CN107741152A - 多工位煅烧系统 - Google Patents

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CN107741152A CN201711251829.9A CN201711251829A CN107741152A CN 107741152 A CN107741152 A CN 107741152A CN 201711251829 A CN201711251829 A CN 201711251829A CN 107741152 A CN107741152 A CN 107741152A
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Abstract

本发明涉及电炉制造技术领域，尤其是涉及一种多工位煅烧系统。多工位煅烧系统包括：行走台车、装卸工位、冷却工位和加热工位；所述行走台车包括驱动机构、料斗和台车骨架；所述驱动机构和所述料斗均设置在所述台车骨架上，所述台车骨架上还设置有内胆；所述装卸工位用于将所述内胆套设在所述料斗，所述加热工位用于对所述内胆进行加热，所述冷却工位用于对内胆进行降温；所述装卸工位，冷却工位和加热工位依次设置在工作台上，所述工作台上还设置有轨道，所述行走台车沿所述轨道往复运动，以完成对料斗内的物料进行处理。以缓解现有技术中加热炉存在的冷却时间长和能耗高的技术问题。

Description

多工位煅烧系统
技术领域
本发明涉及电炉制造技术领域，尤其是涉及一种多工位煅烧系统。
背景技术
目前加热炉一般包括内胆和炉体，是先将原料装入内胆，做相应处理之后再将内胆放入炉体加热，然后将整个装置冷却下来之后，从炉体内取出内胆，再出料；下一炉煅烧时，需要将整体再次加热，属于间歇式生产。这种生产方式冷却时间长，整体加热、冷却的方式使得能耗很高。
发明内容
本发明的目的在于提供工位煅烧系统，以缓解现有技术中加热炉存在的冷却时间长和能耗高的技术问题。
本发明提供的一种多工位煅烧系统，包括：行走台车、装卸工位、冷却工位和加热工位；
所述行走台车包括驱动机构、料斗和台车骨架；所述驱动机构和所述料斗均设置在所述台车骨架上，所述台车骨架上还设置有内胆；
所述装卸工位用于将所述内胆套设在所述料斗，所述加热工位用于对所述内胆进行加热，所述冷却工位用于对内胆进行降温；
所述装卸工位，冷却工位和加热工位依次设置在工作台上，所述工作台上还设置有轨道，所述行走台车沿所述轨道往复运动，以完成对料斗内的物料进行处理。
进一步地，所述加热工位包括：：加热装置和动力装置；
所述加热装置包括设置在所述轨道两侧的第一加热炉和第二加热炉，所述动力装置包括第一动力机构和第二动力机构，所述第一动力机构和所述第二动力机构用于驱动所述第一加热炉和所述第二加热炉相对运动，以将所述内胆包裹在所述第一加热炉和所述第二加热炉之间。
进一步地，所述第一加热炉和所述第二加热炉相对设置，且所述第一加热炉和所述第二加热炉的炉墙上均匀分布有多个电热元件。
进一步地，所述冷却工位包括：制冷装置和第一单臂升降机；
所述制冷装置用于对经加热工位加热的内胆进行降温，所述第一单臂升降机与所述制冷装置连接，用于升降所述制冷装置。
进一步地，所述制冷装置包括：抽热风风机、风管和风罩；
所述风罩套设在所述内胆的外侧，所述风管设置在所述风罩的顶端，所述风罩底部的边沿上设置有多个进风口，所述抽热风风机设置在所述风罩的顶端与所述风管连通，以用于对内胆降温。
进一步地，所述风罩的一侧设置有连接部，所述连接部与所述第一单臂升降机的第一提升部连接。
进一步地，所述装卸工位，冷却工位和加热工位均设置有定位开关，以用于限定所述行走台车的移动位置；
所述装卸工位上设置有第二单臂升降机及所述内胆，所述第二单臂升降机用于提升所述内胆。
进一步地，所述台车骨架上还设置有法兰盘，所述法兰盘上设置有定位销，所述内胆的下端设置有定位板，所述定位板上设置有与所述定位销匹配的定位孔；
所述台车骨架上还设置有至少两个限位机构，至少两个所述限位机构设置对称设置在法兰盘的两侧，用于限定所述内胆与所述法兰盘的相对位置。
进一步地，所述内胆的一侧设置在有卡接部，所述卡接部与所述第二单臂提升机的第二提升部卡接。
进一步地，所述行走台车上还包括排烟装置，所述排烟装置设置在所述料斗和所述台车骨架之间，所述排烟装置的排烟管道设置在所述料斗和所述内胆之间，用于将物料加热后产生的废气排出。
