CN107795338A - 涡轮发动机叶片部件 - Google Patents

Abstract

公开了一种涡轮发动机叶片部件(1)，其包括至少一个平台部件(2)和至少一个翼型部件(3)。接收贯通开口(21)延伸穿过平台部件。连接柱接收在接收贯通开口内。连接柱和接收贯通开口中的每一个包括设在周向壁上且沿周向延伸的至少一部分延伸的固位凹槽(25,35)。固位凹槽彼此并排布置，其中敞开侧面向彼此，以便共同地形成接合固位腔。第一固位部件(41)设在对应的固位凹槽中的一者中，第二固位部件(42)设在对应的固位凹槽中的另一者中，且第一固位部件和第二固位部件联结到彼此上，以提供延伸到两个对应固位凹槽(25,35)中的公共固位部件(40)，从而将连接柱固持在接收贯通开口内且使翼型部件和平台部件联锁。

Description

涡轮发动机叶片部件

技术领域

本公开内容涉及如权利要求1中阐述的涡轮发动机(turboengine)叶片部件。其还涉及一种用于组装涡轮发动机叶片部件的方法。

背景技术

在本领域中已知单独制造流体流机器的叶片部件的翼型部件和平台部件，且由至少一个翼型部件和至少一个平台部件来组装叶片部件。这提供了各种益处，例如，不同材料可用于翼型件和平台，独立件的复杂性降低，因此允许更复杂的冷却方案，且有利于提供更适合用于铸造或加工的独立几何形状。然而，翼型件和平台需要适当地且可靠地连结。由于展示较弱焊接性质的高温材料的特性，故将翼型部件焊接到平台部件上通常是不可能的，或至少被发现是有挑战的。

EP 1176284提出了通过钎焊来使翼型件和平台连结和互连。

大体上可指出的是，如果叶片部件的独立部件之间的接合可容易地拆卸，优选不破坏任何部件，且特别是不破坏平台部件，则其可能发现是有利的。这便于磨损的翼型件的即时替换，而平台部件还可使用。

US 5797725公开了叶片部件，其中翼型部件和平台部件中的每一个包括由公共固位器填充的对应凹槽。在优选实施例中，固位器通过铸造(且具体是通过称为双铸造的过程)在凹槽内制造。

US 2009/0196761描述了通过所谓的注模过程来连结翼型件和平台部件。

US 5797725和US 2009/0196761中公开的共同构想在于提供固位腔，且在固位腔内原位制造固位部件，其将翼型部件的连接柱固持在平台部件的接收开口内。在产生良好结果的同时，该方法需要大量过程知识和设备。它们需要将组装的构件预热至升高的温度。这使得所述过程的应用变得昂贵且耗时。

发明内容

本公开内容的目的在于提供最初提到的类型的涡轮发动机叶片部件。具体而言，涡轮发动机叶片部件可为适合用作静止导叶部件或旋转叶片部件的叶片部件。另一方面，涡轮发动机叶片部件可公开为适合用于燃气涡轮发动机，且具体是燃气涡轮发动机的膨胀涡轮的热气体通道。另一方面，将公开一种用于组装涡轮发动机叶片部件的方法。本文公开的涡轮发动机叶片部件、以及用于组装涡轮发动机叶片部件的本文公开的方法应当避免原位基本形成固位部件的任何问题。具体而言，应当避免潜在地涉及将液体浇铸浆提供到固位腔中(其中固位腔延伸到翼型部件的连接柱以及平台部件的接收开口的壁中)以及在固位腔内原位凝固液体浇铸浆的任何问题。

这通过权利要求1中描述的主题实现。

无论明确提到与否，公开的主题的其他效果和优点由于下文提供的公开内容将变得清楚。

因此，公开了一种涡轮发动机叶片部件，叶片部件包括至少一个平台部件和至少一个翼型部件。翼型部件包括从第一端到第二端沿翼展宽度延伸的翼型件。连接柱附接到翼型件的第一端和第二端中的至少一者上。翼型件从连接柱沿翼展宽度方向延伸和悬臂伸出。平台部件包括第一面和第二面，以及从第一面延伸到第二面的接收贯通开口。连接柱接收在接收贯通开口内。连接柱和接收贯通开口中的每一个展示出周向壁，且接合间隙形成在所述壁之间。连接柱和接收贯通开口中的每一个包括设在周向壁上且沿周向延伸的至少一部分延伸的固位凹槽。对于设在连接柱和接收贯通开口中的一者的周向壁上的各个固位凹槽，对应的凹槽设在连接柱和接收贯通开口中的另一者的周向壁上。在各对对应的固位凹槽内，固位凹槽彼此并排布置，其中敞开侧面向彼此，以便共同地形成接合固位腔。第一固位部件设在对应的固位凹槽中的一者中。第二固位部件设在对应的固位凹槽中的另一者中。第一固位部件和第二固位部件联结到彼此上，以提供延伸到两个对应的固位凹槽中的公共固位部件，从而将连接柱固持在接收贯通开口内且使翼型部件和平台部件联锁。

