CN107787403A - 旋转节流阀和化油器 - Google Patents

Abstract

用于化油器的旋转节流阀可包括本体和与本体整体形成为一体件的节流阀杆。本体可以通常是筒形的且适于被接收在化油器的筒形阀孔中以在阀孔内且相对于阀孔旋转，且本体包括空气流动通过其的阀通路。节流阀杆与本体整体形成且适于联接到使节流阀旋转的驱动器。除了别的以外，通过与阀体由同一块材料整体形成，节流阀杆能够与阀体且因此与在使用中本体被接收在其中的阀孔准确地对准。

Description

旋转节流阀和化油器

未决申请的引用

本申请要求2015年6月25日提交的、美国临时专利申请序列号62/184,563的权益，该文献的全部内容通过引用并入本文中。

技术领域

本公开大体涉及化油器。

背景技术

用于在诸如割草机、小型摩托车等小的内燃机中使用的常规旋转节流阀化油器包括带有阀通路的筒形旋转节流阀，通过围绕大体垂直于混合通路的轴线旋转节流阀，阀通路选择性地和可变地与化油器的混合通路对齐。针阀延伸到旋转阀的通路中，且燃料喷嘴突伸到混合通路中并可滑动地接收针阀的末端。针通过节流阀体的第一部分承载，第一部分联接到节流阀体的第二部分，阀通路在所述第二部分中形成。节流阀杆是附接至节流阀轴的端部的分离的部件，且分离的旋体连接到节流阀杆。

在这种旋转节流阀化油器中，阀孔可旋转地接收节流阀，且通过盖子关闭，且盖子限定用于轴颈连接从节流阀突伸的轴的支承部分。节流阀通过在化油器主体中设置的阀孔和在盖子中设置的支承部分两者轴颈连接。因为化油器主体和盖子分离地制造和精加工，所以有必要将它们结合在一起，以便在盖子中的接收节流阀轴的开口与阀孔准确地同轴对准，且这要求相对高水平的制造技术和努力。进一步，节流阀本身的多个零件需要同轴对准，且在化油器的寿命期间牢固地连接在一起以供适当操作。

为了致动节流阀，杆连接到节流阀，且连接至缆线。缆线通常具有可滑动地接收在外部护套中的内部缆线，其中，内部缆线通过由杆承载的旋体附接至节流阀杆。外部护套通过防松螺母连接至通过化油器本体承载的盖子的缆线保持部分。因此，盖子相对于化油器本体的位置借助于外部护套至盖子的连接控制内部缆线相对于节流阀的位置。在旋转节流阀时，内部缆线在旋体处的端部沿着弧形路径运动，其位置也通过盖子相对于包括节流阀杆的节流阀的位置来控制。在化油器本体上的盖子的位置中要求一些公差以便于制造和组装化油器，且这影响其从一个化油器至另一化油器的相对位置。

发明内容

用于化油器的旋转节流阀可包括本体和与本体整体形成为一体件的节流阀杆。本体可以通常是筒形的且适于被接收在化油器的筒形阀孔中，用于在阀孔内且相对于阀孔旋转，且本体包括空气流动通过其的阀通路。节流阀杆与本体整体形成，且适于联接到使节流阀旋转的驱动器。通过与阀体由同一块材料整体形成，节流阀杆能够与阀体且因此与在使用中本体被接收在其中的阀孔准确地对准。阀体可以承载针阀和整体形成的凸轮表面，所述凸轮表面相对于阀通路的轴线轴向地偏斜，以使针相对于燃料通路、喷射口或喷嘴轴向地运动。

在至少一些实施方式中，化油器包括主体和旋转节流阀。主体具有混合通路和与混合通路相交的阀孔。旋转节流阀具有阀体和节流阀杆。阀体适于被接收在主体的阀孔中，用于在阀孔内且相对于阀孔旋转，且阀体包括阀通路，其与混合通路对准，且在节流阀在阀孔中旋转时，与混合通路可变地对齐。节流阀杆与阀体整体形成，从阀体径向朝外延伸，且适于联接到使节流阀旋转的驱动器。