本发明提供的一种多工位煅烧系统，包括：行走台车、装卸工位、冷却工位和加热工位；所述行走台车包括驱动机构、料斗和台车骨架；所述驱动机构和所述料斗均设置在所述台车骨架上，所述台车骨架上还设置有内胆；所述装卸工位用于将所述内胆套设在所述料斗，所述加热工位用于对所述内胆进行加热，所述冷却工位用于对内胆进行降温；所述装卸工位，冷却工位和加热工位依次设置在工作台上，所述工作台上还设置有轨道，所述行走台车沿所述轨道往复运动，以完成对料斗内的物料进行处理。采用上述的技术方案，通过在料斗的外侧套装上内胆，并且料斗设置在台车骨架，台车骨架经过加热工位对内胆进行加热，在经过冷却工位直接对内胆进行降温，最后经装卸工位对料斗内物料进行卸料，以缓解现有技术中加热炉存在的冷却时间长和能耗高的技术问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的多工位煅烧系统的主视图；
图2为本发明实施例提供的多工位煅烧系统小车的主视图；
图3为本发明实施例提供的多工位煅烧系统加热工位的主视图；
图4为为本发明实施例提供的多工位煅烧系统的第二单臂升降机工作状态的主视图。
图标：100-行走台车；200-装卸工位；300-冷却工位；400-加热工位；110-料斗；120-法兰盘；130-台车骨架；140-限位机构；210-内胆；220-第二单臂升降机；410-第一加热炉；420-第二加热炉；430-第一动力机构；440-第二动力机构；121-定位销；211-卡接部；221-第二提升部。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
图1为本发明实施例提供的多工位煅烧系统的主视图；图2为本发明实施例提供的多工位煅烧系统小车的主视图。如图1和2所示，本发明提供的一种多工位煅烧系统，包括：行走台车100、装卸工位200、冷却工位300和加热工位400；
所述行走台车100包括驱动机构、料斗110和台车骨架130；所述驱动机构和所述料斗110均设置在所述台车骨架130上，所述台车骨架130上还设置有内胆210；
所述装卸工位200用于将所述内胆210套设在所述料斗110，所述加热工位400用于对所述内胆210进行加热，所述冷却工位300用于对内胆210进行降温；
所述装卸工位200，冷却工位300和加热工位400依次设置在工作台上，所述工作台上还设置有轨道，所述行走台车100沿所述轨道往复运动，以完成对料斗110内的物料进行处理。
其中，驱动机构包括控制器、驱动电机和行走轮，驱动电机驱动行走轮沿工作台的轨道运动，且行走轮优选为链轮，可以提高行走台车100的稳定性。
台车骨架130优选地采用钢材焊接，并在与内胆210接触的一端设置有凸台，凸台上设置有用于与内胆210和料斗110间隙部连通的通孔。
其中，装卸工位200和冷却工位300均可以为二个，分别设置在加热工位400的两侧。
本发明提供的一种多工位煅烧系统，包括：行走台车100、装卸工位200、冷却工位300和加热工位400；所述行走台车100包括驱动机构、料斗110和台车骨架130；所述行走台车100包括驱动机构、料斗110和台车骨架130；所述驱动机构和所述料斗110均设置在所述台车骨架130上，所述台车骨架130上还设置有内胆210；所述装卸工位200用于将所述内胆210套设在所述料斗110，所述加热工位400用于对所述内胆210进行加热，所述冷却工位300用于对内胆210进行降温；所述装卸工位200，冷却工位300和加热工位400依次设置在工作台上，所述工作台上还设置有轨道，所述行走台车100沿所述轨道往复运动，以完成对料斗110内的物料进行处理。采用上述的技术方案，通过在料斗110的外侧套装上内胆210，并且料斗110设置在台车骨架130，台车骨架130经过加热工位400对内胆210进行加热，在经过冷却工位300直接对内胆210进行降温，最后经装卸工位200对料斗110内物料进行卸料，以缓解现有技术中加热炉存在的冷却时间长和能耗高的技术问题。
在上述实施例的基础上，进一步地，所述加热工位400包括：：加热装置和动力装置；
所述加热装置包括设置在所述轨道两侧的第一加热炉410和第二加热炉420，所述动力装置包括第一动力机构430和第二动力机构440，所述第一动力机构430和所述第二动力机构440用于驱动所述第一加热炉410和所述第二加热炉420相对运动，以将所述内胆210包裹在所述第一加热炉410和所述第二加热炉420之间。
