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    • B60L7/00—Electrodynamic brake systems for vehicles in general
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    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/32—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from a charging set comprising a non-electric prime mover rotating at constant speed

Abstract

本发明公开了一种将刹车能量回收利用的刹车系统，包括刹车装置，所述刹车装置上设有陶瓷刹车片，所述陶瓷刹车片上方设有位移传感器，所述陶瓷刹车片一侧设有传热装置，所述刹车装置外设有热能发电装置，所述热能发电装置外侧设有微型稳压器，所述微型稳压器一侧设有微型电压变送器，所述微型电压变送器一侧设有微型变压器，所述微型变压器一侧设有蓄电池，所述刹车装置外设有控制器，所述控制器的信号接收端与位移传感器电性连接，所述控制器的电源输出端与微型导热油循环泵、微型稳压器、微型电压变送器和微型变压器电性连接。本发明的有益效果是，结构简单，实用性强。

Description

一种将刹车能量回收利用的刹车系统
技术领域
本发明涉及新能源汽车领域，特别是一种将刹车能量回收利用的刹车系统。
背景技术
在现代生活中，汽车成了日常生活中必不可少的工具，随着环境的变得越来越坏，纯粹的燃油汽车已经慢慢的被燃油电动混合汽车取代，但是在汽车驾驶过程中，会经常碰到红绿灯或各种事件需要停止，而现有的刹车装置仅仅是将车辆停止，但是车辆在由动到静的过程中会由大量的能量被浪费。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述问题，设计了一种将刹车能量回收利用的刹车系统。
实现上述目的本发明的技术方案为，一种将刹车能量回收利用的刹车系统，包括刹车装置，所述刹车装置上设有陶瓷刹车片，所述陶瓷刹车片上方设有位移传感器，所述陶瓷刹车片一侧设有传热装置，所述传热装置由位于陶瓷刹车片一侧与陶瓷刹车片固定连接的传热凹槽、位于传热凹槽内的导热油、开在传热凹槽上方中心处的出油口、位于出油口上与出油口固定连接的出油管、位于出油管外侧与出油管固定连接的出油保温套、开在传热凹槽下方中心处的进油口、位于进油口下方与进油口固定连接的进油管、位于进油管外侧与进油管固定连接的进油保温套、位于出油管上与出油管固定连接的微型导热油循环泵和位于微型导热油循环泵内的导热油循环泵启动装置共同构成，所述刹车装置外设有热能发电装置，所述热能发电装置由位于汽车内与汽车固定连接的发电箱、位于发电箱内上下左右四个侧面内与发电箱固定连接的永久磁铁、位于四个永久磁铁中间的环形换热夹套、开在环形换热夹套侧方的换热出油口、位于换热出油口上与换热出油口固定连接的换热出油管、开在发电箱侧面上方且与换热出油管固定连接的发电箱出油口、位于环形换热夹套侧方的换热进油口、位于换热进油口上与换热进油口固定连接的换热进油管、开在发电箱侧面下方且与换热进油管固定连接的发电箱进油口和位于环形换热夹套内侧且与发电箱固定连接的发电立方体共同构成，所述热能发电装置外侧设有微型稳压器，所述微型稳压器一侧设有微型电压变送器，所述微型电压变送器一侧设有微型变压器，所述微型变压器一侧设有蓄电池，所述刹车装置外设有控制器，所述控制器的信号接收端与位移传感器电性连接，所述控制器的电源输出端与微型导热油循环泵、微型稳压器、微型电压变送器和微型变压器电性连接。
所述发电立方体与微型稳压器电性连接，所述微型稳压器与微型电压变送器电性连接，所述微型电压变送器与微型变压器电性连接，所述微型变压器与蓄电池电性连接。
所述发电箱上方设有电压传感器，所述电压传感器的测量端与发电立方体电性连接，所述电压传感器信号发送端与控制器的信号接收端电性连接。
