CN107835489A - 确定车辆归属地的方法、装置及计算机可读存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种确定车辆归属地的方法，包括：提取预先存储的基站信息，并读取所述基站信息中的各基站的基站位置；根据读取到的所述基站位置，计算所述基站之间的相互距离，并以计算到的所述相互距离确定目标位置；以所述目标位置解析对应的车辆归属地。本发明还公开了一种确定车辆归属地的装置、计算机可读存储介质。本发明通过车辆近期上传的基站信息解析车辆对应归属地，实现了车辆轨迹失效后定位车辆归属地的有益效果。
Description
技术领域
本发明涉及车辆定位领域，尤其涉及一种确定车辆归属地的方法、装置及计算机可读存储介质。
背景技术
在现有技术的车辆定位装置在应用时，采集车辆轨迹信息上传，以使控制终端监控车辆位置及车辆情况。通常车辆定位装置在采集车辆轨迹信息时，定位装置的相关功能测量不同基站的下行导频信号，得到不同基站下行导频的TOA(Time of Arrival，到达时刻)或TDOA(Time Difference of Arrival，到达时间差)，根据该测量结果并结合基站的坐标，一般采用三角公式估计算法，就能够计算出车辆的位置。通过不停计算到的车辆的位置，形成车辆轨迹信息上传监控车辆的行驶。但若车辆在车辆轨迹信息失效时将无法确定车辆的位置。
上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种确定车辆归属地的方法，旨在解决未检测到车辆轨迹时，通过车辆近期上传的基站信息确定车辆归属地的技术问题。
为实现上述目的，本发明提供一种确定车辆归属地的方法，包括以下内容：
提取预先存储的基站信息，并读取所述基站信息中的各基站的基站位置；
根据读取到的所述基站位置，计算所述基站之间的相互距离，并以计算到的所述相互距离确定目标位置；
以所述目标位置解析对应的车辆归属地。
优选地，所述根据读取到的所述基站位置，计算所述基站之间的相互距离，并以计算到的所述相互距离确定目标位置的步骤，还包括：
统计基站数量，判断所述基站数量是否大于预设数量；
在确定所述基站数量大于预设数量时，选取相互距离最近的预设数量的基站，根据所述基站的所述基站位置计算中心位置点作为所述目标位置。
优选地，所述判断所述基站数量是否大于预设数量的步骤之后，还包括：
在确定所述基站数量小于或等于预设数量时，选取相互距离最近的基站，读取所述基站的基站信号，并将所述基站信号最强的所述基站作为所述目标位置。
优选地，所述提取预先存储的基站信息的步骤之前，还包括：
接收上传的车辆轨迹数据，并提取所述车辆轨迹数据中的所述基站信息存储至对应存储区域，其中，所述基站信息包括基站位置和基站信号。
优选地，所述接收已上传的车辆轨迹数据，并提取所述车辆轨迹数据中的基站信息存储至对应存储区域的步骤之后，还包括：
在确认预设时间内未接收到上传的车辆轨迹数据时，提交无法查询到基站信息的提示信息，并执行提取预先存储的基站信息，并读取所述基站信息中的各基站的基站位置的步骤。
此外，为实现上述目的，本发明还提供一种确定车辆归属地的装置，所述确定车辆归属地的装置包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现如上所述确定车辆归属地的方法的步骤。
本发明还提供一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有确定车辆归属地的程序，所述确定车辆归属地的程序被处理器执行时实现如上所述确定车辆归属地的方法的步骤。
本发明实施例提出的一种确定车辆归属地的方法，通过提取预先存储的基站信息，并读取所述基站信息中的各基站的基站位置；根据读取到的所述基站位置，计算所述基站之间的相互距离，并以计算到的所述相互距离确定目标位置；以所述目标位置解析对应的车辆归属地。在已确定的目标位置中读取位置信息确定车辆归属地，实现了根据预先存储的基站位置确定车辆归属地的有益效果。
附图说明
图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的终端\装置结构示意图；
图2为本发明确定车辆归属地的方法第一实施例的流程示意图；
图3为图2中步骤S20的详细流程示意图。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，并不用于限定本发明。
本发明实施例的主要解决方案是：提取预先存储的基站信息，并读取所述基站信息中的各基站的基站位置；根据读取到的所述基站位置，计算所述基站之间的相互距离，并以计算到的所述相互距离确定目标位置；以所述目标位置解析对应的车辆归属地。
由于现有技术车辆定位装置通过采集车辆轨迹数据监控车辆行驶情况，但在车辆轨迹数据失效时，会无法确定车辆位置造成车辆位置失联。
本发明提供一种解决方案，通过分析车辆近期上传的基站信息，确定车辆的大致距离，实现了确定车辆近期大致归属地的有益效果。
