CN107831453A - 一种电力机车dc600v供电电源检测方法和系统 - Google Patents

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郑纯桥
朱立明
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    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/40—Testing power supplies

Abstract

一种电力机车DC600V供电电源检测方法和系统，将机车DC600V电源插头连接至接线箱接入检测系统，通过对工控机进行操作，控制电阻负载柜为机车供电加载，控制系统对机车DC600V供电电源进行性能检测，并将检测的结果在显示装置上显示。本发明能同时测试两路DC600V供电电源不同负载情况下的多项性能指标，并能对测试时间和负载进行选择，更加灵活地检测不同情况下的供电电源的性能。

Description

一种电力机车DC600V供电电源检测方法和系统
技术领域
本发明涉及一种电源的检测方法和系统，尤其是一种电力机车DC600V供电电源检测方法和系统。
背景技术
我国目前采用的DC600V列车供电系统中，在机车内形成两套独立DC600V直流电源，两套装置分两路通过连接器向列车供电，每节客车上的变流器将DC600V电压逆变成380V交流电，向车厢用电设备供电；客车充电机将DC600V变换成DC110V向蓄电池充电供给照明及控制装置。旅客列车DC600V供电系统的应用，既提高了旅客列车的运输能力，又达到了节能环保的要求。经过多年实践，该系统已在全路广泛使用。然而，实际运用中发现，机车DC600V供电电源与客车负荷在连挂以后经常出现送电故障，因此，有必要在出库前对机车和客车进行综合试验，防止机车或客车车辆供电系统带故障隐患出库。
如申请号CN201220443111.6，名称为“机车DC600V供电电源检测装置”的实用新型专利公开了一种机车DC600V供电电源检测装置，包括直流功率负载柜和PC控制柜。使用时，直流功率负载柜与机车上的DC600V供电输出插座连接，模拟机车DC600V的负载，它分段加载负载，模拟不同功率下的负载。工控机可控制直流负载自动加载和卸载，同时采集电压的纹波，记录电压、电流、功率、纹波系数等。通过电子负载模拟DC600V母线与钢轨的漏电流（对地漏电），试验机车漏电（接地）保护装置动作否可靠。本实用新型具备负载试验、纹波检测、漏电保护试验以及数据实时显示、存贮与查询功能，可以满足机车整备或小修后DC600V供电电源的全面检测维护。
申请号CN201520071570.X，名称为“一种DC600V列车直供电负载试验系统”的实用新型专利公开了一种DC600V列车直供电负载试验系统，包括移动设置在列车轨道上的试验小车以及固设在所述试验小车的控制柜和负载柜，所述控制柜与机车集控器相连接，且通过电力连接器与DC600V电源相连接，所述负载柜与控制柜相连，所述控制柜用于实时监控、检测DC600V电源的状态且根据DC600V电源的状态控制负载柜与DC600V电源的接入和切断；该系统的控制柜和负载柜设置在移动的试验小车上，移动灵活、操作简便，控制柜自动控制负载柜的接入和切断，实现了对负载柜的保护，检测过程安全可靠，检测效率高。
上述专利虽然都涉及到机车DC600V供电电源的检测装置和系统，但都无法快速准确地对供电电源进行检测，因此还是需要改进。
发明内容
本发明为解决当前机车DC600V供电电源检测中存在的问题，提出了一种电力机车DC600V供电电源检测方法和系统，能同时测试两路DC600V供电电源不同负载情况下的多项性能指标。
本发明为解决上述问题所采用的技术手段为：一种电力机车DC600V供电电源检测方法，将机车DC600V电源插头连接至接线箱接入检测系统，通过对工控机进行操作，控制电阻负载柜为机车供电加载，控制系统对机车DC600V供电电源进行性能检测，并将检测的结果在显示装置上显示。
进一步地，控制系统对机车DC600V供电电源进行性能检测即PLC控制器对机车的一路或两路电源不同负载情况下的电流、电压、漏电流、波纹系数、平均电压进行的检测。
进一步地，通过工控机的操作界面或者操作台上的按钮选择需要检测的Ⅰ路电路，或者Ⅱ路电路，或者Ⅰ路和Ⅱ路电路。
进一步地，通过工控机的操作界面设定控制系统对机车DC600V供电电源进行性能检测的时间。
进一步地，通过工控机的操作界面设定控制系统对机车DC600V供电电源进行性能检测的负载。
进一步地，检测的负载范围为25%-112.5%负载。
进一步地，在对机车DC600V供电电源进行性能检测前，检测系统对电阻负载柜的冷却风机进行检测，冷却风机正常运行后进入对机车DC600V供电电源的性能检测；在对机车DC600V供电电源进行性能检测的过程中，检测系统持续对冷却风机进行检测。