附图说明

将参考附图陈述某些实施例和最佳模式的以下具体实施方式，其中：

图1是包括旋转节流阀的化油器的透视图；

图2是示出盖被移除的化油器的部分分解透视图；

图3是化油器的横截面视图；

图4是化油器的主体的俯视透视图；

图5是化油器的节流阀、复位弹簧和燃料流动控制阀布置的分解视图；

图6是化油器的侧视图；

图7是化油器的节流阀的侧视图；

图8是现有技术化油器的透视图；

图9是现有技术化油器的横截面视图；

图10是现有技术化油器的侧视图；

图11是现有技术化油器的节流阀部件、弹簧和燃料流动控制阀的分解视图；

图12是化油器的局部透视图，其中盖被移除且具有联接到与节流阀的其余部分整体形成的节流阀杆的旋体；

图13是图12的化油器的局部透视图，其示出旋体和节流阀杆；

图14是旋体、节流阀杆（没有附接的节流阀体）和盖的局部横截面视图；

图15是旋体的透视图；以及

图16是节流阀杆的透视图，其仅示出从其延伸的节流阀体的一部分。

具体实施方式

更详细地参考附图，图1-3示出旋转节流阀化油器10，其包括设有燃料和空气混合通路14的化油器主体12。空气在一端进入混合通路14，与燃料混合，且燃料和空气混合物流动离开混合通路14的出口端以供输送至发动机。主体12还包括阀孔16（图3和图4），其垂直于混合通路14延伸且与混合通路14连通。旋转节流阀18被可旋转地且可轴向运动地接收在阀孔16中，且包括通过其的入口或阀通路20，在节流阀18旋转时，入口或阀通路20与混合通路14可变地对准或对齐以选择性地打开和关闭混合通路14。主体12优选地由铸造金属，诸如压铸铝形成，或者通过在本领域中已知的其他合适的方法和材料形成。

节流阀18的旋转既导致阀通路20与混合通路14纵向对准或不对准，还导致节流阀18在凸轮接口的控制下在阀孔16内轴向地上升或下降，如下文中将描述的。节流阀18包括阀体24和联接到阀体的节流阀杆26。节流阀杆26联接到驱动器（在图1和图2中示出为远程控制缆线30的线28），其被致动以使节流阀18朝全开节流阀位置旋转，在全开节流阀位置中，阀通路20与混合通路14几乎或完全对准。复位弹簧32（图3和图5）可以可缩地偏置节流阀18用于朝其闲置位置往回旋转，在所述闲置位置中，阀通路20很少或者根本不与混合通路14对准，如给定应用所期望的。线28穿过控制缆线30的外管或护套34的固定到安装配件36的端部，且从那里延伸到主体12的腔室38中，所述腔室38与混合通路14间隔开，且至少部分地通过侧壁39限定。

在缆线30被致动时，节流阀18朝其全开位置旋转，且限定在节流阀杆26上的凸轮表面40（图3、图5和图7）骑在凸轮从动件42（图3和图4）上，凸轮从动件42可包括通过主体12承载的球。在旋转期间，凸轮表面40的倾斜导致节流阀18轴向朝上运动（相对于节流阀18的旋转轴线44）。在至少一些实施方式中，凸轮从动件42可以通过化油器的主体12直接承载，且不像在一些现有技术化油器中那样，在与节流阀杆关联的中间板或本体上承载。在现有技术化油器上，此类中间板由塑料形成，且在使用中所经受的力的作用下，球的位置可以改变（例如，球可以被推动到塑料中）。在凸轮从动件42被直接接收在由金属形成的主体中的情况下，球的位置在使用中将不改变，从而提供更一致的凸轮接口和节流阀运动。

如在图3和图5中所示，为了改变进出化油器的燃料流动，节流阀18可以承载针46。针46可以在一端或在其端之间通过节流阀杆26或阀体24承载，朝下突伸到阀通路20中，且具有被接收在主燃料喷嘴48中的远端或自由端。为了保持针46的位置，配件47可以通过针承载。配件47可以螺纹连接到套筒49中，套筒49被装配到节流阀18中的埋头孔51中。套筒可以被压配合或螺纹连接到埋头孔51中，或者通过节流阀18以一些其他方式承载。套筒49可以由塑料形成，且在配件47上的螺纹可以是自攻型的，或者套筒可根据期望包括互补螺纹。以这种方式，在至少一些实施中，可以不需要弹簧来帮助维持针46的期望位置。