因此，一种用于组装涡轮发动机的叶片部件的方法包括提供翼型部件和平台部件。翼型部件包括从第一端到第二端沿翼展宽度延伸的翼型件，附接到翼型件的第一端和第二端中的至少一者上的连接柱。翼型件从连接柱沿翼展宽度方向延伸和悬臂伸出。平台部件包括第一面和第二面，以及从第一面延伸到第二面的接收贯通开口。连接柱和接收贯通开口中的每一个展示出周向壁。固位凹槽设在连接柱的周向壁上，且固位凹槽设在接收贯通开口的周向壁上。该方法还包括，将第一固位部件插入连接柱的固位凹槽中，将第二固位部件插入接收贯通开口的固位凹槽中，以将连接柱插入接收贯通开口中的方式来连结翼型部件和平台部件，由此接合间隙形成在连接柱和接收贯通开口的周向壁之间，以及使连接柱的固位凹槽和接收贯通开口的固位凹槽对准，以便提供接合固位腔。从而第一固位部件和第二固位部件也在接合固位腔内对准。第一固位部件和第二固位部件联结到彼此上，以便提供延伸到两个对准的固位凹槽中的公共固位部件。将容易理解的是，公共固位部件因此将连接柱固位在接收贯通开口内，且使翼型部件和平台部件的组件联锁。

要注意的是，在本公开内容的框架内，不定冠词"一个"或"一种"的使用绝不是规定单数，其也不排除一批提到的部件或特征的存在。因此，将以"至少一个"或"一个或一批"的意义来理解。

如技术人员将容易了解的那样，该方法包括，在连结平台部件和翼型部件之前，将公共固位部件的组分插入固位凹槽中。因此，不需要接近孔口来将固位部件引入平台部件和翼型部件的组件中。固位部件的基本定形不是在组装的构件内原位执行。当相比于其中固位部件例如通过铸造过程基本在原位定形的方法，在联锁过程期间进入构件的热较大降低。

将了解的是，在组装的叶片部件中，翼型件从包括平台部件的一侧或一面的叶片平台的一面或一侧延伸和悬臂伸出。还将了解的是，平台部件的该面或该侧旨在暴露于涡轮发动机的工作流体。该侧或该面可称为平台的热气体侧，而相对侧或相对面可称为冷流体侧。

联结固位部件可包括应用材料联结方法，且具体是焊接。另一方面，联结固位部件可包括穿过接合间隙来接近联结位置。其还可包括穿过接合间隙将激光束和电子束中的一者引导至固位部件之间的联结位置。

当由电子束焊接来联结固位部件时，该方法可包括，在应用电子束焊接步骤之前，将平台部件和翼型部件的组件放入真空室中且将真空室抽空。否则，要了解的是，焊接步骤可在惰性保护气氛中执行。一方面，组件可放在填充有保护气体的器皿中。另一方面，接合间隙可利用膜片覆盖和密封来产生在其中应用焊接步骤的闭合容积。该容积然后可利用惰性保护或防护气体吹扫。以提供有限的闭合容积的方式，施加特殊激光焊接气体混合物(诸如但不限于氦、氩、二氧化碳、氮、和其他惰性气体、及它们的混合物)是非常高效的。至此程度，两个吹扫孔口可提供成与接合固位腔流体连通，穿过其，防护气体的吹扫流可跨过固位部件的整个延伸上的焊缝或相应地固位部件的接触接缝提供。将了解的是，吹扫流还用于从焊接位置除去烟，使得焊接激光束不由所述烟衰减，且该过程可利用进入焊接位置的受控焊接激光功率来执行。

