CN107705543A - 一种车辆稽查方法、调度中心和警情终端 - Google Patents

一种车辆稽查方法、调度中心和警情终端 Download PDF

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Abstract

本发明实施例提供一种车辆稽查方法、调度中心和警情终端，调度中心获取第一警情终端发送的报警信息，报警信息包括报警路段以及嫌疑车辆的标识信息，第一警情终端为发现嫌疑车辆的警务人员的警情终端。调度中心向第二警情终端发送稽查位置和嫌疑车辆的标识信息，稽查位置是与报警路段的距离小于第一阈值的路口，第二警情终端为与报警路段的距离小于第二阈值的警情终端。由于调度中心根据报警信息实时将报警路段的位置和嫌疑车辆的标识信息发送至附近的警情终端，同时向警情终端推送合适的稽查位置，故现场警务人员能够根据警情终端接收的信息对嫌疑车辆进行拦截，从而一方面提高了车辆稽查的效率，另一方面也提高了拦截嫌疑车的成功率。

Description

一种车辆稽查方法、调度中心和警情终端
技术领域
本发明实施例涉及智能交通领域，尤其涉及一种车辆稽查方法、调度中心和警情终端。
背景技术
随着我国经济的高度增长和现代交通的日益发达，与交通有关的警情数量不断增多，大量警情的发生给交通管理者造成很大的困扰。在处理交通警情时，比如车辆稽查，交通管理部门的指挥调度起着至关重要的作用。在指挥调度过程中，调度中心需要获取现场民警采集的实时信息，并将调度指令发送至现场民警。但是现有技术中，现场民警获取调度指令只能依靠语音呼叫，民警无法直接利用强大的指挥调度中心获取信息，指挥调度中心也不能快速掌握现场情况，从而导致车辆稽查的效率低。
发明内容
本发明实施例提供一种车辆稽查方法、调度中心和警情终端，用于解决现有技术中调度中心与现场民警之间只能依靠语音呼叫进行通信导致车辆稽查的效率低的问题。
本发明实施例提供了一种车辆稽查方法，包括：
调度中心获取第一警情终端发送的报警信息，所述报警信息包括报警路段以及嫌疑车辆的标识信息，所述第一警情终端为发现嫌疑车辆的警务人员的警情终端；
所述调度中心向第二警情终端发送稽查位置和所述嫌疑车辆的标识信息，所述稽查位置是与所述报警路段的距离小于第一阈值的路口，所述第二警情终端为与所述报警路段的距离小于第二阈值的警情终端。
可选地，所述调度中心获取第一警情终端发送的报警信息之前，还包括：
所述调度中心获取路口的历史过车数据；
所述调度中心根据所述历史过车数据确定在设定时间段内所述嫌疑车辆经过所述路口的次数；
所述调度中心将所述嫌疑车辆经过的次数大于设定阈值的路口，确定为布岗位置；
所述调度中心将所述布岗位置发送至所述第一警情终端，以提示警务人员去往所述布岗位置进行嫌疑车辆的巡查。
可选地，所述调度中心向所述第二警情终端发送稽查位置和所述嫌疑车辆的标识信息之后，还包括：
所述调度中心获取所述嫌疑车辆经过所述稽查位置时的过车数据；
所述调度中心根据所述嫌疑车辆经过所述稽查位置时的过车数据确定所述嫌疑车辆的实时位置以及行驶方向；
所述调度中心根据所述嫌疑车辆的实时位置和行驶方向确定实时的稽查位置，并将所述实时的稽查位置发送给所述第二警情终端。
本发明实施例还提供了一种车辆稽查方法，包括：
警情终端接收调度中心发送的布岗位置并提示警务人员去往所述布岗位置进行嫌疑车辆的巡查；
所述警情终端接收所述警务人员输入的报警信息后，将所述报警信息发送至调度中心，所述报警信息是所述警务人员在所述布岗位置发现嫌疑车辆后输入所述警情终端的。
可选地，所述警情终端将所述报警信息发送至调度中心之后，还包括：
所述警情终端接收所述调度中心发送的稽查位置和嫌疑车辆的标识信息，所述稽查位置为与所述报警路段的距离小于第一阈值的路口；
所述警情终端确定与所述稽查位置的距离小于第三阈值时，提示警务人员移动至所述稽查位置并根据所述嫌疑车辆的标识信息对所述嫌疑车辆进行拦截。
本发明实施还提供了一种调度中心，包括：
获取模块，用于获取第一警情终端发送的报警信息，所述报警信息包括报警路段以及嫌疑车辆的标识信息，所述第一警情终端为发现嫌疑车辆的警务人员的警情终端；
处理模块，用于向第二警情终端发送稽查位置和所述嫌疑车辆的标识信息，所述稽查位置是与所述报警路段的距离小于第一阈值的路口，所述第二警情终端为与所述报警路段的距离小于第二阈值的警情终端。
可选地，所述处理模块还用于：
所述获取模块获取第一警情终端发送的报警信息之前，获取路口的历史过车数据；
根据所述历史过车数据确定在设定时间段内所述嫌疑车辆经过所述路口的次数；
将所述嫌疑车辆经过的次数大于设定阈值的路口，确定为布岗位置；
将所述布岗位置发送至所述第一警情终端，以提示警务人员去往所述布岗位置进行嫌疑车辆的巡查。
可选地，所述处理模块还用于：
向所述第二警情终端发送稽查位置和所述嫌疑车辆的标识信息之后，获取所述嫌疑车辆经过所述稽查位置时的过车数据；
根据所述嫌疑车辆经过所述稽查位置时的过车数据确定所述嫌疑车辆的实时位置以及行驶方向；
根据所述嫌疑车辆的实时位置和行驶方向确定实时的稽查位置，并将所述实时的稽查位置发送给所述第二警情终端。
本发明实施例提供了一种警情终端，包括：
接收模块，用于接收调度中心发送的布岗位置并提示警务人员去往所述布岗位置进行嫌疑车辆的巡查；
处理模块，用于在所述接收模块接收所述警务人员输入的报警信息后，将所述报警信息发送至调度中心，所述报警信息是所述警务人员在所述布岗位置发现嫌疑车辆后输入所述警情终端的。
可选地，所述接收模块还用于在所述处理模块将所述报警信息发送至调度中心之后，接收所述调度中心发送的稽查位置和嫌疑车辆的标识信息，所述稽查位置为与所述报警路段的距离小于第一阈值的路口；
所述处理模块在确定与所述稽查位置的距离小于第三阈值时，提示警务人员移动至所述稽查位置并根据所述嫌疑车辆的标识信息对所述嫌疑车辆进行拦截。
本发明实施例提供了一种计算设备，包括：
存储器，用于存储程序指令；
处理器，用于调用所述存储器中存储的程序指令，按照获得的程序执行上述任一项所述的方法。
本发明实施例提供了一种计算机存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机可执行指令，所述计算机可执行指令用于使计算机执行上述任一种方法。
本发明实施例表明，调度中心获取第一警情终端发送的报警信息，所述报警信息包括报警路段以及嫌疑车辆的标识信息，所述第一警情终端为发现嫌疑车辆的警务人员的警情终端。所述调度中心向第二警情终端发送稽查位置和所述嫌疑车辆的标识信息，所述稽查位置是与所述报警路段的距离小于第一阈值的路口，所述第二警情终端为与所述报警路段的距离小于第二阈值的警情终端。由于调度中心根据报警信息实时将报警路段的位置和嫌疑车辆的标识信息发送至附近的警情终端，同时向警情终端推送合适的稽查位置，故现场警务人员能够根据警情终端接收的信息迅速到达合适的稽查位置并对嫌疑车辆进行拦截，从而一方面提高了车辆稽查的效率，另一方面也提高了拦截嫌疑车的成功率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例适用的一种系统架构示意图；
图2为本发明实施例提供的一种车辆稽查方法的流程示意图；
图3为本发明实施例提供的一种确定布岗位置的方法的流程示意图；
图4为本发明实施例提供的一种车辆稽查方法的流程示意图；
图5为本发明实施例提供的一种警情终端压缩音视频文件的流程示意图；
图6为本发明实施例提供的另一种车辆稽查方法的流程示意图；
图7为本发明实施例提供的一种调度中心的结构示意图；
图8为本发明实施例提供的一种警情终端的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
图1示例性示出了本发明实施例适用的一种系统架构示意图，如图1所示，本发明实施例适用的系统架构包括调度中心101以及警情终端102，其中调度中心101可以是单个服务器，也可以是服务器集群。调度中心101不仅仅只适用于对车辆稽查过程的调度，还可以用于警情处置、勤务管理等。调度中心101能实时获取各个路口的过车数据，并对各个路口的过车数据汇总后保存在调度中心服务器中。警情终端102由现场警务人员随身携带，实现现场警务人员与调度中心之间的实时通信。
基于图1所示的系统架构示意图，本发明实施例提供了一种车辆稽查方法，如图2所示，包括以下步骤：
步骤S201，警情终端接收调度中心发送的布岗位置并提示警务人员去往布岗位置进行嫌疑车辆的巡查。
步骤S202，第一警情终端接收警务人员输入的报警信息后，将报警信息发送至调度中心，报警信息是警务人员在布岗位置发现嫌疑车辆后输入警情终端的。
步骤S203，调度中心根据接收的报警信息确定报警路段以及嫌疑车辆的标识信息。
步骤S204，调度中心向第二警情终端发送稽查位置和嫌疑车辆的标识信息。
步骤S205，第二警情终端确定与稽查位置的距离小于第三阈值时，提示警务人员移动至稽查位置并根据嫌疑车辆的标识信息对嫌疑车辆进行拦截。
具体地，在步骤S201中，布岗位置为各类嫌疑车辆出行活跃的位置，布岗位置可以是路口或者路段，布岗位置是根据路口的历史过车数据确定的，具体包括以下步骤，如图3所示：
步骤S301，调度中心获取路口的历史过车数据。
步骤S302，调度中心根据历史过车数据确定在设定时间段内嫌疑车辆经过路口的次数。
步骤S303，调度中心将嫌疑车辆经过的次数大于设定阈值的路口，确定为布岗位置。
具体实施中，根据上述方法确定出各类嫌疑车辆的布岗位置之后，将各类嫌疑车辆的布岗位置分别发送至对应负责的警务人员的警情终端，以提示警务人员去往布岗位置进行嫌疑车辆的巡查。下面以具体的例子对上述方法的流程进行说明：比如获取最近六个月内各路口的历史过车数据，设定路口i的历史过车数据为Ci，根据历史过车数据Ci确定出各类嫌疑车辆经过路口i次数为集合则六个月内路口i嫌疑车辆出现的次数总和符合下述公式(1)：
其中，M为六个月内路口i嫌疑车辆出现的次数总和。假设预设阈值为N，若M大于N，则路口i为布岗位置。采用同样的方法可以确定出所有的布岗位置，然后将所有的布岗位置推送为各个警情终端，在推送过程中可以注明各个布岗位置上活跃较高的嫌疑车辆类型，警务人员可根据自身的位置或职责选择布岗位置并去往布岗位置进行嫌疑车辆的巡查。由于调度中心通过分析历史过车数据确定了嫌疑车辆活跃的布岗位置并推送给警情终端，故警务人员能针对性地选择布岗位置进行巡查，有助于警务人员快速发现嫌疑车辆。
在步骤S202中，第一警情终端为发现嫌疑车辆的警务人员的警情终端，第一警情终端为接收调度中心发送的布岗位置的警情终端中的一个或多个警情终端。
在步骤S203和步骤S204中，报警路段为嫌疑车辆当前所在路段，嫌疑车辆的标识信息包括嫌疑车辆的车牌号、车型、行车方向、所在车道等。第二警情终端为与报警路段的距离小于第二阈值的警情终端，需要说明的是，第一警情终端也可以作为第二警情终端。调度中心确定报警路段以及嫌疑车辆的标识信息之后，可以将与报警路段的距离小于第一阈值的路口确定为稽查位置，也可以将与报警路段的距离小于第一阈值的布岗位置确定为稽查位置，还可以将与嫌疑车辆行车方向匹配的路口确定为稽查位置。调度中心确定稽查位置之后，获取各个警情终端的位置，然后将与报警路段的距离小于第二阈值的警情终端确定为第二警情终端，然后将报警路段、稽查位置以及嫌疑车辆的标识信息发送至第二警情终端，其中第一阈值和第二阈值可根据具体情况进行设定。
在步骤S205中，警情终端可根据警务人员输入的指令设置第三阈值，也可以根据调度中心发送的设置指令设置第三阈值。第二警情终端接收到调度中心发送的与报警路段相关的稽查位置和嫌疑车辆的标识信息时，首先计算与各个稽查位置的距离，具体符合下述公式(2)：
其中Da为第二警情终端与稽查位置的距离，(Lnga,Lata)为第二警情终端的经纬度坐标，(Lngb,Latb)为稽查位置的经纬度坐标，R为地球半径(6371.004km)。根据与各个稽查位置的距离筛选出距离小于第三阈值的稽查位置，然后提示警务人员移动至稽查位置并根据嫌疑车辆的标识信息对嫌疑车辆进行拦截。除此之外，第二警情终端根据与各个稽查位置的距离筛选出距离小于第三阈值的稽查位置后，还可进一步判断嫌疑车辆的行车方向是否与预设方向匹配，即判断嫌疑车辆是否是驶向筛选出的稽查位置，具体可根据嫌疑车辆的行车方向以及历史行驶记录进行判断，若是，则将符合约束条件的稽查位置在显示屏上显示供警务人员选择，同时显示嫌疑车辆的标识信息并启动报警，通过声音或者震动的方式提醒警务人员。警务人员在得知警情终端报警时，选择稽查位置并移动至选择的稽查位置，同时在警情终端上将嫌疑车辆的报警状态设置为“拦截”由于调度中心根据报警信息实时将报警路段的位置和嫌疑车辆的标识信息发送至附近的警情终端，同时向警情终端推送合适的稽查位置，故现场警务人员能够根据警情终端接收的信息迅速到达合适的稽查位置并对嫌疑车辆进行拦截，从而一方面提高了车辆稽查的效率，另一方面也提高了拦截嫌疑车的成功率。
具体实施中，调度中心向第二警情终端发送稽查位置和嫌疑车辆的标识信息之后，还会实时获取各个稽查位置的过车数据，并根据各个稽查位置的过车数据实时调整拦截嫌疑车辆的稽查位置和第二警情终端，具体包括以下步骤，如图4所示：
步骤S401，调度中心获取嫌疑车辆经过稽查位置时的过车数据。
步骤S402，调度中心根据嫌疑车辆经过稽查位置时的过车数据确定嫌疑车辆的实时位置以及行驶方向。
步骤S403，调度中心根据嫌疑车辆的实时位置和行驶方向确定实时的稽查位置，并将实时的稽查位置发送给第二警情终端。
下面以具体的例子对上述步骤进行说明，比如调度中心在接收到报警信息时，向第二警情终端a、第二警情终端b推送的稽查位置为路口A、路口B、路口C，若路口A的电子警察抓拍到嫌疑车辆后上报至调度中心，调度中心将路口A确定为嫌疑车辆的实时位置，然后将与路口A的距离小于第一阈值的路口确定为实时的稽查位置。若符合条件的路口为路口A、路口C、路口D，则将路口A、路口C、路口D以及嫌疑车辆的标识信息发送至与路口A的距离小于第二阈值的第二警情终端。第二警情终端在接收到嫌疑车辆的标识信息和稽查位置后，警务人员去往稽查位置对嫌疑车辆进行拦截并将拦截的结果反馈至调度中心，反馈信息包括拦截成功或拦截不成功时。第二警情终端记录反馈信息时，同时记录警务人员反馈的时间以及警务人员的姓名等。第二警情终端记录反馈信息后将嫌疑车辆的报警状态设置为“完成”。由于调度中心实时根据稽查位置的过车数据以及警务人员的反馈信息确定嫌疑车辆的实时位置，并根据嫌疑车辆的实时位置调整拦截嫌疑车辆的警务人员，故在发生警情时，调度中心能高效率地调度各区域的警务人员对警情进行处理，从而提高了处理警情的效率，也提高了调度中心的协调调度能力。
进一步地，警务人员去往稽查位置并对嫌疑车辆进行拦截的过程中，警情终端或者警情终端的外接摄像头实时记录嫌疑车辆的拦截过程，并将生成的音视频文件压缩处理后生成传输音视频流，具体过程如图5所示，通过警情终端中的视频压缩系统对采集的音视频文件{Fm1、Fm2…、Fmn}进行压缩后生成传输音视频流{Cv1、Cv2…、Cvn}。然后通过公网接入音视频安全接入平台，实时转发至调度中心。由于对嫌疑车辆的拦截过车实时记录并上传，有助于调度中心直观地了解现场情况，另外通过对录制的音视频进行分析，可不断完善调度中心的调度过程，提供调度中心的调度嫩能力。
为了更好的解释本发明实施例，下面通过具体的实施场景描述本发明实施例提供的一种车辆稽查方法的流程，如图6所示，包括以下步骤：
步骤S601，调度中心获取路口的历史过车数据。
步骤S602，调度中心根据历史过车数据确定在设定时间段内嫌疑车辆经过路口的次数。
步骤S603，调度中心将嫌疑车辆经过的次数大于设定阈值的路口，确定为布岗位置。
步骤S604，调度中心将布岗位置发送至各个警情终端，以提示警务人员去往布岗位置进行嫌疑车辆的巡查。
步骤S605，警务人员在布岗位置发现嫌疑车辆后，输入报警信息至警情终端。
步骤S606，警情终端接收警务人员输入的报警信息后，将报警信息发送至调度中心。
步骤S607，调度中心根据报警信息确定报警路段以及嫌疑车辆的标识信息。
步骤S608，调度中心向第二警情终端发送稽查位置和嫌疑车辆的标识信息。
步骤S609，第二警情终端确定与稽查位置的距离小于第三阈值时，提示警务人员移动至稽查位置并根据嫌疑车辆的标识信息对嫌疑车辆进行拦截。
步骤S610，调度中心获取嫌疑车辆经过稽查位置时的过车数据。
步骤S611，调度中心根据嫌疑车辆经过稽查位置时的过车数据确定嫌疑车辆的实时位置以及行驶方向。
步骤S612，调度中心根据嫌疑车辆的实时位置和行驶方向确定实时的稽查位置和第二警情终端，并将实时的稽查位置发送给第二警情终端。
本发明实施例表明，调度中心获取第一警情终端发送的报警信息，所述报警信息包括报警路段以及嫌疑车辆的标识信息，所述第一警情终端为发现嫌疑车辆的警务人员的警情终端。所述调度中心向第二警情终端发送稽查位置和所述嫌疑车辆的标识信息，所述稽查位置是与所述报警路段的距离小于第一阈值的路口，所述第二警情终端为与所述报警路段的距离小于第二阈值的警情终端。由于调度中心根据报警信息实时将报警路段的位置和嫌疑车辆的标识信息发送至附近的警情终端，同时向警情终端推送合适的稽查位置，故现场警务人员能够根据警情终端接收的信息迅速到达合适的稽查位置并对嫌疑车辆进行拦截，从而一方面提高了车辆稽查的效率，另一方面也提高了拦截嫌疑车的成功率。
基于相同的技术构思，本发明实施例还提供了一种调度中心，如图7所示，包括：
获取模块701，用于获取第一警情终端发送的报警信息，所述报警信息包括报警路段以及嫌疑车辆的标识信息，所述第一警情终端为发现嫌疑车辆的警务人员的警情终端；
处理模块702，用于向第二警情终端发送稽查位置和所述嫌疑车辆的标识信息，所述稽查位置是与所述报警路段的距离小于第一阈值的路口，所述第二警情终端为与所述报警路段的距离小于第二阈值的警情终端。
可选地，所述处理模块702还用于：
所述获取模块701获取第一警情终端发送的报警信息之前，获取路口的历史过车数据；
根据所述历史过车数据确定在设定时间段内所述嫌疑车辆经过所述路口的次数；
将所述嫌疑车辆经过的次数大于设定阈值的路口，确定为布岗位置；
将所述布岗位置发送至所述第一警情终端，以提示警务人员去往所述布岗位置进行嫌疑车辆的巡查。
可选地，所述处理模块702还用于：
向所述第二警情终端发送稽查位置和所述嫌疑车辆的标识信息之后，获取所述嫌疑车辆经过所述稽查位置时的过车数据；
根据所述嫌疑车辆经过所述稽查位置时的过车数据确定所述嫌疑车辆的实时位置以及行驶方向；
根据所述嫌疑车辆的实时位置和行驶方向确定实时的稽查位置，并将所述实时的稽查位置发送给所述第二警情终端。
本发明实施例提供了一种警情终端，如图8所示，包括：
接收模块801，用于接收调度中心发送的布岗位置并提示警务人员去往所述布岗位置进行嫌疑车辆的巡查；
处理模块802，用于在所述接收模块接收所述警务人员输入的报警信息后，将所述报警信息发送至调度中心，所述报警信息是所述警务人员在所述布岗位置发现嫌疑车辆后输入所述警情终端的。
可选地，所述接收模块801还用于在所述处理模块802将所述报警信息发送至调度中心之后，接收所述调度中心发送的稽查位置和嫌疑车辆的标识信息，所述稽查位置为与所述报警路段的距离小于第一阈值的路口；
所述处理模块802在确定与所述稽查位置的距离小于第三阈值时，提示警务人员移动至所述稽查位置并根据所述嫌疑车辆的标识信息对所述嫌疑车辆进行拦截。
本发明实施例提供了一种计算设备，该计算设备具体可以为桌面计算机、便携式计算机、智能手机、平板电脑、个人数字助理(Personal Digital Assistant，PDA)等。该计算设备可以包括中央处理器(Center Processing Unit，CPU)、存储器、输入/输出设备等，输入设备可以包括键盘、鼠标、触摸屏等，输出设备可以包括显示设备，如液晶显示器(Liquid Crystal Display，LCD)、阴极射线管(Cathode Ray Tube，CRT)等。
存储器，可以包括只读存储器(ROM)和随机存取存储器(RAM)，并向处理器提供存储器中存储的程序指令和数据。在本发明实施例中，存储器可以用于存储车辆稽查方法的程序指令；
处理器，用于调用所述存储器中存储的程序指令，按照获得的程序执行车辆稽查方法。
本发明实施例提供了一种计算机存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机可执行指令，所述计算机可执行指令用于使所述计算机执行车辆稽查方法。
本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (12)

1.一种车辆稽查方法，其特征在于，包括：
调度中心获取第一警情终端发送的报警信息，所述报警信息包括报警路段以及嫌疑车辆的标识信息，所述第一警情终端为发现嫌疑车辆的警务人员的警情终端；
所述调度中心向第二警情终端发送稽查位置和所述嫌疑车辆的标识信息，所述稽查位置是与所述报警路段的距离小于第一阈值的路口，所述第二警情终端为与所述报警路段的距离小于第二阈值的警情终端。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述调度中心获取第一警情终端发送的报警信息之前，还包括：
所述调度中心获取路口的历史过车数据；
所述调度中心根据所述历史过车数据确定在设定时间段内所述嫌疑车辆经过所述路口的次数；
所述调度中心将所述嫌疑车辆经过的次数大于设定阈值的路口，确定为布岗位置；
所述调度中心将所述布岗位置发送至所述第一警情终端，以提示警务人员去往所述布岗位置进行嫌疑车辆的巡查。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述调度中心向所述第二警情终端发送稽查位置和所述嫌疑车辆的标识信息之后，还包括：
所述调度中心获取所述嫌疑车辆经过所述稽查位置时的过车数据；
所述调度中心根据所述嫌疑车辆经过所述稽查位置时的过车数据确定所述嫌疑车辆的实时位置以及行驶方向；
所述调度中心根据所述嫌疑车辆的实时位置和行驶方向确定实时的稽查位置，并将所述实时的稽查位置发送给所述第二警情终端。
4.一种车辆稽查方法，其特征在于，包括：
警情终端接收调度中心发送的布岗位置并提示警务人员去往所述布岗位置进行嫌疑车辆的巡查；
所述警情终端接收所述警务人员输入的报警信息后，将所述报警信息发送至调度中心，所述报警信息是所述警务人员在所述布岗位置发现嫌疑车辆后输入所述警情终端的。
5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述警情终端将所述报警信息发送至调度中心之后，还包括：
所述警情终端接收所述调度中心发送的稽查位置和嫌疑车辆的标识信息，所述稽查位置为与所述报警路段的距离小于第一阈值的路口；
所述警情终端确定与所述稽查位置的距离小于第三阈值时，提示警务人员移动至所述稽查位置并根据所述嫌疑车辆的标识信息对所述嫌疑车辆进行拦截。
6.一种调度中心，其特征在于，包括：
获取模块，用于获取第一警情终端发送的报警信息，所述报警信息包括报警路段以及嫌疑车辆的标识信息，所述第一警情终端为发现嫌疑车辆的警务人员的警情终端；
处理模块，用于向第二警情终端发送稽查位置和所述嫌疑车辆的标识信息，所述稽查位置是与所述报警路段的距离小于第一阈值的路口，所述第二警情终端为与所述报警路段的距离小于第二阈值的警情终端。
7.如权利要求6所述的调度中心，其特征在于，所述处理模块还用于：
所述获取模块获取第一警情终端发送的报警信息之前，获取路口的历史过车数据；
根据所述历史过车数据确定在设定时间段内所述嫌疑车辆经过所述路口的次数；
将所述嫌疑车辆经过的次数大于设定阈值的路口，确定为布岗位置；
将所述布岗位置发送至所述第一警情终端，以提示警务人员去往所述布岗位置进行嫌疑车辆的巡查。
8.如权利要求6所述的调度中心，其特征在于，所述处理模块还用于：
向所述第二警情终端发送稽查位置和所述嫌疑车辆的标识信息之后，获取所述嫌疑车辆经过所述稽查位置时的过车数据；
根据所述嫌疑车辆经过所述稽查位置时的过车数据确定所述嫌疑车辆的实时位置以及行驶方向；
根据所述嫌疑车辆的实时位置和行驶方向确定实时的稽查位置，并将所述实时的稽查位置发送给所述第二警情终端。
9.一种警情终端，其特征在于，包括：
接收模块，用于接收调度中心发送的布岗位置并提示警务人员去往所述布岗位置进行嫌疑车辆的巡查；
处理模块，用于在所述接收模块接收所述警务人员输入的报警信息后，将所述报警信息发送至调度中心，所述报警信息是所述警务人员在所述布岗位置发现嫌疑车辆后输入所述警情终端的。
10.如权利要求9所述的警情终端，其特征在于，所述接收模块还用于在所述处理模块将所述报警信息发送至调度中心之后，接收所述调度中心发送的稽查位置和嫌疑车辆的标识信息，所述稽查位置为与所述报警路段的距离小于第一阈值的路口；
所述处理模块在确定与所述稽查位置的距离小于第三阈值时，提示警务人员移动至所述稽查位置并根据所述嫌疑车辆的标识信息对所述嫌疑车辆进行拦截。
11.一种计算设备，其特征在于，包括：
存储器，用于存储程序指令；
处理器，用于调用所述存储器中存储的程序指令，按照获得的程序执行权利要求1至3或权利要求4至5任一项所述的方法。
12.一种计算机存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机可执行指令，所述计算机可执行指令用于使计算机执行权利要求1至3或权利要求4至5任一项所述的方法。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN109934475A (zh) * 2019-03-05 2019-06-25 上饶市公安局交通警察支队 一种交互式电警增强型勤务的布控方法
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