如图1所示，图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的终端结构示意图。
本发明实施例终端可以是PC，也可以是智能手机、平板电脑、电子书阅读器，便携计算机等具有显示功能的可移动式终端设备。
如图1所示，该终端可以包括：处理器1001，例如CPU，网络接口1004，用户接口1003，存储器1005，通信总线1002。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括输入单元比如键盘(Keyboard)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如WI-FI接口)。存储器1005可以是高速RAM存储器，也可以是稳定的存储器(non-volatilememory)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。
本领域技术人员可以理解，图1中示出的终端结构并不构成对终端的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
如图1所示，作为一种计算机存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及确定车辆归属地的程序。
在图1所示的终端中，网络接口1004主要用于连接后台服务器，与后台服务器进行数据通信；用户接口1003主要用于连接客户端(用户端)，与客户端进行数据通信；而处理器1001可以用于调用存储器1005中存储的确定车辆归属地的程序，并执行以下操作：
提取预先存储的基站信息，并读取所述基站信息中的各基站的基站位置；
根据读取到的所述基站位置，计算所述基站之间的相互距离，并以计算到的所述相互距离确定目标位置；
以所述目标位置解析对应的车辆归属地。
进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的确定车辆归属地的程序，还执行以下操作：
统计基站数量，判断所述基站数量是否大于预设数量；
在确定所述基站数量大于预设数量时，选取相互距离最近的预设数量的基站，根据所述基站的所述基站位置计算中心位置点作为所述目标位置。
进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的确定车辆归属地的程序，还执行以下操作：
在确定所述基站数量小于或等于预设数量时，选取相互距离最近的基站，读取所述基站的基站信号，并将所述基站信号最强的所述基站作为所述目标位置。
进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的确定车辆归属地的程序，还执行以下操作：
接收上传的车辆轨迹数据，并提取所述车辆轨迹数据中的所述基站信息存储至对应存储区域，其中，所述基站信息包括基站位置和基站信号。
进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的确定车辆归属地的程序，还执行以下操作：
在确认预设时间内未接收到上传的车辆轨迹数据时，提交无法查询到基站信息的提示信息，并执行提取预先存储的基站信息，并读取所述基站信息中的各基站的基站位置的步骤。
参照图2，图2为本发明确定车辆归属地的方法第一实施例的流程示意图，所述确定车辆归属地的方法包括：
步骤S10，提取预先存储的基站信息，并读取所述基站信息中的各基站的基站位置；
提取预先存储的基站信息，并在所述基站信息中读取各基站的基站位置，其中，所述基站信息中包含有基站位置及基站信号的内容，而所述基站信息，为所述目标车辆安装的车载设备或者定位系统采集并上报的信息，包括基站点的基站位置、及所述基站位置对应的基站信号。其中，所述车载设备可以为现有的车载导航仪等，所述定位系统可以为车载终端系统安装的定位程序或者与所述目标车辆连接的终端上安装的车辆导航程序。所述基站信息对应的车载导航设备或导航系统在所述车辆行驶的过程中采集并上传的信息，不同车载设备或者定位程序采集到的基站信息的格式都不一致，但现有技术的定位系统都是基于基站位置与车辆的相对距离决定的，如此采集到的车辆轨迹数据中包含有对应的基站位置及基站信号。因此，根据提取到的所述预先存储的基站信息，读取所述基站信息中的各基站的基站位置。
其中，在所述提取预先存储的基站信息的步骤之前，还包括：
接收上传的车辆轨迹数据，并提取所述车辆轨迹数据中的所述基站信息存储至对应存储区域，其中，所述基站信息包括基站位置和基站信号。
接收目标车辆上传的车辆轨迹数据，其中，所述数据车辆轨迹数据根据所述目标车辆的对应车载设备或者导航程序所采集到车辆轨迹信息，根据采集来源的不同，所述车辆轨迹信息包含有不同的车辆轨迹信息。而所述车辆轨迹信息的来源，为通过采集来源确定当前车辆位置与基站的距离，确定车辆位置数值。而所述车辆位置与所述基站的距离越远，基站的信号越弱。因此，在采集到的所述车辆轨迹信息中，提取对应的基站信息，其基站信息包含有基站位置，及所述基站位置对应的基站信号。