其中，第一加热炉410和第二加热炉420可均为钢制的半圆柱形桶体，并且第一加热炉410和第二加热炉420内均设置有炉衬，炉衬可采用全纤维结构，通过瓷纤维模块砌筑而成，这种耐火材料具有比重轻，比热容小，蓄热少，热导率小，耐高温等优点；采用这种炉衬可以是第一加热炉410和第二加热炉420具有升温快、耗能少、重量轻等优势。
图3为本发明实施例提供的多工位煅烧系统加热工位的主视图。如图3所示，本实施例中，第一加热炉410和第二加热炉420分别设置在轨道的两侧，并且第一动力机构430和第二动力机构440分别驱动第一加热炉410和第二加热炉420相对运动，以保障内胆210被第一加热炉410和第二加热炉420包裹，达到对内胆210进行加热的效果。
在上述实施例的基础上，进一步地，所述第一加热炉410和所述第二加热炉420相对设置，且所述第一加热炉410和所述第二加热炉420的炉墙上均匀分布有多个电热元件。
其中，电热元件采用电阻带，将电阻带加工成合理的波型，并用陶瓷螺钉将电热元件按照合适的密度的分布在炉墙上，确保炉膛的炉温均衡，从而提高第一加热炉410和第二加热炉420的加热效率，并且这种设置方式使电热元件耐高温性更好。
本实施例中，在第一加热炉410和第二加热炉420的炉墙设置有多个电热元件，以便于对内胆210进行加热。
在上述实施例的基础上，进一步地，所述冷却工位300包括：制冷装置和第一单臂升降机；
所述制冷装置用于对经加热工位400加热的内胆210进行降温，所述第一单臂升降机与所述风冷装置连接，用于升降所述制冷装置。
本实施例中，制冷装置通过第一单臂提升机进行升降，使制冷装置套设在内胆210的外侧对内胆210进行降温，带降温完成之后，第一单臂提升机工作将风冷装置提升，使其远离内胆210，行走台车100移动进而到装卸工位200。
在上述实施例的基础上，进一步地，所述制冷装置包括：抽热风风机、风管和风罩；
所述风罩套设在所述内胆210的外侧，所述风管设置在所述风罩的顶端，所述风罩底部的边沿上设置有多个进风口，所述抽热风风机设置在所述风罩的顶端与所述风管连通，以用于对内胆210降温。
其中，当设置为两个装卸工位200和两个冷却工位300时，两个冷却工位300上的制冷装置可采用一个抽热风风机，在抽热风风机与两个风罩连通的管路上设置有插板阀，在使用时打开对应的阀门，关闭另一个插板阀。
本实施例中，风罩套设置在内胆210的外侧，并且在风罩的顶端设置了风管，顶端设置了进风口，由于抽热风风机设置在风罩的顶端与风管连通，当抽热风风机工作时，可将风罩与内胆210之间的热气抽出，与外界低温气体进行交换，以到达使内胆210降温的效果。
在上述实施例的基础上，进一步地，所述风罩的一侧设置有连接部，所述连接部与所述第一单臂升降机的第一提升部连接。
其中，风罩与第一单臂提升机的第一提升部采用螺栓连接。
本实施例中，风罩的一侧设置有连接部以第一提升部连接，以便于对风罩的检修和维护。
在上述实施例的基础上，进一步地，所述装卸工位200，冷却工位300和加热工位400均设置有定位开关，以用于限定所述行走台车100的移动位置；
所述装卸工位200上设置有第二单臂升降机220及所述内胆210，所述第二单臂升降机220用于提升所述内胆210。
本实施例中，在装卸工位200，冷却工位300和加热工位400均设置有定位开关，在行走台车100移动过程中，在每个工位上的位置确定，有利对内胆210的加热、降温和对内胆210的提升，提高整体装置的工作效率，同时在装卸工位200上设置第二单臂升级机，以便于对内胆210进行提升。
在上述实施例的基础上，进一步地，所述台车骨架130上还设置有法兰盘120，所述法兰盘120上设置有定位销121，所述内胆210的下端设置有定位板，所述定位板上设置有与所述定位销121匹配的定位孔；
所述台车骨架130上还设置有至少两个限位机构140，至少两个所述限位机构140设置对称设置在法兰盘120的两侧，用于限定所述内胆210与所述法兰盘120的相对位置。
本实施例中，在台车骨架130上设置有法兰盘120，通过在法兰盘120设置定位销121，在内胆210下端设置定位板，并在定位板上设置有定位孔，通过定位孔和定位销121的配合连接，将内胆210套设在料斗110的外侧，在台车骨架130的外侧还设置了限位机构140，通过限位机构140的设置，增加内胆210与法兰盘120连接的问稳定性，同时，限定所述内胆210与所述法兰盘120的相对位置。