在更具体的实施例中，倾斜肩部设在连接柱上，在该处，连接柱的截面从第一端到第二端渐缩，且倾斜肩部设在接收贯通开口内，在该处，接收贯通开口的截面从平台部件的第一面和第二面中的一者到平台部件的第一面和第二面中的另一者渐缩。对应的倾斜肩部提供成邻接彼此。具有此邻接的倾斜肩部的组装的叶片部件例如在EP 3034800中公开，其相应和相关的内容通过引用而包括且构成本公开内容的组成部分。将了解的是，对应的邻接的倾斜肩部可提供密封布置，且因此可阻止穿过从第一面和第二面中的一者到第一面和第二面中的另一者的接合间隙的流体泄漏。因此，可避免或至少显著地减少冷却剂泄漏和/或热工作流体摄入。

在某些情况下，在从邻接的倾斜肩部看时，接合固位腔和公共固位部件可朝平台部件的热气体侧设置。然而，在其他情况下，在从邻接的倾斜肩部看时，接合固位腔和公共固位部件可朝平台部件的冷流体侧设置。后一个实施例可产生的优点在于，邻接的倾斜肩部可提供密封，且因此可避免公共固位部件与穿过接合间隙的涡轮发动机工作流体接触(其可导致增强的热进入公共固位部件)。

因此，用于组装涡轮发动机叶片部件的方法可包括，向连接柱提供倾斜肩部，在该处，连接柱的截面从第一端到第二端渐缩，以及向接收贯通开口提供对应的匹配倾斜肩部，在该处，接收贯通开口的截面从平台部件的面中的第一者到平台部件的面中的第二者渐缩。该方法然后还可包括，以将连接柱插入接收贯通开口中(其中首先是连接柱的第二端)的方式，将连接柱从平台部件的面中的所述第一者插入接收贯通开口，以及匹配倾斜肩部。

要理解的是，接合间隙包括从固位腔朝平台部件的一面延伸的第一接合间隙区段，以及从固位腔朝平台部件的另一面延伸的第二接合间隙区段。在某些实施例中，第一接合间隙区段和第二接合间隙区段可展示出不同间隙宽度。如容易了解的那样，具体而言，展示较大间隙宽度的所述接合间隙区段中的一者可一直延伸至接合间隙的一端，且朝叶片部件的外部敞开。因此，固位腔和设在其中的固位部件可从平台部件的一面接近，具体是用以在固位部件之间执行联结步骤。例如，用于焊接目的的电子束或激光束可引导穿过展示出较大间隙宽度的所述接合间隙区段。

在其他更具体的实施例中，倾斜肩部设在连接柱上，在该处，连接柱的截面从第一端到第二端渐缩，且倾斜肩部设在接收贯通开口内，在该处，接收贯通开口的截面从平台部件的第一面和第二面中的一者到平台部件的第一面和第二面中的另一者渐缩。所述倾斜肩部设成邻接彼此。第二接合间隙区段可从固位腔延伸到邻接肩部，而第一接合间隙区段从固位腔朝平台部件的一面延伸，且朝所述面敞开，其中第一间隙区段较宽，即，展示出比第二接合间隙区段较大的间隙宽度，以便提供至固位部件的联结通路。技术人员将容易了解的是，不透流体的密封因此可设在第二接合间隙区段从其延伸的固位腔的侧上，因为该接合间隙区段由可提供所述不透流体密封的邻接的倾斜肩部终止。

在其他更具体的实施例中，从固位腔朝平台部件的一面延伸的第一接合间隙区段，以及从固位腔朝平台部件的另一面延伸的第二接合间隙区段可设成相对于彼此侧向地偏移。接合间隙区段中的一者设成与设在固位腔内的固位部件之间的接缝对准，而另一接合间隙区段不与设在固位腔内的固位部件之间的接缝对准。要理解的是，与接缝对准的接合间隙区段朝叶片部件的外部敞开，且可展示出比不对准的接合间隙区段较大的间隙宽度。因此，对准的接合间隙区段提供至固位部件的联结通路。

在某些实施例中，弹簧部件可设在至少一个固位凹槽的底面处，且在固位凹槽的底面和相应的固位部件之间。弹簧部件可设成将压缩力施加到设在对应的固位凹槽内的固位部件的匹配表面上。

在其他示例性实施例中，固位部件的匹配表面可相对于平台部件的第一面和第二面之间的接合间隙的延伸倾斜。

在还有其他方面，叶片部件可设有多个翼型件。因此，在某些情况下，平台部件可设有一批至少两个接收贯通开口，翼型部件的连接柱接收在各个接收贯通开口内，且各个翼型部件的连接柱通过接收在接合固位腔内的公共固位部件固持在接收贯通开口内。