主燃料喷嘴48可以通过主体12承载，且可以具有燃料出口50，其在节流阀18的至少一些位置中，通过针46至少部分地被阻塞。在节流阀18在阀孔16内旋转且垂直地运动时，针46与节流阀18一起运动，且在主燃料喷嘴48内轴向地滑动，由此调整或改变燃料出口50的大小或流动面积。此外，节流阀18的旋转调整在混合通路14和阀通路20之间连通的程度或范围，从而直接影响通过通路14的空气流动的量。通常，节流阀18的垂直位置越高，通过混合通路14的气流就越大，燃料出口流动面积越大，且进入阀孔16和离开混合通路14的燃料流动越大。

在常规方式中，化油器10可包括至少部分地在第一板54和主体12之间布置或限定的燃料泵组件，和至少部分地在第二板56和第一板54之间布置或限定的燃料计量组件。如在本领域中公知的，燃料计量组件和燃料泵组件可以各自包括分离的隔膜和阀，以控制在这些组件内和在这些组件之间的燃料流动。联接到第二板56的保持器58将柔韧且弹性的吸油球（priming bulb）60的周边边缘固定至化油器10。当吸油球60被重复地手动按压和释放时，在发动机启动之前，燃料蒸汽和空气存在于燃料泵组件中以及燃料计量组件被抽空且利用液体燃料替换。

如通过示出节流阀18的图5与示出现有技术节流阀200的图11的比较能够看到，节流阀18更简单，且与现有技术节流阀200相比具有更少的部件。现有技术节流阀200从多个单独且分离的零件开始，零件被组装成单元，诸如本体202、多部分节流阀杆204（包括出于刚度和强度需要的包塑支撑件）以及将本体和杆互连的轴206。如在图5中所示，节流阀杆26与阀体24由同一块材料形成，且与阀体24整体形成，而不是通过机械紧固件附接至节流阀体的分离的部件。以这种方式，节流阀18更容易操纵和组装，且在化油器的大量生产中，能够改善节流阀杆26相对于节流阀体24的定向和对准（例如，同心性），用于节流阀18更准确的打开和关闭，以及凸轮表面40相对于凸轮从动件42和主燃料喷嘴48的更准确的定位。进一步，不用担心紧固件或其他连接器/连接随时间变松，因此改善节流阀18的可靠性。

更进一步，线28可以直接联接至节流阀杆26，而不是连接至分离的连接器，诸如在现有技术节流阀杆204上需要的旋体208。线28至节流阀杆26的直接连接允许从线施加至节流阀杆的力更加成一直线，且不从节流阀杆26轴向地偏移，这能够减少使节流阀杆18旋转所需要的力。这能够例如在图3和图6中看到，其中，线28在与线附接至其的节流阀杆大体相同的轴向高度处进入主体12的通向腔室38的通路60。这允许线28的力与节流阀杆26更加对准，以便力被更直接地施加，且更小的力可以被用于使节流阀18旋转。图1、图2和图4示出不同实施方式，其中，配件36不封闭（例如，不存在封闭的通路），且线28穿过在腔室壁39中的开口61。

进一步，节流阀杆26可以定位成靠近阀孔16，在阀孔中接收节流阀18，并轴向地邻近混合通路14（例如，轴向地邻近主体12的限定混合通路的壁62，而不是如在一些现有技术化油器中那样邻近被接收在主体上的中间板），以便通过施加到节流阀杆26的力产生相对低的弯曲力矩，且针对节流阀18需要更少的侧向支撑。

