CN107806355A - 油滤清器滤芯 - Google Patents

Abstract

用于具有内燃机的车辆的可更换的机油滤清器滤芯，包括与上部和底部法兰连接的褶叠材料形式的圆柱形过滤隔膜。上部和底部法兰设置有内部密封环，围绕排油通道入口（4）放置的法兰（2a）设置有在其圆周上布置的磁铁（5）。

Description

油滤清器滤芯

技术领域

本发明的主题是可更换的机油滤清器滤芯，其设计应用于具有内燃机的车辆中使用的旋装滤清器。

背景技术

最常见的油滤器是包含泄压阀和可更换或不可更换的滤清器滤芯的金属盒，其通常为由褶皱纸过滤材料制成的圆柱形式。滤清器内部典型的纸滤芯是一种膜，其耐机油，但同时允许油通过其表面。典型的滤芯类似于空气滤清器，其以围绕圆柱的风琴折的形式布置以增加其工作表面。

根据目前的技术水平，已知机油滤清器是使用磁铁来捕获油介质中由于运行的发动机内部的摩擦而产生的金属屑。

根据公开的中国专利CN102032024A，已知润滑油滤清装置使用磁化滤芯来捕获金属屑。根据上述公开的油滤清装置由具有盖的箱式壳体组成，其中油滤清器滤芯放置其中。具有磁性的元件位于装置的壳体盖中，作为泄压阀弹簧的基座。

根据公开的中国专利CN105041419，该发明揭示了在油滤清器壳体内部使用纸滤芯的锥形护罩。该护罩的特点在于有磁性层以捕获油中的铁磁杂质。在根据中国公开的装置中，在滤芯的纸层和壳体的内表面之间存在附加的锥形护罩。在该护罩和滤芯之间形成腔室，油穿过该腔室，然后渗透通过滤芯的纸层。锥形护罩由磁性材料制成。

在机油滤清器设计中出现的技术问题之一是从积聚在贮油槽中并流动到发动机的油中去除固体杂质。机油用作发动机运动部件的润滑剂。在从贮油槽吸入并穿过第一滤网后，油到达具有根据本方案的结构的适当的油滤清器。内燃机的运动部件易于被固体物质的颗粒损坏。在其他方面，对发动机有危害的是杂质，诸如砂粒、可能在发动机运行期间产生的金属屑、或者甚至是纺织纤维。油滤清器被设计成去除大约0.02毫米量级的杂质。清除油中的杂质颗粒是必要的，因为它们渗入燃烧室中将会在短时间内导致诸如活塞和气缸之类的运动部件损坏。大部分杂质被通常由褶叠纤维素过滤材料制成的圆柱形滤清器捕获。当油密度过高并且油被带入越过过滤材料的滤清器的排出通道时，会出现问题。例如，当滤芯已经被堵塞或者油冷而浓稠（这会在发动机已经启动之后立即发生并且也会在较低的环境温度下）时，会激活由于高压而打开使越过过滤膜的未过滤的油流动的阀。在这种情况下，重要的是尽可能多地捕获对发动机有危害的杂质。油中存在的显著的杂质组中的一个包括可能由于发动机的运动部件的运行而产生的金属屑。为了在油滤清器中捕获这种铁磁颗粒，使用了吸引有害金属杂质的磁性元件。在已知的方案中，磁铁被安装到滤清器壳体或本体。

先前方案的缺点在于，一段时间之后，磁性元件会被在油中捕获的金属屑堵塞。在这种情况下，必须更换整个滤清器，包括其外壳，这显著增加了滤清装置的运行成本。根据本发明的方案通过将磁性元件从滤清器本体转移到滤芯并且将其放置在到排出通道的入口处，克服了这个缺点。这种方案意味着在维修期间，只有滤芯被更换，而且其成本显著低于包括诸如壳体和阀门之类的大量金属元件的整个滤清装置的成本。此外，该方案简化了滤清系统的操作。

发明内容

根据本发明的油滤器滤芯方案的本质是将磁铁放置在可移除的滤清器滤芯上，而不是如先前设计那样放置在装置的本体内。本发明的另一个重要特征是在围绕排油通道安装的法兰的周边上布置磁铁。根据本发明的滤清器滤芯的有利变型是在磁铁和法兰之间使用可拆卸的连接，以允许在滤芯已经磨损之后对其进行回收。在本方案中，这是通过使用夹紧环或具有安装到上法兰的凹部的覆盖物来实现。另一种可能的变型是将磁铁安装在根据磁铁形状成型的孔中，该孔是由过滤膜的边缘封闭。在膜已经磨损并且滤芯被移除之后，从法兰上撕下膜并且回收磁铁以便重新使用。

根据本发明的方案允许在泄压阀打开并且油流过滤清装置越过过滤膜的情况下，由磁铁捕获金属屑和其它铁磁材料。在打开泄压阀之后，油流过圆柱形过滤膜的外表面并且从法兰溢流到排出通道中，然后移动到油系统的其它元件。在油从其中放置磁铁的法兰溢出的时候，金属颗粒被这些磁铁捕获，从而防止其进入发动机。

泄压阀的打开在特定情况下发生，诸如，启动发动机和相关的低油温和该介质的相关的较高密度或者油或过滤膜的高度污染。类似这样的情况显著增加了在油中出现金属屑的风险，因此使用磁铁对其进行遏制是特别重要的。

根据本方案的机油滤清器滤芯是由圆柱形过滤膜组成，优选地，该过滤膜是与顶部和底部圆形法兰接合的褶叠状材料的形式。过滤膜的材料可以是纸制风琴折，其与法兰热结合（焊接）。另一种可能的接合类型是使用耐热油的粘合剂。过滤膜圆柱可以在其两端设置有相对于法兰的同轴设置的附加环。此外，在圆柱形过滤膜内部可以有穿孔管，其与两个法兰接合以加强整个结构。像这样利用管的方案，特别是在较大的滤清器中使用。