同样，叶片部件可设有护罩。连接柱可设在翼型件的各个端部处，使得翼型件在两个连接柱之间沿翼展宽度延伸。在此情况下，平台部件可设在翼型部件的各个端部处，其中连接柱在各个端部处接收相应平台部件的接收开口中且固持在其内。至少一个连接柱通过设在接合固位腔内的公共固位部件固持在接收贯通开口内。

在其他实施例中，可设成的是，至少两个吹扫孔口布置成与接合固位腔流体连通。此外，吹扫孔口设成与叶片部件的外部流体连通。吹扫孔口布置成在允许吹扫流体流过接合固位腔的至少基本上整个长度的位置处与接合固位腔连结。要理解的是，吹扫孔口可设有流动截面，其显著小于接合固位腔的截面，且小于公共固位部件或相应地任何固位部件的截面。通过所述吹扫孔口，惰性防护气体吹扫流可在焊接过程期间在接合固位腔内提供，使得烟从焊接位置吹扫。将容易了解的是，防护气体然后可穿过吹扫孔口引入接合固位腔中，且穿过另一个吹扫孔口排放。因此，公开了用于组装叶片部件的方法的实施例。

要理解的是，为了重新调节的目的，联结的公共固位部件可穿过焊接通路穿过其提供的同一接合间隙区段切割。例如，切割激光或适合的切割工具可穿过所述间隙引入公共固位部件来切割固位部件，使得叶片部件和平台部件可拆卸。

还要理解的是，接收贯通开口和连接柱可展示出至少大部分一致的截面几何形状，且可与彼此互补。接收贯通开口和连接柱中的任何(且具体是接收贯通开口和连接柱两者)的截面几何形状可大体上是翼型形状的。

在某些实施例中，至少一个固位凹槽可设为周向固位凹槽，其围绕连接柱和/或接收贯通开口的整个圆周作为闭环延伸。同样，在某些实施例中，至少一个固位部件可设为周向固位部件，其在固位凹槽内且围绕连接柱和/或接收贯通开口的整个圆周作为闭环延伸。然而，可构想出的是，一批至少两个独立固位部件沿所述周向延伸提供。

要理解的是，上文公开的特征和实施例可与彼此组合。还将了解的是，在本公开内容和要求保护的主题的范围内可构想出其他实施例，这对于技术人员而言是明显和清楚的。

附图说明

现在借助于附图中所示的选择的示例性实施例来更详细论述本公开内容的主题。附图示出了：

图1为将两个固位部件插入接合固位腔和连结该两个固位部件来提供公共固位部件的示意图；

图2为根据本公开内容的教导内容的叶片部件的示例性实施例；

图3为根据本公开内容的教导内容的叶片部件的第二示例性实施例；

图4为根据本公开内容的教导内容的叶片部件的第三示例性实施例；

图5为根据本公开内容的教导内容的叶片部件的第四示例性实施例；且

图6为平台部件和翼型部件之间的界面的截面视图。

要理解的是，附图是高度示意性的，且对于说明目的不需要的细节可省略来易于理解和描绘。还要理解的是，附图仅示出了选择的示范性实施例，且未示出的实施例仍很好在本文公开和/或要求保护的主题的范围内。