在现有技术化油器210中，如在图8-图10中所示，节流阀线212穿过从杆204轴向地偏移的配件214，且在从节流阀杆204轴向地偏移的位置处联接至旋体208。因此，在现有技术化油器210中，通过线212提供的力从阀孔216（图9）轴向地偏移显著的距离，这在节流阀200上产生更大的弯曲力矩，且能够增加使节流阀200旋转所需要的力。为了抵消在节流阀200上的弯曲力矩，在化油器210的本体218内需要节流阀200的增加的侧向支撑，这增大了化油器210的重量和成本。进一步，现有技术化油器210包括被接收在本体218上的中间节流阀杆板220，且包括配件214和与节流阀杆204关联的其他部件（例如，限制节流阀200的旋转的旋转止动件）。为了延伸通过该中间板220，轴206相对长且为了刚度和强度，由金属制成。这将节流阀杆与混合通路222间隔开，且增大了在节流阀200上的弯曲力矩，因为线力被施加在与阀孔216和混合通路222轴向间隔开的位置处。进一步，如上所述，凸轮从动件通过中间板220，而不是通过化油器本体218承载。轴206、本体202、阀孔216和在中间板220中的轴206延伸通过其的开口224（图9）全部必须是同心的以供节流阀200的平滑旋转，且在这些多个部件的大量生产中，难以准确地维持在多个部分之间的该同心性。而且，金属轴包括内螺纹以接收针阀226。在使用中的振动可以改变针的位置，因此提供弹簧228以帮助维持针阀226的位置，且这要求额外的部件，这增加了在制造和组装化油器时的成本和困难。

进一步，在图1-图7中示出的化油器10中，到整体式节流阀杆26的直接线连接允许节流阀杆被封闭在腔室38内，诸如通过盖64。盖64可以防止污染物进入腔室38，且还可以提供防干预接口，以大体抑制针46或节流阀18的非计划调整。因此，凸轮从动件42和凸轮表面40（例如，凸轮接口）可以被封闭，且不暴露于环境。这可以减少凸轮表面40和凸轮从动件42的可原本通过在一个或两个部件上的灰尘或污垢引起的磨损。一些现有技术化油器包括邻近主燃料喷嘴、在阀孔的底部中的凸轮从动件，且在阀体的底部上提供凸轮表面，这在凸轮接口处提供一些保护以免污染。但是该布置增大了在计量组件和燃料喷嘴之间的距离，这在某些状况中能够影响发动机性能。

此处，在化油器10中，能够在主体12和节流阀杆26之间设置凸轮接口，以在计量组件和燃料喷嘴出口50之间实现缩短的距离，同时还允许密封或封闭凸轮接口。在附图中示出的示例中，凸轮从动件42通过主体12直接承载，且示出为在限定混合通路14的壁62中（例如，在壁62的与混合通路相对的侧上的穴部中）直接承载。因此，凸轮从动件42以金属设置（set in metal），且贯穿化油器的使用寿命，其位置保持一致。为了保持和维持线28相对于节流阀杆26且在腔室38内的适当定向，节流阀杆26可包括周边凹槽66，线28卷绕在所述周边凹槽66中且在节流阀杆旋转时展开。以这种方式，线28被限制在腔室壁39和节流阀杆26之间，以维持线与节流阀杆的期望对准和附接。为了保持所述线28，节流阀杆26可包括联接器，其在所示出的示例中包括在其中接收线28上的箍结构或端部配件70的穴部68，和止动表面72，其邻接且保持箍结构或线端部配件70，如在图2中最佳示出。

节流阀体18还可包括整体形成的轴74，其轴向地延伸且与燃料喷嘴48同轴布置。轴74可包括用于将针46连接至节流阀18的埋头孔51或另一区域，且还可以用于相对于节流阀将复位弹簧32保持在适当位置。在轴74与节流阀体24整体形成的情况下，能够相对于阀孔16和燃料喷嘴48改善针46延伸通过其的开口76（图3）和轴74的同心性。如图所示，轴74可部分地由在其中接收复位弹簧32的周边通道78限定，其中，复位弹簧的一端支承在节流阀18上，且其另一端被限制在固定到主体12（诸如通过螺钉82）的保持板80下方。如在图2中所示，保持板80可以覆盖在通道78上，以将弹簧32保持在通道中，但是板80与节流阀18间隔开，以便在节流阀18旋转时，通过凸轮表面40和凸轮从动件42的接合，节流阀可以根据命令轴向地运动。作为对可旋转地偏置节流阀18的补充，复位弹簧32还可以将节流阀轴向地向下偏置到凸轮从动件42上，且保持板80或一些其他部件可以轴向地压缩弹簧32，以在节流阀18上提供轴向指向的力。如在图3中所示，代替板80，在盖被安装在主体12上时，轴74可以部分地被接收在盖64上的凸台84内，且凸台84可以轴向地压缩弹簧32，以在节流阀18上提供期望的轴向指向的偏置力。

