CN107833330A - 用于轨道交通客运的公安系统 - Google Patents

Abstract

为了加强人们在乘坐包括列车、动车、高铁、地铁和轻轨在内的各种具有载客性质的轨道客运交通工具时的安全问题和相关部门的管理问题，特意发明了一种带用于轨道交通客运的公安系统，具体的应用范围包括各个列车、动车、高铁、轻轨等轨道交通客运站进站口、单人限行通道和各个车厢的进门处，尤其是在车厢进门处采用内置所有检测仪的系统设备，以及在监控区域因为侵犯他人被录像和引起骚动的都可以记录到公民公安信息系统，作为限行和抓捕的凭证；其中人脸识别、指纹（掌纹）识别、监控设备、身份追踪定位系统、爆炸物探测仪、液体探测仪、人体安检仪、通道式X射线安全检查设备、人物同检系统、信息自动比对系统、广播对讲系统，共同组成该用于轨道交通客运的公安系统，以下简称轨道公安系统。

Description

用于轨道交通客运的公安系统

技术领域

本发明涉及含列车、动车、高铁、地铁和轻轨在内的所有轨道交通旅客运输的公共安全系统。

背景技术

现行的含列车、动车、高铁、地铁和轻轨在内的所有轨道交通旅客运输的公安系统较为传统及落后，所有旅客必须在进站的时候通过过境安检系统扫描、人工协查等方式进行检查，在列车、动车、高铁、地铁和轻轨上并没有这样一个安检过程，以及部分道德低下之人屡次在乘坐交通工具时对他人进行侵犯，不能得到有效遏制，就是因为还并不知道旅客的真实身份，更不能进行乘客的公安身份定位、身份追踪定位，以及限乘和抓捕工作。在如此传统的安检模式之下，人工换班的过程中也有可能出现漏网之鱼，占用巨大的人力、物力和财力，而且效果也只是一般，而且对于乘客来说，携带行李过程当中是有不便的，尤其开包检查对于乘客来说，部分隐私物品也多有不便。

发明内容

本发明针对上述问题，发明了运用于轨道交通客运的公安系统。本发明内容中以普通列车为例详述其具体系统情况、功能结构和使用方法。根据本发明的宗旨，该公安系统还可应用于动车、高铁、地铁和轻轨等所有具有载客性质的所有列车的结构上以及进站安检过程。具体包括：身份证件、指纹（掌纹）识别、人脸识别及其它能进行身份确认的人体生物识别系统、监控设备、身份追踪定位系统、爆炸物探测仪、液体探测仪、人体安检仪、通道式X射线安全检查设备、人物同检系统、信息自动比对系统、广播对讲系统，共同组成该用于轨道交通客运的公安系统，以下简称轨道公安系统。

每一个安检环节都具备报警和监控系统，与所述轨道公安系统相连，用于接收所述轨道公安系统输出的报警信息，并发出警报但是只限于安检人员接收，不影响到其他乘客和被锁定对象。通过监控系统和网络连接，用于接收所述轨道公安系统通过网络上传的检测数据进行目标身份追踪定位、抓捕。广播对讲系统，与所述轨道公安系统相连，与上级中心的双向对讲通话。其中危险物品包括探测单质和混合炸药类两类；该类爆炸物探测仪为：离子迁移谱探测仪、X射线探测仪、双能X射线探测仪、核磁共振探测仪、核四极共振探测仪、质谱探测仪、电子捕获探测仪、各种生物探测仪。对于液态炸药、易燃易腐蚀性、酸碱性液态危险品；其中液体探测仪为基于激光拉曼技术、电容层析技术、微波技术或荧光聚合物技术的液体炸药探测仪、基于双能X射线的计算机断层扫描技术的液体探测系统、基于X射线康普顿背散射扫描的液体安全检查仪和综合利用电容层析和热导技术的液体安全检查仪等各类安全检查仪。人体安检仪用于检查乘客随身携带的违禁物品，其中人体安检仪为基于单能X射线透视成像、X射线背散射图像、毫米波成像技术和太赫兹成像技术的各种成像技术的人体安检仪。通道式X射线安全检查设备用于检测包裹中的含管制刀具、毒品等违禁物品，其中通道式X射线安全检查设备为基于双能X射线技术、双视角多能X射线技术和双能螺旋计算机扫描技术的各种安全检查设备。