所述传热凹槽由位于陶瓷刹车片一侧与陶瓷刹车片固定连接的不锈钢框和包裹在不锈钢框外侧的硅酸铝纤维膜共同构成。
所述环形换热夹套由耐高温防腐蚀的绝缘材料构成。
所述微型导热油循环泵上设有定时运行装置，所述定时运行装置的信号发送端与导热油循环泵启动装置电性连接，所述定时运行装置信号接收端与控制器电源输出端电性连接。
所述发电箱出油口与进油管固定连接，所述发电箱进油口与出油管固定连接。
所述控制器上设有PLC系统。
所述控制器上设有电容显示屏、控制按钮和开关装置。
所述控制器上设有用电接口，所述用电接口与汽车上的电源装置电性连接。
利用本发明的技术方案制作的一种将刹车能量回收利用的刹车系统，通过将刹车时产生的热能进行发电，将发出的电存储再利用，可以更加有效的利用各种能量，减少浪费，节约能源，本装置结构简单，操作方便，造价成本低。
附图说明
图1是本发明所述一种将刹车能量回收利用的刹车系统的结构示意图；
图2是本发明所述传热装置的示意图；
图3是本发明所述热能发电装置的侧视图；
图4是本发明所述控制器的示意图；
图中，1、刹车装置；2、陶瓷刹车片；3、位移传感器；4、传热凹槽；5、导热油；6、出油口；7、出油管；8、出油保温套；9、进油口；10、进油管；11、进油保温套；12、微型导热油循环泵；13、导热油循环泵启动装置；14、发电箱；15、永久磁铁；16、环形换热夹套；17、换热出油口；18、换热出油管；19、发电箱出油口；20、换热进油口；21、换热进油管；22、发电箱进油口；23、发电立方体；24、微型稳压器；25、微型电压变送器；26、微型变压器；27、蓄电池；28、控制器；29、电压传感器；30、不锈钢框；31、硅酸铝纤维膜；32、定时运行装置；33、PLC系统；34、电容显示屏；35、控制按钮；36、开关装置；37、用电接口。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行具体描述，如图1-4所示，一种将刹车能量回收利用的刹车系统，包括刹车装置1，所述刹车装置1上设有陶瓷刹车片2，所述陶瓷刹车片2上方设有位移传感器3，所述陶瓷刹车片2一侧设有传热装置，所述传热装置由位于陶瓷刹车片2一侧与陶瓷刹车片2固定连接的传热凹槽4、位于传热凹槽4内的导热油5、开在传热凹槽4上方中心处的出油口6、位于出油口6上与出油口6固定连接的出油管7、位于出油管7外侧与出油管7固定连接的出油保温套8、开在传热凹槽4下方中心处的进油口9、位于进油口9下方与进油口9固定连接的进油管10、位于进油管10外侧与进油管10固定连接的进油保温套11、位于出油管7上与出油管7固定连接的微型导热油循环泵12和位于微型导热油循环泵12内的导热油循环泵启动装置13共同构成，所述刹车装置外设有热能发电装置，所述热能发电装置由位于汽车内与汽车固定连接的发电箱14、位于发电箱14内上下左右四个侧面内与发电箱14固定连接的永久磁铁15、位于四个永久磁铁15中间的环形换热夹套16、开在环形换热夹套16侧方的换热出油口17、位于换热出油口17上与换热出油口17固定连接的换热出油管18、开在发电箱14侧面上方且与换热出油管18固定连接的发电箱出油口19、位于环形换热夹套16侧方的换热进油口20、位于换热进油口20上与换热进油口20固定连接的换热进油管21、开在发电箱14侧面下方且与换热进油管21固定连接的发电箱进油口22和位于环形换热夹套16内侧且与发电箱14固定连接的发电立方体23共同构成，所述热能发电装置外侧设有微型稳压器24，所述微型稳压器24一侧设有微型电压变送器25，所述微型电压变送器25一侧设有微型变压器26，所述微型变压器26一侧设有蓄电池27，所述刹车装置1外设有控制器28，所述控制器28的信号接收端与位移传感器电性连接，所述控制器28的电源输出端与微型导热油循环泵、微型稳压器、微型电压变送器和微型变压器电性连接；所述发电立方体23与微型稳压器24电性连接，所述微型稳压器24与微型电压变送器25电性连接，所述微型电压变送器25与微型变压器26电性连接，所述微型变压器26与蓄电池27电性连