进一步的，在接收目标车辆上传的基站信息的内容，即所述接收目标车辆上传的基站信息的步骤之前，还包括：
在确认预设时间内未接收到上传的车辆轨迹数据时，提交无法查询到基站信息的提示信息，并执行提取预先存储的基站信息，并读取所述基站信息中的各基站的基站位置的步骤。
在上一次接收到所述目标车辆上传的基站信息后开始计时，并在确认预设时间内还未接收到所述目标车辆再次上传的基站信息时，提交无法查询到基站信息的提示信息。其中，所述预设时间为已定义的目标车辆上传基站信息的固定时间，在所述预设时间内未再次接收到所述目标车辆上传的基站信息时，确认所述目标车辆可能存在失联、设备故障或信号接收的问题，提交所述无法查询到基站信息的提示信息用以提醒车主/用户及时排查相关故障，避免造成经济或人身伤害。
步骤S20，根据读取到的所述基站位置，计算所述基站之间的相互距离，并以计算到的所述相互距离确定目标位置；
根据已读取到的所述基站信息的基站位置，计算所述基站位置之间的相互距离，其中，所述相互距离为两个基站之间的基站位置的距离。且所述相互距离为所述基站信息中的任意两个基站的基站位置。因基于基站的位置，可能会存在采集到伪基站的基站信息，如此，通过所述基站之间的相互距离，将距离差异较大的基站位置确定为伪基站，将所述伪基站排除。在已排除伪基站的基站信息中，根据所述基站信息的对应基站位置及基站的基站信号强度，选取其中信号较强的基站作为目标位置。
步骤S30，以所述目标位置解析对应的车辆归属地。
在已确定的目标位置中，读取所述目标位置的位置信息，即位置经纬度。根据所述位置经纬度确定所述目标位置所在的地区，并将所述目标位置所在的地区确定为对应的车辆归属地。
在本实施例中，通过统计基站数量，确定对应的目标基站，并以所述目标基站的位置解析目标车辆的归属地，且根据基站数量不同，确定目标交战的方式也不同。如此，在提高了车辆归属地的准确度的前提下，实现了根据基站位置确定车辆归属地确认的有益效果。
进一步的，可参考图3，图3为图2中步骤S20的详细流程示意图，所述根据读取到的所述基站位置，计算所述基站之间的相互距离，并以计算到的所述相互距离确定目标位置的步骤，还包括：
步骤S21，统计基站数量，判定所述基站数量是否大于预设数量；
步骤S22，在确定所述基站数量大于预设数量时，选取相互距离最近的预设数量的基站，根据所述基站的所述基站位置计算中心位置点作为所述目标位置；
步骤S23，在确定所述基站数量小于或等于预设数量时，选取相互距离最近的基站，读取所述基站的基站信号，并将所述基站信号最强的所述基站作为所述目标位置。
接收目标车辆上传的基站信息，并在所述基站信息中统计本次目标车辆上传的基站数量。根据已统计到的所述基站的数量，将所述基站数量与预设数量比对。所述预设数量，为已设定的确定基站位置的基站数量，一般定义为3。在确认所述基站数量大于预设数量时，在所述基站中，以三个基站位置为基础，排列出三角形。并计算所有排列组合出来的三角形的周长，以周长最短的三个基站为目标基站。基于已确认的所述目标基站，读取所述目标基站的基站位置，计算所述目标基站的中心位置点，并以所述中心位置点解析所述目标车辆的归属地。所述中心位置点，定义为与三个所述目标基站的距离都一致的中心位置。其计算中心位置点的计算方式，为已知的三角形查找中心点的步骤，在此不多赘述。
在确认所述基站数量小于或等于预设数量时，选取相互距离最近的基站信息，并读取所述基站信息中信号最强的基站的对应基站位置，以所述基站位置解析所述目标车辆的归属地。所述基站位置为所述基站的基本数据，包含有国家码(mcc)、运营商编码(mnc)、位置区域码(lac)、基站塔编号(cellId)等信息。根据所述位置区域码即可确认所述基站的所在区域，以此区域确认所述目标车辆的归属地。
另，所述在确定所述基站数量小于或等于预设数量时，选取相互距离最近的基站，读取所述基站的信号强度，并将信号最强的所述基站作为所述目标位置的步骤，还包括：
判定所述基站数量是否小于预设数量；
在确认所述基站数量小于预设数量时，执行读取所述基站的基站信号，并将所述基站信号最强的所述基站作为所述目标位置的步骤。
在所述基站数量等于预设数量时，计算所述基站两两之间的距离，并将距离最近的两个基站确认为所述目标车辆归属地可能性最高的基站，比对此二者基站的对应基站信号，并将所述基站信号最强的基站确认为对应的目标基站，读取所述目标基站的基站位置，解析所述目标车辆的归属地。
此外，本发明实施例还提出一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有确定车辆归属地的程序，所述确定车辆归属地的程序被处理器执行时实现如下操作：
提取预先存储的基站信息，并读取所述基站信息中的各基站的基站位置；
根据读取到的所述基站位置，计算所述基站之间的相互距离，并以计算到的所述相互距离确定目标位置；
以所述目标位置解析对应的车辆归属地。
进一步地，所述确定车辆归属地的程序被处理器执行时还实现如下操作：
统计基站数量，判断所述基站数量是否大于预设数量；