所述的用于轨道交通客运的公安系统，应用于进站口和出站口，既可凭身份证件、指纹（掌纹）识别、人脸识别及其它能进行身份确认的人体生物识别系统通过乘客身份确认人物分别安检，也可以人物同检，对于有安全隐患的人进行身份追踪定位、信息自动跳出比对、限行或抓捕。出站口只需简单核验放行即可（只出不进）。即使工作人员在交班的过程中，出现了漏检的可疑人员，也可通过系统自动报警和自动追踪定位系统锁定、监控系统记录的对方影像，为追踪和下次锁定提供更多的数据信息。

所述的用于轨道交通客运的公安系统，应用于进站后的限行通道，既可凭身份证件、指纹（掌纹）识别、人脸识别及其它能进行身份确认的人体生物识别系统通过乘客票务身份确认，进行人物分别安检，也可以人物同检，通过监控系统对于有安全隐患的人进行身份追踪定位、信息自动跳出比对，可以选择限行或抓捕等处理方式。其中对于人物分别安检的，可开设物品安检设备和人体安检设备；也可以节省通行时间，将各种安检仪设备内置于相对长度的限行通道中——人物同检系统，由于是单人限行，即使有危险分子也较容易追踪和控制，其中人脸识别采用多角度识别和多次成像技术，通过站内、车内身份追踪定位系统，以保证识别的准确性，对于整容的可以通过指纹（掌纹）识别。

所述的用于轨道交通客运的公安系统，应用于载客的每节车厢进门处，既可凭身份证件、指纹（掌纹）识别、人脸识别及其它能进行身份确认的人体生物识别系统通过乘客票务身份确认进行自动识别，对于有危险物品、违禁品、违法犯罪和侵犯过他人的人先提示安检人员，通过监控系统先记录其上车的相关信息进行信息自动跳出比对，通过数据处理，然后既可直接限行，也可以进行冬蛇掩目式的“暂时放行”，进行身份追踪定位，待其入座后实现瓮中捉鳖——抓捕。

以上所有安检技术、安检设备、人物同检技术和包括身份识别的人脸识别在内的人体身份检测技术均可植入本安全系统之中，并进行各个公安系统内的联网（包括列车、动车、高铁和轻轨等具有载客性质的轨道列车公安联网系统），实现人工智能化、图像信息数据化、公安网络系统、监控系统全面和安检设备的高度融合，当出现有可疑对象时系统自动弹出，自动比对所有信息，进行再次定位追踪。具体的应用范围包括各个列车、动车、高铁、轻轨等轨道交通客运站进站口、单人限行通道和各个车厢的进门处，尤其是在车厢进门处采用内置以上所有检测仪的系统设备，以及在监控区域因为侵犯他人被录像和引起骚动的都可以记录到公民公安信息系统，作为限行和抓捕的凭证。

本发明的优点：

本发明极大的提高出行安全性，以及通过限行道德低下、违法犯纪人员，达到降低违法犯纪行为的出现，维护社会的安全和稳定。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

图1是本发明的用于轨道交通客运的公安系统结构图。

图2是本发明的单人限行通道图。

图3是本发明的车厢进门处结构图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。本具体实施方式中仅以普通列车车厢为例，具体描述安置在该类车厢上、进出站和中间单人限行通道内的用于轨道交通客运的公安系统的系统结构和使用方法，该用于轨道交通客运的公安系统因与动车、高铁在内的其他所有载客性质的列车的用于轨道交通客运的公安系统的系统结构的实施方式及使用方法一致，不在此雷述。本发明中轨道公安系统使用方法也详见本实施例。

实施例1

参考图1，如图1所示的用于轨道交通客运的公安系统，包括身份证件、指纹（掌纹）识别、人脸识别及其它能进行身份确认的人体生物识别系统、身份追踪定位、爆炸物探测仪、液体探测仪、人体安检仪、通道式X射线安全检查设备、人物同检系统、监控系统、广播对讲系统和信息比对系统。

