CN107748066A - 汽车尾门推杆测试工装 - Google Patents
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Abstract
本发明属于汽车零部件测试装备技术领域，涉及一种汽车尾门推杆测试工装，包括框架，所述框架上部两侧分别设置一组垂直导轨总成，每个所述垂直导轨总成上均配合设置一个水平导轨总成，水平导轨总成能够在垂直导轨总成上上下移动，水平导轨总成上设置有能够水平运动的推杆固定块，受力传感器架设于两个推杆固定块上；框架下部架体上设置底部水平调节轨总成，底部水平调节轨总成上配合设置底部垂直调节轨总成。该工装能解决电动推杆测试装备面临的通用性差和测试值不能数据化的问题。
Description
技术领域
本发明属于汽车零部件测试装备技术领域，涉及一种汽车尾门推杆测试工装。
背景技术
作为汽车的重要配件之一，电动推杆的质量测试显得非常重要，通过检测电动推杆的电流，运动过程中力的变化以及运动行程的变化，以保证电动推杆的产品一致性,目前电动推杆所用的测试设备一般采用以下方法，用每款车的后尾门通过增加固定支架的方法模拟车型结构，把电动推杆装在工装上，再连接控制系统，开关，线束进行模拟操作。测试结果通过检验员目测，看到产品正常运行就完成检测，这种检测方法存在以下弊端，一是测试设备没有数据化，每根推杆的的电流，力数据不清楚二是不同的尾门都需要进行改装测试设备，因此需要研发一种通用性强且能够有效记录推杆测试时所需要的力值，行程以及电流变化值的测试装备。
发明内容
本发明针对上述问题，提供一种汽车尾门推杆测试工装，该工装能解决电动推杆测试装备面临的通用性差和测试值不能数据化的问题。
按照本发明的技术方案：一种汽车尾门推杆测试工装，其特征在于：包括框架，所述框架上部两侧分别设置一组垂直导轨总成，每个所述垂直导轨总成上均配合设置一个水平导轨总成，水平导轨总成能够在垂直导轨总成上上下移动，水平导轨总成上设置有能够水平运动的推杆固定块，受力传感器架设于两个推杆固定块上；框架下部架体上设置底部水平调节轨总成，底部水平调节轨总成上配合设置底部垂直调节轨总成，底部垂直调节轨总成能够在底部水平调节轨总成上水平移动；框架上部架体上铰接支撑杆，支撑杆下端与底部垂直调节轨总成上端相连接，支撑杆上设置有可以沿杆体表面上下移动的砝码；所述框架的下部架体上还设置有控制箱，控制箱与受力传感器电连接，控制箱内的检测电路串联电动推杆。
作为本发明的进一步改进，所述支撑杆侧面设置有调节孔，砝码在支撑杆上移动通过调节孔进行定位固定。
作为本发明的进一步改进，所述垂直导轨总成包括垂直导轨及转动设置于垂直导轨上的第一垂直丝杆，所述水平导轨总成包括水平导轨及转动设置于水平导轨上的第一水平丝杆，水平导轨通过滑块与垂直导轨滑动连接，水平导轨上的丝母与第一垂直丝杆配合连接，所述第一水平丝杆转动设置于水平导轨上，推杆固定块与第一水平丝杆螺纹配合连接。
作为本发明的进一步改进，所述底部水平调节轨总成包括水平调节轨支架及转动设置于水平调节轨支架上的第二水平丝杆；所述底部垂直调节轨总成包括垂直调节轨支架及转动设置于垂直调节轨支架上的第二垂直丝杆，垂直调节轨支架下部与第二水平丝杆螺纹连接。
作为本发明的进一步改进，控制箱顶部设置显示屏。
作为本发明的进一步改进，所述框架底部四角分别设置一个行走轮。
作为本发明的进一步改进，所述电动推杆安装于推杆固定块处。
本发明的技术效果在于：本发明产品采用砝码替代尾门重量可以有效的避免不同类型尾门需要另外进行改装的必要；采用水平垂直导轨能够灵活改变相应球头安装支架的位置解决不同车型安装位置的需要；采用受力感应器和检测电路能够很好的记录力和运行时电流数据；该测试装备结构简单可靠，操作方便，即使在无人状态下依然可以运行且能够在断电的情况下保留数据。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明。