围绕进入排油通道的入口放置的法兰设置有布置在其周边上的磁铁。优选地，该法兰由铁磁材料制成或者设置有额外的铁磁元件，该铁磁元件被放置在法兰中的磁铁磁化。

磁铁的数量、形状和布置可以不同。可选地，磁铁被放置在法兰内部的特殊凹槽中，在放置磁铁之后，凹槽的入口被过滤膜的边缘封闭，这将其锁定在适当位置以防朝向膜脱出。

为磁铁提供在法兰中的稳定性的另一个可能变型是，将其放置在法兰和从顶部安装到法兰的附加环性覆盖物之间。优选地，覆盖物以可拆卸的连接安装到顶部环。在覆盖物中，存在尺寸比磁铁或者对应于磁铁的形状的凹部小的孔。优选地，覆盖物由可以被磁化的材料制成。

用于安装磁铁的另一个变型是，将其放置在法兰的外边缘中周向延伸的凹槽中，并且通过不锈钢夹紧环稳定其在法兰内的位置。

附图说明

附图中示出了根据本发明的油滤清器滤芯，其中：

图1A所示为具有夹紧环的第一实施例中的滤清器的变型的立体分解图；

图1B所示为具有夹紧环的第一实施例中的组装滤清器的变型的立体图；

图1C所示为夹紧环处于水平位置的第一实施例中的滤清器的变型，其中纵向截面可见；

图1D所示为具有夹紧环的第一实施例中的组装滤清器的变型的俯视图；

图2A所示为在上法兰上具有覆盖物的第二实施例中的滤清器的立体图；

图2B所示为在上法兰上具有覆盖物的第二实施例中的滤清器的纵向截面A-A；

图2C所示为在上法兰上具有覆盖物的第二实施例中的滤清器的俯视图；

图3A所示为磁铁接触过滤膜的第三实施例中的滤清器的立体图；

图3B所示为磁铁接触过滤膜的第三实施例中的滤清器的横截面；

图3C所示为磁铁接触过滤膜的第三实施例中的滤清器的俯视图。

具体实施方式

实施例1

在第一实施例中，如图1A、图1B、图1C、图1D所示，根据本发明的机油滤清器滤芯由圆柱形过滤膜1组成，该过滤膜1由褶叠纤维素材料制成，在其两端设置有金属法兰2a、2b。在圆柱形过滤膜内，安装穿孔管以形成加强整个结构的芯部3。在围绕排油通道入口4的法兰内布置磁铁5。磁铁5可拆卸地连接到法兰2a。在排油通道的入口4和出口周围，具有密封环6a、6b，以便将滤芯适当地附着到滤清器本体的内壁（图中未示出滤清器）。在上法兰2a中，具有围绕凹槽8中的磁铁5安装的夹紧环7，该夹紧环7在上法兰2a的外边缘中延伸。

实施例2

在第二实施例中，如图2A、图2B、图2C所示，使用了不同的方法将磁铁安装到上法兰2a。代替夹紧环7，使用了从顶部安装到上法兰2a的圆形覆盖物9。覆盖物9中的孔的尺寸小于磁铁5，从而防止其脱落。

实施例3

在第三实施例中，如图3A、图3B、图3C所示，滤芯设置有穿孔软管（管）3。磁铁5放置在法兰2a中的凹部中，并且通过褶叠过滤膜的边缘抵靠法兰。环2a设置有沿周向布置的狭槽10。

方案的有益效果：

根据本发明的滤芯的特征在于较高的可用性，这是由于以下事实，随着过滤材料被堵塞，附接到滤芯上的磁铁会被金属屑均匀地充满。因此，在更换滤芯期间，仅拆除滤芯中的磨损元件，即膜和磁铁。当从滤芯中取出磁铁并清除碎片时，磁铁可以再次用于下一个滤芯中。因此，磁铁是可以重复回收和重复使用的物件。根据本发明的设计的优点还在于，滤芯更容易接触到，而且磨损件更容易取出，新的滤芯更容易更换。此外，磁铁在滤芯法兰中的位置会引起与滤芯接触的金属铁磁元件，诸如法兰和夹紧环，的磁化。

根据本发明的滤芯，延长了发动机和油的寿命，可以提高发动机性能动态，设计简单，使用方便，并且可以直接使用而无需改变发动机的原始设计。特别地，滤芯保护了发动机的活动部件，诸如活塞和气缸，使其免于由于金属屑侵入发动机而导致的过度磨损。

Claims (5)

1.一种机油滤清器滤芯，由与上部和底部法兰连接的褶叠材料形式的圆柱形过滤隔膜组成，所述上部和底部法兰设置有内部密封环，其特征在于，围绕排油通道入口（4）放置的法兰（2a）设置有在其圆周上布置的磁铁（5）。

2.根据权利要求1所述的机油滤清器滤芯，其特征在于，所述磁铁（5）接触过滤膜（1）。

3.根据权利要求1所述的机油滤清器滤芯，其特征在于，环形覆盖物（9）围绕位于所述排油通道入口（4）周围的所述法兰（2a）同轴放置，并且所述磁铁（5）安装在所述法兰和所述覆盖物（9）之间的成型凹部中。

4.根据权利要求1所述的机油滤清器滤芯，其特征在于，围绕所述排油通道入口（4）放置的法兰（2a）设置有周向凹槽（10）和包围磁铁（5）的不锈钢夹紧环（7）。

5.根据权利要求1所述的机油滤清器滤芯，其特征在于，所述磁铁（5）与所述法兰（2a）可拆卸地连接。