可以在阀孔16内在本体24和主体12（例如，在壁62处）之间设置密封部86（图3和图7），以抑制或防止在腔室38、阀孔16的邻近腔室的部分，及混合通路14之间的空气流动。密封部86可通过O型圈等限定。或者，密封部86可以简单地通过开口凹槽限定，开口凹槽围绕节流阀体的周边在混合通路和腔室之间的位置处形成，如在图3、图5和图7中所示。虽然不希望被任何理论束缚，但是相信在空气在凹槽内反弹或四处反射时，凹槽86为通过其的空气流动创建紊流边界，且这减少了从凹槽的一侧至另一侧的空气流动速率。依赖于与主体12和节流阀18的压缩或接合的O型圈或其他密封部的缺失有助于节流阀的旋转（对旋转而言更少的摩擦/干扰），且减少了化油器10中的部分的数量和化油器10的成本。

为了将盖64附接至主体12，盖64的周边框边88或边缘可以被接收在腔室壁39内或其上，和/或，凸台84可以附接（例如，卡扣配合或摩擦配合）到轴74上。为了允许针46（其可包括螺纹，以便针的旋转使其相对于燃料出口50轴向地运动）的调整，盖64可包括开口90，其在组装中与针46对准。在调整之后-该调整可以在化油器10被组装到发动机上时发生，可以通过塞子92阻塞开口90，以防止或抑制进一步的针调整，如果期望的话。

在腔室38内的止动表面94-其可以与主体12一体或分离地提供且联接到主体-限制节流阀18的单向旋转，诸如通过与节流阀18上的止动件95接合，且限定节流阀18的全开位置。止动件95可以与本体24和杆26由同一块材料整体形成在节流阀上。节流阀18的闲置位置可通过可调整的闲置止动件限定，诸如通过调整螺钉97的端部96限定，调整螺钉97螺纹连接到主体12中形成的孔中且延伸到腔室38中。因此，调整螺钉97的旋转使端部96相对于腔室38轴向地前进或回缩，以调整与节流阀杆的接合点，所述接合点限定节流阀18的闲置位置。

在其他形式中，化油器100可包括旋体102或联接到节流阀104的其他线连接器，如在图12-图16中所示。在一些实施方式中，如上所述，在没有任何旋体或与节流阀分离的连接器的情况下，可能期望将线直接连接至节流阀。在其他实施方式中，可以使用旋体102。一个原因是，例如在其中线106不太柔韧且将线围绕节流阀104缠绕是困难的或不实际的应用中，可以使用旋体102以限制线106围绕节流阀104的弯曲或缠绕。在这样的应用中，通过使用旋体102或相对于节流阀旋转的其他连接器，线106可以被维持大体是直的且不围绕节流阀104缠绕，以在旋体和节流阀被旋转通过节流阀的运动范围时维持线的大体线性定向。

旋体102可包括头部108，在其中，形成凹槽110和/或穴部112以接收和保持线106及线上的配件114。柄部116从头部108轴向地延伸，且包括直径减小的中间部分118和与中间部分轴向地间隔开的放大的球形突出物120。球形突出物120可包括第一部分122和第二部分126，第一部分122在与旋体的轴线124相距大体恒定的径向距离处，第二部分126与第一部分相比在与旋体的轴线124相距减小的径向距离处，以便球形突出物没有圆形周边。在所示出的实施方式中，非圆形的第二部分126是在球形突出物120的周边中形成的平坦区段。