一种电力机车DC600V供电电源检测系统，包括操作台、电阻负载柜、接线箱、工控机、控制系统和显示屏，电阻负载柜、接线箱、工控机、控制系统均与操作台连通，接线箱设有与机车DC600V供电电源连接的接口，电阻负载柜与接线箱连接为机车DC600V供电电源提供检测负载，工控机控制控制系统对机车DC600V供电电源进行检测，显示屏与工控机连接对检测结果进行显示。
进一步地，操作台上设有多个操作按钮和多个显示按钮，通过操作按钮对机车DC600V供电电源进行检测前和检测中的检测系统进行自检，显示按钮对检测系统的自检结果进行显示。
进一步地，操作台上有机车DC600V供电电源线路选择按钮和负载加载按钮。
进一步地，电阻负载柜设有冷却风机。
进一步地，控制系统为PLC控制器。
进一步地，操作台、电阻负载柜和接线箱上均设有急停按钮。
进一步地，接线箱有四套或六套。
本发明的有益效果是：
1. 本发明能同时测试两路DC600V供电电源不同负载情况下的多项性能指标，并能对测试时间和负载进行选择，更加灵活地检测不同情况下的供电电源的性能。
2. 本发明能检测机车DC600V供电电源的电流、电压、漏电流、波纹系数、平均电压值，能够直接显示机车DC600V供电电源的情况。
附图说明
图1为本发明实施例一检测控制流程示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进一步说明。
实施例一
如图1所示，一种电力机车DC600V供电电源检测系统，包括操作台、电阻负载柜、接线箱、工控机、控制系统和显示屏，电阻负载柜、接线箱、工控机、控制系统均与操作台连通，接线箱设有与机车DC600V供电电源连接的接口，电阻负载柜与接线箱连接为机车DC600V供电电源提供检测负载，工控机控制控制系统对机车DC600V供电电源进行检测，显示屏与工控机连接对检测结果进行显示。
操作台上设有多个操作按钮和多个显示按钮，通过操作按钮对机车DC600V供电电源进行检测前和检测中的检测系统进行自检，显示按钮对检测系统的自检结果进行显示。在进行检测时，将机车DC600V供电电源的电源线插到对应的接线箱的接口，合上电阻负载柜和操作台的断路器，接通操作台电源，操作台上的电源显示按钮正常显示以后接通控制系统电源，控制系统电源显示按钮正常显示后可进行下一步操作，否则进行电气检查以排除故障。
工控机可以为电脑主机，显示装置为显示屏，启动工控机后进入检测时的操作界面并在显示屏上显示。通过操作界面选择需要检测的线路、检测的时间和负载情况以进行自动检测。如当设置的时间为10分钟时，则总共的时间为50分钟：25%负载时测试10分钟，50%负载时测试10分钟，75%负载时测试10分钟，100%负载时测试10分钟，112.5%负载时测试10分钟。
电阻负载柜设有冷却风机。在检测系统对机车DC600V供电电源进行检测前，还会对冷却风机进行自检，且在检测过程中对冷却风机进行持续自检，当冷却风机正常运行时才能对机车DC600V供电电源进行检测。
控制系统为PLC控制器。通过PLC控制器对机车DC600V供电电源的电流、电压、漏电流、波纹系数、平均电压进行的检测。
操作台、电阻负载柜和接线箱上均设有急停按钮。当出现异常时通过急停按钮停止检测。
接线箱有四套或六套。
检测完成后，通过操作界面对检测显示的结果进行打印或者保存以供日后查阅。
实施例二
本实施例中，通过操作台上的机车DC600V供电电源线路选择按钮和负载加载按钮进行手动检测。
通过上述实施例可以看出，本发明还涉及一种电力机车DC600V供电电源检测方法，将机车DC600V电源插头连接至接线箱接入检测系统，通过对工控机进行操作，控制电阻负载柜为机车供电加载，控制系统对机车DC600V供电电源进行性能检测，并将检测的结果在显示装置上显示。
控制系统对机车DC600V供电电源进行性能检测即PLC控制器对机车的一路或两路电源不同负载情况下的电流、电压、漏电流、波纹系数、平均电压进行的检测。
通过工控机的操作界面或者操作台上的按钮选择需要检测的Ⅰ路电路，或者Ⅱ路电路，或者Ⅰ路和Ⅱ路电路。
通过工控机的操作界面设定控制系统对机车DC600V供电电源进行性能检测的时间。
通过工控机的操作界面设定控制系统对机车DC600V供电电源进行性能检测的负载。
检测的负载范围为25%-112.5%负载。
在对机车DC600V供电电源进行性能检测前，检测系统对电阻负载柜的冷却风机进行检测，冷却风机正常运行后进入对机车DC600V供电电源的性能检测；在对机车DC600V供电电源进行性能检测的过程中，检测系统持续对冷却风机进行检测。
以上实施例仅供说明本发明之用，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术人员在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化或变换，因此所有等同的技术方案也应该属于本发明的保护范围，本发明的保护范围应该由各权利要求限定。