每一个安检环节都具备报警和监控系统，与所述轨道公安系统相连，用于接收所述轨道公安系统输出的报警信息，并发出警报但是只限于安检人员接收，不影响到其他乘客和被锁定对象。通过网络连接，用于接收所述轨道公安系统通过网络上传的检测数据进行目标身份追踪定位、抓捕。广播对讲系统，与所述轨道公安系统相连，与上级中心的双向对讲通话。其中危险物品包括探测单质和混合炸药类两类；该类爆炸物探测仪为：离子迁移谱探测仪、X射线探测仪、双能X射线探测仪、核磁共振探测仪、核四极共振探测仪、质谱探测仪、电子捕获探测仪、各种生物探测仪。对于液态炸药、易燃易腐蚀性、酸碱性液态危险品；其中液体探测仪为基于激光拉曼技术、电容层析技术、微波技术或荧光聚合物技术的液体炸药探测仪、基于双能X射线的计算机断层扫描技术的液体探测系统、基于X射线康普顿背散射扫描的液体安全检查仪和综合利用电容层析和热导技术的液体安全检查仪等各类安全检查仪。人体安检仪用于检查乘客随身携带的违禁物品，其中人体安检仪为基于单能X射线透视成像、X射线背散射图像、毫米波成像技术和太赫兹成像技术的各种成像技术的人体安检仪。通道式X射线安全检查设备用于检测包裹中的含管制刀具、毒品等违禁物品，其中通道式X射线安全检查设备为基于双能X射线技术、双视角多能X射线技术和双能螺旋计算机扫描技术的各种安全检查设备。

所述的用于轨道交通客运的公安系统，应用于进站口和出站口，既可凭身份证件、指纹（掌纹）识别、人脸识别及其它能进行身份确认的人体生物识别系统通过乘客票务身份确认人物分别安检，也可以人物同检，对于有安全隐患的人进行身份追踪定位、限行或抓捕。其中对于人物分别安检的，可开设物品安检设备和人体安检设备。出站口只需简单核验放行即可（只出不进）。

实施例2

参考图2，如图2所示的用于轨道交通客运的公安系统，应用于进站后的单人限行通道，既可凭身份证件、指纹（掌纹）识别、人脸识别及其它能进行身份确认的人体生物识别系统通过乘客票务身份确认人物分别安检，也可以人物同检，对于有安全隐患的人进行身份信息自动比对后追踪定位、限行或抓捕。其中对于人物分别安检的，可开设物品安检设备和人体安检设备；也可以节省通行时间，将各种安检仪设备内置于相对长度的限行通道中——人物同检系统，由于是单人限行，即使有危险分子也较容易追踪和控制，其中人脸识别采用多角度识别和多次成像技术，通过站内、车内身份追踪定位系统，以保证识别的准确性，对于整容整形的可以通过指纹（掌纹）识别。

实施例3

参考图3，如图3所示的用于轨道交通客运的公安系统，应用于载客的每节车厢进门处，内置的身份证件、指纹（掌纹）识别、人脸识别及其它能进行身份确认的人体生物识别系统和监控系统可对乘客的身份进行自动识别，对于有危险物品、违禁品、违法犯罪和侵犯过他人的人先提示安检人员，进行信息比对后，既可直接限行，也可以进行冬蛇掩目式的“暂时放行”，进行身份追踪定位，待其入座后实行抓捕。

上述实施例均需乘客凭身份证件、指纹（掌纹）、人脸识别及其它能进行身份确认的人体生物识别系统、已购车票都可以作为乘客公安系统身份（如在逃人员等）的识别、提醒、查验和抓捕等。所有安检技术、安检设备、人物同检技术和包括身份证件、指纹（掌纹）识别、人脸识别及其它能进行身份确认的人体生物识别系统均可植入本安全系统之中，并进行各个公安系统内的联网（包括列车、动车、高铁和轻轨等具有载客性质的轨道列车公安联网系统），实现人工智能化、图像信息数据化、公安网络系统、监控系统全面和安检设备的高度融合。具体的应用范围包括各个列车、动车、高铁、轻轨等轨道交通客运站进站口、单人限行通道和各个车厢的进门处，尤其是在车厢进门处采用内置以上所有检测仪的系统设备。