图4为为本发明实施例提供的多工位煅烧系统的第二单臂升降机工作状态的主视图。如图4所示，在上述实施例的基础上，进一步地，所述内胆210的一侧设置在有卡接部211，所述卡接部211与所述第二单臂提升机的第二提升部221卡接。
其中，卡接部211的形式可以为多种，例如：开口向下的卡接口或者是多个开口向下的凹槽，同时第二提升部221与卡接部211连接的一端可设置有卡接口匹配的开口向上的定位块卡接，或者设置多个与多个凹槽匹配的定位凸起。
本实施例中，在内胆210的一侧设置有卡接部211，在需要将内胆210提升时，第二提升部221将至最低位置，同时想靠近内胆210的外侧壁一端移动，之后，第二提升部221向上移动与卡接部211卡接，将内胆210提升到预定位置。
在上述实施例的基础上，进一步地，所述行走台车100上还包括排烟装置，所述排烟装置设置在所述料斗110和所述台车骨架130之间，所述排烟装置的排烟管道设置在所述料斗110和所述内胆210之间，用于将物料加热后产生的废气排出。
本实施例中，在行走台车100的底部设置排烟装置，排烟装置用于将物料加热时产生的废气排出，避免烟气在内胆210和料斗110之间积存，产生危险。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种多工位煅烧系统，其特征在于，包括：行走台车、装卸工位、冷却工位和加热工位；
所述行走台车包括驱动机构、料斗和台车骨架；所述驱动机构和所述料斗均设置在所述台车骨架上，所述台车骨架上还设置有内胆；
所述装卸工位用于将所述内胆套设在所述料斗，所述加热工位用于对所述内胆进行加热，所述冷却工位用于对内胆进行降温；
所述装卸工位，冷却工位和加热工位依次设置在工作台上，所述工作台上还设置有轨道，所述行走台车沿所述轨道往复运动，以完成对料斗内的物料进行处理。
2.根据权利要求1所述的多工位煅烧系统，其特征在于，所述加热工位包括：加热装置和动力装置；
所述加热装置包括设置在所述轨道两侧的第一加热炉和第二加热炉，所述动力装置包括第一动力机构和第二动力机构，所述第一动力机构和所述第二动力机构用于驱动所述第一加热炉和所述第二加热炉相对运动，以将所述内胆包裹在所述第一加热炉和所述第二加热炉之间。
3.根据权利要求2所述的多工位煅烧系统，其特征在于，所述第一加热炉和所述第二加热炉相对设置，且所述第一加热炉和所述第二加热炉的炉墙上均匀分布有多个电热元件。
4.根据权利要求3所述的多工位煅烧系统，其特征在于，所述冷却工位包括：制冷装置和第一单臂升降机；
所述制冷装置用于对经加热工位加热的内胆进行降温，所述第一单臂升降机与所述制冷装置连接，用于升降所述制冷装置。
5.根据权利要求4所述的多工位煅烧系统，其特征在于，所述制冷装置包括：抽热风风机、风管和风罩；
所述风罩套设在所述内胆的外侧，所述风管设置在所述风罩的顶端，所述风罩底部的边沿上设置有多个进风口，所述抽热风风机设置在所述风罩的顶端与所述风管连通，以用于对内胆降温。
6.根据权利要求5所述的多工位煅烧系统，其特征在于，所述风罩的一侧设置有连接部，所述连接部与所述第一单臂升降机的第一提升部连接。
7.根据权利要求1-6任一项所述的多工位煅烧系统，其特征在于，所述装卸工位，冷却工位和加热工位均设置有定位开关，以用于限定所述行走台车的移动位置；
所述装卸工位上设置有第二单臂升降机及所述内胆，所述第二单臂升降机用于提升所述内胆。
8.根据权利要求7所述的多工位煅烧系统，其特征在于，所述台车骨架上还设置有法兰盘，所述法兰盘上设置有定位销，所述内胆的下端设置有定位板，所述定位板上设置有与所述定位销匹配的定位孔；
所述台车骨架上还设置有至少两个限位机构，至少两个所述限位机构设置对称设置在法兰盘的两侧，用于限定所述内胆与所述法兰盘的相对位置。
9.根据权利要求8所述的多工位煅烧系统，其特征在于，所述内胆的一侧设置在有卡接部，所述卡接部与所述第二单臂提升机的第二提升部卡接。
10.根据权利要求1所述的多工位煅烧系统，其特征在于，所述行走台车上还包括排烟装置，所述排烟装置设置在所述料斗和所述台车骨架之间，所述排烟装置的排烟管道设置在所述料斗和所述内胆之间，用于将物料加热后产生的废气排出。
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