Claims (10)

1.一种电力机车DC600V供电电源检测方法，其特征在于：将机车DC600V电源插头连接至接线箱接入检测系统，通过对工控机进行操作，控制电阻负载柜为机车供电加载，控制系统对机车DC600V供电电源进行性能检测，并将检测的结果在显示装置上显示。
2.如权利要求1所述的电力机车DC600V供电电源检测方法，其特征在于：控制系统对机车DC600V供电电源进行性能检测即PLC控制器对机车的一路或两路电源不同负载情况下的电流、电压、漏电流、波纹系数、平均电压进行的检测。
3.如权利要求1所述的电力机车DC600V供电电源检测方法，其特征在于：通过工控机的操作界面或者操作台上的按钮选择需要检测的Ⅰ路电路，或者Ⅱ路电路，或者Ⅰ路和Ⅱ路电路。
4.如权利要求1所述的电力机车DC600V供电电源检测方法，其特征在于：通过工控机的操作界面设定控制系统对机车DC600V供电电源进行性能检测的时间；
通过工控机的操作界面设定控制系统对机车DC600V供电电源进行性能检测的负载；
检测的负载范围为25%-112.5%负载。
5.如权利要求1所述的电力机车DC600V供电电源检测方法，其特征在于：在对机车DC600V供电电源进行性能检测前，检测系统对电阻负载柜的冷却风机进行检测，冷却风机正常运行后进入对机车DC600V供电电源的性能检测；在对机车DC600V供电电源进行性能检测的过程中，检测系统持续对冷却风机进行检测。
6.一种电力机车DC600V供电电源检测系统，其特征在于：包括操作台、电阻负载柜、接线箱、工控机、控制系统和显示屏，电阻负载柜、接线箱、工控机、控制系统均与操作台连通，接线箱设有与机车DC600V供电电源连接的接口，电阻负载柜与接线箱连接为机车DC600V供电电源提供检测负载，工控机控制控制系统对机车DC600V供电电源进行检测，显示屏对检测结果进行显示。
7.如权利要求7所述的电力机车DC600V供电电源检测系统，其特征在于：操作台上设有多个操作按钮和多个显示按钮，通过操作按钮对机车DC600V供电电源进行检测前和检测中的检测系统进行自检，显示按钮对检测系统的自检结果进行显示。
8.如权利要求7所述的电力机车DC600V供电电源检测系统，其特征在于：操作台上有机车DC600V供电电源线路选择按钮和负载加载按钮。
9.如权利要求7所述的电力机车DC600V供电电源检测系统，其特征在于：电阻负载柜设有冷却风机。
10.如权利要求7所述的电力机车DC600V供电电源检测系统，其特征在于：控制系统为PLC控制器。
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