CN107819190A - 一种地质雷达天线检测隧道初砌的专用支架 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种地质雷达天线检测隧道初砌的专用支架，属于隧道检测领域。本发明由固定盘、升降装置、连接杆、变向轴和固定支架组成。支架固定盘由固定板、螺栓孔、定位孔和定位探针组成，通过四个螺栓可将固定板固定在机动车辆的车厢栏杆上，通过方位孔可以调节支杆方向和角度，通过定位探针可以固定支杆方向和角度。本发明解决了隧道衬砌质量检测过程中地质雷达天线人工托举易疲劳、安全隐患大、存在人为干扰校测数据采集，检测质量得不到保证，检测不连续、费工费时的问题。

Description

一种地质雷达天线检测隧道初砌的专用支架

技术领域

本发明属于隧道检测领域，尤其涉及一种地质雷达天线检测隧道初砌的专用支架。

背景技术

国内外隧道衬砌质量一般均采用地质雷达天线的方法，即将专用地质雷达天线贴近待检测衬砌部位，在移动过程中通过电线发射和接收电磁波，对隧道衬砌进行扫描检测。在检测过程中，需要专业人员站立在行驶的车辆和台架上，用于托举地质雷达天线贴紧隧道衬砌，并随车辆行驶移动，在检测过程中普遍存在专业人员辛苦劳神，安全风险大，检测天线位置飘忽不定，数据采集受到人员体力和托举状态的干扰。

特别是由于隧道是拱形状，而现有的安装支架均不能根据拱状隧道的弧度及时调整雷达天线的位置和角度，申请号201610097335.5，发明名称一种高度与角度可自动调整的隧道初衬检测支架，其提供一种通过弹簧调整雷达天线在竖直方向角度的支架，其存在的问题是只能提供竖直方向的紧贴力，不能保证雷达紧贴隧道拱形结构曲面，同样，申请号201510855517.3，发明名称可自动调节高度和角度的隧道初衬检测支架，其提供一种双铰球和弹簧来满足雷达天线紧贴隧道初衬，并安装有导向装置，其存在的问题是，弹簧只能提供一个竖直方向的弹力，不能保证雷达天线紧贴隧道曲面的拱形结构，引起检测天线不能全时段贴紧隧道衬砌壁，造成检测过程中采集数据不连续，检测费工费时等问题，因此需要提供一种专用配套设备以提高检测效率。

另外，现有的检测过程均需要调整车辆至相应隧道下方，才能保证隧道检测过程中的准确性，由于同时存在车辆调整和支架位置的调整，势必造成误差加大，车辆调整位置造成的误差往往是造成检测失败的主要原因，因此有必要改进现有的雷达天线支架，使其在检测过程中不必调整车辆的运行轨道。

发明内容

本发明的目的在于解决上述现有技术存在的缺陷，提供一种地质雷达天线检测隧道初砌的专用支架，能够替代人工托举，实时克服检测数据采集过程中雷达天线不稳定的问题。

本发明采用如下技术方案：

一种地质雷达天线检测隧道初砌的专用支架，包括固定盘1升降装置5，连接杆7、变向轴8、固定支架9；

所述的固定支架9底部中心安装变向轴8，天线接触隧道衬砌后，变向轴8产生变向调整，进而使雷达天线紧贴隧道衬砌，固定支架9通过变向轴8与连接杆7上端相连，连接杆7底端与升降装置5固定连接，升降装置5底端的固定杆与固定盘1相连，固定盘1的四个角上开设有螺纹孔2，安装升降装置5的固定盘1周向上设置有定位孔4，定位探针3根据检测部位安装在定位孔4中，并将固定杆定位。

进一步的，所述固定支架9由活动夹具11、固定夹具座10组成，活动夹具11通过丝杠13在固定夹具座10上自由移动。

进一步的，所述的升降装置5由固定杆、升降手轮6、螺旋升降器组成，螺旋升降器的升降杆12与连接杆7通过螺纹连接，螺旋升降器与固定杆焊接，升降手轮6安装在螺旋升降器上，固定杆底部设置有旋转轴14，旋转轴14铰接在固定盘1中心。

优选的，所述的连接杆7的数目为2节以上，连接杆7与连接杆7之间通过螺纹相连。

优选的，所述的变向轴8是一个半固定球形连接器。

本发明为一种地质雷达天线检测隧道衬砌专用支架，代替了人工托举，解决了隧道初衬质量检测过程中地质雷达天线人工托举易疲劳、安全隐患大、人为干扰检测数据不能保证采集质量、检测不连续、费工费时等现象，特别是针对隧道弧度变化处的部位，由于设置有变向轴，可以及时调整雷达天线的位置和角度，使天线时刻与隧道初衬保持接触，更重要的是，由于设置有定位探针和定位孔，可以使汽车不用调整到相应隧道弧度的下方，即可将雷达天线调整到相应的部位，减少了检测过程中的工序保证了检测的稳定性。

附图说明

图1为本发明专用支架的结构示意图；

图2为固定支架俯视图；

图3为升降装置连接图。

图中：1-固定盘、2-螺栓孔、3-定位探针、4-定位孔、5-升降装置、6-升降手轮、7-连接杆、8-变向轴、9-固定支架、10-固定夹具座、11-活动夹具、12-升降杆、13-丝杠、14-旋转轴。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-3所示：