图1中，包括支撑杆1、调节孔1-1、砝码2、垂直导轨总成3、垂直导轨3-1、第一垂直丝杆3-2、水平导轨总成4、水平导轨4-1、第一水平丝杆4-2、框架5、电动推杆6、控制箱7、显示屏8、受力感应器9、推杆固定块10、行走轮11、底部水平调节轨总成12、水平调节轨支架12-1、第二水平丝杆12-2、底部垂直调节轨总成13、垂直调节轨支架13-1、第二垂直丝杆13-2等。
如图1所示，本发明是一种汽车尾门推杆测试工装，包括框架5，所述框架5上部两侧分别设置一组垂直导轨总成3，每个所述垂直导轨总成3上均配合设置一个水平导轨总成4，水平导轨总成4能够在垂直导轨总成3上上下移动，水平导轨总成4上设置有能够水平运动的推杆固定块10，受力传感器9架设于两个推杆固定块10上；框架5下部架体上设置底部水平调节轨总成12，底部水平调节轨总成12上配合设置底部垂直调节轨总成13，底部垂直调节轨总成13能够在底部水平调节轨总成12上水平移动；框架5上部架体上铰接支撑杆1，支撑杆1下端与底部垂直调节轨总成13上端相连接，支撑杆1上设置有可以沿杆体表面上下移动的砝码2；所述框架5的下部架体上还设置有控制箱7，控制箱7与受力传感器9电连接，控制箱7内的检测电路串联电动推杆6。
支撑杆1侧面设置有调节孔1-1，砝码2在支撑杆1上移动通过调节孔1-1进行定位固定。
垂直导轨总成3包括垂直导轨3-1及转动设置于垂直导轨3-1上的第一垂直丝杆3-2，所述水平导轨总成4包括水平导轨4-1及转动设置于水平导轨4-1上的第一水平丝杆4-2，水平导轨4-1通过滑块与垂直导轨3-1滑动连接，水平导轨4-1上的丝母与第一垂直丝杆3-2配合连接，所述第一水平丝杆4-2转动设置于水平导轨4-1上，推杆固定块10与第一水平丝杆4-2螺纹配合连接。
底部水平调节轨总成12包括水平调节轨支架12-1及转动设置于水平调节轨支架12-1上的第二水平丝杆12-2；所述底部垂直调节轨总成13包括垂直调节轨支架13-1及转动设置于垂直调节轨支架13-1上的第二垂直丝杆13-2，垂直调节轨支架13-1下部与第二水平丝杆12-2螺纹连接。
控制箱7顶部设置显示屏8；框架5底部四角分别设置一个行走轮11；电动推杆6安装于推杆固定块10处。
本发明的工作过程如下：由于不同车型的尾门推杆不同，其电动推杆的长度和安装位置均不相同，在检测时为了更加真实的模拟电动推杆的运行状态，在其尾门推杆测试工装中需对其安装水平位置和垂直位置进行调节，因此在框架总成5上安装了两对水平导轨总成4和垂直导轨总成3，对其推杆固定块10位置进行调整。
由于不同车型的尾门重量不同，其尾门的重心均不相同，为了适应于多种不同类型的尾门，在其尾门推杆测试工装中安装了所述砝码2，通过增加或减少其砝码2的重量来模拟不同车型的尾门，该操作简单便捷，成本低廉。所述砝码2安装在所述支撑杆1上，且可以通过支撑杆1上侧面的多个调节孔1-1进行调整砝码2在支撑杆1上的位置，从而达到对尾门重心的调节。
受力感应器9安装在推杆固定块10上，且受力感应器9与控制箱7内的检测电路和控制系统相连接，电动推杆6与控制箱7内的检测电路串联，推杆固定块10安装在水平导轨总成4上，推杆固定块10的位置可由水平导轨总成4和垂直导轨总成3分别进行相应的调整来满足不同车型安装位置的调节，通用性较强。在电动推杆6的打开和关闭的过程中，受力感应器9能够实时观测到电动推杆6各个工作过程中力值变化的情况，并将数据通过控制系统显示在显示屏8上。
控制箱7内有相应的检测电路和控制系统，控制箱7上外接一显示屏8，控制箱7内的检测电路包括自动可调电阻，且串联在所述控制箱7内的检测电路中，当电动推杆6在恒定电压的情况下运行，所述检测电路检测到运行过程中电流的变化，得出电流变化曲线并显示在所述显示屏8上，从而完成检测。且控制箱7内的检测电路兼具有记忆功能，能够在断电的情况下对其测试数据的保留。
