)的下端设有第一锥齿轮(201)，在机箱(1)下壁外侧的右方设有第一L形支架(202)，在第一L形支架(202)内设有第三轴承(205)，在第一L形支架(202)的右侧设有第二L形支架(204)，在第二L形支架(204)内设有第三轴承(205)，第二轴承(203)和第三轴承(205)与第二转轴(18)过盈连接，在第二转轴(18)的右端设有摇柄(207)，在第二转轴(18)的左端设有第二锥齿轮(208)，第一锥齿轮(201)和第二锥齿轮(208)啮合。
3.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎回收切割设备，其特征在于，还包括有带动装置(21)，带动装置(21)包括有第三滑轨(211)、第四滑块(212)、第二挡板(213)、第三固定块(214)、第二连接杆(206)和支杆(216)，在机箱(1)下壁内侧的左侧设有第三滑轨(211)，第三滑轨(211)的左端和机箱(1)左壁内侧相连，在第三滑轨(211)上配合有第四滑块(212)，在第三滑块(15)的上面与第二挡板(213)相连，第二挡板(213)和第二滑块(5)固定连接，第三固定块(214)和第二连接杆(206)的右端相连，在第二连接杆(206)的左端与齿条(6)活动式连接，在转盘(19)上设有支杆(216)，第二连接杆(206)的右端与支杆(216)接触。
4.根据权利要求3所述的一种汽车轮胎回收切割设备，其特征在于，还包括有调节装置(22)，调节装置(22)包括有凹槽(221)、第一通孔(222)和第一螺杆(223)，在第一固定块(10)右端开有凹槽(221)，锤子(11)的左端与凹槽(221)配合，在第一固定块(10)上开有第一通孔(222)，在第一通孔(222)中设有第一螺杆(223)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车轮胎回收切割设备，其特征在于，还包括有保护装置(23)，保护装置(23)包括有第一支架(231)、第二通孔(232)、第二螺杆(233)、长形管(234)和第四固定块(235)，第一支架(231)的下端和机箱(1)下壁内侧相连，在第一支架(231)上设有凹槽(221)，在支架的左壁开有第二通孔(232)，在第二通孔(232)中设有第二螺杆(233)，在第一支架(231)凹槽(221)里设有长形管(234)，在长形管(234)上端连接有第四固定块(235)。
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