CN107701510B - 一种增压高效低噪音体积小重量轻的流体驱动叶轮 - Google Patents

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Abstract

一种增压高效低噪音体积小重量轻的流体驱动叶轮，包括：主轴、锥头总承，滚筒总承，其特点是：所述主轴是一根中段为多边形体，两端为圆柱形体的驱动轴，在中段的多边体形主轴上，一端安装有锥头总承，另一端安装有滚筒总承；在两端的圆柱体形主轴上，两端均设有用于安装的滚珠轴承座，主轴的一端为动力输入端，用以连接电动机主轴，以便得到输出动力，主轴的另一端悬空，为流体的进入空间。因本发明通过锥头阻断高压回流，锥头内导流片正向导流并增压，滚筒总承内置叶片的正向导流和增压和整体叶轮无流体泄露，从而可以高效率的得到所需的风压和风量；因此有增压到位、高效、低噪音、体积小和重量轻的优点。适合做室内外通风设备，管道送风设备，以及飞机、直升飞机、轮船等设备的流体驱动叶轮。

Description

一种增压高效低噪音体积小重量轻的流体驱动叶轮
技术领域
本发明涉及一种流体驱动叶轮。具体说是一种增压高效低噪音
体积小重量轻的流体驱动叶轮。
背景技术
目前，所有室内外用于通风、管道送风的流体设备，包括鼓风机，抽风机，换气扇，轴流泵等，所产生的风量和风压均来自于旋转中的流体驱动叶片或风轮。飞机、直升机、动力来自于旋转中的叶片，反向推离空气得到前进推力，船用螺旋桨，转动叶片，反向推离水得到前进推力。这样形成了设备的动力来源。但是，现有的这些叶片或风轮，普遍存在力度欠佳，功率转换率低下，噪音大、体积大、重量重等不良缺陷，长期以来一直难以有效克服，成为本领域的一个技术难题。广大室内外通风设备，管道送风设备，以及飞机、直升飞机、轮船等设备的制造厂家和技术人员，都迫切希望有一种增压、高效、低噪音、体积小、重量轻的叶轮来作为动力来源，以实现自身产品的高价值，高品味和良好的竞争力，取得利益最大化。
发明内容
为了克服现有流体设备风叶或叶轮的上述缺陷，本发明的目的是提供一种能增压高效低噪音体积小重量轻的流体驱动叶轮，用以满足广大用户的迫切愿望，使产品的流体驱动叶轮压力大、效率高、噪音小、体积小、重量轻，实现用户自身产品的高价值、高品味，增强竞争力，利益最大化的心里需求。
为了解决其技术问题，本发明采用的技术方案是：设计出的增压高效低噪音体积小重量轻的流体驱动叶轮，包括：主轴、锥头总承，滚筒总承，其特点是：1.所述主轴是一根中段为多边形体，两端为圆柱形体的驱动轴，在中段的多边体形主轴上，一端安装有锥头总承，另一端安装有滚筒总承；在两端的圆柱体形主轴上，两端均设有用于安装的滚珠轴承座，主轴的一端为动力输入端，用以连接电动机主轴，以便得到输出动力，主轴的另一端悬空，为流体的进入空间；
所述锥头总承外部为锥形薄壁管构成，内壁附有导流叶片，锥头的小口端为进流口，进流口中间横向安装有三角架，三角架一边连接小口管壁，另一边中心连接内多边形的套管，其套管固定在多边主轴上；锥头的大口端为出流口，大口直径与滚筒总承直径相吻合；口内设计有与滚筒总承内置的驱动叶片相吻合的导流叶片，中心是内多边形套管，固定在多边形主轴上；所述导流叶片走向与滚筒总承的内置的驱动叶片走向一致，该导流叶片横向一边附在锥头内壁，做垂直根点平面无缝连接，另一边悬空，悬空叶片整体走向是小口内侧直线连接大口中心，内多边套管上，锥头内闲置空间形成一个与锥头正好相反方向的小型锥体空间；所述套管与薄壁圆筒之间的驱动叶片，其纵向走向是沿套管的轴向方向，起于一端止于另一端绕行360°，无间断；
所述锥头总承和滚筒总承的连接方式是：锥头总承大口和滚筒总承口顺向，无缝连接，二总承中心套管均一并固定在主轴多边形轴上；
2.所述小型锥体空间，锥体外部总面积与滚筒总承圆截面积相等；
3.所述滚筒总承外部为圆形薄壁套筒，滚筒总承中心为内多边形套管，用以固定在主轴上，套管与薄壁圆筒之间由驱动叶片连接，该驱动叶片的根部垂直于主轴的接触平面，为无缝连接。
与现有技术相比，本发明有如下特点和进步：因为本叶轮通过锥头阻断高压回流，锥头内导流片正向导流并增压，滚筒总承内置叶片的正向导流和增压和整体叶轮无流体泄露，从而可以高效率的得到所需的流体压力和流体量；因此本发明有如下进步：
(1).增压到位，在叶能转动时，离心力与正向推力的聚集场所为风轮内壁四周靠外侧，锥头的安装刚好阻断回流分力，从而让回流分力改变方向转换为正向推力，而整个叶轮为全封闭，无流体泄露途径。因此流体正向推力利用率极高，所以增压到位，而传统产品最大的弱势是叶片断续，局部回流严重，损失单位功率里的风压；
(2).高效：本叶轮有增压到位功能，滚筒总承内部空间由叶片划分为多个独立封闭小通道，无泄漏，在压力的推动下，可轻松流出，无泄漏，因此叶轮做到了单位功率内压力，流量的最大化，所以高效。传统产品至少因为有增压不到位，叶片断续而产生局部回流，因此其效能是低于本叶轮；
(3).低噪音，由于噪音的产生主要来源于叶片的断截面与流体垂直摩擦，碰击而发音，另一个是涡流，本叶轮的叶片断截面仅锥头导流口少许，其断截面占比整个叶片，其占有率相较传统产品，特别是多翼式涡流，小得可以忽略，另外本叶轮没有涡流产生条件，因此就无涡流音，使本叶轮工作时很安静；
(4).体积小和重量轻，因本叶轮的增压大、成流量的效率高，还有动力结构分布合理，因此可以做到小体积和轻重量。很适合做室内外通风设备，管道送风设备，以及飞机、直升飞机、轮船等设备的流体驱动叶轮。
附图说明
图1是本发明的结构示意主视图
图2是本发明的结构示意俯视图，
图3是本发明的结构示意左视图，
图4是本发明的结构示意右视图。
图中：1. 主轴，2. 锥头总承，3. 滚筒总承，4. 电动机主轴，5. 轴承机座，6. 驱动叶片，7.导流叶片，8. 薄壁套筒，9.套管。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：
实施例：参照附图，设计出的增压高效低噪音体积小重量轻的流体驱动叶轮，包括：主轴1、锥头总承2，滚筒总承3，其中所述主轴1是中段为多边形体，两端为圆柱体形的驱动轴，在多边形的主轴上一端安装有锥头总承2，另一端安装有滚筒总承3；在两端的圆柱体形主轴上，两端均设有用于安装的滚珠轴承座5，主轴的一端为动力输入端，用以连接电动机主轴4，以便得到输出动力，主轴的另一端悬空，为流体的进入空间；
所述锥头总承2外部为锥形薄壁管构成，内壁附有导流叶片7，锥头的小口端为进流口，进流口中间横向安装有三角架，三角架一边连接小口管壁，一边中心连接内多边形的套管，其套管固定在多边主轴上；锥头的大口端为出流口，大口直径与滚筒总承3的直径相吻合；口内有与滚筒总承内置的驱动叶片6相吻合的导流叶片7，中心是内多边形套管，固定在多边形的主轴上；
所述所述锥头内壁附有导流叶片7，该叶片的走向与滚筒总承3的内置叶片走向一致，该导流叶片横向一边附在锥头内壁，做垂直根点平面无缝连接，另一边悬空，悬空叶片整体走向是小口内侧直线连接大口中心，内多边套管上，锥头内闲置空间形成一个与锥头正好相反方向的小型锥体空间；
所述小型锥体空间，锥体外部（不含大，小口）总面积与滚筒总承圆截面积相等；
所述滚筒总承3外部为圆形薄壁套筒8，滚筒总承中心为内多边形套管9，用以固定在主轴上，套管9与薄壁圆筒8之间由叶片7连接，叶片根部垂直于接触平面，无缝连接。
所述套管与薄壁圆筒之间的驱动叶片6，其纵向走向是沿套管方向，起一端止于另一端绕行360°，无间断。
所述锥头总承2和滚筒总承3的连接方式是：锥头总承2的大口端和滚筒总承3的口顺向，无缝连接，该两总承中心套管均一并固定在主轴1的中部多边形轴上。