参照标号清单

1 叶片部件

2 平台部件

3 翼型部件

5 焊接束

21 接收贯通开口

23 倾斜肩部

25 固位凹槽

26 平台部件的第一面，热流体侧

27 平台部件的第二面，冷流体侧

31 连接柱

32 翼型件

33 倾斜肩部

35 固位凹槽

40 公共固位部件

41 固位部件

42 固位部件

44 接缝，焊缝

45 弹簧部件

51 接合间隙区段

52 接合间隙区段

55 吹扫孔口

56 吹扫孔口

57 吹扫流。

具体实施方式

在图1和2中，示出了根据本公开内容的联锁叶片部件的翼型部件和平台部件的过程。参照图1，叶片部件1包括平台部件2和翼型部件3。翼型部件3包括连接柱31以及从连接柱31延伸且悬臂伸出的翼型件32。平台部件2包括接收贯通开口21。连接柱31接收在接收贯通开口21内。平台部件2包括第一面26，其布置在设有翼型件的平台部件或相应地叶片部件的侧上。该侧旨在暴露于涡轮发动机的工作流体，且称为热流体侧。此外，平台部件2包括设成与第一面26相对的第二面27。第二面27设在其上的平台部件或相应地叶片部件的侧可称为冷流体侧。平台部件2包括设在接收贯通开口21的内壁上的倾斜肩部23。翼型部件3包括设在连接柱31的外周向壁上的对应倾斜肩部33。两个倾斜肩部以至少基本上相同倾斜角倾斜，其例如可与彼此偏离不大于5°。倾斜肩部的表面可为平坦表面，或倾斜肩部中的至少一者的表面可设为带冠表面。倾斜肩部23和33邻接彼此，同时连接柱31接收在接收贯通开口21内。固位凹槽25设在界定接收贯通开口21的内壁上。对应的固位凹槽35设在连接柱31的外周向壁上。固位凹槽25和35与彼此并排布置，且其中它们的敞开侧面向彼此以形成接合固位腔。第一固位部件41设在固位凹槽25内。第二固位部件42设在固位凹槽35内。固位部件41和42在其匹配表面处邻接彼此。接合间隙形成在连接柱31和界定接收贯通开口21的内壁之间。接合间隙包括从接合固位腔朝冷流体侧延伸且在冷流体侧敞开的第一接合间隙区段51。第二接合间隙区段52从接合固位腔朝叶片部件的热流体侧延伸且延伸至邻接的肩部23和33。第二接合间隙区段52由邻接的肩部23和33终止。焊接束5(例如，激光束或电子束)可从冷流体侧穿过敞开的第一接合间隙区段51引入，且施加来联结固位部件41和42，以形成接收在两个固位凹槽25和35中的公共固位部件。要理解的是，至此程度，固位部件41和42的匹配表面的位置需要与敞开的第一接合间隙区段51对准。可设成的是，接合间隙区段51和52展示出不同的间隙宽度。例如，朝平台部件的一面敞开的接合间隙区段可设有相对较大的间隙宽度，以便于焊接束接近固位部件的匹配表面。

参照图2，公共固位部件40设在接合固位腔内。公共固位部件40包括接缝44，在该处，第一固位部件和第二固位部件联结在一起。通过延伸到两个固位凹槽中的公共固位部件40，连接柱31固持在接收贯通开口21内，且平台部件2和翼型部件3联锁以共同地形成叶片部件1。

图3示出了另一个实施例，其很类似于图1和2的实施例，其中差异在于邻接的倾斜肩部的布置颠倒。如将了解的那样，沿朝翼型件32的方向施加到翼型部件3上的力由邻接的倾斜肩部支撑。如果叶片部件1应用为运转的叶片部件，则此力可例如为离心力。

如了解的那样，在图1至3的实施例中，当从邻接的倾斜肩部看时，接合固位腔和公共固位部件朝平台或相应地叶片部件的冷流体侧设置。参照图4和5，示出了其他实施例，其中在从邻接的倾斜肩部看时，接合固位腔和公共固位部件朝叶片部件的热气体侧设置。如技术人员借助于图1至3将容易了解的那样，这些实施例产生的优点在于，邻接的倾斜肩部可相对于公共固位部件与涡轮发动机工作流体的接触提供密封，且因此可显著地减小固位器布置上的热负载。然而，如图4和5的实施例中所示的接合固位腔和公共固位部件的相对布置也可产生某些特定优点。同样，尽管在图1至3的实施例中，焊接束从冷流体侧施加，但在图4和5的实施例中，用于焊接束的通路来自热流体侧。

相对于图4，可看到的是，第一接合间隙区段和第二接合间隙区段在此情况下相对于彼此侧向地偏移。这可产生的优点在于，在其未由邻接的倾斜肩部支撑的方向上施加在翼型部件3上的力由独立固位部件中的一者支撑，而不是将剪切应力施加在焊缝44上。

在图5的实施例中，弹簧部件45设在固位凹槽中的一者的底部上，且设成将压缩力施加在固位部件的匹配表面上，或相应地施加在公共固位部件40的焊缝44上。

要注意的是，图1至5的所有实施例示为具有邻接的倾斜肩部。然而，可构想出没有邻接的倾斜肩部的实施例。邻接的倾斜肩部可在将连接柱插入接收贯通开口时提供止挡，且因此便于匹配固位凹槽的位置。此外，它们可用于支撑一定的力。此外，它们可用于提供密封来避免固位部件与涡轮发动机的热工作流体的接触、或穿过接合间隙的其他流体泄漏。