接；所述发电箱14上方设有电压传感器29，所述电压传感器29的测量端与发电立方体23电性连接，所述电压传感器29信号发送端与控制器28的信号接收端电性连接；所述传热凹槽4由位于陶瓷刹车片2一侧与陶瓷刹车片2固定连接的不锈钢框30和包裹在不锈钢框30外侧的硅酸铝纤维膜31共同构成；所述环形换热夹套16由耐高温防腐蚀的绝缘材料构成；所述微型导热油循环泵12上设有定时运行装置32，所述定时运行装置32的信号发送端与导热油循环泵启动装置13电性连接，所述定时运行装置32信号接收端与控制器28电源输出端电性连接；所述发电箱出油口19与进油管10固定连接，所述发电箱进油口22与出油管7固定连接；所述控制器28上设有PLC系统33；所述控制器28上设有电容显示屏34、控制按钮35和开关装置36；所述控制器28上设有用电接口37，所述用电接口37与汽车上的电源装置电性连接。
本实施方案的特点为，陶瓷刹车片上方设有位移传感器，陶瓷刹车片一侧设有传热装置，传热装置由位于陶瓷刹车片一侧与陶瓷刹车片固定连接的传热凹槽、位于传热凹槽内的导热油、开在传热凹槽上方中心处的出油口、位于出油口上与出油口固定连接的出油管、位于出油管外侧与出油管固定连接的出油保温套、开在传热凹槽下方中心处的进油口、位于进油口下方与进油口固定连接的进油管、位于进油管外侧与进油管固定连接的进油保温套、位于出油管上与出油管固定连接的微型导热油循环泵和位于微型导热油循环泵内的导热油循环泵启动装置共同构成，刹车装置外设有热能发电装置，热能发电装置由位于汽车内与汽车固定连接的发电箱、位于发电箱内上下左右四个侧面内与发电箱固定连接的永久磁铁、位于四个永久磁铁中间的环形换热夹套、开在环形换热夹套上方的换热出油口、位于换热出油口上与换热出油口固定连接的换热出油管、开在发电箱侧面上方且与换热出油管固定连接的发电箱出油口、位于环形换热夹套下方的换热进油口、位于换热进油口上与换热进油口固定连接的换热进油管、开在发电箱侧面下方且与换热进油管固定连接的发电箱进油口和位于环形换热夹套内侧且与发电箱固定连接的发电立方体共同构成，热能发电装置外侧设有微型稳压器，微型稳压器一侧设有微型电压变送器，微型电压变送器一侧设有微型变压器，微型变压器一侧设有蓄电池，通过将刹车时产生的热能进行发电，将发出的电存储再利用，可以更加有效的利用各种能量，减少浪费，节约能源，本装置结构简单，操作方便，造价成本低。
在本实施方案中，将控制器的用电接口与汽车的电源电性连接，控制控制器上的开关装置启动设备，当位移传感器检测到陶瓷刹车片开始移动时，控制器控制微型稳压器、微型电压变送器、微型变压器、微型导热油循环泵启动，微型导热油循环泵上的定时运行装置开始计时，微型导热油循环泵将导热油开始循环旋转，将陶瓷刹车片上的热量传递到发电箱内，发电箱内的发电立方体受热后在磁场的作用下，产生电，电通过微型稳压器、微型电压变送器、微型变压器进行调节，最后存储到蓄电池中，当定时运行装置运行到一定时间后，控制器控制微型循环泵停止工作，当微型导热油循环泵在运行过程中时，此时位移传感器如果再次发生运动，则控制器控制定时运行装置重新计时，知道定时运行装置上的时间运行完后停止工作，发电箱上的电压传感器用来检测发电立方体上的电压，当电压低于设定值时，控制器控制微型稳压器、微型电压变送器、微型变压器停止工作。
上述技术方案仅体现了本发明技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本发明的原理，属于本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种将刹车能量回收利用的刹车系统，包括刹车装置（1），其特征在于，所述刹车装置（1）上设有陶瓷刹车片（2），所述陶瓷刹车片（2）上方设有位移传感器（3），所述陶瓷刹车片（2）一侧设有传热装置，所述传热装置由位于陶瓷刹车片（2）一侧与陶瓷刹车片（2）固定连接的传热凹槽（4）、位于传热凹槽（4）内的导热油（5）、开在传热凹槽（4）上方中心处的出油口（6）、位于出油口（6）上与出油口（6）固定连接的出油管（7）、位于出油管（7）外侧与出油管（7）