Claims (3)

1.一种增压高效低噪音体积小重量轻的流体驱动叶轮，包括：主轴、锥头总承，滚筒总承，其特征是：所述主轴是一根中段为多边形体，两端为圆柱形体的驱动轴，在中段的多边体形主轴上，一端安装有锥头总承，另一端安装有滚筒总承；在两端的圆柱体形主轴上，两端均设有用于安装的滚珠轴承座，主轴的一端为动力输入端，用以连接电动机主轴，以便得到输出动力，主轴的另一端悬空，为流体的进入空间；
所述锥头总承外部为锥形薄壁管构成，内壁附有导流叶片，锥头的小口端为进流口，进流口中间横向安装有三角架，三角架一边连接小口管壁，另一边连接内多边形套管，其内多边形套管固定在多边体形主轴上；锥头的大口端为出流口，大口直径与滚筒总承直径相吻合；锥头总承内设计有与滚筒总承内置的驱动叶片相吻合的导流叶片，锥头总承中心是内多边形套管，固定在多边体形主轴上；所述导流叶片走向与滚筒总承的内置的驱动叶片走向一致，该导流叶片横向一边附在锥头内壁，做垂直根点平面无缝连接，另一边悬空，悬空叶片整体走向是小口内侧直线连接大口中心，内多边形套管上，锥头内闲置空间形成一个与锥头正好相反方向的小型锥体空间；所述内多边形套管与薄壁圆筒之间的驱动叶片，其纵向走向是沿内多边形套管的轴向方向，起于一端止于另一端绕行360°，无间断；
所述锥头总承和滚筒总承的连接方式是：锥头总承大口和滚筒总承口顺向，无缝连接，内多边形套管固定在多边体形主轴上。
2.根据权利要求1所述的流体驱动叶轮，其特征是：所述小型锥体空间，锥体外部总面积与滚筒总承圆截面积相等。
3.根据权利要求1或2所述的流体驱动叶轮，其特征是：所述滚筒总承外部为圆形薄壁套筒，滚筒总承中心为内多边形套管，用以固定在主轴上，内多边形套管与薄壁圆筒之间由驱动叶片连接，该驱动叶片的根部垂直于主轴的接触平面，为无缝连接。
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