最终，图6示出了例如沿线A-A穿过图3的实施例截取的截面。如在此方面变得可见的那样，连接柱31和平台部件2的接收贯通开口展示出翼型件的大体形状。这是普通的(然而不是强制的)特征。接收贯通开口和连接柱31展示出至少基本上互补的形状，使得连接柱31接收在接收贯通开口内，其中接合间隙形成在其相应的壁之间，其中第一接合间隙区段51在本描绘中可见。此外，界定固位凹槽25和35的凸缘可见。两个吹扫孔口55和56设成与固位腔流体连通，且具体在从其提供用于焊接束的通路的侧上。在焊接过程期间，惰性防护或保护气流可穿过吹扫孔口55引入，且穿过吹扫孔口56排放，从而生成如由57处的箭头指示的吹扫流。防护气体的所述吹扫流用于吹扫可在焊接过程期间出现的烟，且该烟否则可能使焊接激光束衰减。

尽管已经借助于示例性实施例论述了本公开内容的主题，但要理解的是，这些绝不旨在限制请求保护的发明的范围。将了解的是，权利要求覆盖了本文未明确示出或公开的实施例，且背离执行本公开内容的教导内容的示例性模式中公开的那些的实施例仍将由权利要求覆盖。

Claims (15)

1.一种涡轮发动机叶片部件(1)，所述叶片部件包括至少一个平台部件(2)和至少一个翼型部件(3)，

所述翼型部件包括从第一端到第二端沿翼展宽度延伸的翼型件(32)，以及附接到所述翼型件的第一端和第二端中的至少一者上的连接柱(31)，其中所述翼型件从所述连接柱沿所述翼展方向延伸，

所述平台部件(2)包括第一面(26)和第二面(27)，以及从所述第一面延伸到所述第二面的接收贯通开口(21)，其中所述连接柱接收在所述接收贯通开口内，

所述连接柱(31)和所述接收贯通开口(21)中的每一个展示出周向壁，且接合间隙(51;52)形成在所述壁之间，

其中所述连接柱和所述接收贯通开口中的每一个包括设在所述周向壁上且沿周向延伸的至少一部分延伸的固位凹槽(25,35)，其中对于设在所述连接柱和所述接收贯通开口中的一者的周向壁上的各个固位凹槽(25,35)，对应的固位凹槽(25,35)设在所述连接柱和所述接收贯通开口中的另一者的周向壁上，在各对对应的固位凹槽(25,35)内，所述固位凹槽彼此并排布置，其中敞开侧面向彼此，以便共同地形成接合固位腔，其特征在于，第一固位部件(41)设在所述对应的固位凹槽中的一者中，第二固位部件(42)设在所述对应的固位凹槽中的另一者中，且所述第一固位部件和所述第二固位部件联结到彼此上，以提供延伸到两个对应的固位凹槽(25,35)中的公共固位部件(40)，从而将所述连接柱固持在所述接收贯通开口内且使所述翼型部件和所述平台部件联锁。

2.根据前述权利要求所述的叶片部件，其特征在于，倾斜肩部(33)设在所述连接柱(31)上，在该处，所述连接柱的截面从第一端到第二端渐缩，倾斜肩部(23)设在所述接收贯通开口(21)内，在该处，所述接收贯通开口的截面从所述第一面和所述第二面中的一者到所述第一面和所述第二面中的另一者渐缩，其中所述倾斜肩部设成邻接彼此。

3.根据前述权利要求中任一项所述的叶片部件，其中所述接合间隙包括从所述固位腔朝所述平台部件的一面延伸的第一接合间隙区段(51)，以及从所述固位腔朝所述平台部件的另一面延伸的第二接合间隙(52)区段，其特征在于，所述第一接合间隙区段和所述第二接合间隙区段展示出不同的间隙宽度。

4.根据前述权利要求所述的叶片部件，其特征在于，倾斜肩部(33)设在所述连接柱(31)上，在该处，所述连接柱的截面从第一端到第二端渐缩，倾斜肩部(23)设在所述接收贯通开口(21)内，在该处，所述接收贯通开口的截面从所述第一面和所述第二面中的一者到所述第一面和所述第二面中的另一者渐缩，其中所述倾斜肩部设成邻接彼此，其中所述第二接合间隙区段(52)从所述固位腔延伸至邻接的肩部(23,33)，所述第一接合间隙区段(51)从所述接合固位腔朝所述平台部件的面(26,27)延伸，且朝所述面敞开，且其中所述第一接合间隙区段比所述第二接合间隙区段较宽，以便提供至所述固位部件的联结通路。