本发明的一种地质雷达天线检测隧道初砌的专用支架，由固定盘1、升降装置5、连接杆7、变向轴8、固定支架9组成。

固定盘1由固定板、螺栓孔2、定位孔4和定位探针3组成，固定板通过螺栓孔2固定于机动车辆的车厢栏杆上，升降装置5的固定杆安装于固定板中心，安装升降装置5的固定板圆周上安装有定位孔4，通过插拔定位探针3，调整插入定位孔4，实现调节升降装置5的方向和角度，就可以实现不改变车辆行驶路径的情况下，将支架调整到相应隧道初衬的下方，再通过变向轴8使雷达天线紧贴隧道初衬，由于设置的定位探针3和定位孔4限制了旋转轴14的运动，可保证测量的精度。

所述的固定盘1起到固定和辅助调整方向的作用，升降装置5由升降手轮6、螺旋升降器、固定杆组成，螺旋升降器焊接在固定杆上，螺旋升降器的升降杆12通过螺纹与连接杆7相连，固定杆通过旋转轴14铰接固定在固定盘1上。

螺旋升降器内部设置有涡轮蜗杆，升降手轮6与蜗杆连接，涡杆与涡轮啮合相接，涡轮内部为内螺纹，内螺纹与升降杆12上的螺纹啮合相接，转动升降手轮6使蜗杆转动，蜗杆带动涡轮旋转，涡轮使升降杆12升降。

连接杆7由外径、不同长度的顺直杆件组成，连接杆7与连接杆7之间通过螺纹连接，起到连接升降装置5和固定支架9的作用，前一节连接杆7上设置外螺纹，后一节连接杆7上设置内螺纹。

变向轴8由一个半固定球形连接器，可以改变固定支架9的角度和方向，变向轴8与固定支架的固定夹具座10相连。

固定支架9包括活动夹具11和固定夹具座10，活动夹具11通过丝杠12调节可以在活动夹具10上移动，检测时将雷达天线安装于固定夹具座10，调整丝杠12，使活动夹具移动，从而将雷达天线固定装夹于固定夹具座10上，固定支架9起到固定地质雷达天线的作用。

本发明的工作方式：

首先，用螺栓将专用支架的固定盘安装于车厢栏杆上，将升降装置安装于固定盘上，并利用定位探针插入定位孔，将升降装置定位，将地质雷达天线安装于固定支架上，通过丝杠将活动夹具将雷达天线固定夹紧。

将连接杆通过变向轴安装于固定支架上，继续安装连接杆，直至接近隧道初衬，将连接杆下端安装于升降装置上。

手摇升降手轮将升降杆上升，使雷达天线与隧道衬砌接触，保证升降杆提供足够的支撑力，使变向轴变向后，雷达天线可与隧道初衬紧密接触。

在使用过程中，通过旋转手轮使连接杆升降，带动变向轴产生变向，从而达到雷达天线贴紧隧道衬砌的目的。

需要调整检测部位时，将定位探针拔出，更换不同的定位孔，将升降装置固定在不同部位，增加安装连接杆，保证雷达天线紧贴隧道初衬，从而使满足不调整车辆运行轨道的情况下，检测不同部位的隧道初衬。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种地质雷达天线检测隧道初砌的专用支架，其特征在于，包括固定盘(1)、升降装置(5)、连接杆(7)、变向轴(8)、固定支架(9)；

所述的固定支架(9)底部中心安装变向轴(8)，固定支架(9)通过变向轴(8)与连接杆(7)上端相连，连接杆(7)底端与升降装置(5)固定连接，升降装置(5)底端的固定杆与固定盘(1)相连，固定盘(1)的四个角上开设有螺纹孔(2)，安装升降装置(5)的固定盘(1)周向上设置有定位孔(4)，定位探针(3)插入定位孔(4)，将固定杆固定于选取的定位孔(4)位置。

2.根据权利要求1所述的一种地质雷达天线检测隧道初砌的专用支架，其特征在于，所述固定支架(9)由活动夹具(11)、固定夹具座(10)组成，活动夹具(11)通过丝杠(13)安装在固定夹具座(11)上，并能在丝杠(13)转动下左右移动。

3.根据权利要求1所述的一种地质雷达天线检测隧道初砌的专用支架，其特征在于，所述的升降装置(5)由固定杆、升降手轮(6)、螺旋升降器组成，螺旋升降器的升降杆(12)与连接杆(7)通过螺纹连接，螺旋升降器与固定杆焊接，升降手轮6安装在螺旋升降器上，固定杆底部设置有旋转轴(14)，旋转轴(14)铰接在固定盘(1)中心。

4.根据权利要求1或3所述的一种地质雷达天线检测隧道初砌的专用支架，其特征在于，所述的连接杆(7)的数目为2节以上，连接杆(7)与连接杆(7)之间通过螺纹相连。

5.根据权利要求1所述的一种地质雷达天线检测隧道初衬的专用支架，其特征在于，所述的变向轴(8)是一个半固定球形连接器。