在确定所述基站数量大于预设数量时，选取相互距离最近的预设数量的基站，根据所述基站的所述基站位置计算中心位置点作为所述目标位置。
进一步地，所述确定车辆归属地的程序被处理器执行时还实现如下操作：
在确定所述基站数量小于或等于预设数量时，选取相互距离最近的基站，读取所述基站的基站信号，并将所述基站信号最强的所述基站作为所述目标位置。
进一步地，所述确定车辆归属地的程序被处理器执行时还实现如下操作：
接收上传的车辆轨迹数据，并提取所述车辆轨迹数据中的所述基站信息存储至对应存储区域，其中，所述基站信息包括基站位置和基站信号。
进一步地，所述确定车辆归属地的程序被处理器执行时还实现如下操作：
在确认预设时间内未接收到上传的车辆轨迹数据时，提交无法查询到基站信息的提示信息，并执行提取预先存储的基站信息，并读取所述基站信息中的各基站的基站位置的步骤。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。
上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在如上所述的一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种确定车辆归属地的方法，其特征在于，所述确定车辆归属地的包括以下步骤：
提取预先存储的基站信息，并读取所述基站信息中的各基站的基站位置；
根据读取到的所述基站位置，计算所述基站之间的相互距离，并以计算到的所述相互距离确定目标位置；
以所述目标位置解析对应的车辆归属地。
2.如权利要求1所述的确定车辆归属地的方法，其特征在于，所述根据读取到的所述基站位置，计算所述基站之间的相互距离，并以计算到的所述相互距离确定目标位置的步骤，还包括：
统计基站数量，判断所述基站数量是否大于预设数量；
在确定所述基站数量大于预设数量时，选取相互距离最近的预设数量的基站，根据所述基站的所述基站位置计算中心位置点作为所述目标位置。
3.如权利要求2所述的确定车辆归属地的方法，其特征在于，所述判断所述基站数量是否大于预设数量的步骤之后，还包括：
在确定所述基站数量小于或等于预设数量时，选取相互距离最近的基站，读取所述基站的基站信号，并将所述基站信号最强的所述基站作为所述目标位置。
4.如权利要求1所述的确定车辆归属地的方法，其特征在于，所述提取预先存储的基站信息的步骤之前，还包括：
接收上传的车辆轨迹数据，并提取所述车辆轨迹数据中的所述基站信息存储至对应存储区域，其中，所述基站信息包括基站位置和基站信号。
5.如权利要求4所述的确定车辆归属地的方法，其特征在于，所述接收已上传的车辆轨迹数据，并提取所述车辆轨迹数据中的基站信息存储至对应存储区域的步骤之后，还包括：
在确认预设时间内未接收到上传的车辆轨迹数据时，提交无法查询到基站信息的提示信息，并执行提取预先存储的基站信息，并读取所述基站信息中的各基站的基站位置的步骤。
6.一种确定车辆归属地的装置，其特征在于，所述确定车辆归属地的装置包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现如权利要求1至5中任一项所述确定车辆归属地的方法的步骤。
7.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有确定车辆归属地的程序，所述确定车辆归属地的程序被处理器执行时实现如权利要求1至5中任一项所述确定车辆归属地的方法的步骤。
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| CB02 | Change of applicant information | ||
| CB02 | Change of applicant information |
Address after: 518000 1402, building 1, Chongwen Park, Nanshan wisdom Park, 3370 Liuxian Avenue, Fuguang community, Taoyuan Street, Nanshan District, Shenzhen, Guangdong Province Applicant after: Shenzhen Guanglian Saixun Co.,Ltd. Address before: Room 701, unit 3, building C, Kexing Science Park, No. 15, Keyuan Road, high tech park, Nanshan District, Shenzhen City, Guangdong Province Applicant before: SHENZHEN AUTONET Co.,Ltd. |
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| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |