CN107725783A - 一种汽车发动机润滑系统的曲轴油封结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车发动机润滑系统的曲轴油封结构，包括骨架，骨架的顶面固定连接有第一橡胶密封体，且骨架的左、右侧面和底面均固定连接有第二橡胶密封体，第一橡胶密封体为中空结构，第一橡胶密封体的内部设置有若干个均匀分布的橡胶立柱，第二橡胶密封体的左、右侧面均设置有若干个平行的条形凹槽，第二橡胶密封体的右端底部设置有弹簧槽，弹簧槽内插设有弹簧，第二橡胶密封体的左端底部设置有第一防尘唇，第一防尘唇的右侧设置有第二防尘唇，第二橡胶密封体的底面设置有2至4个密封唇，该装置能够防止油封在曲轴的压力下损坏，同时能够使油封隔绝润滑油和灰尘的能力更强，使油封的效果更好，值得推广。

Description

一种汽车发动机润滑系统的曲轴油封结构
技术领域
本发明涉及汽车发动机润滑系统技术领域，具体为一种汽车发动机润滑系统的曲轴油封结构。
背景技术
曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。
油封是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封。它是用来封油脂的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。静密封和动密封用密封件叫油封。发动机在高速工作时，其各传动组件都一起旋转，甩出大量的机油，机油极易沿着曲轴轴向外渗，因此发动机曲轴上均需要安装有油封。
现有的曲轴油封结构多是采用在骨架外添加橡胶密封体和耐磨片，实现曲轴的油封，如申请号为201620858017.5的名称为一种发动机曲轴油封，该装置包括骨架以及包覆于所述骨架外的橡胶密封体，其中，骨架的内侧设置有特氟龙耐磨片，特氟龙耐磨片的一侧面上开设有若干道回油槽，所述回油槽上设置有阻隔点。橡胶密封体的内孔于所述特氟龙耐磨片的外侧延伸有防尘唇，防尘唇向外侧倾斜布置。上述发动机曲轴油封发动机曲轴油封增设有特氟龙耐磨片，并在特氟龙耐磨片的一侧面上开设有若干道回油槽，不仅结构简单；而且密封效果好，耐磨性能好，使用寿命长。
但是，现有的技术存在以下缺陷，一是现有的曲轴油封结构均为实心密实结构，在发动机工作、曲轴运动时，油封需在狭窄的空间承受曲轴极大的压力，使得油封容易撕裂，使润滑油泄露，影响发动机的润滑效果；二是现有的曲轴油封结构密封性不足，只有一个密封结构和一个防尘结构，不足以彻底隔绝润滑油和灰尘，使得油封效果不好。为了解决这些问题，因而设计了一种汽车发动机润滑系统的曲轴油封结构。
发明内容
为了克服现有技术方案的不足,本发明提供一种汽车发动机润滑系统的曲轴油封结构，能够防止油封在曲轴的压力下损坏，同时能够使油封隔绝润滑油和灰尘的能力更强，使油封的效果更好，值得推广。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车发动机润滑系统的曲轴油封结构，包括骨架，且骨架的截面为倒置的“L”形结构，所述骨架的顶面固定连接有第一橡胶密封体，且骨架的左、右侧面和底面均固定连接有第二橡胶密封体，所述第一橡胶密封体为中空结构，且在第一橡胶密封体的内部设置有若干个均匀分布的橡胶立柱，所述橡胶立柱竖直设置，且橡胶立柱的两端与第一橡胶密封体的内侧面固定连接，所述第二橡胶密封体的左、右侧面均设置有若干个平行的条形凹槽，且相邻条形凹槽之间的距离相等；
所述第二橡胶密封体的右端底部设置有垂直于第二橡胶密封体截面的弹簧槽，且在弹簧槽内插设有弹簧，所述第二橡胶密封体的左端底部设置有第一防尘唇，且在第一防尘唇的右侧设置有第二防尘唇，所述第一防尘唇和第二防尘唇均以45-60°的倾角倾斜向左设置，所述第二橡胶密封体的底面设置有2至4个密封唇，且密封唇均为倒置的梯形结构。
作为本发明一种优选的技术方案，所述第一防尘唇、第二防尘唇和密封唇的底面分别固定连接有第一耐磨片和第二耐磨片，且第一耐磨片和第二耐磨片均由聚四氟乙烯材料制成，所述第二耐磨片的底面固定连接有均匀分布的锯齿，且锯齿均竖直向下设置。
作为本发明一种优选的技术方案，所述第一橡胶密封体的上表面设置有均匀分布的凸起，且凸起均为半圆形结构。
作为本发明一种优选的技术方案，所述第二防尘唇的高度略大于第一防尘唇的高度，且第二防尘唇的底面宽度略大于第一防尘唇的底面宽度。
作为本发明一种优选的技术方案，左侧的所述密封唇的高度和底面宽度略大于相邻的右侧的密封唇的高度和底面宽度，且密封唇的左侧面长度略大于密封唇的右侧面长度。
作为本发明一种优选的技术方案，所述第二橡胶密封体的右端内部设置有空腔，且空腔通过3至5个管道与第二橡胶密封体的右侧面连接。
作为本发明一种优选的技术方案，所述第一橡胶密封体的顶面左、右两端分别设置有左倒角和右倒角，且左倒角和右倒角倾斜角度相等。
作为本发明一种优选的技术方案，所述第二橡胶密封体的左侧面设置有均匀分布的定位孔，且定位孔位于条形凹槽内。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
(1)本发明通过在骨架的顶面固定连接有第一橡胶密封体，在骨架的左、右侧面和底面均固定连接有第二橡胶密封体，第一橡胶密封体为中空结构，且在第一橡胶密封体的内部设置有若干个均匀分布的橡胶立柱，橡胶立柱竖直设置，且橡胶立柱的两端与第一橡胶密封体的内侧面固定连接，第二橡胶密封体的左、右侧面均设置有若干个平行的条形凹槽，且相邻条形凹槽之间的距离相等，使得曲轴在发动机的带动下运动时，曲轴对油封的压力会使油封发生形变，而第一橡胶密封体的内部空间和第二橡胶密封体上的条形凹槽会为油封的延展提供空间，可以有效地防止油封在曲轴的压力下撕裂，防止润滑油的泄露，使发动机的润滑效果更好。
(2)本发明通过在第二橡胶密封体的左端底部设置有第一防尘唇，且第一防尘唇的右侧设置有第二防尘唇，第一防尘唇和第二防尘唇均以45-60°的倾角倾斜向左设置，第二防尘唇的高度和底面宽度略大于第一防尘唇的高度和底面宽度，第二橡胶密封体的底面设置有2至4个密封唇，且密封唇均为倒置的梯形结构，左侧的所述密封唇的高度和底面宽度略大于相邻的右侧的密封唇的高度和底面宽度，且密封唇的左侧面长度略大于密封唇的右侧面长度，使得油封有多个结构可以同时防止润滑油向外渗透、灰尘向内渗透，使装置的密封性更好，使油封的效果更好，有利于曲轴的润滑。
附图说明
图1为本发明的整体截面结构示意图。
图中：1-骨架；2-第一橡胶密封体；3-第二橡胶密封体；4-橡胶立柱；5-条形凹槽；6-弹簧槽；7-弹簧；8-第一防尘唇；9-第二防尘唇；10-密封唇；11-第一耐磨片；12-第二耐磨片；13-锯齿；14-凸起；15-空腔；16-管道；17-左倒角；18-右倒角；19-定位孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
以下各实施例的说明是参考附图，用以示例本发明可以用以实施的特定实施例。本发明所提到的方向和位置用语，例如「上」、「中」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「内」、「外」、「侧面」等，仅是参考附加图式的方向和位置。因此，使用的方向和位置用语是用以说明及理解本发明，而非用以限制本发明。
实施例：
如图1所示，本发明提供了一种汽车发动机润滑系统的曲轴油封结构，包括骨架1，且骨架1的截面为倒置的“L”形结构，骨架1为金属材料制成，起到支撑油封的作用，所述骨架1的顶面固定连接有第一橡胶密封体2，且骨架1的左、右侧面和底面均固定连接有第二橡胶密封体3，所述第一橡胶密封体2的顶面左、右两端分别设置有左倒角17和右倒角18，且左倒角17和右倒角18倾斜角度相等，可以使油封的插入更方便，所述第一橡胶密封体2的上表面设置有均匀分布的凸起14，且凸起14均为半圆形结构，使得第一橡胶密封体2的上表面摩擦力更大，可以使油封的固定更稳固，同时凸起14为半圆形结构，可以防止第一橡胶密封体2的上表面因摩擦而损耗，所述第二橡胶密封体3的右端内部设置有空腔15，且空腔15通过3至5个管道16与第二橡胶密封体3的右侧面连接，使得发动机发动，曲轴运动时，润滑油可以从管道16进入空腔15并暂时的存储在空腔15内，之后再从管道16流回，可以有效的防止润滑油从油封与曲轴之间的缝隙渗透。
如图1所示，所述第一橡胶密封体2为中空结构，且在第一橡胶密封体2的内部设置有若干个均匀分布的橡胶立柱4，所述橡胶立柱4竖直设置，且橡胶立柱4的两端与第一橡胶密封体2的内侧面固定连接，所述第二橡胶密封体3的左、右侧面均设置有若干个平行的条形凹槽5，且相邻条形凹槽5之间的距离相等，所述第二橡胶密封体3的左侧面设置有均匀分布的定位孔19，且定位孔19位于条形凹槽5内，定位孔19用于对油封骨架1进行定位，该装置使得曲轴在发动机的带动下运动时，曲轴对油封的压力会使油封发生形变，而第一橡胶密封体2的内部空间和第二橡胶密封体3上的条形凹槽5会为油封的延展提供空间，可以有效地防止油封在曲轴的压力下撕裂，防止润滑油的泄露，使发动机的润滑效果更好。
如图1所示，所述第二橡胶密封体3的右端底部设置有垂直于第二橡胶密封体3截面的弹簧槽6，且在弹簧槽6内插设有弹簧7，使得油封的弹性和延展性更好，所述第二橡胶密封体3的左端底部设置有第一防尘唇8，且在第一防尘唇8的右侧设置有第二防尘唇9，用于防止灰尘向内渗透，所述第一防尘唇8和第二防尘唇9均以45-60°的倾角倾斜向左设置，所述第二防尘唇9的高度略大于第一防尘唇8的高度，且第二防尘唇9的底面宽度略大于第一防尘唇8的底面宽度，所述第二橡胶密封体3的底面设置有2至4个密封唇10，且密封唇10均为倒置的梯形结构，用于防止润滑油向外渗透，左侧的所述密封唇10的高度和底面宽度略大于相邻的右侧的密封唇10的高度和底面宽度，且密封唇10的左侧面长度略大于密封唇10的右侧面长度，使得油封有多个结构可以同时防止润滑油向外渗透、灰尘向内渗透，使装置的密封性更好，使油封的效果更佳，有利于曲轴的润滑。
如图1所示，所述第一防尘唇8、第二防尘唇9和密封唇10的底面分别固定连接有第一耐磨片11和第二耐磨片12，且第一耐磨片11和第二耐磨片12均由聚四氟乙烯材料制成，所述第二耐磨片12的底面固定连接有均匀分布的锯齿13，且锯齿13均竖直向下设置，聚四氟乙烯具有抗酸抗碱、抗各种有机溶剂的特点，几乎不溶于所有的溶剂，同时聚四氟乙烯具有耐高温的特点，它的摩擦系数极低，用聚四氟乙烯材料制成的第一耐磨片11和第二耐磨片12可以有效防止油封与曲轴之间的摩擦使油封损坏，同时第二耐磨片12的底面均匀分布的锯齿13可以有效的防止润滑油的渗透，使油封密封的效果更好。
综上所述，本发明的主要特点在于：
(1)本发明通过在骨架的顶面固定连接有第一橡胶密封体，在骨架的左、右侧面和底面均固定连接有第二橡胶密封体，第一橡胶密封体为中空结构，且在第一橡胶密封体的内部设置有若干个均匀分布的橡胶立柱，橡胶立柱竖直设置，且橡胶立柱的两端与第一橡胶密封体的内侧面固定连接，第二橡胶密封体的左、右侧面均设置有若干个平行的条形凹槽，且相邻条形凹槽之间的距离相等，使得曲轴在发动机的带动下运动时，曲轴对油封的压力会使油封发生形变，而第一橡胶密封体的内部空间和第二橡胶密封体上的条形凹槽会为油封的延展提供空间，可以有效地防止油封在曲轴的压力下撕裂，防止润滑油的泄露，使发动机的润滑效果更好。
