CN107825988A - 使用在电动汽车的充电控制系统 - Google Patents

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李御空
刘永强
温海康
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    • Y02T90/12—Electric charging stations

Abstract

本发明公开了使用在电动汽车的充电控制系统，包括电动汽车和充电桩，所述电动汽车中设置有第一电量探测装置，所述充电桩中设置有第二电量探测装置，所述第一电量探测装置和第二电量探测装置具有相同的充电协议模块，包括第一电量探测装置和第二电量探测装置接通后控制语音模块和充电桩电源模块。所述充电桩电源模块设置在充电桩的充电电路上，包括继电器开关模块。所述充电桩上设置LED灯，所LED灯与充电桩投入电连接。充电协议为常规的充电协议，可以探测所有在售车辆的充电电量信息，所述的采用了充电桩设置充电协议，来达到充电时提醒电量的目的，所述的充电协议为常规的充电协议，可以探测所有在售车辆的充电电量信息，汽车的电瓶和手机。

Description

使用在电动汽车的充电控制系统
技术领域
本发明涉及一种充电控制系统，具体涉及使用在电动汽车的充电控制系统。
背景技术
电动汽车的控制系统研发取得进展，需要在关键部件等方面取得突破。电池管理系统是电动汽车电控系统的重要零部件，国内很多高校、科研院所和企业积极开展电池管理系统的研发工作，并取得较大进展。北京航空航天大学、北京交通大学等高校和部分企业研制的电池管理系统，已经在国家多项示范项目及一汽、东风电动、长安、天津清源等企业中得到应用，积累了装车经验和实际运行数据。从总体上看，我国开发的电池管理系统达到了功能要求，但在功能的完备性、状态估计的准确性、工程应用的可靠性上与丰田、本田等企业相比还存在明显差距。控制系统中关键部件IGBT的差距较大，国际上只有少数几家企业具有研发和生产能力，国内需求基本依靠进口，目前嘉兴斯达、常州宏微等企业已开始投入车用功率半导体的研发。概括来说，在整个工业体系中，电动汽车是为数不多的具备一定技术能力的产业领域。电动汽车的三大关键技术，具备了一定的研发能力和加快推进产业化的条件，我国基本有能力依靠技术创新实现电动汽车的产业化，在电动汽车领域实现跨越式发展。我国在新能源汽车方面是非常积极的，这主要是因为：第一，传统能源的短缺危机和环境保护的客观要求，我国对外国的石油依赖度逐年提升，而此时正值汽车工业整体处于调整方向的阶段，新能源汽车是整个产业的需求。第二，我国的传统汽车工业尤其是乘用车起步较慢，一直处于相对落后的状态，如果继续走欧洲等企业的路线，那么我们可能将继续处于落后的状态。第三，由于早期我国在电池、电机及电控等领域的技术积累，我国在发展新能源汽车方面具备一定的条件，所以，我国政府紧跟最新的形势，制定了相关政策鼓励和扶持新能源汽车的发展。
电动汽车因具有节能环保等优点而逐渐普及。一般地，停车场中的部分泊车位处建有充电桩。目前，用户一般人为地将电动汽车驶入建有充电桩的泊车位，以对电动汽车进行充电。电动汽车的电瓶非常的昂贵，但是在充电的时候是根据人为的控制进行断开或连接电源的输入，这样十分的损耗电瓶，所以我们需要一个更加科学的充电方式，来达到不损坏电瓶的目的。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是在充电的时候是根据人为的控制进行断开或连接电源的输入，这样十分的损耗电瓶，所以我们需要一个更加科学的充电方式，来达到不损坏电瓶的目的，目的在于提供使用在电动汽车的充电控制系统，解决在充电的时候是根据人为的控制进行断开或连接电源的输入，这样十分的损耗电瓶，所以我们需要一个更加科学的充电方式，来达到不损坏电瓶的目的的问题。
本发明通过下述技术方案实现：
使用在电动汽车的充电控制系统，包括电动汽车和充电桩，所述电动汽车中设置有第一电量探测装置，所述充电桩中设置有第二电量探测装置，所述第一电量探测装置和第二电量探测装置具有相同的充电协议模块，包括第一电量探测装置和第二电量探测装置接通后控制语音模块和充电桩电源模块。在充电的时候是根据人为的控制进行断开或连接电源的输入，这样十分的损耗电瓶，所以我们需要一个更加科学的充电方式，来达到不损坏电瓶的目的，本发明采用了充电桩设置充电协议，来达到充电时提醒电量的目的，所述的充电协议为常规的充电协议，可以探测所有在售车辆的充电电量信息，所述的采用了充电桩设置充电协议，来达到充电时提醒电量的目的，所述的充电协议为常规的充电协议，可以探测所有在售车辆的充电电量信息，汽车的电瓶和手机是不一样的，不能根据手机的充电探测电量的方式来取得，只有本发明的方法不会损害电瓶。
所述充电桩电源模块设置在充电桩的充电电路上，包括继电器开关模块。进一步，作为本发明的优选方案。
所述充电桩上设置LED灯，所LED灯与充电桩投入电连接。进一步，作为本发明的优选方案。
本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
1、本发明使用在电动汽车的充电控制系统，采用了充电桩设置充电协议，来达到充电时提醒电量的目的，所述的充电协议为常规的充电协议，可以探测所有在售车辆的充电电量信息；
2、本发明使用在电动汽车的充电控制系统，采用了充电桩设置充电协议，来达到充电时提醒电量的目的，所述的充电协议为常规的充电协议，可以探测所有在售车辆的充电电量信息；
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。
实施例
本发明使用在电动汽车的充电控制系统，包括电动汽车和充电桩，所述电动汽车中设置有第一电量探测装置，所述充电桩中设置有第二电量探测装置，所述第一电量探测装置和第二电量探测装置具有相同的充电协议模块，包括第一电量探测装置和第二电量探测装置接通后控制语音模块和充电桩电源模块。所述充电桩电源模块设置在充电桩的充电电路上，包括继电器开关模块。所述充电桩上设置LED灯，所LED灯与充电桩投入电连接。充电协议为常规的充电协议，可以探测所有在售车辆的充电电量信息，所述的采用了充电桩设置充电协议，来达到充电时提醒电量的目的，所述的充电协议为常规的充电协议，可以探测所有在售车辆的充电电量信息，汽车的电瓶和手机是不一样的，不能根据手机的充电探测电量的方式来取得，只有本发明的方法不会损害电瓶。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.使用在电动汽车的充电控制系统，其特征在于：包括电动汽车和充电桩，所述电动汽车中设置有第一电量探测装置，所述充电桩中设置有第二电量探测装置，所述第一电量探测装置和第二电量探测装置具有相同的充电协议模块，包括第一电量探测装置和第二电量探测装置接通后控制语音模块和充电桩电源模块。
2.根据权利要求1所述的使用在电动汽车的充电控制系统，其特征在于：所述充电桩电源模块设置在充电桩的充电电路上，包括继电器开关模块。
3.根据权利要求1所述的使用在电动汽车的充电控制系统，其特征在于：所述充电桩上设置LED灯，所LED灯与充电桩投入电连接。
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