旋体102可以通过节流阀104以任意适当的方式承载。在至少一些实施方式中，旋体102被接收在径向朝外延伸的节流阀杆130中的孔128中，且可以相对于节流阀104旋转。在图14和图16中示出的实施方式中，节流阀104包括凸缘132，其朝内延伸到孔128中。凸缘132可以具有内表面134，其与球形突出物120互补或以其他方式设计为允许球形突出物120在球形突出物的第二部分126与内表面134对准时通过。其中，如图所示，第二部分126是平坦的，内表面134也可以是平坦的。因此，旋体102的柄部116可以被接收在孔128中，且前进直到球形突出物120经过凸缘132为止。然后，旋体102能够围绕其轴线124旋转以将球形突出物120的第一部分122与凸缘132叠置，且由此将旋体102轴向地限制在孔128内。球形突出物120的第一和第二部分122、126能够布置成以便在节流阀104在其闲置和全开位置之间的正常旋转期间，第二部分不与凸缘内表面134对准。以这种方式，在不需要任何夹子、销或其他连接器的情况下，旋体102能够被可靠地保持在节流阀104上，以便于节流阀的组装和分解（例如，用于旋体或节流阀的保养或替换）。柄部116的大小可以确定成用于相对紧密地配合在节流阀104的孔128内，以限制旋体102相对于孔的倾斜，该倾斜能够增加在边缘或在旋体102和节流阀杆130之间的支点处的力。同样地，球形突出物120的大小可以确定成用于紧密配合在孔128中，以也抑制旋体102相对于节流阀104的倾斜，同时仍然允许旋体相对于节流阀相对自由地旋转。

如在图12中所示，线106延伸通过在化油器本体的托架138上限定的底座136，其通过化油器100的主体140承载。底座136可以以其他方式形成在主体140中或形成为主体140的部分，如在化油器10中所示。托架138可以环绕节流阀104，且具有与阀孔16对准的孔，以接收通过其的节流阀104，如在图12和图13中所示。鲍登线（Bowden wire）106的导管142（图12）可以以已知的方式固定到底座136，且线可以延伸通过导管142并联接到旋体102，诸如通过箍结构或其他端部配件114，其被接收在旋体102的头部108中的凹槽110和/或穴部112中，如在图12-14中所示。托架138可以提供止动表面144，其在节流阀104的全开节流阀位置中通过节流阀杆130接合，同时旋体102通常不接合托架138，如在图12中所示。托架138，或如图所示，化油器主体140还可以包括适于被接收在盖148中的腔中的一个或多个突伸146，和/或一个或多个腔150，其适于接收盖148上的突伸，以将盖卡扣配合地保持在托架138上。腔150或突伸146中的一个或多个还可以或作为替代被用于将保持板（未示出）安装在托架138上，其可以类似在化油器10中所述的保持板80被构造和布置，以将节流阀104保持在阀孔16内。在这种实施方式中，盖148可以叠置并封闭托架138和节流阀104，且根据期望，可以联接到托架138和/或化油器100的主体140。托架138可包括线106延伸通过其的开口152，且可以在盖和线（或导管）之间设置一个或多个密封部（其可通过一个或多个壁154限定或包括一个或多个壁154），以抑制污染物进入盖。节流阀104和化油器100的其余部分可以如上文中关于节流阀18和化油器10陈述的那样被构造和布置。

当节流阀104在其闲置和全开位置之间旋转时，旋体102与节流阀杆130一起行进，以及相对于节流阀杆旋转且将线106维持在大体直的定向中（至少与其中线围绕节流阀缠绕并在节流阀旋转时从节流阀展开的先前实施例相比较）。这允许使用不太柔韧的线106，同时还提供以其他方式形成为整件的节流阀104（即，节流阀杆130与节流阀104的其余部分由同一块材料整体形成）。相应地，还在该实施方式中实现了通过节流阀杆130和节流阀体从同一块材料形成所实现的益处（例如，同心性、耐久性、部分减少、整体形成的凸轮表面等），例外是线106至节流阀104的连接，其经由分离的部件，即，旋体102完成。