(2)本发明通过在第二橡胶密封体的左端底部设置有第一防尘唇，且第一防尘唇的右侧设置有第二防尘唇，第一防尘唇和第二防尘唇均以45-60°的倾角倾斜向左设置，第二防尘唇的高度和底面宽度略大于第一防尘唇的高度和底面宽度，第二橡胶密封体的底面设置有2至4个密封唇，且密封唇均为倒置的梯形结构，左侧的所述密封唇的高度和底面宽度略大于相邻的右侧的密封唇的高度和底面宽度，且密封唇的左侧面长度略大于密封唇的右侧面长度，使得油封有多个结构可以同时防止润滑油向外渗透、灰尘向内渗透，使装置的密封性更好，使油封的效果更好，有利于曲轴的润滑。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.一种汽车发动机润滑系统的曲轴油封结构，包括骨架(1)，且骨架(1)的截面为倒置的“L”形结构，其特征在于：所述骨架(1)的顶面固定连接有第一橡胶密封体(2)，且骨架(1)的左、右侧面和底面均固定连接有第二橡胶密封体(3)，所述第一橡胶密封体(2)为中空结构，且在第一橡胶密封体(2)的内部设置有若干个均匀分布的橡胶立柱(4)，所述橡胶立柱(4)竖直设置，且橡胶立柱(4)的两端与第一橡胶密封体(2)的内侧面固定连接，所述第二橡胶密封体(3)的左、右侧面均设置有若干个平行的条形凹槽(5)，且相邻条形凹槽(5)之间的距离相等；
所述第二橡胶密封体(3)的右端底部设置有垂直于第二橡胶密封体(3)截面的弹簧槽(6)，且在弹簧槽(6)内插设有弹簧(7)，所述第二橡胶密封体(3)的左端底部设置有第一防尘唇(8)，且在第一防尘唇(8)的右侧设置有第二防尘唇(9)，所述第一防尘唇(8)和第二防尘唇(9)均以45-60°的倾角倾斜向左设置，所述第二橡胶密封体(3)的底面设置有2至4个密封唇(10)，且密封唇(10)均为倒置的梯形结构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机润滑系统的曲轴油封结构，其特征在于：所述第一防尘唇(8)、第二防尘唇(9)和密封唇(10)的底面分别固定连接有第一耐磨片(11)和第二耐磨片(12)，且第一耐磨片(11)和第二耐磨片(12)均由聚四氟乙烯材料制成，所述第二耐磨片(12)的底面固定连接有均匀分布的锯齿(13)，且锯齿(13)均竖直向下设置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机润滑系统的曲轴油封结构，其特征在于：所述第一橡胶密封体(2)的上表面设置有均匀分布的凸起(14)，且凸起(14)均为半圆形结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机润滑系统的曲轴油封结构，其特征在于：所述第二防尘唇(9)的高度略大于第一防尘唇(8)的高度，且第二防尘唇(9)的底面宽度略大于第一防尘唇(8)的底面宽度。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机润滑系统的曲轴油封结构，其特征在于：左侧的所述密封唇(10)的高度和底面宽度略大于相邻的右侧的密封唇(10)的高度和底面宽度，且密封唇(10)的左侧面长度略大于密封唇(10)的右侧面长度。
6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机润滑系统的曲轴油封结构，其特征在于：所述第二橡胶密封体(3)的右端内部设置有空腔(15)，且空腔(15)通过3至5个管道(16)与第二橡胶密封体(3)的右侧面连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车发动机润滑系统的曲轴油封结构，其特征在于：所述第一橡胶密封体(2)的顶面左、右两端分别设置有左倒角(17)和右倒角(18)，且左倒角(17)和右倒角(18)倾斜角度相等。
8.根据权利要求1所述的一种汽车发动机润滑系统的曲轴油封结构，其特征在于：所述第二橡胶密封体(3)的左侧面设置有均匀分布的定位孔(19)，且定位孔(19)位于条形凹槽(5)内。
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