固定连接的出油保温套（8）、开在传热凹槽（4）下方中心处的进油口（9）、位于进油口（9）下方与进油口（9）固定连接的进油管（10）、位于进油管（10）外侧与进油管（10）固定连接的进油保温套（11）、位于出油管（7）上与出油管（7）固定连接的微型导热油循环泵（12）和位于微型导热油循环泵（12）内的导热油循环泵启动装置（13）共同构成，所述刹车装置外设有热能发电装置，所述热能发电装置由位于汽车内与汽车固定连接的发电箱（14）、位于发电箱（14）内上下左右四个侧面内与发电箱（14）固定连接的永久磁铁（15）、位于四个永久磁铁（15）中间的环形换热夹套（16）、开在环形换热夹套（16）侧方的换热出油口（17）、位于换热出油口（17）上与换热出油口（17）固定连接的换热出油管（18）、开在发电箱（14）侧面上方且与换热出油管（18）固定连接的发电箱出油口（19）、位于环形换热夹套（16）侧方的换热进油口（20）、位于换热进油口（20）上与换热进油口（20）固定连接的换热进油管（21）、开在发电箱（14）侧面下方且与换热进油管（21）固定连接的发电箱进油口（22）和位于环形换热夹套（16）内侧且与发电箱（14）固定连接的发电立方体（23）共同构成，所述热能发电装置外侧设有微型稳压器（24），所述微型稳压器（24）一侧设有微型电压变送器（25），所述微型电压变送器（25）一侧设有微型变压器（26），所述微型变压器（26）一侧设有蓄电池（27），所述刹车装置（1）外设有控制器（28），所述控制器（28）的信号接收端与位移传感器电性连接，所述控制器（28）的电源输出端与微型导热油循环泵、微型稳压器、微型电压变送器和微型变压器电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种将刹车能量回收利用的刹车系统，其特征在于，所述发电立方体（23）与微型稳压器（24）电性连接，所述微型稳压器（24）与微型电压变送器（25）电性连接，所述微型电压变送器（25）与微型变压器（26）电性连接，所述微型变压器（26）与蓄电池（27）电性连接。
3.根据权利要求1所述的一种将刹车能量回收利用的刹车系统，其特征在于，所述发电箱（14）上方设有电压传感器（29），所述电压传感器（29）的测量端与发电立方体（23）电性连接，所述电压传感器（29）信号发送端与控制器（28）的信号接收端电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种将刹车能量回收利用的刹车系统，其特征在于，所述传热凹槽（4）由位于陶瓷刹车片（2）一侧与陶瓷刹车片（2）固定连接的不锈钢框（30）和包裹在不锈钢框（30）外侧的硅酸铝纤维膜（31）共同构成。
5.根据权利要求1所述的一种将刹车能量回收利用的刹车系统，其特征在于，所述环形换热夹套（16）由耐高温防腐蚀的绝缘材料构成。
6.根据权利要求1所述的一种将刹车能量回收利用的刹车系统，其特征在于，所述微型导热油循环泵（12）上设有定时运行装置（32），所述定时运行装置（32）的信号发送端与导热油循环泵启动装置（13）电性连接，所述定时运行装置（32）信号接收端与控制器（28）电源输出端电性连接。
7.根据权利要求1所述的一种将刹车能量回收利用的刹车系统，其特征在于，所述发电箱出油口（19）与进油管（10）固定连接，所述发电箱进油口（22）与出油管（7）固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种将刹车能量回收利用的刹车系统，其特征在于，所述控制器（28）上设有PLC系统（33）。
9.根据权利要求1所述的一种将刹车能量回收利用的刹车系统，其特征在于，所述控制器（28）上设有电容显示屏（34）、控制按钮（35）和开关装置（36）。
10.根据权利要求1所述的一种将刹车能量回收利用的刹车系统，其特征在于，所述控制器（28）上设有用电接口（37），所述用电接口（37）与汽车上的电源装置电性连接。
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