本发明产品采用模拟电动推杆在不同车型，不同尾门重量下运行状态，采集其各状态下的力值及电流的变化值来测试电动推杆在实际使用过程中所面临的各种问题。
Claims (7)
1.一种汽车尾门推杆测试工装，其特征在于：包括框架（5），所述框架（5）上部两侧分别设置一组垂直导轨总成（3），每个所述垂直导轨总成（3）上均配合设置一个水平导轨总成（4），水平导轨总成（4）能够在垂直导轨总成（3）上上下移动，水平导轨总成（4）上设置有能够水平运动的推杆固定块（10），受力传感器（9）架设于两个推杆固定块（10）上；框架（5）下部架体上设置底部水平调节轨总成（12），底部水平调节轨总成（12）上配合设置底部垂直调节轨总成（13），底部垂直调节轨总成（13）能够在底部水平调节轨总成（12）上水平移动；框架（5）上部架体上铰接支撑杆（1），支撑杆（1）下端与底部垂直调节轨总成（13）上端相连接，支撑杆（1）上设置有可以沿杆体表面上下移动的砝码（2）；所述框架（5）的下部架体上还设置有控制箱（7），控制箱（7）与受力传感器（9）电连接，控制箱（7）内的检测电路串联电动推杆（6）。
2.如权利要求1所述的汽车尾门推杆测试工装，其特征在于：所述支撑杆（1）侧面设置有调节孔（1-1），砝码（2）在支撑杆（1）上移动通过调节孔（1-1）进行定位固定。
3.如权利要求1所述的汽车尾门推杆测试工装，其特征在于：所述垂直导轨总成（3）包括垂直导轨（3-1）及转动设置于垂直导轨（3-1）上的第一垂直丝杆（3-2），所述水平导轨总成（4）包括水平导轨（4-1）及转动设置于水平导轨（4-1）上的第一水平丝杆（4-2），水平导轨（4-1）通过滑块与垂直导轨（3-1）滑动连接，水平导轨（4-1）上的丝母与第一垂直丝杆（3-2）配合连接，所述第一水平丝杆（4-2）转动设置于水平导轨（4-1）上，推杆固定块（10）与第一水平丝杆（4-2）螺纹配合连接。
4.如权利要求1所述的汽车尾门推杆测试工装，其特征在于：所述底部水平调节轨总成（12）包括水平调节轨支架（12-1）及转动设置于水平调节轨支架（12-1）上的第二水平丝杆（12-2）；所述底部垂直调节轨总成（13）包括垂直调节轨支架（13-1）及转动设置于垂直调节轨支架（13-1）上的第二垂直丝杆（13-2），垂直调节轨支架（13-1）下部与第二水平丝杆（12-2）螺纹连接。
5.如权利要求1所述的汽车尾门推杆测试工装，其特征在于：控制箱（7）顶部设置显示屏（8）。
6.如权利要求1所述的汽车尾门推杆测试工装，其特征在于：所述框架（5）底部四角分别设置一个行走轮（11）。
7.如权利要求1所述的汽车尾门推杆测试工装，其特征在于：所述电动推杆（6）安装于推杆固定块（10）处。
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| CN201711232113.4A CN107748066A (zh) | 2017-11-30 | 2017-11-30 | 汽车尾门推杆测试工装 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109540547A (zh) * | 2018-12-07 | 2019-03-29 | 斯泰必鲁斯（江苏）有限公司 | 尾门手动开启关闭自动测试装置 |
| CN110455564A (zh) * | 2019-08-08 | 2019-11-15 | 浙江联宜电机有限公司 | 功能沙发用电动推杆性能模拟检测方法及其模拟检测装置 |
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2017
- 2017-11-30 CN CN201711232113.4A patent/CN107748066A/zh not_active Withdrawn
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