CN107795404A - 用于包括两个端口的专用egr内燃机的三汽缸盖 - Google Patents

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Abstract

用于具有专用废气再循环汽缸和两个非专用汽缸的三汽缸发动机的汽缸盖铸件包括三个燃烧室上壁部分。第一和第二排气端口/流道分别从非专用汽缸的三个燃烧室上壁部分中的两个延伸并在汽缸盖的侧面中的排气法兰处的第一共用出口之前一起成对。第三排气流道从对应于专用EGR汽缸的三个燃烧室上壁部分中的另一个延伸，与第一和第二排气端口流道保持分离直到排气法兰处的单独的第二出口为止。

Description

用于包括两个端口的专用EGR内燃机的三汽缸盖
技术领域
本发明涉及用于包括两个端口的专用EGR内燃机的三汽缸盖。
背景技术
本部分提供与本发明有关的背景信息，其不一定是现有技术。
内燃机燃烧汽缸中的空气和燃料的混合物并因此产生驱动转矩。空气-燃料混合物的燃烧产生废气。在合并废气再循环的一些内燃机中，专用废气再循环(EGR)汽缸已经被应用以从中将废气返回到进气系统。
发明内容
根据本发明的原理，提供汽缸盖铸件用于三汽缸发动机或具有专用废气再循环汽缸的V-6发动机，其中来自两个非专用汽缸的排气端口/流道在来自汽缸盖的废气法兰的第一共用端口出口之前成对，使得专用EGR汽缸的排气端口/流道保持分离直到排气法兰处的汽缸盖的第二端口出口为止。
根据本文提供的描述，其他领域的应用将变得显而易见。本发明内容中的描述和特定实例仅仅是示意性的，而不旨在限制本发明的范围。
附图说明
本文描述的附图仅用于所选择实施例的示例目的，并不是所有的可行实施方式，且不旨在限制本发明的范围。
图1是根据本发明的原理的发动机组件的示意图；
图2是具有处于相同高度的端口出口的汽缸盖铸件的排气法兰的示意图；以及
图3是具有处于错开高度的端口出口的汽缸盖铸件的排气法兰的示意图。
在所有几个附图中，相应的附图标记指代相应的部件。
具体实施方式
现在将参照附图更充分地描述示例性实施例。
提供示例性实施例使得本发明将是详尽的，且将向本领域技术人员充分传达该范围。阐述了许多特定细节，诸如特定部件、装置和方法的实例，以提供本发明的实施例的全面理解。本领域技术人员将清楚，不需要运用这些具体细节，示例性实施例可以以多种不同的形式来实现并且也不应被解释为对本发明范围的限定。在一些示例性实施例中，不再详细地描述众所周知的过程，众所周知的装置结构以及众所周知的技术。
本文所使用的术语仅用于描述特定示例性实施例的目的，且不旨在限制。如本文所用的，单数形式“一”、“一个”和“该”也旨在包括复数形式，除非上下文明确指出。术语“包含”、“包括”和“具有”是指包含并且因此说明所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但不排除一个或多个其他特征整数、步骤、操作、元件、部件、和/或其组合的存在或添加。本文所述的方法步骤、过程和操作不应被认为是必须要求它们以所讨论或所示的特定顺序执行，除非具体指出了执行的顺序。还应当理解，可以应用附加或替代的步骤。
当提及一个元件或层在另一元件或层“上”、“接合到”、“连接到”或“联接到”另一元件或层时，它可以是直接在该另一元件或层上、接合、连接或联接到另一元件或层，或者可以存在中介元件或层。相反地，当提及一个元件“直接在另一元件或层上”、“直接接合到”、“直接连接到”或“直接联接到”另一元件或层时，可以不存在中介元件或层。用于描述元件间关系的其它词汇应以相似的方式来解释(例如，“在......之间”相对“直接在......之间”，“邻近”相对“直接邻近”等等)。如本文所使用，术语“和/或”包括一个或多个相关的列出项目的任何和所有组合。
虽然术语第一、第二、第三等在本文可以用来描述各种元件、部件、区域、层和/或区段，但是这些元件、部件、区域、层和/或区段不应当被这些术语所限定。这些术语可仅用以将一个元件、部件、区域、层或区段与另一元件、部件、区域、层或区段区分开。当本文使用时，术语例如“第一”、“第二”以及其它数字项并不意味着顺序或次序，除非上下文明确指出。因此，下文所论述的第一元件、部件、区域、层或区段可以称为第二元件、部件、区域、层或区段，而不背离示例性实施例的教导。
在本文可以使用空间相对术语诸如“内部”、“外部”、“之下”、“下方”、“下面”、“上方”、“上面”等来方便描述以描述一个元件或特征与另外的元件或特征的关系，如图所示。空间相对术语可以旨在包括除了图中描绘的方位之外的在使用或操作中的设备的不同方位。例如，如果图中的装置被翻转，则被描述为在其它元件或特征“下方”或“之下”的元件将然后被定向为在其它元件或特征的“上方”。因此，示例性术语“下方”可以包含上方和下方两个方向。设备可以另外得以定向(旋转90度或者处于其它方位)，并且本文使用的空间相对描述语应得以相应地解释。
参照图1，发动机组件10被示出且包括发动机结构，该发动机结构包括连接到本领域已知发动机缸体14的汽缸盖12。进气组件16与发动机结构12、14连通以将进气供给到由发动机缸体14的汽缸18A-C和发动机盖12的燃烧室上壁部分19A-19C组成的燃烧室。汽缸18A-C包括专用废气再循环汽缸18B和两个非专用汽缸18A、18C。排气系统20设置成与非专用汽缸18A、18C连通。排气系统20可包括排气通道20A和废气处理催化器以及其他噪音衰减装置21。废气再循环通道22设置成与专用EGR汽缸18B连通，且设置有进气组件16的进气通道24。废气再循环通道22可包括废气再循环冷却器28。进气组件16还可包括以涡轮增压器或增压器30形式的升压器。进气歧管32设置成与进气组件16和汽缸18A-18C连通。
汽缸盖12的侧面设置有具有两个端口出口42、44的排气法兰40。第一端口出口42与从第一和第三燃烧室上壁部分19A和19C延伸的成对的排气端口/流道46A、46C连通，且第二端口出口44与来自第二燃烧室上壁部分19B的排气端口/流道46B连通。
如图2所示，端口出口42、44可设置在相同高度，或可选地，如图3所示，可处于错开高度，即，两个端口出口42、44之一高于或低于另一个。在端口出口42、44设置在公用排气法兰40内的情况下，EGR通道22和排气通道20可以同时连接到排气法兰40同时保持单独连接。每个排气法兰40包括与其相关联的多个螺纹孔48，该螺纹孔适于接收螺纹紧固件用于将连接到排气通道20A和废气再循环通道22的公用排气法兰50固定到汽缸盖12的排气法兰40。
所示出和描述的汽缸盖装置12可用于直列式3汽缸发动机或并入V-6汽缸盖铸件的每个汽缸列，其中铸造排气端口/流道是可能的使得两个非专用汽缸18A、18B在汽缸盖12的出口之前配对以及使得用于专用EGR汽缸18B的排气端口/流道保持分离直到排气法兰40处的汽缸盖12的出口42、44为止。这允许专用EGR汽缸18B的排气通过控制阀、冷却器传输，并进入发动机10的入口系统。其还允许非专用汽缸的废气以一般方式通过后处理器系统21传输。
出于示例和描述目的，已经提供了实施例的前述描述。但这并不打算是穷尽的或限制本发明。特定实施例的各个元件或特征通常不必限于该特定实施例，但如果合适的话，是可以互换的，并能应用于选定的实施例，即使没有具体地示出或描述。相同的方案可以以许多方式变化。这样的变形不能视为脱离本发明，且所有这样的修改都应认为被包括在本发明的范围内。