虽然在本文中的本发明的形式构成目前优选的实施例，但是许多其他形式也是可能的。在本文中不旨在提及本发明的所有可能的等同形式或衍生物。应当理解，在本文中使用的术语仅仅是描述性的，而不是限制性的，且可在不脱离本发明的精神或范围的情况下做出各种改变。

Claims (17)

1.一种用于化油器的旋转节流阀，其包括：

本体，其适于被接收在化油器的阀孔中以在所述阀孔内且相对于所述阀孔旋转，以及所述本体包括空气流动通过其的阀通路；以及

节流阀杆，其与所述本体整体形成且适于联接到使所述节流阀旋转的驱动器。

2.根据权利要求1所述的阀，其中，所述本体围绕轴线旋转，且所述阀还包括轴向地倾斜的凸轮表面，其至少部分地限定在所述节流阀杆上且适于接合凸轮从动件，以在所述节流阀旋转时，使所述本体和节流阀杆轴向地移位。

3.根据权利要求1所述的阀，其还包括：轴，其与所述本体和所述节流阀杆整体形成且包括延伸至所述阀通路的开口；和通过所述本体承载且延伸通过所述开口的针。

4.根据权利要求1所述的阀，其中，所述本体包括密封部。

5.根据权利要求4所述的阀，其中，所述密封部通过在所述本体中形成的凹槽限定。

6.根据权利要求1所述的阀，其中，所述阀还包括：通过所述节流阀杆可旋转地承载的旋体。

7.根据权利要求6所述的阀，其中，所述旋体包括球形突出物，且所述节流阀杆包括孔，所述球形突出物被接收在所述孔中且凸缘延伸到所述孔中，所述球形突出物覆在所述凸缘的一部分上以将所述旋体保持在所述孔中。

8.根据权利要求1所述的阀，其中，所述节流阀杆包括周边凹槽，用于旋转以使所述节流阀旋转的线被接纳在所述周边凹槽中，且在所述节流阀旋转时放出。

9.根据权利要求8所述的阀，其中，所述节流阀包括穴部，其适于将所述线联接至所述节流阀。

10.一种化油器，其包括：

带有混合通路和与所述混合通路相交的阀孔的主体；以及

旋转节流阀，其具有：

阀体，其适于被接收在所述主体的所述阀孔中以在所述阀孔内且相对于所述阀孔旋转，且所述阀体包括阀通路，所述阀通路与所述混合通路对准且在所述节流阀在所述阀孔中旋转时与所述混合通路可变地对齐；以及

节流阀杆，其与所述阀体整体形成且适于联接到使所述节流阀旋转的驱动器。

11.根据权利要求10所述的化油器，其中，所述阀体围绕轴线旋转，且所述阀还包括至少部分地限定在所述节流阀杆上的轴向地倾斜的凸轮表面，且所述主体承载凸轮从动件，其通过所述凸轮表面接合以在所述节流阀旋转时使所述节流阀轴向地移位。

12.根据权利要求11所述的化油器，其中，所述凸轮表面和凸轮从动件被接收在腔室内，所述腔室至少部分地通过所述主体限定，且其被封闭以抑制污染物弄脏所述凸轮表面或凸轮从动件。

13.根据权利要求11所述的化油器，其还包括：限定所述腔室的部分的盖。

14.根据权利要求10所述的化油器，其中，所述节流阀杆紧邻所述主体的限定所述混合通路的部分的壁被接收。

15.根据权利要求10所述的阀，其还包括：通过所述节流阀杆可旋转地承载的旋体。

16.根据权利要求15所述的阀，其中，所述旋体包括球形突出物，且所述节流阀杆包括孔，所述球形突出物被接收在所述孔中且凸缘延伸到所述孔中，所述球形突出物覆在所述凸缘的一部分上以将所述旋体保持在所述孔中。

17.根据权利要求10所述的阀，其中，所述节流阀杆包括周边表面，用于旋转以使所述节流阀旋转的线围绕所述周边表面被收纳，且在所述节流阀旋转时放出。