5.根据前述权利要求中任一项所述的叶片部件，其中所述接合间隙包括从所述接合固位腔朝所述平台部件的一个面(26,27)延伸的第一接合间隙区段(51)，以及从所述接合固位腔朝所述平台部件的另一面延伸的第二接合间隙区段(52)，其特征在于，所述第一接合间隙区段和所述第二接合间隙区段相对于彼此侧向地偏移。

6.根据前述权利要求中任一项所述的叶片部件，其特征在于，弹簧部件(45)设在至少一个固位凹槽(25,35)的底面和相应固位部件之间。

7.根据前述权利要求中任一项所述的叶片部件，其特征在于，所述固位部件(41,42)的匹配表面相对于所述平台部件的第一面(26)和第二面(27)之间的接合间隙的延伸倾斜。

8.根据前述权利要求中任一项所述的叶片部件，其特征在于，所述平台部件设有一批至少两个接收贯通开口，翼型部件的连接柱接收在各个接收贯通开口内，且各个翼型部件的连接柱通过接收在固位腔内的公共固位部件而固持在接收贯通开口内。

9.根据前述权利要求中任一项所述的叶片部件，其特征在于，连接柱设在所述翼型件的各个端部处，使得所述翼型件在两个连接柱之间沿翼展宽度延伸，平台部件设在所述翼型部件的各个端部处，其中所述连接柱在各个端部处接收在相应平台部件的接收开口中且固持在其内，其中至少一个连接柱通过设在固位腔内的公共固位部件固持在接收贯通开口内。

10.一种用于组装涡轮发动机叶片部件(1)的方法，所述方法包括：

提供翼型部件(3)和平台部件(2)，

所述翼型部件包括从第一端到第二端沿翼展宽度延伸的翼型件(32)，以及附接到所述翼型件的第一端和第二端中的至少一者上的连接柱(31)，其中所述翼型件从所述连接柱沿所述翼展方向延伸，

所述平台部件包括第一面(26)和第二面(27)，以及从所述第一面延伸至所述第二面的接收贯通开口(21)，所述连接柱和所述接收贯通开口中的每一个展示出周向壁，固位凹槽(35)设在所述连接柱的周向壁上，且固位凹槽(25)设在所述接收贯通开口的周向壁上，

所述方法还包括，将第一固位部件(42)插入所述连接柱(31)的固位凹槽(35)中，

将第二固位部件(41)插入所述接收贯通开口(21)的固位凹槽(25)中，

以将所述连接柱插入所述接收贯通开口中的方式来连结所述翼型部件和所述平台部件，且由此接合间隙(51,52)形成在所述接收贯通开口和所述连接柱的周向壁之间，

使所述连接柱的固位凹槽和所述接收贯通开口的固位凹槽对准，以便提供接合固位腔，从而使所述第一固位部件和所述第二固位部件在所述接合固位腔内对准，以及联结所述第一固位部件(41)和所述第二固位部件(42)，以便提供延伸到两个对准的固位凹槽中的公共固位部件(40)。

11.根据前述权利要求所述的方法，其特征在于，联结所述固位部件包括应用材料联结方法，且具体是焊接。

12.根据前述方法权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，联结所述固位部件包括穿过所述接合间隙接近联结位置。

13.根据前述权利要求所述的方法，其特征在于，将激光束和电子束(5)中的一者引导穿过所述接合间隙至所述固位部件之间的联结位置。

14.根据前述权利要求所述的方法，其特征在于，以惰性气体覆盖所述接合间隙且吹扫所述间隙。

15.根据前述方法权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，向所述连接柱(31)提供倾斜肩部(33)，在该处，所述连接柱的截面从第一端到第二端渐缩，向所述接收贯通开口(21)提供对应的匹配倾斜肩部(23)，在该处，所述接收贯通开口的截面从所述平台部件的面中的第一者到所述平台部件的面中的第二者渐缩，

将所述连接柱从所述平台部件的面中的所述第一者插入所述接收贯通开口中，

将所述连接柱插入所述接收贯通开口中，其中首先是所述连接柱的第二端，以及

匹配所述倾斜肩部。