Claims (6)

1.一种用于具有专用废气再循环汽缸和两个非专用汽缸的三汽缸发动机的汽缸盖铸件，其包括：
三个燃烧室上壁部分；
第一和第二排气端口/流道，其分别从所述非专用汽缸的所述三个燃烧室上壁部分中的两个延伸并在所述汽缸盖的侧面中的排气法兰处的第一共用出口之前一起成对，且所述专用EGR汽缸的第三排气端口/流道与所述第一和第二排气端口流道保持分离直到所述排气法兰处的单独第二出口为止。
2.根据权利要求1所述的汽缸盖铸件，其中所述第一出口和所述第二出口设置在共用高度处。
3.根据权利要求1所述的汽缸盖铸件，其中所述第一出口和所述第二出口设置在错开高度处。
4.一种内燃机，其包括：
发动机缸体，其限定三个汽缸；和
汽缸盖铸件，其包括三个燃烧室上壁部分以及第一和第二排气端口/流道、第三排气端口/流道，所述第一和第二排气端口/流道分别从所述三个燃烧室上壁部分中的两个延伸并在所述汽缸盖的侧面中的排气法兰处的第一共用出口之前一起成对，所述第三排气端口/流道从所述剩余的燃烧室上壁部分延伸并与所述第一和第二排气端口流道分离直至所述排气法兰处的单独的第二出口为止。
5.根据权利要求4所述的内燃机，其中所述第一出口和所述第二出口设置在共用高度处。
6.根据权利要求4所述的内燃机，其中所述第一出口和所述第二出口设置在错开高度处。
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