本发明所创新之处便是加大公共安防力度和强化安放面，让乘客更方便，也让相关部门更省心，提供更优质的服务。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明（如系统设备的细节功能和安防检查仪设备的参数、设备型号、安放位置等不能作为限制本发明的关键核心——将人工智能化公共安全防范面简化并扩展到轨道车厢、信息自动比对和联网细化乘客公民公安系统信息），根据技术方案实现和完善的难度，可先部分实现其功能，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.用于轨道交通客运的公安系统，其特征在于，具体的应用范围包括各个列车、动车、高铁、轻轨等轨道交通客运站进站口、单人限行通道和各个车厢的进门处，尤其是在车厢进门处采用内置所有检测仪的系统设备，以及在监控区域因为侵犯他人被录像和引起骚动的都可以记录到公民公安信息系统，作为限行和抓捕的凭证；其中身份证件、指纹（掌纹）识别、人脸识别及其它能进行身份确认的人体生物识别系统、监控设备、身份追踪定位系统、爆炸物探测仪、液体探测仪、人体安检仪、通道式X射线安全检查设备、人物同检系统、信息自动比对系统、广播对讲系统，共同组成该用于轨道交通客运的公安系统，以下简称轨道公安系统。

2.根据权利要求1所述的用于轨道交通客运的公安系统，其特征在于，每一个安检环节都具备报警和监控系统，与所述轨道公安系统相连，用于接收所述轨道公安系统输出的报警信息，并发出警报但是只限于安检人员接收，不影响到其他乘客和被锁定对象；通过监控系统和网络连接，用于接收所述轨道公安系统通过监控系统、网络上传的检测数据进行目标身份追踪定位、限行或抓捕；广播对讲系统，与所述轨道公安系统相连，与上级中心的双向对讲通话。

3.根据权利要求1所述的用于轨道交通客运的公安系统，其特征在于，应用于进站口和出站口，既可凭票、身份证件、指纹（掌纹）识别、人脸识别及其它能进行身份确认的人体生物识别系统通过乘客身份确认人物分别安检，也可以人物同检，对于有安全隐患的人进行信息自动跳出比对后进行身份追踪定位、限行或抓捕。

4.根据权利要求1、2、3所述的用于轨道交通客运的公安系统，其特征在于，出站口只需简单核验放行即可（只出不进），即使工作人员在交班的过程中，出现了漏检的可疑人员，也可通过系统自动报警和自动追踪定位系统锁定、监控系统记录的对方影像，为追踪和下次锁定提供更多的数据信息。

5.根据权利要求1所述的用于轨道交通客运的公安系统，其特征在于，应用于进站后的限行通道，既可凭票、身份证件、指纹（掌纹）识别、人脸识别及其它能进行身份确认的人体生物识别系统通过乘客票务身份确认人物分别安检，也可以人物同检，通过监控系统对于有安全隐患的人进行身份追踪定位、信息自动跳出比对，可以选择限行或抓捕等处理方式；其中对于人物分别安检的，可开设物品安检设备和人体安检设备；也可以节省通行时间，将各种安检仪设备内置于相对长度的限行通道中——人物同检系统，由于是单人限行，即使有危险分子也较容易追踪和控制，其中人脸识别采用多角度识别和多次成像技术，通过站内、车内身份追踪定位系统，以保证识别的准确性，对于整容的可以通过指纹（掌纹）识别。

6.根据权利要求1所述的用于轨道交通客运的公安系统，其特征如下，应用于载客的每节车厢进门处，内置的人脸识别系统可对乘客的身份进行自动识别，对于有危险物品、违禁品、违法犯罪和侵犯过他人的人先提示安检人员，通过监控系统先记录其上车的相关信息进行信息自动跳出比对，通过信息比对数据处理后自动跳出，然后可直接选择身份追踪定位式的放行、限行或抓捕。

7.根据权利要求1所述的用于轨道交通客运的公安系统，其特征如下，所有安检技术、安检设备、人物同检技术和包括身份识别的人脸识别在内的人体检测技术均可植入本安全系统之中，并进行各个公安系统内的联网（包括列车、动车、高铁和轻轨等具有载客性质的轨道列车公安联网系统），实现人工智能化、图像信息数据化、公安网络系统、监控系统全面和安检设备的高度融合，当出现有可疑对象时系统自动弹出，自动比对所有信息，进行再次定位追踪。